2013 Lancia Flavia startování

OBSAH
1ÚVOD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32CO JE TŘEBA ZNÁT PŘED NASTARTOVÁNÍM VOZIDLA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93POPIS FUNKCÍ VOZIDLA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 534
POPIS PŘÍSTROJOVÉ DESKY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1135STARTOVÁNÍ A PROVOZ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1416CO D\fLAT V NOUZOVÝCH SITUACÍCH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1757ÚDRŽBA VOZIDLA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1918PLÁNY ÚDRŽBY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2259
REJSTŘÍK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231
1

2
CO JE TŘEBA ZNÁT PŘED
NASTARTOVÁNÍM VOZIDLA
• N\fKOLIK SLOV KE KLÍČŮM . . . . . . . . . . . . . . . .12 • VYJMUTÍ KLÍČKU ZAPALOVÁNÍ . . . . . . . . . . .12
• UPOZORN\fNÍ OD KLÍČKU ZAPALOVÁNÍ . . . .13
• ZAMKNUTÍ DVEŘÍ KLÍČKEM . . . . . . . . . . . . . .13
• SYSTÉM SENTRY KEY® . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
• NÁHRADNÍ KLÍČE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
• PROGRAMOVÁNÍ OVLADAČŮ ZÁKAZNÍKA . .15
• OBECNÉ INFORMACE . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15
• BEZPEČNOSTNÍ ALARM VOZIDLA . . . . . . . . . .15
• OP\fTOVNÁ AKTIVACE SYSTÉMU . . . . . . . . . .15
• AKTIVACE SYSTÉMU. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15
• DEAKTIVACE SYSTÉMU . . . . . . . . . . . . . . . . . .16
• MANUÁLNÍ PŘEKLENUTÍ BEZPEČNOSTI . . . .16
• OSV\fTLENÝ VSTUP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16
• DÁLKOVÝ BEZKLÍČOVÝ VSTUP (RKE) . . . . . . . .17
• ODEMKNUTÍ DVEŘÍ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17
• UZAMKNUTÍ DVEŘÍ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17
• ODEMKNUTÍ DVEŘÍ ZAVAZADLOVÉHOPROSTORU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17
• BLIKÁNÍ SV\fTEL PŘI ZAMYKÁNÍ . . . . . . . . . .17
9

potřeba zapínat nebo aktivovat. Jeho
činnost je automatická nezávisle na tom,
zda je vozidlo uzamknuto nebo ode-
mknuto.
Tento systém používá klíček zapalování,
v něž je uložen elektrický čip (transpon-
dér), jímž je vozidlo chráněno před neo-
právněným používáním. Z tohoto
důvodu lze pro startování vozidla a
manipulaci s ním používat pouze dál

Pokročilé přední airbagy se neaktivují
při všech čelních nárazech, včetně tako-
vých, kdy může dojít k závažnému
poškození vozidla – například při někte
rých nárazech na sloup, při podjetí
nákladního vozidla a při nárazech pod
úhlem. Na druhé straně, v závislosti na
typu a místu nárazu se pokročilé přední
airbagy mohou aktivovat při nárazech,
kdy sice škody na čelní straně vozidla
budou nevelké, ale při kterých dojde ke
značnému počátečnímu zpomalení.
Boční airbagy se neaktivují při všech
bočních nárazech. Aktivace bočního
airbagu závisí na závažnosti a typu
nárazu.
Jelikož snímače airbagů měří zpomalení
vozidla za určitý časový úsek, samotná
rychlost vozidla a poškození nejsou dob-
rými indikátory toho, zda se airbag akti-
vuje nebo nikoli.
Bezpečnostní pásy jsou nezbytné pro
vaši ochranu ve všech případech a také
slouží k tomu, abyste zachovali správnou
polohu a nebyli zranění aktivovaným
airbagem.Ovladač ORC sleduje připravenost
elektronických součástí systému airbagů
vždy, když je spínač zapalování v poloze
START nebo ON/RUN (ZAPNUTO/
CHOD). Pokud se klíč nachází v poloze
OFF (VYPNUTO), v poloze ACC
(PŘÍSLUŠENSTVÍ), nebo není
v zapalování, systém airbagů není
zapnutý a airbagy se nenafouknou.
Ovladač ORC obsahuje záložní napájecí
systém, který může aktivovat airbagy i
v případě, kdy akumulátor obsahuje
málo energie nebo bude-li před aktivací
airbagů odpojen.
Při prvním zapnutí zapalo-
vání ovladač ORC také roz-
svítí kontrolku airbagů na
přístrojové desce přibližně na
čtyři až osm sekund, čímž provede
samočinnou kontrolu. Po samočinné
kontrole kontrolka airbagů zhasne.
Pokud ovladač ORC zjistí závadu
nějaké části systému, rozsvítí kontrolku
airbagů, která bu\f blikne, nebo zůstane
svítit nepřetržitě. Pokud se po počáteč
ním spuštění kontrolka opět rozsvítí,
zazní jeden akustický tón. Tento ovladač také provádí diagnostiku,
na základě které se rozsvítí kontrolka
airbagů ve sdruženém přístroji, bude-li
zjištěna závada, která může ovlivnit
funkci systému airbagů. Při diagnostice
se také provede záznam druhu závady.
UPOZORN\fNÍ!
Budete-li ignorovat kontrolku
airbagů na přístrojové desce, airbagy
vám nemusí poskytnout při nehodě
ochranu. Pokud se kontrolka neroz-
svítí při kontrole žárovek při prvním
zapnutí zapalování, zůstane svítit po
nastartování vozidla nebo se rozsvítí
během jízdy, neprodleně se obraťte na
autorizovaného dealera, který zajistí
kontrolu systému airbagů.
Jednotky vyvíje\be plynu pokro\bilého
předního airbagu řidi\be a spolujezdce
Jednotky vyvíječe plynu pokročilého
předního airbagu řidiče a spolujezdce se
nacházejí ve středu volantu a na pravé
straně přístrojové desky. Když ovladač
ORC detekuje náraz vyžadující aktivaci
pokročilých předních airbagů, odešle
signál do jednotek vyvíječe plynu. Pro
35

Kontrolka airbagůBěhem kontroly žárovek,
když je spínač zapalování
poprvé přepnut do polohy
ON (ZAPNUTO), se musí
rozsvítit kontrolka a zůstat svítit čtyři až
osm sekund. Pokud se kontrolka při
startování nerozsvítí, obraťte se na auto-
rizovaného dealera. Pokud kontrolka
zůstane svítit, bliká nebo se rozsvítí
během jízdy, nechte systém zkontrolo-
vat u autorizovaného dealera.
Odmrazování
Zkontrolujte funkci výběrem režimu
odmrazování a nastavením prvku ovlá

UPOZORN\fNÍ!
Hlavové opěrky pro všechny cestující
musí být správně nastaveny před jíz-
dou vozidlem nebo obsazením seda-
del. Nastavování hlavových opěrek se
nikdy nesmí provádět za pohybu
vozidla. Při používání vozidla
s nesprávně nastavenými hlavovými
opěrkami nebo bez nich může při
nehodě vozidla dojít k vážnému zra-
nění nebo usmrcení.
Aktivní hlavové zádržné systémy –
přední sedadla
Aktivní hlavové zádržné systémy jsou
pasivními, rozvinujícími se součástmi a
vozidla s tímto vybavením nelze předem
identifikovat dle žádného označení, lze
je identifikovat pouze vizuální kontrolou
hlavového zádržného systému. Hlavový
zádržný systém se rozdělí na dvě polo-
viny, přední polovina je tvořena měkkou
pěnou a obložením a zadní polovina je
tvořena ozdobným umělohmotným
dílem.
Když se při zadním nárazu systémy
AHR rozvinou, přední polovina hlavo-
vého zádržního systému se rozvine dopředu, aby se zmenšila mezera mezi
zadní částí hlavy cestujícího a dílem sys-
tému AHR. Tento systém je navržen
tak, aby při zadních nárazech určitého
typu pomohl odvrátit zranění nebo snížil
jejich rozsah jak u řidiče, tak předního
spolujezdce. Viz podkapitola „Zádržné
systémy cestujících“ v kapitole „Co je
třeba znát před nastartováním vozidla“,
kde jsou uvedeny podrobnější infor-
mace.
Chcete-li hlavový zádržný systém zved-
nout, nastavte hlavovou opěrku směrem
nahoru. Chcete-li hlavový zádržný sys-
tém snížit, stiskněte tlačítko nacházející
se na základně hlavového zádržného sys-
tému a zatlačte hlavovou opěrku dolů.
Pro větší pohodlí lze aktivní hlavové
zádržné systémy naklánět dopředu a
dozadu. Chcete-li naklonit hlavovou
opěrku směrem k zadní části hlavy,
zatáhněte za spodní část hlavové opěrky
směrem dopředu. Chcete-li hlavovou
opěrku od hlavy oddálit, zatlačte na
spodní část opěrky směrem dozadu.
Tla\bítko
Aktivní hlavový zádržný systém (normální
poloha)
Aktivní hlavový zádržný systém
(nakloněná poloha)
97

POZNÁMKA:
• Demontáž hlavových zádržných sys-témů může provádět pouze kvalifi-
kovaný technik při provádění servis-
ních úkonů. Bude-li potřeba provést
demontáž některého z hlavových
zádržných systémů, navštivte auto-
rizovaného dealera.
• Dojde-li k aktivaci aktivního hlavo- vého zádržného systému, viz podka-
pitoly “Resetování aktivních hlavo-
vých zádržných systémů (AHR)” a
“Přídavné aktivní hlavové zádržné
systémy (AHR)“ v kapitole „Co je
třeba znát před nastartováním vozi-
dla“, kde jsou uvedeny podrobnější
informace.
UPOZORN\fNÍ!
• Nepokládejte na aktivní hlavovézádržné systémy žádné předměty,
jako například kabáty/saka, potahy
sedadel nebo přenosné přehrávače
DVD. Tyto předměty mohou naru-
šit činnost aktivního hlavového
zádržného systému při srážce a
mohou způsobit vážné zranění nebo
usmrcení.
• Aktivní hlavové zádržné systémy se mohou aktivovat po nárazu napří-
klad ruky, nohy nebo uvolněného
nákladu. Chcete-li se vyvarovat
náhodné aktivace aktivního hlavo-
vého zádržného systému, zajistěte,
aby byl náklad zabezpečen (upou-
tán), jelikož při náhlém zastavení
může dojít k nárazu volně uloženého
nákladu na aktivní hlavový zádržný
systém. Nedodržíte

UPOZORN\fNÍ!
Systém elektronického tempomatu
může být nebezpečný, když nemůže
udržovat stálou rychlost. Vozidlo
může jet příliš rychle, než to umožňují
podmínky, a můžete ztratit kontrolu
nad vozidlem a způsobit nehodu.
Nepoužívejte systém elektronického
tempomatu v hustém provozu nebo
na klikatých silnicích, silnicích
s námrazou, na zasněžených nebo
kluzkých silnicích.
ELEKTRICKÉ ZÁSUVKY
V tomto vozidle jsou instalovány dvě
proudové zásuvky 12 V (13 A). Obě jsou
jištěny pojistkou.
Proudová zásuvka se na palubní desce
nachází pod otočným ovládačem klima-
tizace a je pod proudem jen při zapnu-
tém zapalování (ON). Tuto elektrickou
zásuvku lze také použít jako běžný zapa-
lovač cigaret. POZNÁMKA: Na ochranu topného
tělesa nedržte zapalova\b v poloze
ohřevu.
Druhá zásuvka 12 V se nachází v pro-
středním tunelu.
Zásuvka v prostředním tunel je napájena
přímo z akumulátoru (je vždy pod napě-
tím). Zařízení zapojená do této napájecízásuvky mohou způsobit vybití akumu-
látoru anebo zabránit nastartování
motoru.
VAROVÁNÍ!
• Nepřekračujte maximální příkon
160 W (13 A) při 12 V. Bude-li
příkon 160 W (13 A) překročen,
budete muset vyměnit pojistku,
která chrání systém.
• Proudové zásuvky jsou určeny pouze pro zástrčky příslušenství. Do prou-
dové zásuvky nevkládejte žádné
další předměty, mohlo by to vést
k poškození zásuvky a přepálení
pojistky. Nesprávné používání elek-
trické zásuvky může způsobit škodu,
na kterou se nevztahuje omezená
záruka na nové vozidlo.
Zásuvka pod ovládacím panelem
Prostřední tunel
108