2013 JEEP GRAND CHEROKEE tow bar
[x] Cancel search: tow barPage 53 of 416
49
Konserwacja uk adu poduszek powietrznychOSTRZE ENIE!
Mody kacje elementów wchodz cych w sk ad uk adu poduszek powietrznych mog spowodowa nieprawid owe dzia a-nie uk adu w momencie, gdy b dzie to ko-
nieczne. Istnieje ryzyko doznania obra e
z powodu wadliwego dzia ania uk adu po- duszek powietrznych. Nie nale y mody ko-
wa podzespo ów lub przewodów, nie przy- kleja adnych naklejek ani znaczków na
os on kolumny kierownicy ani na górn praw cz deski rozdzielczej. Nie nale y
mody kowa przedniego zderzaka czy nad-
wozia samochodu ani te montowa bocz- nych progów b d stopni dost pnych jako
akcesoria dodatkowe.
Próba naprawy elementów uk adu podu- szek powietrznych we w asnym zakresie
jest bardzo niebezpieczna. Nale y ostrzec
ka d osob , która wykonuje naprawd po- jazdu, e jest on wyposa ony w uk ad podu-
szek powietrznych.
Lampka ostrzegawcza poduszek powietrznych
Poduszki powietrzne musz by goto-
we do zadzia ania w razie kolizji. Lampka ostrzegawcza poduszek po-
wietrznych monitoruje wewn trzne
OSTRZE ENIE!
Nie nale y próbowa mody kowa adnej cz ci uk adu poduszek powietrznych. Mo-dy kacje mog spowodowa samoczynne
zadzia anie poduszek powietrznych b d ich nieprawid owe dzia anie. Wszelkie czyn-no ci zwi zane z uk adem poduszek po-
wietrznych musi wykonywa autoryzowany
dealer. W razie konieczno ci wykonania
czynno ci serwisowych w zakresie poszycia i poduszki siedzenia (w czaj c odkr canie/dokr canie rub mocuj cych siedzenie), na-
le y przywie samochód do autoryzowa- nego dealera. Nale y korzysta wy cznie
z akcesoriów siedzenia posiadaj cych
homologacj producenta. W razie koniecz-
no ci dokonania mody kacji uk adu na po-
trzeby osoby niepe nosprawnej nale y skon-
taktowa si z autoryzowanym dealerem.
obwody i przewody cz ce elektrycznych podze-
spo ów wchodz cych w sk ad uk adu poduszek powietrznych. Uk ad poduszek powietrznych zo-
sta zaprojektowany w sposób niewymagaj cy konserwacji. Niemniej w przypadku wyst pienia jednego z poni szych objawów nale y bezzw ocz-
nie skontaktowa si z autoryzowanym dealerem.
Lampka ostrzegawcza poduszek powietrznych nie za wieca si w ci gu pierwszych czterech–
o miu sekund od ustawienia wy cznika zap o- nu w po o eniu ON/RUN.
Lampka ostrzegawcza poduszek powietrznych pozostaje za wiecona po up ywie pierwszych
czterech-o miu sekund.
Lampka ostrzegawcza poduszek powietrznych miga lub wieci stale podczas jazdy.
Page 60 of 416
56w kolanach, gdy \fiedzi na fotelu z plecami doci\b
ni tymi do oparcia fotela, konieczne je\ft za\fto\b \fowanie pod\ftawki podwy \fzaj cej. Foteliki dla dzieci i pod\ftawki podwy \fzaj ce mocowane \f
biodrowo\bramieniowym pa\fem\c bezpiecze \ftwa.
Dzieci za du e \fa po\pdstawk\b podwy szaj c\p Dzieci, które mog prawid owo zapi barkowy pa\f bezpiecze \ftwa i które mog \fwobodnie
opu ci nogi poza \fiedzi\fko, gdy ich plecy ci le przylegaj do oparcia, powinny korzy\fta z pa\fa
biodrowo\bbarkowego na tyln\cym \fiedzeniu.
Upewnij \fi , e dziecko prawid owo \fiedzi na fotelu.
Biodrowy pa\f bezpiecze \ftwa powinien by umie\fzczony mo liwie ni\fko na biodrach i po\b
winien ci le przyl\cega do cia a.
Nale y regularnie \fprawdza mocowanie pa\fa bezpiecze \ftwa. Dziecko zmieniaj ce po o e\bnie w fotelu (wierc ce \fi ) mo e zmieni po o e\b
nie pa\fa bezpiecze \c\ftwa.
Je eli pa\f barkowy dotyka twarzy lub \fzyi, nale\b y prze\fun dziecko w kierunku rodka \famo\bchodu. W adnym wypadku nie nale y pozwa\bla dziecku na umie\fzczanie pa\fa barkowego pod ramieniem lub za\c plecami. ISOFIX – system moc\powa\fia fotelików dl\pa
dzieci
Tylne \fiedzenie \famochodu wypo\fa one je\ft w \fy\ftem mocowania fotelików dla dzieci ISOFIX. Sy\ftem ISOFIX umo liwia monta fotelika dla dziecka bez korzy\ftania z pa\fów bezpiecze \ftwa
\famochodu. Do unieruchomienia fotelika wyko\b rzy\ftywane \f dolne zaczepy i górne pa\fy mocu\b j ce fotelika, które mocuj fotelik do elementów
\famochodu.
Obecnie w \fprzeda y do\ft pne \f foteliki przy\b \fto\fowane do \fy\ftemu ISOFIX. Foteliki dla dzieci
wypo\fa one w pa\fy mocuj ce i uchwyty umo li\b
wiaj ce ich mocowanie do zaczepów górnych pa\fów mocuj cych \f do\ft pne na rynku od
pewnego cza\fu. Nale y bezwzgl dnie wykorzy\b
\fta w\fzy\ftkie do\ft pne \fy\ftemy mocowania
znajduj ce \fi w foteliku dla dziecka przy monta u fotelika w ka dym p\coje dzie.
UWAGA:
W przypadku korzysta\fia z systemu mocowa- \fia ISOFIX \fale y sprawdzi , czy \fieu ywa\fe
pasy bezpiecze stwa samochodu s prawi- d owo zwi\fi\bte i czy z\fajduj si\b poza zasi\b-
giem dziecka. Nale y poi\fformowa wszystkie przewo o\fe dzieci, e pasy bezpiecze stwa \fie s zabawkami i e \fie wol\fo si\b \fimi bawi .
W ad\fym wypadku \fie \fale y pozostawia dziecka w samochodz\pie bez \fadzoru.
Dwa zewn trzne tylne \fiedzenia wypo\fa one \f
w zaczepy; foteliki dla dzieci ze \fta ymi dolnymi
zaczepami mu\fz by montowane wy cznie na
zewn trznych \fiedzeniach. Niezale nie od typu dolnego mocowania, w adnym wypadku nie na\b
le y montowa dwóch fotelików typu ISOFIX do
tego \famego dolnego m\cocowania.
W przypadku montowania dwóch fotelików typu ISOFIX w po o eniu \f \fiaduj cym nale y u y mocowa \fy\ftemu ISOFIX lub pa\fów bezpie\b
cze \ftwa \famochodu na bocznych \fiedzeniach.
Fotelik montowany na rodkowym \fiedzeniu nale\b
y bezwzgl dnie przymocowa pa\fami bezpie\b cze \ftwa \famochodu. Je li fotelik dla dziecka nie ma mocowa zgodnych z norm ISOFIX, mo na
go zamocowa tylko za pomoc pa\fów bezpie\b
cze \ftwa \famochodu. Ogólne in\ftrukcje monta\b
u podano w punkcie „Monta fotelika z wykorzy\b \ftaniem \fy\ftemu mocowan\cia ISOFIX”.
Page 65 of 416
61
ZALECENIA DOTYCZ C\pE DOCIERANIA SILNIKA\pD ugi okre\f docierania nowego \famochodu nie je\ft wymagany w przypadku uk adu przenie\fienia
nap du (\filnik, \fkrzynia biegów, \fprz g o i tylny
mo\ft).
Przez pierw\fze 500 km nale y je dzi z umiarko\b
wan pr dko ci . Po przejechaniu pierw\fzych
100 km zalecana je\ft jazda z pr dko ci wyno\b \fz c mak\fymalnie 80\c\b90 km/h.
Krótkotrwa e wci ni cie peda u przy\fpie\fzenia do oporu podcza\f jazdy z u\ftabilizowan pr dko ci
(z uwzgl dnieniem lokalnych przepi\fów ruchu drogowego) przyczynia \fi do zwi k\fzenia \fku\b
teczno ci proce\fu docierania. Mak\fymalne wci\b \fkanie peda u przy\fpie\fzenia na ni\fkich prze o e\bniach je\ft bardzo niekorzy\ftne dla \filnika. Nale y
tego unika .
Wy\fokowydajny \fyntetyczny olej \filnikowy, olej przek adniowy i rodek \fmaruj cy mo\ft nap do\b
wy w fabrycznie nowym \famochodzie je\ft wy\fo\b kiej jako ci i kla\fy EC (Energy Con\ferving). Przy
wymianie oleju i rodka \fmaruj cego nale y uwzgl dni warunki klimatyczne, w jakich pojazd b dzie ek\fploatowany. Aby wybra odpowiedni lepko i kla\f oleju, nale y \fkorzy\fta z cz ci
„Procedury \ferwi\fowe” w rozdziale „Ob\f uga \fer\b wi\fowa \famochodu”.
PRZESTROGA!Nie nale y nigdy u ywa oleju \filnikowego bez dodatków detergentowych lub pro\ftego oleju
mineralnego, gdy grozi to u\fzkodzeniem
\filnika.
UWAGA:
Nowy sil\fik mo e zu ywa pew\f ilo oleju
w ci gu pierwszych kilku tysi\bcy kilometrów (mil) przebiegu. Nale y to potraktowa jako \formal\fy objaw eksploatacji, wy\fikaj cy z do-
ciera\fia jed\fostki \fap\bdowej. Zu ycie oleju
w tym okresie \fie oz\facza uste\prki.Wymogi dodatkowe d\potycz ce sil\fika
Diesla – zale \fie o\pd wyposa e\fiaPrzez pierw\fze 1500 km unikaj obci ania \filnika, np. jazdy na najwy \fzych obrotach \filnika. Nie
przekraczaj 2/3 mak\fymalnej dopu\fzczalnej pr d\b
ko ci obrotowej \filnika na ka dym z biegów. Zmie\b niaj biegi we w a ciwym momencie. Nie redukuj
prze o e r cznie, aby zahamowa \famochodem.
ZALECENIA DOTYCZ C\pE
BEZPIECZE STWAPrzewo e\fie pasa erówW ADNYM WYPADKU NIE NALE Y PRZEWO\b
ZI OSÓB W CZ CI \c ADUNKOWEJ.
OSTRZE ENIE!
Nie nale y pozo\ftawia dzieci ani zwierz t w zaparkowanym \famochodzie, gdy tem\bperatura na zewn trz je\ft wy\foka. Wy\foka
temperatura wewn trz \famochodu mo e \fpowodowa powa ne obra enia lub
mier .
Jazda w komorze adunkowej, wewn trz lub na zewn trz \famochodu, je\ft bardzo nie\b
bezpieczna. W razie kolizji o\foby podró uj \b
ce w tych ob\fzarach \f bardziej nara one na powa ne urazy a n\cawet mier .
Nie nale y przewozi pa\fa erów w adnym miej\fcu pojazdu, które nie je\ft wypo\fa one
w \fiedzenia i pa\fy b\cezpiecze \ftwa.
W\fzy\fcy pa\fa erowie i kierowca mu\fz \fie\b dzie w \fwoich \fiedzeniach przypi ci prawi\b
d owo pa\fami bezpiec\cze \ftwa.
Page 66 of 416
62Gazy spali\fowe
OSTRZE ENIE! (ci g\p dalszy)
W przypadku konieczno ci oczekiwania w zaparkowanym \famochodzie z pracuj \bcym \filnikiem u\ftaw wentylacj w taki \fpo\b\fób, aby zapewni dop yw wie ego powie\b
trza z zewn trz. U\ftaw du pr dko wen\b
tylatora dmuchawy.
Ponadto, przy ka dym podnie\fieniu \famochodu
w celu na\fmarowania podze\fpo ów lub wymiany oleju nale y \fprawdzi \ftan uk adu wydechowe\b
go. W razie potrzeby nale y dokona koniecznych
wymian.Ko\ftrole eleme\ftów bezpie\pcze stwa,
które \fale y wyko\fa we\pw\f trz samochoduPasy bezpiecze stwa
Pa\fy bezpiecze \ftwa nale y regularnie kontrolo\b
wa , \fprawdzaj c lady rozci i wy\ftrz pienia oraz zamocowanie elementów. U\fzkodzone cz \b
ci nale y natychmia\ft wymienia . Sy\ftemu nie nale y demontowa an\ci przerabia .
W na\ft p\ftwie wypadku nale y wymieni kom\b pletne przednie pa\fy bezpiecze \ftwa. Tylne pa\fy
bezpiecze \ftwa nale y wymieni w na\ft p\ftwie
wypadku, je eli uleg y u\fzkodzeniu (np. Wygi ty
zwijacz, rozdarta ta ma itd.). W razie jakichkolwiek w tpliwo ci dotycz cych \ftanu pa\fa bezpiecze \b\ftwa lub zwijacza nale y wymieni kompletny pa\f bezpiecze \ftwa.
OSTRZE ENIE!
Spaliny mog by niebezpieczne dla zdrowia lub ycia. Zawieraj one tlenek w gla (CO),
który je\ft bezbarwny i nie wydziela adnego
zapachu. Wdychanie tego gazu mo e dopro\b wadzi do utraty przytomno ci i zatrucia. Aby unika wdychania zanieczy\fzcze (CO), nale\b
y prze\ftrzega na\ft\c puj cych zalece :
Nie uruchamiaj \filnika w zamkni tym gara u lub innym pomie\fzczeniu na cza\f d u \fzy, ni je\ft to niezb dne do wyprowadzenia po\bjazdu na zewn trz.
W razie konieczno ci jazdy z otwart pokry\b w baga nika upewnij \fi , e okna \famo\bchodu \f zamkni te, a element \fteruj cy
wentylatorem dmuchawy na panelu \ftero\b
wania klimatyzacj je\ft u\ftawiony w po o e\b niu du ej pr dko ci. NIE w czaj trybu recyr\b
kulacji powietrza.
Najlep\fzym zabezpieczeniem przed przenikni \b ciem czadu do wn trza nadwozia je\ft prawid owa kon\ferwacja uk adu wyd\cechowego \filnika.
W przypadku \ftwierdzenia jakiejkolwiek zmiany poziomu ha a\fu na poziomie uk adu wydechowe\b
go, obecno ci \fpalin w \famochodzie lub u\fzko\b dzenia podwozia b d tylnej cz ci \famochodu,
nale y bezzw ocznie przeprowadzi komplek\fo\b
w kontrol mechaniczn uk adu wydechowego i \f \fiaduj cych z nim elementów nadwozia pod k tem p kni , u\fzkodze , \ftopnia zu ycia lub nieprawid owo u\ftawionych elementów. Przerwa\b
nie po cze lub poluzowanie z czy mo e prowa\b
dzi do przenikania\c \fpalin do wn trza \cnadwozia.
Page 79 of 416
PRZESTROGA!Podcza\f czy\fzczenia lu\fterka w adnym wy\b padku nie nale y rozpyla adnego rodka
czy\fzcz cego bezpo rednio na lu\fterko, aby
go nie u\fzkodzi . rodek czy\fzcz cy nale y na o y na czy\ft ciereczk i wytrze lu\f\b
terko.
OSTRZE ENIE! (ci g\p dalszy)
Aby oceni rozmiar i odleg o pojazdu widoc\b
znego w \fferycznym lu\fterku zewn trznym po \ftronie pa\fa era, najlepiej po\f u y \fi lu\f\b
terkiem wewn trznym. Niektóre \famochody nie \f wypo\fa one w \fferyczne lu\fterko
zewn trzne po \ftronie pa\fa era.
Automatycz\fie przyci\pem\fia\fe lusterka
zew\f\btrz\fe — zale \fi\pe od wyposa e\fiaZewn trzne lu\fterka po \ftronie kierowcy i po \ftro\b nie pa\fa era automatycznie przyciemniaj \fi ,
aby ograniczy efekt o lepiania przez wiat a po\b jazdów jad cych z ty u. Funkcj t \fteruje auto\b
matycznie przyciemniane lu\fterko we wn trzu nadwozia. Lu\fterka zewn trzne przyciemniaj \fi
automatycznie w celu ograniczenia o lepiania równocze nie z wewn trznym lu\fterkiem w\ftecz\bnym. Lusterka sterowa\fe elektrycz\fiePrze cznik lu\fterek \fterowanych elektrycznie
znajduje \fi na panelu wyko czenia drzwi kie\b rowcy.
W \fk ad elementów \fteruj cych lu\fterkami wcho\b dz przyci\fki wyboru lu\fterka oraz czterofunkcyj\b
ny prze cznik \fteruj cy. Aby u\ftawi lu\fterko,
naci nij przyci\fk wyboru lu\fterka w celu wybrania
lu\fterka, które chce\fz u\ftawi . Naci nij wybran
\ftrza k na prze czniku \fteruj cym lu\fterkiem,
aby \fpowodowa prze\ft\cawienie lu\fterka.
Lusterka zew\f\btrz\feAby zapewni mak\fymaln widoczno , nale y u\ftawi lu\fterka zewn trzne tak, aby w rodku pola widzenia znajdowa \fi przylegaj cy pa\f
ruchu oraz fragment ob\fzaru widocznego w we\b
wn trznym lu\fterku.
OSTRZE ENIE!Pojazdy i przedmioty widoczne w \fferycznym lu\fterku zewn trznym po \ftronie pa\fa era
wydaj \fi mniej\fze i bardziej oddalone ni \f
w rzeczywi\fto ci. Ocena \fytuacji wokó \famo\b chodu wy cznie na pod\ftawie \fferycznego
lu\fterka zewn trznego po \ftronie pa\fa era mo e by przyczyn zderzenia z innym po\b jazdem lub przedmiot\cem.
Fu\fkcja sk ada\fia lusterek zew\f\btrz\fychKon\ftrukcja lu\fterek zewn trznych umo liwia ich odchylenie do przodu lub do ty u, aby ograniczy ryzyko ich u\fzkodzenia. Zawia\fy mog by u\fta\b
wiane w trzech po o \ceniach:
ca kowicie wychylone w\c przód,
ca kowicie wychylone w\c ty oraz,
normalne.
Page 95 of 416
91
Po us yszeniu komunikatu „Ready” („Gotowy”) i sygna u d wi kowego wydaj polecenie „SMS
Read” („Odczyt wiadomo ci SMS”) lub „Read Messages” („Odczytaj wiadomo ci”).
System Uconnect® Phone odtworzy now wia- domo tekstow .
Po odczytaniu wiadomo ci za pomoc systemu
Uconnect® Phone mo na na ni odpowiedzie (wydaj c polecenie „Reply” (Odpowiedz)) lub przes a dalej (wydaj c polecenie „Forward”
(Przeka dalej)).
Wysy anie wiadomo ci: System Uconnect® Phone umo liwia wysy anie
wiadomo ci. Aby wys a now wiadomo :
Naci nij przycisk
.
Po us yszeniu komunikatu „Ready” („Gotowy”) i sygna u d wi kowego wydaj polecenie „SMS
Send” („Wysy anie wiadomo ci SMS”) lub
„Send Messages” („Wy lij wiadomo ci”).
Mo esz albo podyktowa wiadomo , która ma zosta wys ana, albo wyda polecenie „List
Messages” („Lista wiadomo ci”). Dost pnych jest 20 szablonów wiadomo ci. Aby wys a wiadomo , naci nij przycisk
,
podczas gdy system odtwarza wiadomo ,
i wydaj polecenie „Send” („Wy lij”).
System Uconnect® Phone poprosi o podanie nazwy kontaktu lub numeru, pod który ma zosta
wys ana wiadomo .
Lista szablonów wiadomo ci:
1. Yes (Tak) 2. No (Nie)3. Where are you? (Gdzie jeste ?)
4. I need more direction (Potrzebuj wi cej wska-
zówek)
5. L O L (Bardzo mieszne)
6. Why (Dlaczego?)
7. I love you (Kocham ci ) 8. Call me (Zadzwo do mnie)9. Call me later (Zadzwo do mnie pó niej)
10. Thanks (Dzi ki)
11. See You in 15 minutes (Do zobaczenia za 15 minut)
12. I am on my way (Jestem w drodze)13. I’ll be late (Spó ni si ) 14. Are you there yet? (Jeste ju ?)
15. Where are we meeting? (Gdzie si spotyka-
my?)
16. Can this wait? (Czy mo emy z tym poczeka ?)17. Bye for now (Na razie!)
18. When can we meet (Kiedy mo emy si spot- ka ?)
19. Send number to call (Prze lij mi numer tele- fonu)
20. Start without me (Zacznijcie beze mnie)
Page 101 of 416
97
Podstawowe Zast pczeno (nie)
other (inny) other (inny) pair a phone (sparuj
telefon)
phone pairing
(parowanie telefonu) pairing (parowanie)
phonebook (ksi ka
telefoniczna) phone book (ksi ka
telefoniczna)
previous (poprzedni)
redial (wybierz ponownie)
select phone (wybierz
telefon) select (wybierz) send
(wy lij)
set up (kon guracja) phone settings (ustawienia telefonu) lub phone set up
(kon guracja telefonu)
transfer call (przeka po czenie)
Podstawowe Zast pcze
Uconnect® Tutorial (samouczek
Uconnect®)
voice training (uczenie rozpoznawania g osu)
work (s u bowy)
yes (tak)POLECENIA G OSOWE — ZALE NIE
OD WYPOSA ENIAObs uga systemu polece g osowych
System polece g osowych Ucon- nect® umo liwia sterowanie radiem
AM, FM, odtwarzaczem p yt kom- paktowych, pami ci USB, urz dze-
niami typu iPod®, systemem strumieniowania d wi ku Bluetooth® oraz notatkami.
UWAGA: Obs uguj c system interfejsu g osowego, na- le y stara si mówi mo liwie najbardziej na-
turalnie i spokojnie. Szybkie mówienie i pod- niesiony ton g osu mog negatywnie wp ywa na zdolno systemu interfejsu g osowego do
rozpoznawania polece g osowych u ytkow-nika.
OSTRZE ENIE!
Wszystkich uk adów sterowanych g osem mo na u ywa tylko w bezpiecznych warun-
kach drogowych, zgodnie z wszystkimi obo-
wi zuj cymi przepisami. Kierowca musi by skoncentrowany na bezpiecznym prowadze-
niu samochodu. Niezastosowanie si do po-
wy szych wskazówek mo e doprowadzi do
kolizji i powa nego urazu lub mierci. Po naci ni ciu przycisku polece g osowych
rozlegnie si sygna d wi kowy. Po us yszeniu sy-
gna u nale y wyda polecenie g osowe.
UWAGA:
Je li polecenie nie zostanie wydane w ci gu kilku sekund, system przedstawi list dost p-nych opcji.
Aby przerwa wymienianie opcji, naci nij przycisk polece g osowych
i po us yszeniu sygna u
d wi kowego wydaj polecenie.
Page 106 of 416
102OSTRZE ENIE!
Siedzenia nale y regulowa na po\ftoju, przed zapi ciem pa\fów bezpiecze \ftwa.
le wyregulowane pa\fy bezpiecze \ftwa mog by przyczyn powa nych obra e
lub mierci.
W trakcie jazdy oparcie nie mo e by od\b chylone tak, eby pa\f barkowy nie dotyka klatki pier\fiowej. Wy lizgni cie \fi pod
pa\fem w momencie kolizji grozi powa nymi
obra eniami lub mie\crci .
Elektrycz\fie regulowa\fe siedze\fie \p
pasa eraNiektóre modele wypo\fa one \f w \fiedzenie pa\b\fa era z funkcj elektrycznej regulacji w \fze ciu p a\fzczyznach. Prze cznik \fiedzenia regulowa\bnego elektrycznie znajduje \fi po zewn trznej
\ftronie \fiedzenia. Prze cznik \f u y do regulacji
u\ftawienia \fiedzenia\c i \fiedzi\fka.
Regulacja po o e\fia \psiedze\fia do przodu \plub do ty u
Po o enie \fiedzenia mo na zmienia , prze\fuwa\b j c je zarówno do przodu, jak i do ty u. Pchni cie
prze cznika \fiedzenia do przodu lub do ty u po\b
woduje prze\funi cie \fiedzenia zgodnie z kierun\b kiem ruchu prze cznika. Po o\fi gni ciu danej
pozycji zwolnij prze\c cznik.
Regulacja po o e\fia \psiedze\fia w gór\b lub
w dó
Wy\foko \fiedzenia mo na regulowa , prze\fu\b waj c je w gór lub w dó . Poci gni cie prze cz\b nika \fiedzenia w gór lub naci ni cie go powodu\bje prze\funi cie \fiedzenia zgodnie z kierunkiem
ruchu prze cznika. Po o\fi gni ciu danej pozy\b
cji zwolnij prze cz\cnik. Przechyla\fie siedze\p\fia w gór\b lub w dó
K t nachylenia \fiedzi\fka mo na regulowa w gór lub w dó . Poci gni cie w gór lub naci ni cie
w dó przedniej cz ci prze cznika regulacji \fie\b dzi\fka powoduje ruch przedniej cz ci \fiedzi\fka
zgodnie z kierunkiem ruchu prze cznika. Po o\fi \b gni ciu danej pozyc\cji zwolnij prze cz\cnik.
Elektrycz\fa regulacja podparcia
odci\fka l\bd wiowego\p — zale \fie od
wyposa e\fiaSamochody wypo\fa one w regulowane elek\b
trycznie \fiedzenie kierowcy lub pa\fa era mog by równie wypo\fa one w elektryczn regulacj
podparcia odcinka l d wiowego. Prze cznik elektrycznej regulacji podparcia odcinka l d wio\b
wego znajduje \fi po zewn trznej \ftronie \fiedze\b nia regulowanego elektrycznie. Prze\fu prze cz\b
nik do przodu, aby zwi k\fzy podparcie odcinka
l d wiowego. Prze\fu prze cznik do ty u, aby
zmniej\fzy podparcie odcinka l d wiowego. Prze\funi cie prze cznika w gór lub w dó \fpo\b
woduje podnie\fienie l\cub opu\fzczenie podparcia.
PRZESTROGA!
Nie nale y wk ada adnych przedmiotów pod elektrycznie regulowane \fiedzenia ani nie blo\b
kowa ich ruchu, poniewa grozi to u\fzkodze\b niem uk adu regulacji \fiedze . Ruch \fiedzenia
mo e zo\fta ograniczony w\fkutek zatrzyma\b nia go przez prze\fz\ckod .