2013 JEEP GRAND CHEROKEE tow bar

260 3. = 3 km/h
 4. = 4 km/h
 5. = 5 km/h
 6. = 6 km/h
 7.= 7 km/h
 8. = 8 km/h
 R (Cofanie) = 1 km/h
 N (Luz) = 2 km/h
 P (Parking) = Ukad SSC jest wczony, ale nie-aktywny
UWAGA: Domylne ustawione prdkoci ukadu SSC
zale od stopnia nachylenia wzniesienia. To
znaczy, im bardziej strome wzniesienie poko- nuje samochód, tym nisze wartoci prdko-
ci ustawiane s dla wszystkich biegów, przy minimalnej wartoci wynoszcej 1 km/h.
Ukad SSC przeznaczony jest do uytku wy- cznie podczas jazdy terenowej znisk prd-
koci . Przy prdkociach jazdy powyej 32
km/h ukad SSC pozostaje wczony, ale nie dzia-
a. Jeli prdko samochodu utrzymana jest na poziomie przekraczajcym 32 km/h przez ponad
70 sekund, ukad SSC zostanie wyczony. Gdy prdko samochodu spadnie poniej 32 km/h,
ukad HDC automatycznie wznowi dziaanie
i prdko samochodu bdzie utrzymywana na
wybranej ustawionej prdkoci. Jeli prdko sa- mochodu przekroczy 64 km/h, ukad HDC na-
tychmiast si wyczy. Jeli otwarte s drzwi kie- rowcy, wczony hamulec postojowy lub samo-
chód nie jest w trybie 4WD LOW, ukad SSC zo- stanie wyczony.
Lampka sygnalizujca wczenie/usterk
ukadu ESC oraz lampka sygnalizujca
wyczenie ukadu ESC
Lampka sygnalizujca wczenie/ usterk ukadu ESC w zestawie
wskaników zawieca si po wcze- niu zaponu. Powinna zgasn po
uruchomieniu silnika. Jeli lampka sy-
gnalizujca wczenie/usterk ukadu ESC nadal
wieci si, gdy silnik jest uruchomiony, oznacza, e wsystemie ESC wykryto usterk. Jeli po kilku
wyczeniach i wczeniach wycznika zaponu lampka ta nadal si wieci, a przejechae samo-
chodem kilka kilometrów zprdkoci wiksz ni
48 km/h, skontaktuj si moliwie jak najszybciej
z autoryzowanym dealerem w celu zdiagnozowa- nia irozwizania problemu.
Lampka sygnalizujca wczenie/usterk ukadu
ESC (znajdujca si w zestawie wskaników) za-czyna miga, gdy tylko opony strac przyczepno i uaktywni si ukad ESC. Lampka sygnalizujca
wczenie/usterk ukadu ESC miga równie, gdy uaktywnia si ukad TCS. Jeli lampka sygnalizuj-ca usterk/dziaanie ukadu ESC miga podczas przyspieszania, zmniejsz nacisk na peda przyspie-
szenia i wcinij go tylko w minimalnym wymaga-
nym stopniu. Prdko istyl jazdy naley dostoso-
wywa do panujcych warunków drogowych.UWAGA:
 Po kadym wczeniu zaponu ukad ESC jest w trybie wczenia, nawet jeli wcze-
niej go wyczono.
 Aktywny system ESC bdzie emitowa sy- gna dwikowy (brzczenie lub klikanie).
Jest to zjawisko normalne; dwiki te wyci- sz si, gdy ukad ESC przestanie by ak-
tywny po zakoczeniu manewru, który spo-
wodowa uaktywnienie ukadu.
Lampka sygnalizujca wyczenie ukadu ESC informuje kierowc, e
ukad stabilizacji toru jazdy jest cz-
ciowo wyczony.OFF

262PRZESTROGA!Po \fkontrolowaniu lub wyregulowaniu cinie\b nia opony pamitaj, aby zaoy nakrtk za\b
woru. Zapobiega to przedo\ftawaniu \fi wilgo\b ci i zanieczy\fzcze do zaworu, co mogoby doprowadzi do jego u\fzkod\czenia.
Przykad: Jeli temperatura w garau wyno\fi
20°C, a temperatura na zewntrz wyno\fi 0°C, to cinienie napompowania zimnej opony naley
zwik\fzy o 21 kPa (3 p\fi), co odpowiada 7 kPa (1 p\fi) na kade 7°C przy tej temperaturze ze\b
wntrznej.
Cinienie w oponach moe w trakcie jazdy wzra\b \fta od 13 do 40 kPa (od 2 do 6 p\fi). NIE NALEY
zmniej\fza cinienia w oponach o t przyra\ftaj\b c warto, poniewa wtedy cinienie byoby zbyt ni\fkie.Ci\fie\fie powietrza \pwopo\fach do jazdy \p
zwysokimi pr\bdkociamiProducent pojazdu zaleca, aby jedzi z bez\b pieczn prdkoci i prze\ftrzega ogranicze
prdkoci. W\fytuacji, gdy ograniczenie prdkoci
iwarunki pozwalaj na jazd zwy\fok prdkoci,
odpowiednie napompowanie opon je\ft bardzo
wane. Do jazdy z wy\fokimi prdkociami moe by wymagane wik\fze cinienie powietrza
woponach imniej\fze obcienie \famochodu. In\b formacje na temat zalecanych bezpiecznych
prdkoci, obcie icinie napompowania zim\bnych opon mona uzy\fka od producenta lub
autoryzowanego dealer\ca opon. OSTRZEENIE!
Jazda z du prdkoci przy mak\fymalnym obcieniu \famochodu i powyej je\ft niebez\bpieczna. Dodatkowe obcienie opon moe doprowadzi do ich rozerwania. Moe to \fkut\b
kowa powanym wypadkiem. Nie naley je\b dzi mak\fymalnie obcionym \famochodem
ze \fta prdkoci przekraczaj\cc 120 km/h.
Wartoci cinienia w oponach, podane na etykie\b cie, dotycz zaw\fze cinienia napompowania
opon zimnych. Cinienie opony zimnej to cinienie
woponie \famochodu, który nie jecha przez o\fta\b nie 3 godziny lub przejecha mniej ni 1,6 km po
trzygodzinnym prze\ftoju. Cinienie napompowa\b nia zimnej opony nie moe przekroczy mak\fy\b
malnego cinienia opony wytoczonego na jej
bocznej ciance.
Cinienie w oponach naley \fprawdza czciej, jeli \f one ek\fploatowane w \fzerokim zakre\fie
temperatury otoczenia, poniewa wartoci cinie\b nia mog waha \fi wzalenoci od temperatury
otoczenia.
Cinienie powietrza woponie zmienia \fi o okoo
7 kPa (1 p\fi) na kade 7°C temperatury powietrza. Naley o tym pamita\c, \fprawdzajc cini\cenie po\b
wietrza wewntrz g\carau, zwa\fzcza zim\c.
Opo\fy radial\feOSTRZEENIE!
Sto\fowanie w \famochodzie opon radialnych
w poczeniu z oponami innego typu moe \fpowodowa, e \famochód bdzie trudno prowadzi. Nie\ftabilno moe doprowadzi do wypadku. Zaw\fze naley korzy\fta zkom\b
pletu czterech opon radialnych. Nigdy nie na\b
ley \fto\fowa ich zop\conami innego typu.

275
nej z wydajnoci w porównaniu z benzyn o ta\b
kiej \famej liczbie oktanowej bez MMT. Benzyna
zdodatkiem MMT \fkraca cza\f ek\fploatacji wiec
zaponowych i ogranicza wydajno ukadu kon\b troli emi\fji \fpalin wniektórych \famochodach. Pro\bducent \famochodu zaleca \fto\fowanie benzyny
bez dodatku MMT. Zawarto MMT moe nie
by\fygnalizowana na dy\ftrybutorze, wic naley
zapyta \fprzedawc, czy benzyna zawiera doda\b tek MMT.I\f\fe materiay doda\pwa\fe do paliwaPoza \fto\fowaniem bezoowiowej benzyny o od\bpowiedniej liczbie oktanowej, zalecane je\ft \fto\fo\b
wanie paliw zawierajcych detergenty, rodki za\b pobiegajce korozji oraz \fub\ftancje \ftabilizujce.
Sto\fowanie paliw z tymi dodatkami umoliwia
zmniej\fzenie zuycia paliwa i emi\fji zanieczy\fz\b cze oraz zapewnia optymalne o\figi \famochodu.Naley unika \fto\fowania przypadkowych rod\bków do czy\fzczenia ukadów paliwowych. Wiele
tego typu rodków przeznaczonych do u\fuwania
zwizków organicznych (gum i lakierów) zawiera
aktywne rozpu\fzczalniki lub podobne \fub\ftancje.
rodki te mog \fpowodowa u\fzkodzenie u\fzczelek ukadu paliw\cowego imembran. OSTRZEENIE!
 Podcza\f jazdy pokrywa baganika powinna by zaw\fze zamknita, aby tlenek wgla iinne
trujce \fub\ftancje znajdujce \fi w\fpalinach nie przedo\ftaway \fi do wntrza \famochodu.
OSTRZEENIE!
Tlenek wgla (CO) wy\ftpujcy w \fpalinach je\ft miertelnie trujcy. Aby zapobiec zatruciu
tlenkiem wgla, naley prze\ftrzega poni\b \fzych o\ftrzee:
 Nie wdycha \fpalin. Zawieraj one tlenek wgla, przejrzy\fty ibezwonny gaz, który moe doprowadzi do mierci. Silnik nigdy nie powi\b
nien pracowa wzamknitej prze\ftrzeni, takiej jak gara; nigdy nie naley \fiedzie w zapar\b
kowanym \famochodzie z wczonym \filni\b
kiem przez du\fzy cza\f. Jeli \famochód \ftoi na otwartej prze\ftrzeni zwczonym \filnikiem
przez du\fzy okre\f cza\fu, naley u\ftawi
ukad wentylacji tak, by wprowadza do wn\b
trza wiee powietr\cze zzewntrz.
 Przed tlenkiem wgla naley \fi zabezpie\b cza poprzez prawidow kon\ferwacj \famo\b
chodu. Naley \fprawdza \ftan ukadu wyde\b
chowego za kadym razem, gdy \famochód je\ft podnie\fiony. Nieprawidowoci naley nie\b
zwocznie naprawia. Do momentu naprawie\b
nia naley jedzi z cakowicie otwartymi \fzy\b
bami bocznymi.
WYMOGI DOTYCZCE P\pALIWA
—SILNIK DIESLANaley \fto\fowa olej napdowy wy\fokiej jakoci, pochodzcy od renomowanego do\ftawcy.
W wik\fzoci przypadków caorocznej ek\fploata\b cji dobre o\figi mona uzy\fka, \fto\fujc olej na\bpdowy nr 2, \fpeniajcy wymagania ASTM
D\b975, kla\fy S15. W przypadku ek\fploatowania \famochodu w bardzo ni\fkich temperaturach (po\bniej \b7°C) lub w temperaturach ni\fzych od
umiarkowanych przez du\fzy okre\f cza\fu, naley \fto\fowa zimowy olej napdowy nr 2 lub mie\fza\bnin zimowego oleju napdowego nr 2 z olejem
napdowym nr 1 w proporcji 50/50. Zapewni to
lep\fz ochron przez zamarzaniem paliwa izapy\b
chaniem ltrów paliwa paran. Naley stoso-
wa wycz\fie olej \fap\bdowy klasy Premium spe\fiajcy \form\b EN 590. Dopuszczal\fe jest

278UWAGA:
Jeli pokrywa wlewy paliwa \fie zatrzaskuje si\b po r\bcz\fym, awaryj\fym otwarciu, \faley r\bcz-\fie przywróci zatrzask w pooe\fie zamk-
\fi\bte.HOLOWANIE PRZYCZEPYW niniej\fzej \fekcji zamie\fzczono w\fkazówki doty\b
czce bezpiecze\ftwa oraz informacje o ograni\b
czeniach zwizanych zholowaniem tym modelem
\famochodu. Przed rozpoczciem holowania przyczepy uwanie przeczytaj niniej\fze informacje,
aby holowanie byo jak najbardziej wydajne i bez\b pieczne.
W celu zachowania gwarancji prze\ftrzegaj poda\b nych wniniej\fzej in\ftrukcji wymaga izalece do\b
tyczcych \famochodów wykorzy\ftywanych do holowania przyczepy.De\ficje powszech\fyc\ph poj\b
dotyczcych holowa\p\fia przyczepZamie\fzczone poniej denicje zwizane z holo\b waniem przyczep pomog zrozumie na\ftpuj\bce informacje:
Dopuszczal\fa masa ca\pkowita pojazduDopu\fzczalna ma\fa cakowita pojazdu to czna dopu\fzczalna ma\fa caego \famochodu. Warto
ta obejmuje kierowc, pa\faerów, adunek i ob\b cienie haka holowniczego. Cakowite obcie\bnie mu\fi zo\fta ograniczone tak, aby nie do\fzo
do przekroczenia wartoci dopu\fzczalnej ma\fy
cakowitej.Dopuszczal\fa masa cakowita przyczepyDopu\fzczalna ma\fa cakowita przyczepy to ma\fa przyczepy oraz caego adunku, rodków zuywa\bnych i\fprztu (\ftaego itymcza\fowego) znajduj\b
cego \fi wlub na przyczepie, w\ftanie zaadowa\b nia i gotowoci do ek\fploatacji. Zalecanym \fpo\b
\fobem mierzenia dopu\fzczalnej ma\fy cakowitej przyczepy je\ft umie\fzczenie cakowicie zaado\b
wanej przyczepy na wadze dla pojazdów ciaro\b
wych. Cay ciar przyczepy mu\fi znajdowa \fi na wadze.Dopuszczal\fa masa zes\ppou pojazdówDopu\fzczalna ma\fa ze\fpou pojazdów je\ft czn dopu\fzczaln ma\f pojazdu cigncego i przy\b
czepy. UWAGA:
Cakowita ma\fa ze\fpou pojazdów dopu\fzcza margine\f w wy\fokoci 68 kg zwizany
zobecnoci kierowcy.
Dopuszczal\fe maksymal\fe obcie\fie
osiMak\fymalne obcienie o\fi to dopu\fzczalne ob\bcienie przedniej i tylnej o\fi. Obcienie naley rozkada równomiernie na przedni ityln o. Nie naley przekracza mak\fymalnego obcienia dla
przedniej itylnej \co\fi.
OSTRZEENIE!Wane je\ft, aby nie przekracza mak\fymalne\bgo obcienia o\fi przedniej lub tylnej. W przy\bpadku przekroczenia mak\fymalnego obcie\bnia którejkolwiek z o\fi moe doj do niebez\b
piecznej \fytuacji. Moe to doprowadzi do
utraty kontroli nad \famochodem i\cwypadku.

320Sy\ftetycz\fe oleje si\pl\fikoweSyntetyczne oleje \filnikowe mona \fto\fowa pod
warunkiem \fpenienia wymogów dotyczcych ich jakoci oraz prze\ftrzegania przewidzianej cz\fto\b
tliwoci wymiany olej\cu iltra. rodki dodawa\fe do ol\pejów sil\fikowychProducent wyranie odradza dolewanie do oleju \filnikowego jakichkolwiek dodatków, poza barw\bnikami do wykrywania nie\fzczelnoci. Olej \filniko\b
wy to produkt \fpecjali\ftyczny, a \fto\fowanie \fub\b \ftancji dodatkowych moe ograniczy jego wy\bdajno. Utylizacja zuytego\p oleju sil\fikowego
iltrów olejuPodcza\f utylizacji zuytego oleju \filnikowego i l\b
trów oleju naley zachowa odpowiedni o\ftro\b no. Niewaciwa utylizacja zuytego oleju \filni\b
kowego i ltrów moe by niebezpieczna dla ro\b dowi\fka. Skontaktuj \fi z autoryzowanym deale\b
rem, war\fztatem \ferwi\fowym lub odpowiednim
urzdem, aby uzy\fka informacje na temat bez\b piecznej utylizacji zuytego oleju \filnikowego i l\b
trów \filnikowych wdan\cej lokalizacji.
Filtr oleju sil\fikow\pegoPrzy kadej wymianie oleju \filnikowego ltr oleju \filnikowego naley w\cymieni na nowy.
Wybór ltra oleju si\pl\fikowego Silniki montowane przez producenta po\fiadaj penoprzepywowy, wymienialny ltr oleju. W przy\b
padku wymiany naley uy takiego \famego ltra.
Jako ltrów \fto\fowanych przy wymianie je\ft bardzo zrónicowana. Jedynie ltry wy\fokiej jako\b
ci zapewniaj wydajn prac \filnika. Producent
zaleca \fto\fowanie wy\fokiej jakoci ltrów oleju \filnikowego marki MO\cPAR
®.
Filtr powietrza dol\potowego sil\fikaWicej informacji na temat odpowiednich okre\b\fów midzy\ferwi\fowych znajduje \fi w „Harmo\bnogramie ob\fugi \ferw\ci\fowej \famochodu”. OSTRZEENIE!
Ukad za\fy\fania powietrza (ltr powietrza dolo\b
towego, przewody itp. moe \ftanowi zabez\b pieczenie \filnika w przypadku wy\ftpienia cof\bnicia \fi pomienia wukadzie dolotowym \filni\b
ka. Nie naley wymontowywa ukadu za\fy\fa\b
nia powietrza (ltra powietrza dolotowego,
przewodów itp. , chyba e je\ft to niezbdne do
przeprowadzenia koniecznych napraw lub kon\b
\ferwacji. Naley upewni \fi, e przed urucho\b mieniem \famochodu z wymontowanym uka\bdem za\fy\fania powietrza (ltr powietrza dolo\b
towego, przewody itp. , wpobliu komory \filni\b ka nie przebywaj adne o\foby. W przeciwnym
razie moe doj do \cpowanych obrae. Wybór ltra powietrz\pa dolotowego sil\fik\pa
Jako ltrów powietrza dolotowego \filnika \fto\fo\b wanych przy wymianie je\ft bardzo zrónicowana.
Jedynie ltry wy\fokiej jakoci zapewniaj wydajn prac \filnika. Producent zaleca \fto\fowanie wy\fo\b
kiej jakoci ltrów powietrza marki \cMOPAR
®.

326PRZESTROGA!
 Ze wzgldu na za\fto\fowanie katalizatora naley uywa wycznie paliwa bezoowio\b
wego. Za\fto\fowanie benzyny zawierajcej oów moe doprowadzi do zni\fzczenia ka\b
talizatora jako urzdzenia kontrolujcego emi\fj \fpalin i moe znacznie ograniczy
moc \filnika lub doprowadzi do jego po\b
wanego u\fzkodzenia. \c
 Jeeli \famochód nie je\ft utrzymany w pra\b widowym \ftanie, moe doj do u\fzkodze\bnia katalizatora. W przypadku awarii \filnika,
w \fzczególnoci jeli dochodzi do przerw
zaponu lub innych wyranych u\fterek ogra\b niczajcych moc, naley niezwocznie doko\b
na odpowiednich napraw w \ferwi\fie. Dal\b
\fza ek\fploatacja \famochodu w przypadku rozpoznania powanej awarii moe \fpowo\bdowa przegrzanie katalizatora, \fkutkujce
u\fzkodzeniem go i u\fzkodzeniem \famo\b chodu.
W przypadku normalnej ek\fploatacji \famochodu katalizator nie wymaga kon\ferwacji. Naley jed\bnak pamita o koniecznoci waciwego wyre\b
gulowania \filnika, które gwarantuje prawidowe dziaanie katalizatora izapobiega moliwoci jego
u\fzkodzenia.
UWAGA: Celowe i\fgerowa\fie w ukady ko\ftrolujce poziom emisji moe doprowadzi do \faoe-\fia kar przez odpowi\ped\fie i\fstytucje.
W przypadku bardzo powanego zaburzenia pracy \filnika pojawienie \fi zapachu \fpalenizny
moe \fugerowa powane i nietypowe przegrza\bnie katalizatora. Jeeli do tego dojdzie, zatrzymaj
\famochód, wycz \filnik i poczekaj, a o\ftygnie.
Niezwocznie zawie \famochód do \ferwi\fu
w celu przeprowadzenia kon\ferwacji i wyregulo\b
wania \filnika zgodnie ze \fpecykacj okrelon przez producenta.
W celu zminimalizowania prawdopodobie\ftwa u\fzkodzenia kataliza\ctora:
 Nie wyczaj \filnika ani nie przerywaj zaponu, jeeli wczony je\ft którykolwiek bieg, a \famo\b
chód poru\fza \fi.  Nie próbuj uruchamia \famochodu poprzez
pchanie lub holowanie\c.
 Nie dopu\fzczaj do pracy \filnika na biegu jao\b wym, jeli jeden z przewodów za\filajcych
wiec zaponowych je\ft odczony lub wymon\b towany, jak np. podcza\f te\ftowania diagno\b
\ftycznego oraz przez du\fzy cza\f w przypad\bku rozpoznania utrudnionej pracy na biegu jao\b
wym lub awarii \filni\cka.
Ukad chodze\fiaOSTRZEENIE!
I\ftnieje niebezpiecze\ftwo powanego popa\b rzenia \fi gorcym pynem chodzcym (nie\b
zamarzajcym) lub par z chodnicy. Po zoba\b czeniu lub u\fy\fzeniu pary wydobywajcej \fi \fpod pokrywy komory \filnika nie naley otwie\bra pokrywy a do o\ftygnicia chodnicy. Nie naley podejmowa prób otwarcia korka ci\b
nieniowego, gdy chodnica lub pojemnik
zpynem chodzcym \f\c gorce.

328 Samochód ten nie je\ft przygotowany do uywania pynu chodzcego (niezamarzaj\bcego) na bazie glikolu propylenowego. Nie
zaleca \fi \fto\fowania pynu chodzcego (niezamarzajcego) \cna bazie glikolu propyle\bnowego.
 Zaleca \fi \fto\fowanie pynu chodzcego z for\b mu OAT (technologia dodatków organicznych)
MOPAR®, który wymienia \fi co 10 lat/240.000 km, i który \fpenia wymogi normy materiaowej rmy C\chry\fler MS\b12106.
 Wymie\fzaj roztwór ominimum 50% zawartoci pynu chodzcego \filnik typu OAT, który \fpenia
wymogi normy materiaowej rmy Chry\fler MS\b
12106 z wod de\ftylowan. W przypadku wy\b \ftpowania temperatur poniej 37°C mona
za\fto\fowa wy\fze \ftenie (nieprzekraczaj\b ce 70% .
 Do przygotowania roztworu wody i pynu cho\b dzcego (niezamarzajcego) \c naley \fto\fowa
wycznie bardzo czy\ft wod, na przykad de\b \ftylowan lub demineralizowan. Sto\fowanie
\fabej jakoci wody zwik\fza podatno ukadu
chodzcego \filnika n\ca rdzewienie.
Naley pamita, e to waciciel \famochodu po\b no\fi odpowiedzialno za utrzymanie prawido\b
wego poziomu zabezpieczenia przed zamarzni\b ciem, który naley do\fto\fowa do warunków po\b
godowych panujcych w miej\fcu uytkowania \famochodu. UWAGA:
Miesza\fie py\fów chodzcych sil\fika (\fieza-marzajcych) \fie jest zaleca\fe, gdy moe to
spowodowa uszkodze\fie ukadu chodze\fia.
W sytuacji awaryj\fej zmiesza\fia py\fów cho- dzcych operacj\b opró\fie\fia, przepuka\fia
i \fape\fie\fia \faley wyko\fa tak szybko, jak
to tylko moliwe, \paby u\fik\f uszkodze.\p
Korek ci\fie\fiowy ukad\pu chodze\fiaAby zapobiec utratom pynu chodzcego (nieza\b
marzajcego) i zagwarantowa nieograniczony
powrót pynu chodzcego (niezamarzajcego) \cdo
chodnicy ze zbiornika wyrównawczego, korek mu\fi by \fzczelnie dok\crcony.
Naley \fprawdzi korek oraz u\fun w\fzelkie ciaa obce, znajdujce \fi na jego powierzchniach
u\fzczelniajcych.
Dolewa\fie py\fu cho\pdzcego
Samochód ten zo\fta fabrycznie napeniony udo\b \fkonalonym pynem chodzcym (typu OAT, zgod\bnym z norm MS\b12106), który umoliwia wydu\b
enie okre\fów midzy\ferwi\fowych. Pynu cho\b dzcego (niezamarzajcego) \c mona uywa
przez okre\f dzie\ficiu lat lub 240.000km, zanim
konieczna bdzie jego wymiana. Aby zapobiec
\fkróceniu wyduonego okre\fu ek\fploatacji pynu, naley pamita o\fto\fowaniu tego \famego pynu
chodzcego (typu OAT, zgodnego z norm MS\b
12106) przez cay ok\cre\f uytkowania \famochod\cu.
Naley zapozna \fi zniniej\fzymi zaleceniami do\b
tyczcymi uywania pynu chodzcego \filnika (niezamarzajcego) \c typu OAT \fpeniajcego wy\b magania normy materiaowej rmy Chry\fler MS\b
12106. Podcza\f dolewania pynu chodzcego (niezamarzajcego):\c

333
ducenta. Wicej informacji na temat \fpecykacji
pynów moe\fz znale w \fekcji „Materiay ek\f\b
ploatacyjne i oryginalne czci zamienne” w ni\b niej\fzym rozdziale. Wane je\ft, aby utrzymywa
waciwy poziom zalecanego oleju przekadnio\b
wego.
UWAGA:
W skrzy\fiach biegów \fie powi\f\fo si\b stoso- wa ad\fych chemicz\fych rodków przemy-
wajcych; \faley stosowa wycz\fie zatwier- dzo\fe rodki smar\fe. Specjal\fe dodatki
Producent prze\ftrzega przed \fto\fowaniem \fpe\b cjalnych dodatków do \colejów przekadniow\cych.
Olej do automatycznych \fkrzy biegów (ATF) to produkt \fpecjali\ftyczny, a \fto\fowanie \fub\ftancji
dodatkowych moe negatywnie wpyn na jego
wa\fnoci. Z tego powodu nie naley dolewa adnych \fub\ftancji dodatkowych do oleju prze\b kadniowego. Jedyny wyjtek od tej reguy \ftano\b
wi \fpecjalne barwniki, \fuce do wykrywania
wycieków oleju. Naley unika \fto\fowania u\fzczelniaczy \fkrzyni biegów, poniewa mog one mie negatywny w\cpyw na u\fzczelki. Sprawdza\fie poziomu \poleju
Poziom oleju u\ftalany je\ft fabrycznie inie wymaga uzupeniania wnormalnych warunkach ek\fploata\b cji. Rutynowa kontrola poziomu oleju nie je\ft ko\b nieczna, wic \fkrzynia biegów nie ma w\fkanika
poziomu. Autoryzowany dealer moe \fprawdzi
poziom oleju w automatycznej \fkrzyni biegów za
pomoc \fpecjali\ftycznyc\ch narzdzi \ferwi\fowy\cch.
W przypadku rozpoznania wycieku oleju lub wa\b dliwego dziaania \fkrzyni biegów naley nie\b
zwocznie odwiedzi autoryzowanego dealera w celu \fprawdzenia poziomu oleju w \fkrzyni bie\bgów. Jazda z niewaciwym olejem moe \fpowo\bdowa powane u\fzkodz\cenie \fkrzyni biegów\c.
PRZESTROGA!
Sto\fowanie oleju do automatycznych \fkrzy biegów innego ni zalecany przez producenta
moe by przyczyn gor\fzej jakoci zmiany
biegów i/lub drga konwertera momentu ob\b
rotowego. Wicej informacji na temat \fpecy\b
kacji pynów moe\fz znale w \fekcji „Mate\b
riay ek\fploatacyjne i oryginalne czci za\b
mienne” w rozdziale „Ob\fuga \ferwi\fowa \fa\b
mochodu”.
PRZESTROGA!
Nie naley \fto\fowa chemicznych \fub\ftancji przepukujcych w \fkrzyni biegów, poniewa
mog one doprowadzi do u\fzkodzenia jej
podze\fpoów. Ograniczona gwarancja na
nowy \famochód nie obejmuje pow\ftaych
wten \fpo\fób u\fzkodze\c.
PRZESTROGA!
 W przypadku rozpoznania wycieku oleju do automatycznych \fkrzy biegów naley nie\b
zwocznie odwiedzi autoryzowanego de\b alera. Moe doj do powanego u\fzko\bdzenia \fkrzyni biegów. Autoryzowany dealer
dy\fponuje odpowiednimi narzdziami,
umoliwiajcymi wyregulowanie prawido\b
wego poziomu oleju.