2013 FIAT PUNTO Instrukcja obsługi (in Polish)

29
BEZ PIE CZEŃ -
STWO
URU CHO MIE -
NIE I JAZ DA
KON TRO L KI
I KO MU NI KA TY
W RA ZIE
AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
Ak ty wa cja/Dez ak ty wa cja
air bag przed niej po stro nie
pa sa że ra i bocz nej chro nią cej
klat kę pier sio wą (si de bag)
(Bag pa sa że ra)
(dla wer sji/ryn ku, gdzie prze wi dzia no)
Ta funk cja umoż li wia włą cze nie/wy łą cze -
nie air bag po stro nie pa sa że ra.
Pro ce du ra jest na stę pu ją ca:
❒na ci snąć przy cisk ME NU ESCi po
uka za niu się na wy świe tla czu ko mu ni -
ka tu (Bag pass: Off ) (aby dez ak ty wo -
wać) lub ko mu ni ka tu (Bag pass: On)
(aby uak tyw nić) wy brać od po wied ni za
po mo cą na ci śnię cia przy ci sku +lub –,
na ci snąć po now nie przy cisk ME NU
ESC;
❒na wy świe tla czu uka że się ko mu ni kat
żą da ją cy po twier dze nia;
❒za po mo cą na ci śnię cia przy ci sku +lub
–wy brać (Si), (aby po twier dzić włą cze -
nie/wy łą cze nie) lub (No), (aby zre zy gno -
wać);
❒na ci snąć krót ko przy cisk ME NU
ESCu ka że się ko mu ni kat po twier dza -
ją cy wy bór i po wra ca się do ekra nu me -
nu lub na ci snąć przy cisk dłu żej, aby po -
wró cić do ekra nu stan dard bez za pa -
mię ta nia.
MENU ESC
MENU ESC
MENU ESC
– +
– +
– +
– +
F0M1009i
F0M1011iF0M1010i F0M1013i
F0M1014i
F0M1009i
F0M1015i
F0M1016iF0M1009i
ŚWIATŁA DZIENNE (D. R. L.)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Ta funkcja umożliwia uaktywnienie/dezak-
tywację świateł dziennych.
Aby aktywować lub dezaktywować tę
funkcję, należy:
– nacisnąć krótko przycisk ME NU ESC,
na wyświetlaczu pojawi się podmenu;
– nacisnąć krótko przycisk ME NU ESC,
na wyświetlaczu pulsować będzie napis On
lub Off w funkcji poprzedniego ustawienia;
– nacisnąć przycisk +lub –aby wybrać;
– nacisnąć krótko przycisk ME NU ESC,
aby powrócić do ekranu podmenu lub na-
cisnąć przycisk dłużej, aby powrócić do
ekranu menu głównego bez zapamiętania;
– nacisnąć ponownie przycisk ME NU ESC
dłużej, aby powrócić do ekranu standard
lub do menu głównego w zależności od
punktu w którym znajdujemy się w menu.
Wyj ście z Me nu
Jest ostat nią funk cją, któ ra za my ka cykl usta -
wień przed sta wio nych na ekra nie me nu.
Na ci snąć krót ko przy cisk ME NU ESC
aby po wró cić do ekra nu stan dar do we go
bez za pa mię ta nia.
Na ci snąć przy cisk –na wy świe tla czu uka -
że się pierw sza po zy cja me nu (Be ep Pręd -
ko ści).

30
BEZ PIE CZEŃ -
STWO
URU CHO MIE -
NIEI JAZ DA
KON TRO L KI
I KO MU NI KA TY
W RA ZIE
AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
KOM PU TER
PO KŁA DO WY
Opis
„Kom pu ter po kła do wy” umoż li wia wska za -
nia, przy klu czy ku w po zy cji MAR, wiel -
ko ści od po wia da ją cych sta no wi funk cjo no -
wa nia sa mo cho du. Funk cja ta skła da się
zdwóch od dziel nych trip na zy wa nych „Trip
A” i „Trip B”, któ re mo ni to ru ją „jaz dę kom -
plet ną” sa mo cho du (po dróż) w spo sób nie -
za leż ny je den od dru gie go.
Obie funk cje moż na ze ro wać (re set – roz -
po czy na jąc no wą po dróż).
„Trip A” umoż li wia wy świe tle nie na stę pu -
ją cych wiel ko ści:
– Tem pe ra tu ra es ter na – Tem pe ra tu ra ze -
wnętrz na
– Au to no mia – Za sięg
– Di stan za per cor sa – Prze je cha na od le głość
– Con su mo me dio – Śred nie zu ży cie pa li wa
– Con su mo istan ta neo – Chwi lo we zu ży cie
pa li wa
–Ve lo cità me dia – Śred nia pręd kość
–
Tem po di viag gio – Czas po dró ży (czas
jaz dy).„Trip B” przed sta wia ny tyl ko na wy świe -
tla czu wie lo funk cyj nym umoż li wia wy świe -
tle nie na stę pu ją cych wiel ko ści:
– Di stan za per cor sa B – Prze je cha na od -
le głość B
– Con su mo me dio B – Śred nie zu ży cie pa -
li wa B
–Ve lo cità me dia B – Śred nia pręd kość B
– Tem po di viag gio B – Czas po dró ży B
(czas jaz dy).
Uwa ga„Trip B” jest funk cją, któ rą moż -
na wy łą czyć (Patrz roz dział „Ak ty wa cja Trip
B”). Wiel ko ści „Za sięg” i „Chwi lo we zu-
ży cie pa li wa” nie mo gą być ze ro wa ne.
Ws k a zy wa ne wiel ko ści
Tem pe
ra tu ra es ter na–Tem pe ra tu ra
ze wnętrz na
Wska zu je tem pe ra tu rę na ze wnątrz sa mo -
cho du.
Au to no mia -Za sięg
Ws k a zu je od le głość, ja ką moż na jesz cze
prze je chać na pa li wie znaj du ją cym się
w zbior ni ku, po hi po te tycz nym przy ję ciu
utrzy ma nia te go sa me go sty lu jaz dy.
Na wy świe tla czu po ja wi się wska za nie
„----” po wy stą pie niu na stę pu ją cych przy -
pad ków:
– war tość za się gu jest po ni żej 50 km
(lub 30 mil);
– w przy pad ku po sto ju sa mo cho du przy sil -
ni ku uru cho mio nym przez dłuż szy czas.
Prze je cha na od le głość
Wska zu je prze je cha ną od le głość od roz -
po czę cia no wej po dró ży.
Śred nie zu ży cie pa li wa
Przed sta wia śred nie zu ży cie pa li wa od roz -
po czę cia no wej po dró ży.
Chwi lo we zu ży cie pa li wa
Wy ra ża zmie nia ją ce się, cią gle uak tu al nia -
ne zu ży cie pa li wa. W przy pad ku po sto ju
sa mo cho du przy sil ni ku uru cho mio nym na
wy świe tla czu uka że się wska za nie „----”.
Śred nia pręd kość
Przed sta wia war tość śred niej pręd ko ści
sa mo cho du w za leż no
ści od upły wa ją ce go
cał ko wi te go cza su od roz po czę cia no wej
po dró ży.
Czas po dró ży
Czas upły wa ją cy od roz po czę cia no wej po -
dró ży.
OSTRZE ŻE NIE W przy pad ku bra ku in for -
ma cji, wszyst kie wiel ko ści w kom pu te rze
po kła do wym zo sta ną za stą pio ne „----” w
miej sce war to ści. Gdy zo sta ną przy wró -
co ne wa run ki nor mal ne go funk cjo no wa -
nia, ob li cza nie róż nych war to ści zo sta nie
przy wró co ne w spo sób re gu lar ny, bez wy -
ze ro wa nia war to ści wska zy
wa nych po -
przed nio ja ko ano ma lie, oraz bez roz po -
czę cia wska zań no wej po dró ży.

31
BEZ PIE CZEŃ -
STWO
URU CHO MIE -
NIE I JAZ DA
KO N TRO L KI
I KO MU NI KA TY
W RA ZIE
AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
rys. 21F0M0609m
Przy cisk ste ro wa nia TRIP rys. 21
Przy cisk TRIP, umiesz czo ny na dźwi gni
pra wej, umoż li wia, przy klu czy ku w wy -
łącz ni ku za pło nu w po zy cji MAR, do stęp
do wska zań wiel ko ści opi sa nych po przed -
nio, a tak że wy ze ro wa nie dla roz po czę cia
no wej po dró ży:
– na ci snąć krót ko, aby za ak cep to wać
wska za nia róż nych wiel ko ści;
– na ci snąć dłu żej, aby wy ze ro wać (re set)
i na stęp nie roz po cząć no wą po dróż.No wa po dróż
Roz po czy na się od wy ko na nia wy ze ro wa -
nia:
– „ma nu al ne go” przez użyt kow ni
ka, za po -
mo cą na ci śnię cia od po wied nie go przy ci -
sku;
– „au to ma tycz nie” gdy „od le głość prze je -
cha na” osią gnie war tość w za leż no-
ści od za in sta lo wa ne go wy świe tla cza
3999,9 km lub 9999,9 km lub gdy „czas po -
dró ży” osią gnie war tość 99:59 (99 go dzin
i 59 mi nut);
– po każ dym roz łą cze niu i po now nym
pod łą cze niu aku mu la to ra.
OSTRZE ŻE NIE Ope ra cja wy ze ro wa nia
wy ko na na w obec no ści wska zań „Trip A”
po wo du je wy ze ro wa nie tyl ko wiel ko ści
od po wia da ją cych tej funk cji.
OSTRZE ŻE NIE Ope ra
cja wy ze ro wa nia
wy ko na na w obec no ści wska zań „Trip B”
po wo du je wy ze ro wa nie tyl ko wiel ko ści
od po wia da ją cych tej funk cji.Pro ce du ra roz po czę cia po dró ży
Przy klu czy ku w wy łącz ni ku za pło nu w po -
zy cji MAR, wy ko nać wy ze ro wa nie (re set)
na ci ska jąc i przy trzy mu jąc na ci śnię ty przy -
cisk TRIPdłu żej niż 2 se kun dy.
Wyj ście z Trip
Aby wyjść z funk cji Trip: przy trzy mać na -
ci śnię ty przy cisk ME NU ESCdłu żej niż 2
se kun dy.

32
BEZ PIE CZEŃ -
STWO
URU CHO MIE -
NIEI JAZ DA
KON TRO L KI
I KO MU NI KA TY
W RA ZIE
AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
Po kry cia z tka ni ny w sa mo -
cho dzie są bar dzo trwa łe
przy nor mal nych wa run kach
użyt ko wa nia. Tym nie mniej,
ab so lut nie uni kać dłu go trwa łe go ocie -
ra nia ubra niem po sia da ją cym
sprzącz ki me ta lo we, gu zi ki ozdob ne
i/lub po dob ne, któ re w spo sób miej -
sco wy i jed no staj ny po wo du ją prze -
tar cie włók na i w kon se kwen cji uszko -
dze nie po kry cia.
Re gu la cja wy so ko ści rys. 22
(dla wer sji/ryn ków, gdzie prze wi dzia no)
Pod nieść dźwi gnię Bi prze su nąć ją w gó rę
lub w dół, aż uzy ska my wy ma ga ną wy so -
kość.
OSTRZE ŻE NIE Re gu la cję moż na wy ko nać
wy łącz nie sie dząc na sie dze niu.
Re gu la cja po chy le nia opar cia sie -
dze nia rys. 22
Ob ra cać po krę tłem C.
SIE DZE NIA PRZED NIE
rys. 22F0M0055m
Ja ka kol wiek re gu la cja mo że
być wy ko ny wa na wy łącz nie
pod czas po sto ju sa mo cho du.
UWA GA
Re gu la cja wzdłuż na rys. 22
Pod nieść dźwi gnię Ai prze su nąć sie dze -
nie do przo du lub do ty łu: w po zy cji jaz dy
rę ce po win ny trzy mać ko ło kie row ni cy.
Po zwol nie niu dźwi gni re gu -
la cyj nej, spraw dzić za wsze,
czy sie dze nie za blo ko wa ło się w pro -
wad ni cach, pró bu jąc prze su nąć je
do przo du i do ty łu. Brak za blo ko -
wa nia mo że spo wo do wać nie spo -
dzie wa nie prze su nię cie sie dze nia
i utra tę kon tro li nad sa mo cho dem.
UWA GA
Aby ochro na by ła mak sy mal -
na, usta wić opar cie sie dze nia
wpo zy cji po praw nej, oprzeć się do brze
oopar cie i za piąć pas tak aby przy le -
gał do klat ki pier sio wej idobio der.
UWA GA
rys. 23F0M0057m
Skła da nie opar cia
(wer sja 3 drzwio wa) rys. 23
Aby do stać się do sie dzeń tyl nych po cią -
gnąć do gó ry uchwyt A, zło żyć opar cie
na sie dze nie i wol no prze su nąć do przo du
trzy ma jąc za opar cie.
Prze su wa jąc do ty łu opar cie, sie dze nie
wra ca do po przed nie go po ło że nia (pa mięć
me cha nicz na).
Spraw dzić za wsze, czy sie -
dze nie do brze za blo ko wa ło
się w pro wad ni cach, pró bu jąc prze -
su nąć je do przo du idoty łu.
UWA GA

33
BEZ PIE CZEŃ -
STWO
URU CHO MIE -
NIE I JAZ DA
KO N TRO L KI
I KO MU NI KA TY
W RA ZIE
AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
Po kry cia z tka ni ny w sa mo -
cho dzie są bar dzo trwa łe
przy nor mal nych wa run kach
użyt ko wa nia. Tym nie mniej,
ab so lut nie uni kać dłu go trwa łe go ocie -
ra nia ubra niem po sia da ją cym sprzącz -
ki me ta lo we, gu zi ki ozdob ne i/lub po -
dob ne, któ re w spo sób miej sco wy i jed -
no staj ny po wo du ją prze tar cie włók -
naiwkon se kwen cji uszko dze nie po -
kry cia.
Po d grze wa nie sie dzeń rys. 24
(dla wer sji/ryn ków, gdzie prze wi dzia no)
Przy klu czy ku w po zy cji MAR, na ci snąć
przy cisk Faby włą czyć/wy łą czyć funk cjo -
no wa nie. Włą cze nie sy gna li zo wa ne jest za -
pa le niem dio dy znaj du ją cej się w tym przy -
ci sku.
OSTRZEŻENIE Sterowanie ogrzewaniem
siedzeń przednich jest połączone z ter-
mostatem, który dezaktywuje ogrzewanie
po osiągnięciu przewidzianej temperatury.
SIE DZE NIA TYL NE
Aby zło żyć sie dze nie tyl ne od nieść się
do roz dzia łu „Po więk sza nie ba gaż ni ka”.
rys. 24F0M0058m

34
BEZ PIE CZEŃ -
STWO
URU CHO MIE -
NIEI JAZ DA
KO N TRO L KI
I KO MU NI KA TY
W RA ZIE
AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
ZA GŁÓW KI
PRZED NIE rys. 25
W nie któ rych wer sjach po sia da ją re gu lo -
wa ną wy so kość i blo ku ją się au to ma tycz -
nie w wy ma ga nej po zy cji.
Re gu la cja:
❒re gu la cja pod no sze nia: wy su nąć za -
głó wek aż do usły sze nia od po wied -
nie go za trza sku za blo ko wa nia;
❒re gu la cja opusz cza nia: na ci snąć przy -
cisk Ai opu ścić za głó wek.
Aby wy jąć za głó wek tyl ny na ci snąć jed -
no cze śnie przy ci ski AiBpo stro nie
dwóch pod pó rek i wy cią gnąć do gó ry.TYL NE rys. 26
(dla wer sji/ryn ków, gdzie prze wi dzia no)
Aby wy re gu lo wać za głó wek w po zy cję
do gó ry wy su nąć go aż osią gnie po zy cję
uży cia sy gna li zo wa ną za trza śnię ciem.
Aby usta wić za głó wek w przy pad ku nie
uży wa nia na ci snąć przy cisk Ai opu ścić
aż znaj dzie się w gnieź dzie w opar ciu sie -
dze nia.
Aby wy jąć za głó wek tyl ny na ci
snąć jed -
no cze śnie przy cisk AiBpo stro nie
dwóch pod pó rek i wy jąć do gó ry.
OSTRZE ŻE NIE Gdy sie dze nia tyl ne są
za ję te, za głó wek za wsze po wi nien znaj -
do wać się w po ło że niu „cał ko wi cie wy -
su nię ty”.
rys. 25F0M0025mrys. 26F0M0026m
Za głó wek po wi nien być wy -
re gu lo wa ny tak, aby opie -
ra ła się na nim gło wa, a nie szy ja.
Ty l ko w ta kim po ło że niu za pew nia ją
dzia ła nie ochron ne.
UWA GA
Aby zwięk szyć dzia ła nie ochron ne za -
głów ka, wy re gu lo wać opar cie sie dze nia
wta ki spo sób, aby przy wy pro sto wa nych
ple cach gło wa znaj do wa ła się moż li wie
naj bli żej za głów ka.

35
BEZ PIE CZEŃ -
STWO
URU CHO MIE -
NIE I JAZ DA
KO N TRO L KI
I KO MU NI KA TY
W RA ZIE
AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
LU STER KA WSTECZ NE
LU STER KO WSTECZ NE
WE WNĘTRZ NE rys. 28
Wy po sa żo ne jest w mo co wa nie, któ re
odłą cza je w przy pad ku gwał tow ne go
kon tak tu z pa sa że rem.
KIE ROW NI CA
Kie row ni ca jest re gu lo wa na (dla wer -
sji/ryn ków, gdzie prze wi dzia no) w kie -
run ku pio no wym i osio wym.
Aby wy ko nać re gu la cję, na le ży:
❒od blo ko wać dźwi gnię A -rys. 27prze -
su wa jąc ją do przo du (po zy cja1);
❒wy re gu lo wać kie row ni cę;
❒za blo ko wać dźwi gnię Apo cią ga jąc ją
wstro nę kie row ni cy (po zy cja2).
rys. 27F0M0610m
Re gu la cje na le ży wy ko ny wać
wy łącz nie w za trzy ma nym
sa mo cho dzie i wy łą czo nym sil ni ku.
UWA GA
Bez względ nie za bra nia się
wy ko ny wa nia ja kich kol wiek
in ter wen cji po za ku pie niu sa mo cho -
du obej mu ją cych kie row ni cę lub ko -
lum nę kie row ni cy (np. mon taż urzą -
dzeń za po bie ga ją cych przed kra dzie -
żą), po nie waż mo gą spo wo do wać
oprócz utra ty osią gów sys te mu i gwa -
ran cji, po waż ne pro ble my bez pie -
czeń stwa, a tak że brak zgod no ści
zho mo lo ga cją sa mo cho du.
UWA GA

36
BEZ PIE CZEŃ -
STWO
URU CHO MIE -
NIEI JAZ DA
KO N TRO L KI
I KO MU NI KA TY
W RA ZIE
AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
LU STER KA WSTECZ NE
ZE WNĘTRZ NE
Re gu la cja rys. 29
Jest moż li wa tyl ko, gdy klu czyk w wy -
łącz ni ku za pło nu jest w po ło że niu MAR.
Aby wy ko nać re gu la cję, na le ży:
❒za po mo cą prze łącz ni ka Bwy brać lu -
ster ko (le we lub pra we), któ re chce -
my wy re gu lo wać;
rys. 28F0M0028mrys. 29F0M0030m
Prze su wa jąc dźwi gnię Amoż na wy re gu lo -
wać lu ster ko w dwóch róż nych po ło że -
niach: nor mal nym i prze ciw od bla sko wym.
rys. 30F0M0250m
❒wy re gu lo wać lu ster ko, na ci ska jąc
na je den z czte rech kie run ków prze -
łącz ni kaC.
Skła da nie
W ra zie po trze by (na przy kład, gdy
kształ ty lu ster ka utrud nia ją prze jazd wą -
ską dro gą) moż na zło żyć lu ster ko prze -
su wa jąc z po zy cji1-rys. 30w po zy cję2.
Pod czas jaz dy lu ster ka wste-
cz ne mu szą znaj do wać się za -
wsze w po zy cji 1-rys. 30.
Lu ster ka wstecz ne ze -
wnętrz ne po stro nie kie row -
cy jest z krzy wi zną, zmie nia jąc nie -
znacz nie pre cy zję od le gło ści.
UWA GA
Od mra ża nie/od pa ro wa nie
(dla wer sji/ryn ków, gdzie prze wi dzia no)
Lu ster ka po sia da ją pod grze wa nie, któ re
funk cjo nu je gdy uru cho mio ne zo sta nie
ogrze wa nie tyl nej szy by (po na ci śnię ciu
przy ci sku
().
OSTRZE ŻE NIE Funk cjo no wa nie jest
ste ro wa ne cza so wo i wy łą cza się au to -
ma tycz nie po kil ku mi nu tach.