2013 FIAT PUNTO Instrukcja obsługi (in Polish)

OSTRZE ŻE NIE Pra wi dło we za mo co wa nie
opar cia sy gna li zo wa ne jest znik nię ciem „pa -
ska czer wo ne go” znaj du ją ce go sie obok
dźwi gni rys. 4skła da nia opar cia. Ten „pa -
sek czer wo ny” sy gna li zu je brak za blo ko wa -
nia opar cia sie dze nia. Przy przy wra ca niu
opar cia w po zy cję uży cia upew nić się o je -
go za trza śnię ciu sy gna li zo wa nym dźwię -
kiem za blo ko wa nia.
OSTRZE ŻE NIE Usta wia jąc, po zło że niu,
sie dze nie tyl ne w po zy cję nor mal ne go
uży cia zwra cać uwa gę na pra wi dło we
uło że
nie pa sów bez pie czeń stwa tak aby
umoż li wić szyb ki do stęp do ich uży cia.
93
URU CHO MIE -
NIE I JAZ DA
KON TRO L KI
I KO MU NI KA TY
W RA ZIE
AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
BEZ PIE CZEŃ -
STWO
rys. 4F0M0042m
Pa mię tać, że w ra zie gwał -
tow ne go zde rze nia pa sa że -
ro wie sie dzeń tyl nych, któ rzy nie za -
pną pa sów bez pie czeń stwa, po -
za tym że są na ra że ni na ob ra że nia,
sta no wią po waż ne za gro że nie dla
pa sa że ra i kie row cy na przed nich
sie dze niach.
UWA GA
Upew nić się, czy opar cia
zo sta ły pra wi dło wo za mo -
co wa ne z obu stron, aby w przy pad -
ku gwał tow ne go ha mo wa nia opar cie
nie prze su nę ło się w przód po wo du -
jąc ob ra że nia pa sa że rów.
UWA GA
SYS TEM S.B.R.
Sa mo chód wy po sa żo ny jest w sys tem o na -
zwie S.B.R (Se at Belt Re min der), skła da ją cy
się z sy gna li za to ra aku stycz ne go, któ ry ra -
zem z mi ga niem lamp ki
wskaź ni ków, ostrze ga kie row cę i pa sa że ra
przed nie go
(dla wer sji/ryn ków, gdzie prze -
wi dzia no),o bra ku za pię cia od po wied nie -
go pa sa bez pie czeń stwa.
Aby dez ak ty wo wać na sta łe, zwró cić się
do ASO Fia ta.

NA PI NA CZE PA SÓW
BEZ PIE CZEŃ STWA
Aby za pew nić sku tecz niej sze dzia ła nie
ochron ne pa sów bez pie czeń stwa, sa mo -
chód wy po sa żo ny jest w na pi na cze przed -
nich pa sów bez pie czeń stwa, któ re w trak -
cie gwał tow ne go zde rze nia czo ło we go co -
fa ją o kil ka cen ty me trów ta śmę pa sa gwa -
ran tu jąc w ten spo sób do kład ne przy le ga -
nie ta śmy pa sa do cia ła, za nim roz pocz nie
się ak cja „wy rzu ca nia” z sa mo cho du.
Uak tyw nie nie na pi na cza roz po zna wal ne
jest za blo ko wa niem zwi ja cza; ta śma pa sa
bez pie czeń stwa nie wy su wa się da
lej je -
że li wy cią gnie my.
OSTRZE ŻE NIE Aby za pew nić mak sy mal -
nie pew ne dzia ła nie na pi na cza pa sa, usta -
wić ta śmę pa sa w ta ki spo sób aby ści śle
przy le ga ła do klat ki pier sio wej i do bio der.
Pod czas in ter wen cji na pi na cza wy dzie la się
nie wiel ka ilość dy mu. Dym ten nie jest
szko dli wy i nie ozna cza po ża ru.
Na pi nacz pa sa nie wy ma ga żad nej ob słu gi
ani sma ro wa nia.
Ja ka kol wiek in ter wen cja mo dy fi ka cyj -
na wa run ków ory gi nal nych spo wo du je
utra tę je go spraw no ści.
Je że li w wy ni
ku nie prze wi dzia nych zda rzeń
(po wo dzie, sztor my itp.) na pi nacz pa sa zo -
sta nie za la ny wo dą i bło tem, na le ży bez -
względ nie go wy mie nić.OGRA NICZ NI KI OB CIĄ ŻEŃ
Aby zwięk szyć ochro nę pa sa że rom
w przy pad ku ko li zji, zwi ja cze przed nich
pa sów bez pie czeń stwa wy po sa żo ne są
w urzą dze nia któ re umoż li wia ją od po -
wied nią re gu la cję si ły dzia ła ją cej na klat -
kę pier sio wą i na ra mię pod czas ak cji za -
trzy my wa nia przez pas w przy pad ku zde -
rze nia czo ło we go.
94
URU CHO MIE -
NIEI JAZ DA
KON TRO L KI
I KO MU NI KA TY
W RA ZIE
AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
BEZ PIE CZEŃ -
STWO
Na pi nacz pa sa bez pie czeń -
stwa jest jed no ra zo we go
użyt ku. Po uak tyw nie niu na pi na cza
zwró cić się do ASO Fia ta aby go wy -
mie nić. Aby po znać ter min waż no ści
urzą dze nia patrz ta blicz ka umiesz -
czo nawschow ku: przy zbli ża niu się
te go ter mi nu zwró cić się do ASO
Fia ta w ce lu wy mia ny urzą dze nia.
UWA GA
In ter wen cje któ re po cią ga ją
za so bą ude rze nia, wi bra cje
lub na grza nie miej sco we (po -
wy żej 100°C przez czas mak -
sy mal ny 6 go dzin) w stre fie na pi na cza
mo gą spo wo do wać je go uszko dze nie
lub uak tyw nie nie; nie spo wo du ją te go
ta kie wa run ki jak wi bra cje spo wo do -
wa ne nie rów no ścią dro gi lub przy pad -
ko we po ko ny wa nie ma łych prze szkód,
kra węż ni ków, itp. W ra zie wąt pli wo -
ści zwró cić się do ASO Fia ta.

OSTRZE ŻE NIA OGÓL NE
PRZY UŻY WA NIU PA SÓW
BEZ PIE CZEŃ STWA
Kie row ca sa mo cho du (oraz wszy scy pa -
sa że ro wie sa mo cho du) obo wią za ni są
prze strze gać prze pi sów lo kal nych do ty -
czą cych sto so wa nia pa sów bez pie czeń -
stwa. Przed roz po czę ciem jaz dy za piąć
za wsze pa sy bez pie czeń stwa.Uży cie pa sów bez pie czeń stwa jest ko -
niecz ne rów nież przez ko bie ty w cią ży:
gdyż za rów no dla niej jak i dla dziec ka za -
gro że nie w przy pad ku zde rze nia jest zna -
cze nie mniej sze, gdy za pnie pas bez pie -
czeń stwa.Oczy wi ście ko bie ty w cią ży po win ny
usta wić dol ną część ta śmy pa sa du żo ni -
żej, w ta ki spo sób aby prze cho dzi ła
pod brzu chem rys. 5.
95
URU CHO MIE -
NIE I JAZ DA
KON TRO L KI
I KO MU NI KA TY
W RA ZIE
AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
BEZ PIE CZEŃ -
STWO
rys. 5F0M0043mrys. 6F0M0044mrys. 7F0M0045m
Ta śma pa sa nie mo że być
po skrę ca na. Gór na część
pa sa po win na prze cho dzić nad ple -
ca mi i prze ci nać po prze kąt nej klat -
kę pier sio wą. Dol na część pa sa po -
win na przy le gać do bio der rys. 6
a nie do brzu cha pa sa że ra. Nie sto -
so wać róż ne go ro dza ju urzą dzeń
(za cze pów, za pi nek itp.), któ re mo -
gą spo wo do wać nie pra wi dło we przy -
le ga nie pa sa do cia ła.
UWA GA

JAK UTRZY MAĆ ZA WSZE
WSPRAW NO ŚCI PA SY
BEZ PIE CZEŃ STWA
Dla wła ści wej ob słu gi pa sów bez pie czeń -
stwa, prze strze gać skru pu lat nie na stę pu -
ją ce ostrze że nia:
❒uży wać za wsze pa sów z ta śmą do brze
roz cią gnię tą, nie po skrę ca ną; upew nić
się czy ta śma pa sa wy su wa się swo -
bod nie bez blo ko wa nia;
❒po zde rze niu sa mo cho du o okre ślo nej
ener gii wy mie nić pas bez pie czeń stwa,
na wet je że li po zor nie wy da je się nie -
usz ko dzo ny Wy mie nić tak że pas
w przy pad ku ak ty wa cji na pi na cza pa sa
bez pie czeń stwa;
❒aby oczy ścić pa sy, na le ży umyć je ręcz -
nie wo dą i neu tral nym my dłem, wy -
płu kać i po zo sta wić w cie niu do wy -
schnię cia. Nie sto so wać moc nych de -
ter gen tów wy bie la ją cych lub bar wią -
cych oraz ja kich kol wiek sub stan cji
che micz nych, któ re mo gły by osła bić
włók no pa sa;
❒uni kać za mo cze nia zwi ja czy pa sów
bez pie czeń stwa: ich po praw ne dzia ła -
nie jest gwa ran to wa ne tyl ko wte dy,
gdy są nie do sta ła się do nich wo da;
❒wy mie nić pas je że li po sia da ozna ki
znisz cze nia lub prze cię cia.
96
URU CHO MIE -
NIEI JAZ DA
KON TRO L KI
I KO MU NI KA TY
W RA ZIE
AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
BEZ PIE CZEŃ -
STWO
Aby za bez pie cze nie by ło
mak sy mal nie sku tecz ne,
usta wić opar cie sie dze nia w po ło że -
niu za pew nia ją cym wy god ne opar -
cie ple ców i za piąć pas tak, aby ści -
śle przy le gał do klat ki pier sio wej
idobio der. Za pi nać za wsze pa sy
bez pie czeń stwa za rów no na sie dze -
niach przed nich jak i tyl nych! Po dró -
żo wa nie bez za pię tych pa sów zwięk -
sza ry zy ko po waż nych ob ra żeń lub
śmierć w przy pad ku zde rza nia.
UWA GA
Ab so lut nie za bra nia się de -
mon to wać lub na ru szać
kom po nen tów pa sów bez pie czeń -
stwa i na pi na czy. Ja ka kol wiek czyn -
no ści mo gą być wy ko na ne wy łącz nie
przez wy kwa li fi ko wa ne go i au to ry -
zo wa ne go spe cja li stę. Zwra cać się
za wsze do ASO Fia ta.
UWA GA
Je że li pas bez pie czeń stwa
zo stał moc no prze cią żo ny,
np. w wy ni ku ko li zji, po wi nien być
kom plet nie wy mie nio ny ra zem
zmo co wa nia mi, śru ba mi mo cu ją cy -
mi oraz z na pi na czem pa sa; w rze -
czy wi sto ści, tak że je że li nie są wi -
docz ne uszko dze nia gdyż stra cił
swo je wła sno ści wy trzy ma ło ścio we.
UWA GA
Każ dy pas bez pie czeń stwa
po wi nien być uży ty tyl ko
przez jed ną oso bę: nie prze wo zić
dziec ka na ko la nach pa sa że ra, sto -
su jąc je den pas bez pie czeń stwa dla
ochro ny oboj ga. Ogól nie nie za pi nać
pa sem ja kie go kol wiek przed mio tu
ra zem z oso bą.
UWA GA

Aby zwiększyć ochronę w razie zderze-
nia wszyscy pasażerowie powinni podró-
żować siedząc i stosować odpowiednie
systemy ochronne.
Szczególnie dotyczy to dzieci.
Te przepisy są obowiązkowe, odpowiada-
ją dyrektywie 2003/20/CE, we wszystkich
krajach członkowskich Unii Europejskiej.
Dzieci w porównaniu do dorosłych, po-
siadają głowę proporcjonalnie większą i
cięższą w stosunku do reszty ciała, nato-
miast mięśnie i struktura kości nie jest do-
statecznie rozwinięta. Dlatego konieczne
jest, aby były prawidłowo przytrzymywa-
ne w przypadku zderzenia, systemami in-
nymi niż pasy bezpieczeństwa jak dla do-
rosłych. W rezultacie poszukiwań nad zwiększe-
niem bezpieczeństwa dzieci opracowano
Regulamin Europejski ECE-R44, który po-
za tym że zobowiązuje do ich stosowania,
dzieli systemy na pięć grup:
Grupa 0+ – do 10 kg masy
Grupa 0+ do 13 kg masy
Grupa 1 9-18 kg masy
Grupa 2 15-25 kg masy
Grupa 3 22-36 kg wagi
Jak widać jest częściowe nakładanie się
grup na siebie, w rzeczywistości w sprze-
daży dostępne są urządzenia, które po-
krywają więcej niż jedną grupę wagową.
97
URU CHO MIE -
NIE I JAZ DA
KON TRO L KI
I KO MU NI KA TY
W RA ZIE
AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
BEZ PIE CZEŃ -
STWO
BEZ PIECZ NE PRZE WO ŻE NIE DZIE CI
Wszystkie urządzenia zabezpieczające po-
winny posiadać dane homologacyjne i znak
kontroli na tabliczce przymocowanej na
stałe do fotelika, której nie wolno abso-
lutnie usuwać.
Dzieci o wzroście powyżej 1,50 m, z punk-
tu widzenia systemu zabezpieczeń można
traktować jak osoby dorosłe
i stosować normalne pasy bezpieczeństwa.
W Lineaccessori Fiata dostępne są foteli-
ki dla dzieci, przeznaczone dla każdej gru-
py wagowej. Zaleca się je stosować, po-
nieważ zaprojektowane zostały specjalnie
dla samochodów Fiata.

98
URU CHO MIE -
NIEI JAZ DA
KON TRO L KI
I KO MU NI KA TY
W RA ZIE
AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
BEZ PIE CZEŃ -
STWO
GRU PA 0 i 0+
Niemowlę do 13 kg powinno być prze-
wożone tyłem do kierunku jazdy w fote-
liku kołysce, tak aby była podparta głowa,
nie przeciążając szyi w przypadku nagłego
hamowania.
Kołyska jest przypięta pasem bezpieczeń-
stwa samochodu rys. 8i sama utrzymuje
dziecko własnym pasem.
W przypadku poduszki po
stronie pasażera aktywnej nie
umieszczać dziecka w foteliku kołysce
zwróconej przeciwnie do kierunku jaz-
dy na siedzeniu przednim Aktywacja
poduszki powietrznej w przypadku
zderzenia może spowodować śmier-
telne obrażenia przewożonego dziec-
ka niezależnie od siły zderzenia. Dla-
tego zaleca się przewozić, zawsze
dziecko w odpowiednim foteliku na sie-
dzeniu tylnym, gdyż jest to położenie
najbardziej bezpieczne w przypadku
zderzenia.
UWA GA
POWAŻNE NIEBEZPIECZE-
ŃSTWO W razie konieczno-
ści przewożenia dziecka na
miejscu przednim po stronie
pasażera, w foteliku kołysce
zwróconej przeciwnie do kie-
runku jazdy, gdy są poduszki po-
wietrzne po stronie pasażera (przed-
nie i boczne chroniące tułów/klatkę
piersiową (side bag) gdzie przewi-
dziano), należy je dezaktywować za
pomocą menu ustawień i zweryfiko-
wać ich dezaktywację za pomocą
lampki sygnalizacyjnej
“znajdujące
się w zestawie wskaźników. Ponadto
siedzenie pasażera powinno być prze-
sunięte całkowicie do tyłu, aby unik-
nąć ewentualnego kontaktu fotelika z
dzieckiem z deską rozdzielczą.
UWA GA
rys. 8F0M0046mrys. 9F0M0504m
GRU PA 1
Począwszy od 9 do 18 kg wagi dzieci mo-
gą być przewożone zwrócone w przód.
Na rysunku jest pokazany je-
dynie montaż. Montować fo-
telik zgodnie z instrukcją obowiązko-
wo do niego załączoną.
UWA GA

99
URU CHO MIE -
NIE I JAZ DA
KON TRO L KI
I KO MU NI KA TY
W RA ZIE
AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
BEZ PIE CZEŃ -
STWO
rys. 10F0M0048m
GRU PA 2
Dzieci o masie od 15 do 25 kg mogą być
przytrzymywane bezpośrednio pasem bez-
pieczeństwa samochodu rys. 10. Fotelik
spełnia tylko funkcję prawidłowego usta-
wienia dziecka w stosunku do pasa, któ-
ry powinien przebiegać po przekątnej
przylegając do klatki piersiowej a nigdy do
szyi i przebiegać poziomo przylegając do
bioder a nie do brzucha dziecka.
Na rysunku jest pokazany je-
dynie montaż. Zamontować
fotelik zgodnie z instrukcją obowiąz-
kowo załączoną do niego.
UWA GA
Istniejące foteliki dla grupy
wagowej 0 i 1 posiadają za-
czep tylny i swój pas, aby przytrzymać
dziecko. Z powodu swojej masy mo-
gą być niebezpieczne, jeżeli zamon-
towane zostaną nieprawidłowo (np je-
żeli zapięty pas bezpieczeństwa sa-
mochodu przechodzi przez poduszkę).
Przestrzegać bezwzględnie załączonej
instrukcji montażu.
UWA GA
GRU PA 3
Dla dzieci od 22 do 36 kg wagi istnieją od-
powiednie podnośniki, które umożliwiają
prawidłowe ustawienia pasa bezpieczeń-
stwa.
Na rys. 11pokazano przykładowo po-
prawne umieszczenie dziecka na tylnym
siedzeniu.
Dzieci o wzroście powyżej 1,50 m moż-
na zapinać pasem bezpieczeństwa jak do-
rosłych.
rys. 11F0M0049m
Na rysunku jest wyłącznie
wskazany montaż. Zamonto-
wać fotelik zgodnie z instrukcją obo-
wiązkowo załączoną do niego.
UWA GA

DOSTOSOWANIE SIEDZEŃ PASAŻERÓW DO UŻYCIA FOTELIKÓW
UNIVERSALI
Samochód jest zgodny z nową Dyrektywą Europejską 2000/3/CE dotyczącą montażu
fotelików dla dzieci na różnych miejscach w samochodzie zgodnie z poniższą tabelą:Poniżej podsumowano główne
przepisy bezpiecznego
przewożenia dzieci:
1) Zalecaną pozycją dla instalowania fo-
telika dla dziecka jest siedzenie tylne, po-
nieważ jest najbardziej chronione w przy-
padku zderzenia.
2) W przypadku dezaktywacji poduszki
powietrznej airbag pasażera sprawdzić za-
wsze, czy świeci się stale lampka koloru
żółto pomarańczowego w zestawie wskaź-
ników, potwierdzająca dezaktywację.
3) Przestrzegać skrupulatnie instrukcji
dostarczonej wraz z fotelikiem, którą pro-
ducent powinien obowiązkowo załączyć.
Przechowywać ją w samochodzie wraz z
dokumentami i instrukcją obsługi. Nie uży-
wać fotelika w sposób niezgodny z in-
strukcjami użycia.
4) Zawsze sprawdzać pociągając za ta-
śmę, czy pas bezpieczeństwa jest prawi-
dłowo zapięty.
5) Każdy system ochronny przeznaczony
jest wyłącznie dla jednego dziecka; nie
przewozić nigdy równocześnie dwoje dzie-
ci.
6) Sprawdzać zawsze czy pas nie uciska
szyi dziecka.
100
URU CHO MIE -
NIEI JAZ DA
KON TRO L KI
I KO MU NI KA TY
W RA ZIE
AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
BEZ PIE CZEŃ -
STWO
Pa sa że rPa sa że rPa sa żer
Gru pa Za kres wa gi przed ni tyl ny tyl ny
środ ko wy (●)
Gru pa 0, 0+ do 13 kg U (▼)U *
Gru pa 1 9-18 kg U (▼)U *
Gru pa 2 15-25 kg U (▼)U *
Gru pa 3 22-36 kg U (▼)U *
Opis ozna czeń:
U = od po wied nie dla sys te mów ochron nych ka te go rii „Uni wer sal na” zgod nie z Re gu -
la mi nem Eu ro pej skim ECE -R44 dla „Grup” wska za nych.
(
▼) w sa mo cho dzie, w któ rym sie dze nie pa sa że ra nie jest re gu lo wa ne na wy so ko ści,
ko niecz ne jest utrzy my wa nie opar cia sie dze nia w po zy cji do kład nie pio no wej.
* Od po wied nio na miej scu środ ko wym tyl nym nie moż na mon to wać żad ne go ty pu
fo te li ka.
(
●) Dla wersji/rynków, gdzie przewidziano.