2013 CITROEN DS5 Kasutusjuhend (in Estonian)

167
Turvalisus ja lapsed




Elektriline laste turvalukk

Kaugjuhitav süsteem tagauste avamise takistamiseks seestpoolt ja tagaakende blokeerimiseks.


Sisse lülitamine Blokeerimine


Iga muu märgutule olek tähendab lasteturvaluku riket.
Laske süsteem CITROËN esinduses või kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida.


See süsteem on sõltumatu ja ei asenda kesklukustust.
Kontrollige laste turvaluku seisukorda iga kord, kui süüte sisse lülitate. Eemaldage võti süütelukust ka siis, kui lahkute sõidukist vaid korraks.
Tugeva kokkupõrke korral blokeerublaste tur valukk automaatselt, et võimaldada tagaistujatel sõidukistväljuda.

)
Kui süüde on sees, vajutagesellele nupule.)
Kui süüde on sees, vajutage
uuesti sellele nupule.
Nupu tuli s
üttib ja ilmub aktiveerimist kinnitav
teade.
Kui laste tur valukk on aktiivne, siis see
märgutuli põleb.
Endiselt on võimalik avada väljaspoolt uksi ja avada ning sulgeda juhikohalt elektrilisi
tagaaknaid. Nupu tuli s
üttib ja ilmub blokeerimist kinnitav
teade.
Kui laste tur valukk on blokeeritud, siis see
m
ärgutuli ei põle.

007
Tu r v a l i s u s

Suunatuled
)Vasakule pöörates laske tuledelüliti lõpunialla.)Paremale pöörates tõstke tuledelüliti lõpuniparemale üles.
Funk t sioon "kiir tee"
Lükake tuledelülitit kergelt üles või alla
ilma vastupanupunkti ületamata ; vastavad suunatuled vilguvad kolm korda.
Kui suunatuled on põlenud kauem, kui20 sekundit ja sõidukiirus ületab 60 km/h, siis kostub tugevnev helisignaal.




Ohutuled

Nupule vajutamisel hakkavad mõlema poolesuunatuled vilkuma.
Ohutuled töötavad ka siis, kui süüde on välja lülitatud.
Ohutulede automaatne
s
üttimine
Hädaolukorras järsult pidurdades, ABS
töölehakkamisel või kokkupõrke korral süttivad ohutuled automaatselt.
Tuled kustuvad automaatselt niipea, kui
vajutate uuesti gaasipedaalile.)Suunatulede väljalülitamiseks võite
vajutada ka nupule.

Tu r v a l i s u s





Helisignaal








Hädaabikõne või
autoabi kutsumine
See süsteem võimaldab teha hädaabikõne
või kutsuda autoabi või helistada vastavale CITROËN abiteenistusele.
Helisignaal on süsteem teiste liiklejate hoiatamiseks ohu korral.
) Vajutage keskjuhtimisnupustikuga
varustatud rooli keskele.
Kasutage helisignaali mõistlikult jaainult järgmistel juhtudel :- kohese hädaohu korral, - jalgratturist või jalakäijast möödumisel, - väga halva nähtavusega kohale lähenedes.

Süsteemi põhjalikuma kasutusjuhendileiate osast "Audio ja telemaatika".

Rehvirõhuandur Süsteem, mis kontrollib sõidu ajal automaatselt rehvirõhku.
I
ga ventiili külge kinnitatud andurid teatavadjuhile rikkest (kui sõidukiirus ületab 20 km/h).
Varurattal ei ole rehvirõhuandurit.

Rehvirõhuanduritega rataste rehve võib parandada või vahetada ainult CITROËN esinduses või kvalifitseeritud
töökojas. Kui te rehvide vahetamise ajal paigaldate sõidukile rehvi, mida teiesõiduki andurid ei suuda kindlaksteha (nt. talverehvid), tuleb süsteem CITROËN esinduses või kvalifitseeritudtöökojas uuesti aktiivseks muuta.
See teade ilmub ekraanile ka siis,kui ratas on auto küljest eemaldatud, parandamisel või kui autole paigaldatakse rehv(id), millel puudubrehvirõhuandur.


Rehvirõhuandur on abisüsteem, mis ei asenda ettevaatlikku juhtimist ega vabasta juhti vastutusest.

Rehvirõhuanduritest hoolimata tulebrehvirõhku regulaarselt kontrollida lasta (vt. peatükki "Identifitseerimine"), et tagada sõiduki maksimaalseddünaamilised omadused ja vältidarehvide kulumist, eriti rasketes sõidutingimustes (raske koorem, suur sõidukiirus). Rehvirõhu kontrollimise ajal peab rehv olema külm ; rõhku tuleb kontrollida vähemalt kord kuus. Samuti tuleb kontrollida varuratta rõhku.
Süsteem võib aeg-ajalt olla häiritud
sarnase sagedusega raadiolainete tõttu. See mär
gutuli süttib näidikul ja/või ekraanileilmub teade, kostub helisignaal ja ekraanileilmub vastava rehvi kujutis.
Tühi rehv

Süttib märgutuli STOP
, Pkostub helisignaal jaekraanile ilmub teadevastava rehvi kohta. )
Peatage koheselt sõiduk, vältides järske
manöövreid rooli või piduritega. ) Vahet age katkine rehv välja ja laske kontrollida rehvirõhku niipea, kui võimalik.


Purunenud rehv

Ekraanile ilmub teade ja kostub helisignaal, et
teavitada juhti selle rehvi asukohast, mille rõhku
ei kontrollita või süsteemi rikkest.
Pöörduge puuduvate rehvirõhuandurite
asendamiseks CITROËN esindusse või
kvalifitseeritud töökotta.


Puuduv või rikkis rehvirõhuandur
)Laske rehvirõhku kontrollida niipea, kui võimalik. Kontrollimise ajal peavad rehvid olemajahtunud.

173Tu r v a l i s u s
Elektrooniline stabiilsuskontroll koosneb
järgmistest süsteemidest :


- rataste blokeerumisvastane süsteem (ABS) ja elektrooniline pidurdusjõu jaotur (REF),

- hädapidurdusvõimendi (AFU),

- rataste libisemisvastane süsteem (ASR),

- dünaamiline stabiilsuskontroll (CDS).






























Elektrooniline stabiilsusprogramm (ESP)
Mõisted
Rataste blokeerumisvastane
süsteem (ABS) ja elektroonilinepidurdusjõu jaotur (REF)
See süsteem suurendab sõiduki stabiilsust ja manööverdatavust pidurdamisel ning
suurendab kontrolli sõiduki üle kur vides, eritihalva või libeda teekatte korral.
ABS takistab rataste blokeerumist äkkpidurduse korral. REF tagab pidurdusjõu võrdse jaotumise kõikide rataste vahel.
Hädapidurdusvõimendi (AFU)
See süsteem võimaldab äkkpidurduse korral
saavutada kiiremini optimaalset sur vet pidurile
ja vähendab seega pidurdusteekonda.
Süsteem hakkab tööle vastavalt piduripedaalile
va
jutamise kiirusele. Tulemuseks on piduripedaali väiksem vastupanu ja efektiivsempidurdamine.


Rataste libisemisvastane
süsteem (ASR)
Süsteem ASR hoiab ära rataste libisemise,
mõ
jutades vedavaid rattaid ja mootorit. Samuti
parandab see süsteem sõiduki stabiilsust
paigaltvõtmisel.


Dünaamilise stabiilsuskontroll(CDS)

Kui auto tegeliku kursi ja juhi poolt valitud kursi
vahel on erinevusi, siis kontrollib CDS süsteem
i
gat ratast eraldi ja mõjutab automaatselt ühe
või mitme ratta pidureid ja mootorit, et sõidukvõtaks taas soovitud kursi (füüsikaseaduste
piires).

Intelligentne veojõukontroll
("Snow motion")
Teie sõidukil on abisüsteem lumel sõitmiselihtsustamiseks : intelligentne veojõukontroll .
See funktsioon tuvastab pidevalt nõrka
haarduvust, mis võiks raskendada sõiduki käivitamist ja liikumist värskes sügavas lumes
või lumevallil. Sellistes olukordades reguleerib intelligentne
veojõukontrollesirataste libisemist, et
optimeerida liikuvust ja trajektoori järgimist.

Tööpõhimõte

Rataste blokeerumist tõkestav
süsteem (ABS) ja elektroonilinepidurdusjõu jaotur (REF)
Hädaolukorras kiire ja järsu pidurdamise korral vajutage väga tugevasti piduripedaalile,ilma seda hetkekski vabastamata.

Kui te vahetate auto rattaid (rehve ja velgesid), kontrollige, et need oleksid teie sõidukile sobivad.
Ta v a l i s e l t v õ i b A BS-süsteemi töölerakendumise ära tundapiduripedaali kergest pulseerimisest. Kui s
üttib märgutuli ja kostub helisignaal ning ekraanile ilmub
teade, tähendab see, et ABS
süsteemi rike võib pidurdamisel
põhjustada kontrolli kaotamise sõiduki üle.
Kui see m
ärgutuli süttib koosmärgutulega STOP , kostub Phelisignaal ning ekraanile
ilmub teade, tähendab see, et
elektroonilises pidurdusjõu jaoturis on mingiviga ja see võib kaasa tuua kontrolli kaotamise
auto üle pidurdamisel.
Sõiduk tuleb otsekohe peatada. Pöörduge CITROËN esindusse võikvalifitseeritud töökoda.
Halva haarduvusega teel soovitame kasutada
talverehve.