2013 CITROEN C4 PICASSO ESP

VIII
128
BEZPIECZEŃSTWO
SYSTEMY WSPOMAGANIA
HAMOWANIA
Dodatkowe systemy pomagające
Państwu bezpiecznie i skutecznie
zahamować w sytuacjach niebez-
piecznych:


- system zapobiegający blokadzie
kół (ABS),

- elektroniczny rozdzielacz siły
hamowania (REF),

- system pomocy przy hamowaniu
awaryjnym (AFU).


System zapobiegający
blokadzie kół i elektroniczny
rozdział siły hamowania

Systemy współpracują ze sobą w
celu zwiększenia stabilności i zwrot-
ności samochodu podczas hamo-
wania, w szczególności na złej lub
śliskiej nawierzchni.

Aktywacja
System zapobiegający blokadzie kół
zaczyna działać automatycznie wte-
dy, gdy pojawia się ryzyko zabloko-
wania kół.
Normalne działanie układu ABS ob-
jawia się lekkimi drganiami pedału
hamulca.
Nieprawidłowe działanie systemu

W przypadku hamowania awaryj-
nego wcisnąć bardzo mocno pedał
hamulca, nie zmniejszając nawet
na chwilę siły nacisku na niego. Zapalenie się tej kontrolki i
towarzyszący temu sygnał
dźwiękowy oraz informacja
tekstowa na ekranie ozna-
czają nieprawidłowe działanie sy-
stemu zapobiegającego blokadzie
kół, co może być przyczyną utraty
kontroli nad pojazdem w momencie
hamowania.
Zapalenie się tej kontrolki,
zespolonej z kontrolkami
STOP
i ABS
oraz towarzy-
szący temu sygnał dźwięko-
wy i informacja na ekranie oznaczają
nieprawidłowe działanie elektronicz-
nego rozdzielacza siły hamowania,
co może być przyczyną utraty kon-
troli nad pojazdem w momencie ha-
mowania.

Należy natychmiast zatrzymać sa-
mochód z zachowaniem środków
bezpieczeństwa
.
W obu przypadkach skontaktować
się z ASO sieci CITROËN lub z war-
sztatem specjalistycznym.

W przypadku zmiany kół (opon i
felg) należy zwrócić uwagę, czy są
one zgodne z zaleceniami produ-
centa.











Pomoc przy hamowaniu
awaryjnym
System ten umożliwia w nagłych przy-
padkach szybsze osiągnięcie optymal-
nego ciśnienia w układzie hamulcowym i
tym samym skrócenie drogi hamowania.

Aktywacja
System włącza się przy szybkim
wciśnięciu pedału hamulca.
Jego działanie zmniejsza opór pe-
dału i zwiększa skuteczność hamo-
wania.
W razie hamowania awaryjnego
należy bardzo mocno wcisnąć i
przytrzymać pedał.

VIII
129
BEZPIECZEŃSTWO
SYSTEMY KONTROLI TRAKCJI


System zapobiegający poślizgowi
kół (ASR) oraz dynamiczna
kontrola stabilności (ESP)


System zapobiegający poślizgo-
wi kół poprawia zwrotność w celu
uniknięcia poślizgu kół, sterując ha-
mulcami napędzanych kół oraz sil-
nikiem.
Dynamiczna kontrola stabilności
steruje hamulcem jednego lub kil-
ku kół, aby wyrównać żądany przez
kierowcę tor jazdy samochodu, w
granicach praw fi zyki.

Wyłączenie
W wyjątkowych warunkach (rozruch
pojazdu, który wjechał w błoto, unie-
ruchomionego w śniegu, na sypkim
gruncie), korzystne może się okazać
wyłączenie systemów ASR i ESP w
celu spowodowania ślizgania się kół
i odzyskania przyczepności.


)
Nacisnąć przycisk "ESP OFF"
,
umieszczony na środku deski
rozdzielczej.
Zapalenie się tej kontrolki w
zestawie wskaźników oraz
kontrolki przycisku, oznacza
wyłączenie systemów ASR i
ESP. Jest to sygnalizowane mi-
ganiem kontrolki w zestawie
wskaźników.

Włączenie
Systemy włączają się
automatycz-
nie po każdym uruchomieniu silnika.
Systemy uruchamiają się w przy-
padku utraty przyczepności lub nie-
kontrolowanej zmiany toru jazdy.

Układ wspomagający jazdę
po śniegu *

Państwa samochód wyposażony
jest w układ wspomagający jazdę
po śniegu.
Ta automatyczna funkcja umożliwia
wykrywanie przez cały czas sytua-
cji słabej przyczepności, które mogą
utrudniać ruszanie z miejsca oraz
jazdę samochodem po świeżym, głę-
bokim śniegu lub po ubitym śniegu.
W tych sytuacjach, układ zastępu-
je działanie funkcji ASR
optymali-
zując poślizg przednich kół w celu
zapewnienia dobrej przyczepności
i zachowania żądanego toru jazdy,
nawet bez zamontowanych opon zi-
mowych, z łańcuchami lub bez nich.
W wyjątkowo trudnych warunkach
(śnieg na warstwie gołoledzi, piasek,
głębokie błoto…), może okazać się
przydatne wyłączenie układów ESP/
ASR
w celu przywrócenia poślizgu
kół i odzyskania przyczepności.

*
W zależności od typu silnika.

VIII
130
BEZPIECZEŃSTWO


Ponowne włączenie
Systemy aktywują się automatycz-
nie po każdym wyłączeniu zapło-
nu lub po przekroczeniu prędkości
50 km/h.


)
Aby ręcznie przywrócić działa-
nie systemu, ponownie wcisnąć
przycisk "ESP OFF"
.


Usterka działania
Zapalenie się kontrolki,
której towarzyszy sygnał
dźwiękowy oraz komunikat
na ekranie wielofunkcyjnym,
oznacza usterkę systemów.
Sprawdzić w ASO sieci CITROËN
lub w warsztacie specjalistycznym. Systemy ASR/ESP zapewniają
zwiększone bezpieczeństwo przy
normalnej jeździe, ale nie powinny
zachęcać kierowcy do dodatko-
wego ryzyka lub do jazdy ze zbyt
dużą prędkością.
Funkcjonowanie systemów jest
zapewnione pod warunkiem prze-
strzegania zaleceń producenta
dotyczących kół (opony i felgi), ele-
mentów ukł
adu hamowania, ele-
mentów elektronicznych oraz pro-
cedur montażu i napraw.
Po zderzeniu sprawdzić te syste-
my w ASO sieci CITROËN lub w
warsztacie specjalistycznym.

POŁĄCZENIE ALARMOWE LUB
Z ASSISTANCE DROGOWYM
Ta funkcja umożliwia wykonanie po-
łączenia alarmowego lub z pomocą
drogową CITROËN.
Szczegółowe informacje na temat
korzystania z tej funkcji znajdują się
w rozdziale "Audio i telematyka".

IX
142
JAZDA

Dynamiczne hamowanie
awaryjne

W przypadku uszkodzenia głównego
układu hamulcowego lub w wyjątko-
wej sytuacji (na przykład: zasłab-
nięcia kierowcy, jazdy pod kontrolą
innej osoby...), pociągnięcie ruchem
jednostajnym łopatki A
umożliwia
zatrzymanie samochodu.
Stabilność podczas dynamicznego
hamowania awaryjnego zapewnia
układ dynamicznej kontroli stabilno-
ści (ESP).
W przypadku uszkodzenia dyna-
micznego hamowania awaryjnego,
na ekranie wielofunkcyjnym zostaje
wyświetlony jeden z następujących
komunikatów:


- "Hamulec postojowy uszkodzo-
ny",

- "Sterowanie hamulca postojo-
wego uszkodzone". W przypadku wystąpienia
uszkodzenia układu ESP
sygnalizowanego zapale-
niem tej lampki kontrolnej,
stabilność samochodu podczas ha-
mowania nie jest wówczas zapew-
niona. W tym przypadku stabilność
samochodu musi zapewnić kierow-
ca, "ciągnąc-zwalniając" kilka razy
na przemian łopatkę A
.
Z dynamicznego hamowa-
nia awaryjnego należy ko-
rzystać jedynie w wyjątko-
wych sytuacjach.

IX
160
JAZDA
KIEROWNICA Z WBUDOWANYM CENTRALNYM ZESPOŁEM STERUJĄCYM

Sterowanie regulatora /
ogranicznika prędkości i
pomiaru wolnego miejsca


1.
Włączenie funkcji pomiaru
wolnego miejsca.

2.
Wybór regulatora lub
ogranicznika prędkości.

3.
Włączenie/wyłączenie
ogranicznika prędkości.
Wyłączenie/włączenie
regulatora prędkości.

4.
Zwiększenie prędkości/
włączenie regulatora
prędkości.

5.
Zmniejszenie prędkości/
włączenie regulatora
prędkości.



Sterowanie systemu audio



A.
Zmniejszenie głośności.

B.
Zwiększenie głośności.

C.
Wyszukiwanie częstotliwości
rosnąco.

D.
Przewijanie zapamiętanych
stacji.

E.
Mute (wyciszanie).
(patrz rozdział "Audio i telematyka")
.

IX
164
JAZDA
REGULATOR PRĘDKOŚCI

System utrzymuje automatycznie
prędkość pojazdu zgodnie z wartoś-
cią zaprogramowaną przez kierow-
cę, bez użycia pedału przyspiesze-
nia.
Regulator włącza się ręcznie: wyma-
ga to minimalnej prędkości pojazdu
40 km/h, jak również włączenia:


- czwartego biegu w manualnej
skrzyni biegów,

- w trybie sekwencyjnym, drugie-
go biegu w manualnej sterowa-
nej skrzyni biegów albo w skrzy-
ni automatycznej,

- pozycji A
w manualnej stero-
wanej skrzyni biegów albo D
w
skrzyni automatycznej.


Sterowanie przy kierownicy

Sterowanie regulatora prędkości
umieszczone jest z lewej strony koła
kierownicy.
Z
aprogramowane informacje są
zgrupowane w polu A
wyświetlacza
zestawu wskaźników .




Wyświetlanie w zestawie
wskaźników

Włączenie
Możliwe jest wówczas zwolnienie
pedału przyspieszenia. Samochód
będzie automatycznie utrzymywał
wybraną prędkość.
Prędkość samochodu może się nie-
znacznie zmieniać w stosunku do
zapamiętanej wartości.
Zapamiętaną prędkość jazdy, wy-
świetloną na wyświetlaczu w zesta-
wie wskaźników, można zmieniać,
naciskając:


)
przycisk 4
, w celu zwiększenia
prędkości,

)
przycisk 2
, w celu zmniejszenia
rędkości.
Kolejne naciśnięcia umożliwiają
zmianę prędkoś
ci jazdy z krokiem
co 1 km/h, a dłuższe naciśnięcie z
krokiem co 5 km/h.


Wyłączenie



)
Albo przez naciśnięcie pedału
hamulca lub sprzęgła.


)
Albo przez naciśnięcie przycisku 3
.


)
Albo podczas działania jednego
z układów ESP lub ASR.
Regulator prędkości zostaje wyłą-
czony, jeżeli dźwignia zmiany bie-
gów znajduje się na luzie lub w poło-
żeniu neutralnym. W chwili wybrania funk-
cji pokrętłem 1
, żadna
prędkość jazdy nie
jest zapamiętana.



Programowanie

Przekręcić pokrętło 1
w położenie
„REG”
.
Po osiągnięciu żądanej prędkości
przez naciskanie pedału przyspie-
szenia, należy nacisnąć przycisk
2
lub 4
. Prędkość jazdy zostanie
wówczas wprowadzona do pamię-
ci i wyświetlona w polu A
zestawu
wskaźników. Działania te powodują
pojawienie się informacji
„OFF”
na wyświetlaczu
zestawu wskaźników.
Czynności te nie powo-
dują skasowania pręd-
kości jazdy, która po-
zostaje wyświetlona na
zestawie wskaźników. W żadnym wypadku regulator nie
moż
e zastąpić przestrzegania
ograniczenia prędkości, ani też
czujności i odpowiedzialności kie-
rowcy.

XI
186
INFORMACJE PRAKTYCZNE
WYMIANA KOŁA

Dostęp do narzędzi

W zależności od wyposażenia, na-
rzędzia umieszczone są w schowku
pod nogami pasażera w drugim rzę-
dzie (pokrywę otwiera się obracając
śrubę o ćwierć obrotu) lub we wnę-
ce pod lewym siedzeniem trzeciego
rzędu.


1.
Klucz do zdejmowania środkowe-
go kołpaka koła aluminiowego*
lub


2.
Przyrząd do demontażu nakła-
dek chromowanych śrub koła
aluminiowego *

3.
Prowadnica centrująca *

4.
Klucz do demontażu śrub koła

5.
Podnośnik z korbą zespoloną

6.

Tulejka przeciwkradzieżowa (umiesz-
czona w schowku) **

Włączyć światła awaryj-
ne, poprosić pasażerów o
opuszczenie samochodu,
odprowadzić ich do bezpiecznego
miejsca z dala od ruchu drogowe-
go (za barierki bezpieczeństwa lub
na pobocze).
Nigdy nie należy wsuwać się pod
samochód, gdy jest on uniesio-
ny na samym podnośniku; należy
użyć podpórki.
Podnośnik oraz wszystkie narzę-
dzia są specjalnie przeznaczone
do Państwa samochodu i nie nale-
ży ich stosować do innych celów.
Korzystając z koła zapaso-
wego, nie należy przekraczać
prędkości 80 km/h.
Należy jak najszybciej zamonto-
wać naprawione oryginalne koło.


7.
Przedłużka krótka do C4 Picasso

8.
Przedłużka długa do Grand
C4 Picasso (umieszczona we
wnęce prawego siedzenia trze-
ciego rz
ędu)

9.
Dwa kliny przewidziane przy wy-
mianie koła lub wykonywaniu
różnych czynności przy samo-
chodzie (odblokowywanie ha-
mulca postojowego sterowane-
go elektrycznie)

10.
Przyrząd do awaryjnego odblo-
kowywania hamulca postojowe-
go sterowanego elektrycznie

11 .
Wyjmowany zaczep holowniczy

*
Wyłącznie z kołami aluminiowymi.

**
Wyłącznie z nakrętkami przeciw-
kradzieżowymi.

XI
192
INFORMACJE PRAKTYCZNE













Wymiana żarówek świateł
pozycyjnych


)
Obrócić oprawkę żarówki o
ćwierć obrotu (w kierunku prze-
ciwnym do ruchu wskazówek ze-
gara).

)
Wyjąć ją ze swojego miejsca.

)
Wymienić przepaloną żarówkę.

)
Włożyć oprawkę żarówki.

)
Obrócić ją o ćwierć obrotu w kie-
runku ruchu wskazówek zega-
ra, aby zablokować ją na swoim
miejscu.

Wymiana żarówek
kierunkowskazów
Żarówka kierunkowskazu znajduje
się pod żarówką światła drogowe-
go.


)
Zdjąć osłonę gumow
ą.

)
Pociągnąć za oprawkę żarówki,
aby ją wyjąć.

)
Wymienić przepaloną żarówkę.

)
Umieścić oprawkę żarówki we
wpuście i wcisnąć ją.

)
Założyć osłonę gumową.

Wymiana zespolonych
kierunkowskazów bocznych
Aby wymienić kierunkowskaz, nale-
ży mocno nacisnąć do dołu, w miej-
scu wskazanym za pomocą strzałki,
a następnie pociągnąć kierunko-
wskaz.
W sprawie zakupu kierunkowskazu,
skontaktować się z siecią CITROËN
lub z warsztatem specjalistycznym.