2013 CITROEN C4 ESP

10
181
PANNE DE CARBURANT (DIESEL)
Moteur 1,6 litre HDi



)
Remplissez le réservoir de carbu-
rant avec au moins cinq litres de
gazole.

)
Ouvrez le capot moteur.

)
Si nécessaire, déclippez le cache
de style pour accéder à la pompe
de réamorçage.

)
Actionnez la pompe de réamorçage
jusqu’à obtenir son durcissement
(le premier appui peut être dur).

)
Actionnez le démarreur jusqu’à la
mise en route du moteur (au cas où
le moteur ne démarrerait pas à la
première sollicitation, attendez en-
viron 15 secondes puis recommen-
cez).

)
Sans résultat après quelques tenta-
tives, réactionnez la pompe de réa-
morçage puis le démarreur.

)
Remettez en place et clippez le ca-
che de style.

)
Refermez le capot moteur.

Moteur 2 litres HDi



)
Remplissez le réservoir de carbu-
rant avec au moins cinq litres de
gazole.

)
Ouvrez le capot moteur.

)
Déclippez le cache de style pour ac-
céder à la pompe de réamorçage.

)
Desserrez la vis de dégazage.

)
Actionnez la pompe de réamorça-
ge, jusqu’à l’apparition du carburant
dans le tuyau transparent avec le
connecteur vert.

)
Resserrez la vis de dégazage.

)
Actionnez le démarreur jusqu’à la
mise en route du moteur.

)
Remettez en place, clippez le ca-
che de style et assurez-vous de son
clippage.

)
Refermez le capot moteur.

Si le moteur ne démarre pas du
premier coup, n’insistez pas sur
le démarreur ; recommencez la
procédure.

Pour les véhicules équipés d’un mo-
teur HDi, en cas de panne sèche, il est
nécessaire de réamorcer le circuit de
carburant ; reportez-vous au dessin du
sous-capot moteur correspondant dans
le paragraphe «Moteurs Diesel».
Si le réservoir de votre véhicule est
équipé d’un détrompeur, reportez-vous
au chapitre «Ouvertures - § Détrompeur
carburant (Diesel)».

10
VÉRIFICAT IONS
184
VÉRIFICATION DES NIVEAUX
Vérifi ez régulièrement tous ces niveaux
et faites l’appoint si nécessaire, sauf in-
dication contraire.
En cas de baisse importante d’un ni-
veau, faites vérifi er le circuit correspon-
dant par le réseau CITROËN ou par un
atelier qualifi é.

Lors d’interventions sous le ca-
pot, faites attention, car certai-
nes zones du moteur peuvent
être extrêmement chaudes (ris-
que de brûlure).
Cette vérifi cation est valable uni-
quement si le véhicule est sur un
sol horizontal, moteur à l’arrêt
depuis plus de 30 minutes.
Elle s’effectue soit à la mise du contact
avec l’indicateur de niveau d’huile au
combiné, soit avec la jauge manuelle.
Il est normal d’effectuer des appoints
d’huile entre deux révisions. CITROËN
vous préconise de contrôler le niveau
d’huile, avec appoint si nécessaire,
tous les 5 000 kilomètres.
Niveau d’huile


Vidange du moteur
Reportez-vous au carnet d’entretien
pour connaître la périodicité de cette
opération.
Pour préserver la fi abilité des moteurs
et les dispositifs d’antipollution, l’utilisa-
tion d’additif dans l’huile moteur est à
proscrire.
Caractéristiques de l’huile
L’huile doit correspondre à votre mo-
torisation et être conforme aux recom-
mandations du constructeur.



Niveau du liquide de frein

Le niveau de ce liquide doit
se situer proche du repère
«MAXI». Sinon, vérifi ez l’usure
des plaquettes de frein.

Vidange du circuit
Reportez-vous au carnet d’entretien
pour connaître la périodicité de cette
opération.

Caractéristiques du liquide
Ce liquide doit être conforme aux re-
commandations du constructeur et ré-
pondre aux normes DOT4.


Niveau du liquide de directionassistée

Le niveau de ce liquide doit
se situer proche du repère
«MAXI». Dévissez le bouchon,
moteur froid, pour le vérifi er.
Niveau du liquide de refroidissement

Le niveau de ce liquide doit se
situer proche du repère «MAXI»
sans jamais le dépasser.
Lorsque le moteur est chaud, la
température de ce liquide est régulée
par le moto-ventilateur. Celui-ci peut
fonctionner contact coupé.

Pour les véhicules équipés de fi ltre
à particules, le moto-ventilateur peut
fonctionner après l’arrêt du véhicule,
même moteur froid.

De plus, le circuit de refroidissement
étant sous pression, attendez au moins
une heure après l’arrêt du moteur pour
intervenir.
Afi n d’éviter tout risque de brûlure, dé-
vissez le bouchon de deux tours pour
laisser retomber la pression. Lorsque
celle-ci est retombée, retirez le bou-
chon et complétez le niveau.

Vidange du circuit
Ce liquide ne nécessite aucun renou-
vellement.

Caractéristiques du liquide
Ce liquide doit être conforme aux re-
commandations du constructeur.

10
VÉRIFICAT IONS
186
CONTRÔLES
Sauf indication contraire, contrôlez ces
éléments, conformément au carnet
d’entretien et en fonction de votre mo-
torisation.
Sinon, faites-les contrôler par le réseau
CITROËN ou par un atelier qualifi é.


Batterie

La batterie est sans entretien.
Néanmoins, vérifi ez la propre-
té et le serrage des cosses,
surtout en périodes estivale et
hivernale.
En cas d’opération sur la batterie, re-
portez-vous au chapitre «Informations
pratiques» pour connaître les précau-
tions à prendre avant son débranche-
ment et après son rebranchement.


Filtre à air et filtre habitacle

Reportez-vous au carnet
d’entretien pour connaître la
périodicité de remplacement
de ces éléments.

Filtre à huile

Changez le fi ltre à huile à cha-
que vidange d’huile moteur.
Reportez-vous au carnet d’en-
tretien pour connaître la pério-
dicité de remplacement de cet
élément.
Filtre à particules (Diesel)

Selon votre version de combiné, le dé-
but de saturation du fi ltre à particules
est indiqué par :


- l’allumage fi xe du témoin de
fi ltre à particules, accompa-
gné d’un signal sonore et
d’un message de risque de
colmatage du fi ltre à parti-
cules,






La présence de cette étiquette, notam-
ment avec le Stop & Start, indique l’uti-
lisation d’une batterie au plomb 12 V
de technologie et de caractéristiques
spécifi ques, qui nécessite, en cas de
remplacement ou de débranchement,
une intervention du réseau CITROËN
ou d’un atelier qualifi é.
Le non-respect de ces consignes ris-
que d’entraîner une usure prématurée
de la batterie. En fonction de l’environnement (atmos-
phère poussiéreuse...) et de l’utilisation
du véhicule (conduite urbaine...), chan-
gez-les si nécessaire deux fois plus
souvent
(voir paragraphe «Moteurs»).
Un fi ltre habitacle encrassé peut dé-
tériorer les performances du système
d’air conditionné et générer des odeurs
indésirables.
Dès que les conditions de circulation le
permettent, régénérez le fi ltre en rou-
lant à une vitesse d’au moins 60 km/h
jusqu’à l’extinction du témoin.
Si le témoin reste affi ché, reportez-vous
au paragraphe «Niveau d’additif».
Sur un véhicule neuf, les premiè-
res opérations de régénération
du fi ltre à particules peuvent s’ac-
compagner d’odeurs de «brûlé»
qui sont parfaitement normales.
Après un fonctionnement prolon-
gé du véhicule à très basse vi-
tesse ou au ralenti, vous pouvez
exceptionnellement constater
des émissions de vapeur d’eau à
l’échappement, lors d’accéléra-
tions. Celles-ci sont sans consé-
quence sur le comportement du
véhicule et sur l’environnement. ou

- l’allumage temporaire
du témoin de service,
accompagné d’un signal
sonore et d’un message
de risque de colmatage
du fi ltre à particules.

11
INFORMATIONS PRATIQUES
195
Démontage de la roue

Stationnement du véhicule
Immobilisez le véhicule de façon
à ne pas gêner la circulation : le
sol doit être horizontal, stable et
non glissant.
Serrez le frein de stationnement,
sauf si celui-ci est programmé
en mode automatique ; coupez
le contact et engagez la premiè-
re vitesse * de façon à bloquer
les roues.
Vérifi ez l’allumage fi xe des té-
moins de frein de stationnement
au combiné.
Assurez-vous impérativement
que les occupants sont sortis du
véhicule et situés dans une zone
garantissant leur sécurité.
Placez une cale, si nécessaire,
sous la roue diagonalement op-
posée à celle à remplacer.
Ne vous engagez jamais sous
un véhicule levé par un cric ; uti-
lisez une chandelle.
*
position R
pour la boîte manuelle pilo-
tée ; P
pour la boîte de vitesses auto-
matique.
Liste des opérations


)
Retirez le cabochon chromé sur
chacune des vis à l’aide de l’outil 3

(selon équipement).

)
Montez la douille antivol 4
sur la clé
démonte-roue 1
pour débloquer la
vis antivol.

)
Débloquez les autres vis unique-
ment avec la clé démonte-roue 1
.

)
Placez le cric 2
en contact avec l’un
des deux emplacements avant A

ou arrière B
prévus sur le soubas-
sement, le plus proche de la roue à
changer.

)
Déployez le cric 2
jusqu’à ce que
sa semelle soit en contact avec le
sol. Assurez-vous que l’axe de la
semelle du cric est à l’aplomb de
l’emplacement A
ou B
utilisé.

)
Levez le véhicule, jusqu’à laisser un
espace suffi sant entre la roue et le
sol, pour mettre facilement ensuite
la roue de secours (non crevée).

)
Retirez les vis et conservez-les
dans un endroit propre.

)
Dégagez la roue.

11
INFORMATIONS PRATIQUES
197
CHANGEMENT D’UNE LAMPE
Les projecteurs sont équipés de
glaces en polycarbonate, revê-
tues d’un vernis protecteur :


)
ne les nettoyez pas avec
un chiffon sec ou abrasif,
ni avec un produit déter-
gent ou solvant,


)
utilisez une éponge et de
l’eau savonneuse,

)
en utilisant le lavage haute-
pression sur des salissures
persistantes, ne dirigez pas
de manière prolongée la
lance sur les projecteurs, les
feux et leur contour pour évi-
ter de détériorer leur vernis
et leur joint d’étanchéité.



)
Ne touchez pas directement
la lampe avec les doigts, uti-
lisez des chiffons non pelu-
cheux.
Le changement d’une lampe doit
se faire projecteur éteint depuis
quelques minutes (risque de
brûlure grave).
Il est impératif de n’utiliser que
des lampes de type anti-ultravio-
let (UV), afi n de ne pas détério-
rer le projecteur.
Remplacez toujours une lampe
défectueuse par une lampe neu-
ve ayant les mêmes référence et
caractéristiques.
Risque d’électrocution
Le remplacement d’une lampe
au xénon (D1S-35W) doit être
effectué par le réseau CITROËN
ou par un atelier qualifi é.



Feux avant



1.
Indicateurs de direction
(H21 blanche).


2.
Feux de croisement (H7-55W).


3.
Feux de route (H1-55W).


4.
Feux diurnes / de position
(P21/5W XL).


5.
Projecteurs antibrouillard
(H11-55W).



1.
Feux de croisement / route
directionnels (D1S-35W).


2.
Indicateurs de direction
(PY21W ambre).


3.
Feux diurnes / de position
(P21/5W XL).


4.
Projecteurs antibrouillard
(H11-55W).









Modèle avec feux halogènes




























Modèle avec feux au xénon et
projecteurs directionnels
Avec les lampes à ergots de ty-
pe H1, H7... respectez bien leur
positionnement pour garantir la
meilleure qualité d’éclairage.

11
INFORMATIONS PRATIQUES
198
Les lampes de couleur ambre,
telles que les indicateurs de di-
rection, doivent être remplacées
par des lampes de caractéristi-
ques et de couleur identiques.
Au remontage, refermez très
soigneusement le couvercle de
protection pour garantir l’étan-
chéité du projecteur.













Changement des indicateurs de
direction

Modèle avec feux halogènes
Un clignotement plus rapide du
témoin d’indicateur de direction
(droit ou gauche) indique la dé-
faillance d’une des lampes du
côté correspondant.

Accès aux lampes


)
Retirez le défl ecteur d’air en le dé-
clipant au niveau de ses trois pieds
d’appui.

)
Déclipez le câble de commande
d’ouverture du capot au niveau de
ses deux fi xations.

)
Déplacez le câble vers le bas.
Après le changement de la lampe
concernée, n’oubliez pas de tout remet-
tre en place (câble et défl ecteur d’air). Selon les motorisations et seulement
côté gauche, vous devez au préalable
réaliser les opérations suivantes pour
accéder aux couvercles de protection
des lampes.


)
Tournez d’un quart de tour le porte-
lampe et retirez-le.

)
Tirez la lampe et remplacez-la.
Pour le remontage, effectuez ces opé-
rations dans le sens inverse.
Modèle avec feux au xénon



)
Retirez le couvercle de protection
en tirant sur la languette.

)
Débranchez le connecteur de la
lampe.

)
Ecartez les ressorts pour libérer la
lampe.

)
Retirez la lampe et remplacez-la.
Pour le remontage, effectuez ces opé-
rations dans le sens inverse.

11
INFORMATIONS PRATIQUES
201
Feux arrière


1.
Feux de stop / de position
(P21/5W).


2.
Indicateurs de direction
(PY21W ambre).


3.
Feux de recul (P21W).


4.
Feux antibrouillard (P21W).


Les lampes de couleur ambre,
telles que les indicateurs de di-
rection, doivent être remplacées
par des lampes de caractéristi-
ques et de couleur identiques.
Les feux, situés sur le volet de
coffre, sont des éléments fac-
tices. Ceux-ci ont un rôle pure-
ment esthétique.
Changement des feux
Ces quatre lampes se changent de l’ex-
térieur du coffre :


)
ouvrez le coffre,

)
retirez la trappe d’accès sur la gar-
niture latérale correspondante,

)
déclipez le connecteur du feu,

)
prenez soin de placer un chiffon
dans le fond du logement, afi n de
ne pas perdre l’écrou lors du des-
serrage,

)
desserrez l’écrou hexagonal à l’aide
d’une clé à pipe de 10, puis fi nissez
de le dévisser à la main,

)
dévissez les deux vis de fi xation du
porte-lampes,

)
sortez avec précaution le feu en le
tirant dans l’axe vers l’extérieur,

)
écartez les quatre languettes et reti-
rez le porte-lampes,

)
tournez d’un quart de tour la lampe
et remplacez-la.
Pour le remontage, effectuez ces opé-
rations dans le sens inverse.
Veillez à engager le feu dans ses gui-
des en restant bien dans l’axe du vé-
hicule.
Serrez sans forcer pour garantir l’étan-
chéité, mais sans détériorer le feu.

11
INFORMATIONS PRATIQUES
203
CHANGEMENT D’UN FUSIBLE
Accès à l’outillage
La pince d’extraction est fi xée au dos
du couvercle de la boîte à fusibles de
planche de bord.
Pour y accéder :


)
déclippez le couvercle en tirant la
partie supérieure droite, puis gau-
che,

)
dégagez complètement le couver-
cle et retournez-le,

)
extrayez le support au dos duquel
est fi xée la pince.



Remplacement d’un fusible

Avant de remplacer un fusible, il est né-
cessaire :


)
de connaître la cause de la panne
et d’y remédier,

)
d’arrêter tous les consommateurs
électriques,

)
d’immobiliser le véhicule et de cou-
per le contact,

)
de repérer le fusible défectueux à
l’aide des tableaux d’affectation et
des schémas présentés dans les
pages suivantes.
Bon

Mauvais

Pour intervenir sur un fusible, il est im-
pératif :


)
d’utiliser la pince spéciale pour ex-
traire le fusible de son logement et
vérifi er l’état de son fi lament,

)
de toujours remplacer le fusible dé-
fectueux par un fusible d’intensité
équivalente (même couleur) ; une
intensité différente peut provoquer
un dysfonctionnement (risque d’in-
cendie).
Si la panne se reproduit peu après le
changement du fusible, faites vérifi er
l’équipement électrique par le réseau
CITROËN ou par un atelier qualifi é.
Installation d’accessoires
électriques
Le circuit électrique de votre vé-
hicule est conçu pour fonction-
ner avec les équipements de
série ou optionnels.
Avant d’installer d’autres équi-
pements ou accessoires électri-
ques sur votre véhicule, consul-
tez le réseau CITROËN ou un
atelier qualifi é.
CITROËN décline toute respon-
sabilité pour les frais occasion-
nés par la remise en état de
votre véhicule ou les dysfonc-
tionnements résultant de l’instal-
lation d’accessoires auxiliaires
non fournis, non recommandés
par CITROËN et non installés
selon ses prescriptions, en par-
ticulier lorsque la consommation
de l’ensemble des appareils sup-
plémentaires branchés dépasse
10 milliampères.
Le remplacement d’un fusible
non mentionné dans les ta-
bleaux ci-après pourrait entraî-
ner un dysfonctionnement grave
sur votre véhicule. Consultez le
réseau CITROËN ou un atelier
qualifi é.
Pince