2013 Alfa Romeo Giulietta pneumatiky

Pro správné fungování systémů ESP a ASR je zcela
nezbytné používat na všech kolech pneumatiky v
dokonalém stavu, stejné značky a typu.ESC funguje i s případným rezervním kolem. V každém
případě je nutno mít na paměti, že je rezervní kolo
menší než normální pneumatika, a proto má i menší
přilnavost než ostatní pneumatiky vozidla.Výkony systému ESC a ASR nesmějí svádět řidiče ke
zbytečnému riskování. Řízení vozidla musí vždy
odpovídat stavu silničního povrchu, viditelnosti a
provozu. Odpovědnost za bezpečnost jízdy leží vždy a jen na
řidiči.
BRZDOVÝ ASISTENT(asistence při nouzovém brzdění)
Jedná se o systém, který se nedá vypnout. Jakmile rozpozná nouzové
brzdění (podle rychlosti sešlápnutí brzdového pedálu), umožní rychle
zapůsobit na brzdovou soustavu. Brzdový asistent se vypne při závadě
systému ESC.
SYSTÉM MSR(Motor Schleppmoment Regelung)
Je nedílnou součástí ASR, zasahuje při prudkém přeřazení dolů tak, že
dodá větší moment motoru a tím zabrání nadměrnému unášení
zadních kol, jímž by zejména na povrchu se sníženou adhezí mohlo
vozidlo ztratit stabilitu.SYSTÉM CBC
(Cornering Braking Control)Tato funkce optimalizuje rozložení brzdného tlaku na čtyři kola, (aby
se využila všechna přilnavost k zemi), jakmile při brzdění v zatáčkách
začne účinkovat systém ABS. Tím se zlepší brzdná dráha vozidla a
zejména jeho stabilita.SYSTÉM "ELECTRONIC Q2” (“E-Q2”)Systém “Electronic Q2” využívá brzdovou soustavu, jež se pak chová
velmi podobně jako diferenciál s omezeným prokluzem.
Brzdová soustava, při podmínkách akcelerace v zatáčce působí na
vnitřní kolo tak, že zvyšuje hnací sílu vnějšího kola (více zatíženého),
rozděluje moment mezi přední hnací kola dynamicky a nepřetržitě
v závislosti na podmínkách řízení a silničním povrchu.
Systém pracuje ve vazbě na přední zavěšení kol Mc Pherson.
Umožňuje velmi účinné řízení vozidla sportovního typu.
100SEZNÁMENÍ S
VOZIDLEMBEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU A JÍZDA S
VOZIDLEM
V NOUZI
ÚDRŽBA A PÉČE
TECHNICKÉ ÚDAJE
REJSTŘÍK

Pro řádné přeřazení rychlostních stupňů je třeba
sešlápnout spojkový pedál až na podlahu.
Zkontrolujte, zda jsou svrchní koberečky dobře
položené a nepřekážejí pohybu pedálů.Při řízení nemějte ruku opřenou o řadicí páku, protože i s
mírným namáháním se časem mohou opotřebovat
převodové mechanismy.
ÚSPORA PALIVAUvádíme několik užitečných doporučení, která umožňují snížit spotřebu
paliva a škodlivé emise.ZÁKLADNÍ DOPORUČENÍÚdržba vozidla
Věnujte údržbě řádnou pozornost a nechejte provést všechny kontroly
a seřízení dle “Plánu údržby” (viz kapitolu "Údržba a péče").
Pneumatiky
Pravidelně kontrolujte tlak v pneumatikách nejméně jednou za čtyři
týdny. Příliš nízký tlak v pneumatikách vede ke zvýšení spotřeby
pohonných hmot, protože je vyšší valivý odpor pneumatik.
Zbytečné přetížení
Nejezděte s přetíženým zavazadlovým prostorem. Hmotnost vozidla
má vliv na spotřebu pohonných hmot a stabilitu vozidla.
Střešní nosiče/nosiče lyží
Pokud již nebudete nosiče používat, sundejte je ze střechy. Tato
příslušenství zvyšují aerodynamický odpor vozu a tím i spotřebu
paliva. Pro přepravu objemných nákladů použijte raději přípojné
vozidlo.
139SEZNÁMENÍ S
VOZIDLEM
BEZPEČNOSTSTARTOVÁNÍ
MOTORU A JÍZDA
S VOZIDLEMV NOUZI
ÚDRŽBA A PÉČE
TECHNICKÉ ÚDAJE
REJSTŘÍK

MONTÁŽ TAŽNÉHO ZAŘÍZENÍNechejte si tažné zařízení namontovat autorizovaným servisem Alfa
Romeo.
Systém ABS, kterým je vůz vybaven, nepůsobí na
brzdovou soustavu přípojného vozidla. Na kluzném
povrchu jezděte opatrně.Brzdová soustava vozidla se nesmí v žádném případě
upravit. Brzdová soustava přípojného vozidla musí být
zcela nezávislá na hydraulickém systému vozu.
ZIMNÍ PNEUMATIKYPoužívejte zimní pneumatiky stejných rozměrů jako pneumatiky
dodané s vozidlem: technici servisní sítě Alfa Romeo rádi poradí s
volbou nejvhodnějšího typu zimních pneumatik podle účelu použití.
Zimní pneumatiky používejte pouze na zledovatělé nebo zasněžené
vozovce.
Ohledně typu, tlaku huštění a charakteristik zimních pneumatik
postupujte přesně podle pokynů uvedených v části "Kola" v kapitole
"Technické údaje".
Sjetím vzorku na hloubku menší než 4 mm se podstatně omezí výkony
zimních pneumatik. V takovém případě je vhodné je vyměnit.
Vzhledem ke speciálním vlastnostem zimních pneumatik při jízdě v
normálních podmínkách nebo na delší vzdálenosti po dálnici podávají
tyto pneumatiky nižší výkony než standardní pneumatiky. Proto je
třeba používat zimní pneumatiky pouze pro výkony, pro něž byly
schváleny.
Pro zajištění bezpečnosti jízdy a brzdění je nezbytné, aby byla
všechna kola vozidla osazená stejnými pneumatikami (stejné značky a
profilu). Nezaměňujte směr otáčení pneumatik.
Se zimními pneumatikami s rychlostním indexem "Q"
nesmíte jet rychleji než 160 km/h; s rychlostním
indexem "T" nesmíte jet rychleji než 190 km/h; s
rychlostním indexem "H" nesmíte jet rychleji než 210 km/h. V
každém případě musíte dodržovat Pravidla silničního provozu.
142SEZNÁMENÍ S
VOZIDLEM
BEZPEČNOSTSTARTOVÁNÍ
MOTORU A JÍZDA
S VOZIDLEM
V NOUZI
ÚDRŽBA A PÉČE
TECHNICKÉ ÚDAJE
REJSTŘÍK

SNĚHOVÉ ŘETĚZYPoužití sněhových řetězů je upraveno zákony příslušného státu.
Sněhové řetězy je nutno nasadit pouze na pneumatiky předních
(hnacích) kol.
Po ujetí několika desítek metrů s nasazenými sněhovými řetězy
zkontrolujte, zda jsou řádně napnuty.
Použití sněhových řetězů menšího rozměru: u všech verzí s
pneumatikami 195/55 R16”, 205/55 R16” a 225/45 R17”
používejte sněhové řetězy menšího rozměru s přesahem přes profil
pneumatiky 9 mm.
UPOZORNĚNÍ Sněhové řetězy se nesmějí nasadit na rezervní kolo.
Pokud tedy píchnete přední pneumatiku (hnací kolo) a je třeba nasadit
řetězy, je nutno přemontovat dopředu normální kolo ze zadní nápravy
a místo zadního kola nasadit rezervní kolo. Vpředu tak budete mít
dvě hnací kola normálního rozměru, na něž bude možné sněhové
řetězy nasadit.
S nasazenými sněhovými řetězy jezděte pomalu nanejvýš
rychlostí 50 km/h. Vyhýbejte se výmolům, výstupkům a
obrubníkům. Nejezděte s nasazenými řetězy dlouhé úseky
po nezasněžené vozovce, abyste nepoškodili vozidlo a povrch
vozovky.
DLOUHODOBÉ ODSTAVENÍ
VOZIDLAJestliže má být vozidlo odstaveno na delší dobu, doporučujeme učinit
následující opatření:
❒Odstavte vozidlo v krytém, suchém a pokud možno větraném
prostoru; zařaď te rychlostní stupeň; zkontrolujte, že není zatažená
parkovací brzda;
❒odpojte svorku minusového pólu baterie a zkontrolujte nabití
baterie; Tuto kontrolu je nutno na odstaveném vozidle provádět
jednou za tři měsíce;
❒pokud neodpojíte baterii od elektrického rozvodu, kontrolujte stav
jejího nabití každých třicet dnů;
❒očistěte a ošetřete nalakované díly konzervačními přípravky;
❒očistěte a ošetřete kovové lesklé díly speciálním přípravky k dostání
běžně na trhu;
❒stírací lišty stíračů čelního a zadního okna posypte mastkem a
odklopte je od skel;
❒pootevřete okna;
❒zakryjte vozidlo textilní plachtou nebo plachtou z děrovaného
plastu. Nepoužívejte plachtu z plastu bez otvorů, protože
neumožňuje odpařování vlhkosti z povrchu vozidla;
❒nahustěte pneumatiky na tlak o 0,5 bar vyšší, než je normálně
předepsaná hodnota, kontroluje pravidelně tlak v pneumatikách;
❒nevypouštějte chladicí soustavu motoru.
UPOZORNĚNÍ Předtím, než odpojíte elektrické napájení baterie,
počkejte alespoň 1 minutu poté, co jste startovací klíč dali do polohy
STOP.
143SEZNÁMENÍ S
VOZIDLEM
BEZPEČNOSTSTARTOVÁNÍ
MOTORU A JÍZDA
S VOZIDLEMV NOUZI
ÚDRŽBA A PÉČE
TECHNICKÉ ÚDAJE
REJSTŘÍK

Vůz s namontovaným nouzovým rezervním kolem má
změněné jízdní vlastnosti. Vyvarujte se prudkých
akcelerací či brzdění a rychlého projíždění zatáčkami.
Celková životnost rezervního kola je 3 000 km. Po ujetí této
vzdálenosti je nutno vyměnit kolo za jiné stejného typu. Na ráfek
určený pro rezervní kolo nikdy nemontujte tradiční pneumatiku.
Vyměněné kolo s defektní pneumatikou nechejte opravit co
nejdříve. Není povoleno používat současně dvě rezervní kola či
více rezervních kol. Před montáží nepotírejte závity šroubů
tukem: mohly by se samovolně vyšroubovat.Zvedák slouží výhradně pro výměnu kol na vozidle, s
nímž je dodáván. V žádném případě se nesmí používat
pro jiné účely, např. pro zvedání vozidla jiného
modelu. Je zakázáno jej používat pro opravy pod vozidlem.
Nesprávným umístěním zvedáku může dojít ke spadnutí vozidla.
Nepoužívejte zvedák pro zvedání vyšších hmotností než těch,
jež jsou uvedeny na jeho štítku. Na rezervní kolo nelze nasadit
sněhové řetězy. Pokud tedy píchnete přední pneumatiku (hnací
kolo) a je třeba nasadit řetězy, je nutno přemontovat dopředu
normální kolo ze zadní nápravy a místo zadního kola nasadit
rezervní kolo. Vpředu tak budete mít dvě hnací kola normálního
rozměru, na něž bude možné sněhové řetězy nasadit.Nesprávná montáž krytu kola může způsobit, že za
jízdy odpadne. V žádném případě neupravujte plnicí
ventil pneumatiky. Mezi ráfek a pneumatiku
nevkládejte žádné nástroje. Pravidelně kontrolujte a doplňujte
tlak v pneumatikách a rezervním kole (viz kapitolu "Technické
údaje.
ZVEDÁKDůležité:
❒Zvedák váží 1,76 kg;
❒zvedák není třeba seřizovat;
❒zvedák se nedá opravit; vadný zvedák je nutno nahradit jiným
originálním zvedákem;
❒na zvedák se nesmí montovat žádné jiné nářadí než ovládací klika.
Postup při výměně kola:
❒zastavte vozidlo v místě, které nepředstavuje nebezpečí pro provoz
ostatních dopravních prostředků a kolo bezpečně vyměňte. Pokud
možno, postavte vozidlo na rovný a dostatečně pevný podklad;
❒vypněte motor, zatáhněte parkovací brzdu a zařaď te 1. rychlost
nebo zpátečku; než vystoupíte z vozidla, oblékněte si výstražnou
vestu (povinnost ze zákona);
❒otevřete zavazadlový prostor, zatáhněte za pásku A obr. 121 a
zvedněte koberec;
obr. 121
A0K0168
146SEZNÁMENÍ S
VOZIDLEM
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU A JÍZDA S
VOZIDLEMV NOUZI
ÚDRŽBA A PÉČE
TECHNICKÉ ÚDAJE
REJSTŘÍK

SADA "Fix&Go Automatic"Je umístěna v zavazadlovém prostoru (kontejner se sadou závisí na
verzi vozidla - viz obr. 131).
Součástí sady je i šroubovák a tažné oko.Sada dále obsahuje:
❒nádobku obr. 132 s lepidlem a plnicí hadičkou B a nálepkou C s
nápisem “max. 80 km/h”, kterou je nutno po opravě pneumatiky
nalepit (např. na přístrojovou desku) na dobře viditelné místo;
❒kompresor D s manometrem a přípojkami;
❒příbalový leták obr. 133 s pokyny o použití sady na rychlou opravu,
který je nutno posléze předat technikům, kteří budou s takto
opravenou pneumatikou manipulovat;
❒pár rukavic uložený v bočním prostoru pro kompresor;
❒adaptéry pro různé ventilky.
UPOZORNĚNÍ Lepidlo je účinné při venkovních teplotách v rozsahu
–20 °C +50 °C. Lepidlo má omezenou životnost.
Příbalový leták je nutno předat technikům, kteří budou
manipulovat s pneumatikou opravenou sadou
"Fix&Go Automatic".
obr. 131
A0K0126
obr. 132
A0K0019
151SEZNÁMENÍ S
VOZIDLEM
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU A JÍZDA S
VOZIDLEMV NOUZIÚDRŽBA A PÉČE
TECHNICKÉ ÚDAJE
REJSTŘÍK

Po propíchnutí pneumatiky cizím tělesem je možné opravit
pneumatiky s poškozeným vzorkem a ramenem do
průměru max. 4 mm.Poškození na bocích pneumatiky nelze opravit. Sada
na rychlou opravu pneumatik se nesmí používat na
opravu pneumatiky poškozené jízdou s prázdným
kolem.Při poškození ráfku (okraj zdeformovaný tak, že
způsobuje únik vzduchu) nelze kolo opravit.
Nevytahujte cizí tělesa (šrouby nebo hřebíky), která
vnikla do pneumatiky.
Nepoužívejte kompresor nepřetržitě déle než 20 minut.
Nebezpečí přehřátí. Sada pro rychlou opravu není
určena pro definitivní opravu pneumatik, proto s takto
opravenou pneumatikou jeď te po nezbytně nutnou dobu.S tlakovou nádobu a lepicí hmotou nakládejte jako s
odpadem tak, abyste neznečistili životní prostředí. Odpad
je nutno zpracovat podle platných předpisů.Nádobka s lepidlem obsahuje ethylenglykol a kaučuk,
které mohou způsobit alergickou reakci. Škodlivý při
pozření. Dráždí oči. Může vyvolat reakci při vdechnutí
a kontaktu. Zabraňte zasažení očí, pokožky a oděvu. Při
kontaktu vypláchněte velkým množstvím vody. V případě
pozření nevyvolávejte zvracení, vypláchněte ústa a vypijte hodně
vody. Bez prodlení kontaktujte lékaře. Skladujte mimo dosah
dětí. Astmatici nesmějí produkt používat. Během práci s
produktem nevdechujte výpary. Při případné alergické reakci
neprodleně vyhledejte lékaře. Nádobku skladujte na vhodném
místě, daleko od zdrojů tepla. Lepicí hmota má omezenou dobu
použitelnosti. Po jejím vypršení tlakovou nádobu s touto hmotou
vyměňte.
obr. 133
A0K0020
152SEZNÁMENÍ S
VOZIDLEM
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU A JÍZDA S
VOZIDLEMV NOUZI
ÚDRŽBA A PÉČE
TECHNICKÉ ÚDAJE
REJSTŘÍK

POSTUP PŘI HUŠTĚNÍ PNEUMATIKY
Navlékněte si ochranné rukavice dodané se sadou.
Postupujte takto:
❒Zatáhněte parkovací brzdu, vyšroubujte čepičku ventilu pneumatiky,
vytáhněte plnicí hadičku A obr. 134 a zašroubujte objímku B na
ventilek pneumatiky;
❒zkontrolujte, zda se spínač A obr. 135 kompresoru nachází v poloze
0 (vypnutý), nastartujte motor, zasuňte kolík do proudové zásuvky v
zavazadlovém prostoru (viz obr. 136)/zapalovači cigaret na
prostředním tunelu (viz obr. 137), zapněte kompresor přepnutím
spínače Aobr. 135 na polohu I (zapnuto);
❒nahustěte pneumatiku na předepsanou hodnotu uvedenou v odstavci
"Kola" v kapitole "Technické údaje". Doporučujeme zkontrolovat
hodnotu nahuštění pneumatiky při vypnutém kompresoru
manometrem B obr. 135, aby byl odečet co nejpřesnější❒pokud se do 5 minut nepodaří dosáhnout tlaku nejméně 1,8 bar,
odpojte kompresor od ventilku a od proudové zásuvky, popojeď te
s vozidlem asi 10 metrů dopředu, aby se lepicí hmota mohla uvnitř
pneumatiky dobře rozložit, a pneumatiku opět nahustěte;
obr. 134
A0K0127
obr. 135
A0K0021
obr. 136
A0K0152
153SEZNÁMENÍ S
VOZIDLEM
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU A JÍZDA S
VOZIDLEMV NOUZIÚDRŽBA A PÉČE
TECHNICKÉ ÚDAJE
REJSTŘÍK