2012 TOYOTA PRIUS C ESP

506 5-2. Mesures à prendre en cas d'urgence
PRIUS_C D
(Clignote 3
fois)Signale que le mode
électrique EV a été
automatiquement
annulé
*2
Un signal sonore se
déclenche également.
La raison pour
laquelle le mode
électrique EV est
indisponible (la
batterie est fortement
déchargée, la vitesse
est supérieure à la
plage de vitesses du
mode électrique EV, la
pression sur la pédale
d'accélérateur est trop
importante) peut être
affichée.
Roulez avec le véhicule
pendant un moment.
*1: Consultez le “Guide du programme
d’entretien” ou le “Supplément du
manuel du propriétaire” pour connaître les intervalles d’entretien à
respecter pour votre véhicule.
*2: Pour les conditions d'utilisation du mode de conduite EV:
→ P. 194
Message d'alerteExplicationsProcédure de correction

5
En cas de problème
525
5-2. Mesures à prendre en cas d'urgence
PRIUS_C D
AT T E N T I O N
■Remplacement d'une roue crevée
●Ne touchez pas aux voiles de jante, ni à la zone située autour des
freins immédiatement après avoir conduit le véhicule.
Après avoir conduit le véhicule, les voiles de jantes et la zone située
autour des freins sont très chaudes. Si vous effleurez ces zones avec
une quelconque partie de votre corps alors que vous changez un
pneu, etc., vous risquez de vous brûler.
●Ne remontez pas l'enjoliveur s'il est en très mauvais état, car il
risquerait de se décrocher de la roue pendant la marche du véhicule.
●Le non-respect de ces précautions peut causer le desserrage des
écrous de roue et la perte de la roue, entraînant un accident grave,
voire mortel.
• Après tout changement de roue, faites resserrer les écrous de roue
à la clé dynamométrique dans les plus brefs délais, au couple de
76 ft•lbf (103 N•m, 10,5 kgf•m).
• Lors de la pose d'un pneu, utilisez uniquement des écrous de roue spécialement conçus pour le type de roue concerné.
• Si vous constatez la moindre entaille ou déformation au niveau des boulons, du filetage des écrous ou du logement des boulons de la
roue, faites contrôler le véhicule par votre concessionnaire Toyota.
• Lorsque vous remontez les écrous de roue, veillez à les visser avec leur partie conique tournée vers l'intérieur. ( →P. 439)

5
En cas de problème
537
5-2. Mesures à prendre en cas d'urgence
PRIUS_C D
AT T E N T I O N
■
Pour éviter tout risque d'incendie ou d'explosion de la batterie 12 V
Respectez les précautions suivantes pour éviter d’incendier
accidentellement les gaz inflammables pouvant s'échapper de la batterie 12
V:
● Assurez-vous que chaque câble de démarrage est branché à la bonne
borne et qu’il n’entre pas accidentellement en contact avec quoi que ce
soit d’autre que la borne prévue.
● Ne laissez pas l’autre extrémité du câble de démarrage connectée à la
borne “+” entrer en contact avec tout autre élément ou surface métallique
de la zone, tels que des supports ou du métal non peint.
● Ne laissez pas les pinces + et - des câbles de démarrage entrer en
contact l’une avec l’autre.
● N'exposez pas la batterie 12 V à une flamme nue et ne fumez pas,
n'utilisez pas d'allumettes ou de briquet à proximité de celle-ci.
■ Après avoir rechargé la batterie 12 V
Faites contrôler la batterie 12 V dès que possible par le concessionnaire
Toyota le plus proche.
Si la batterie 12 V se détériore et que vous continuez d'utiliser le véhicule, la
batterie 12 V peut émettre un gaz malodorant et dangereux pour la santé
des occupants.
■ Lors du remplacement de la batterie 12 V
→ P. 422

538 5-2. Mesures à prendre en cas d'urgence
PRIUS_C D
AT T E N T I O N
■Précautions concernant la batterie 12 V
La batterie 12 V renferme un électrolyte acide, toxique et corrosif, et
certaines de ses pièces contiennent du plomb ou des alliages au plomb.
Respectez les précautions suivantes lorsque vous manipulez la batterie 12
V:
●Si vous avez à intervenir sur la batterie 12 V, portez toujours des lunettes
de protection et prenez soin d'éviter tout contact de l'électrolyte (acide)
qu'elle contient avec votre peau, vos vêtements ou la carrosserie du
véhicule.
● Ne vous penchez pas au-dessus de la batterie 12 V.
● En cas de contact accidentel de l'électrolyte avec la peau ou les yeux,
rincez abondamment à l'eau claire la partie touchée et consultez un
médecin.
Humectez la partie touchée avec une éponge ou un linge humide jusqu'à
votre prise en charge par les services médicaux consultés.
● Lavez-vous toujours les mains après avoir manipulé le support, les bornes
et autres pièces de la batterie.
● Ne laissez pas les enfants s'approcher de la batterie 12 V.

5
En cas de problème
543
5-2. Mesures à prendre en cas d'urgence
PRIUS_C D
NOTE
■
Lorsque vous ajoutez du liquide de refroidissement pour moteur
thermique/module de commande de puissance
Attendez que le système hybride ait refroidi avant de faire l'appoint en
liquide de refroidissement pour moteur thermique/module de commande de
puissance.
Pour ajouter du liquide de refroidissement , versez lentement. Si vous versez
trop vite le liquide à température ambiante dans le système hybride chaud,
vous risquez d'occasionner des dommages au système hybride.
■ Pour éviter toute détérioration du système de refroidissement
Respectez les précautions suivantes:
● Évitez de contaminer le liquide de refroidissement avec des corps
étrangers (tels que du sable ou de la poussière etc.).
● Si vous utilisez des additifs de liquide de refroidissement, choisissez des
produits Toyota d’origine ou équivalents.

556 6-1. Caractéristiques techniques
PRIUS_C D
Système d'allumage
Circuit électrique
Bougie
Marque
EspaceDENSO FK16R-A8
0,03 in. (0,8 mm)
NOTE
■
Bougies à électrode en iridium
Utilisez uniquement des bougies à électrode en iridium. Ne réglez pas le jeu
aux électrodes.
Batterie 12 V
Tension à vide* à
68 °F (20 °C):
Complètement
chargée
À moitié chargée
Déchargée 12,5 V ou plus
11 , 0
 12,5 V
En dessous de 11,0 V
(*: Tension vérifiée 20 minutes après arrêt du
système hybride et extinction de l'ensemble de
l'éclairage)
Intensités de charge 3,5 A ou moins
(Se recharge sous 10 heures)

571
6-1. Caractéristiques techniques
6
Caractéristiques du véhicule
PRIUS_C D
■
Indices thermiques A, B, C
Les indices thermiques, notés A, B et C dans l'ordre du meilleur au
moins bon, représentent la résistance du pneu à l'élévation de
température et sa capacité à dissiper la chaleur, mesurées sur une
roue d'essai dans le cadre de conditions réglementées, en
intérieur et dans un laboratoire.
Une température élevée soutenue peut engendrer la
dégénérescence du matériau constitutif du pneu et réduire ainsi sa
durée de vie, et une température excessive peut conduire à des
ruptures brutales du pneu.
L'indice C correspond à un niveau de performance que tous les
pneus pour voitures de tourisme doivent satisfaire, conformément à
la norme Federal Motor Vehicle Safety N° 109.
Les indices B et A correspondent à des niveaux de performance
supérieurs au minimum exigé par la loi d'après les tests sur la roue
utilisée en laboratoire.
Avertissement: Les indices thermiques d'un pneu sont calculés à
pression de gonflage et charges nominales.
Une vitesse excessive, un gonflage insuffisant ou une charge
excessive, toutes ces conditions prises individuellement ou
collectivement peuvent entraîner une augmentation de la
température et engendrer une rupture possible du pneu.

574 6-1. Caractéristiques techniques
PRIUS_C D
Côté exposé aux
intempériesSurface de la jante non couverte par le pneu
gonflé
Ta l o n Partie du pneu constituée de tringles d'acier,
enroulées ou renforcées de toiles
caoutchoutées et mise en forme pour s'adapter
à la jante
Séparation du talon Rupture de la liaison entre composants du
talon
Pneu à carcasse
diagonale Pneu dans lequel les toiles caoutchoutées
partant du talon sont posées alternativement
selon des angles très inférieurs à 90 degrés
par rapport à l'axe de la bande de roulement
Carcasse Structure du pneu, hormis la gomme de la
bande de roulement et du flanc, qui une fois
sous pression de gonflage, supporte la charge
Arrachement Désagrégation par morceaux de la bande de
roulement ou du flanc
Cordonnet Fils formant les trames du pneu
Séparation de
cordonnet Rupture des cordonnets issus de mélanges de
gomme voisins
Craquelure Toute entaille dans la bande de roulement, le
flanc ou le calandrage intérieur du pneu,
laissant apparaître la toile
CT Pneu pour lequel le système entre pneu et
rebord est inversé, dans lequel la jante est
conçue avec ses rebords s'étendant
radialement vers l'intérieur et le pneu est conçu
pour être monté sur le dessous de la jante de
telle façon que les rebords de la jante se
trouvent enfermés dans la cavité du pneu
Pneu à haut indice de
charge Pneu conçu pour être utilisé à des charges et
pressions de gonflage plus élevées que le
pneu standard correspondant
Expression liée aux
pneusSignification