2012 Seat Alhambra ESP

355
Situações diversas ATENÇÃO
Ao rebocar um veículo, as propriedades dinâmicas e a eficácia dos tra-
vões variam consideravelmente. Para minimizar o risco de acidente com
consequências graves, tenha em conta o seguinte:
● Como condutor do veículo rebocado:
– Deve pisar o travão com muito mais força, uma vez que o servofreio
não funciona. Mantenha sempre a atenção para não chocar contra o
veículo tractor.
– É necessário exercer mais força para virar o volante, uma vez que a
direcção assistida não funciona com o motor parado.
● Como condutor do veículo rebocador:
– Acelerar com suavidade e com especial cuidado.
– Evitar as travagens bruscas e as manobras repentinas.
– Trave com mais antecedência e faça-o mais suavemente. CUIDADO
● Montar e desmontar com cuidado a argola de reboque e a sua cobertura
para não danificar o veículo (por exemplo, a pintura).
● Ao rebocar, poderá chegar combustível por queimar ao catalisador, dan-
do origem a danos. 
Indicações para o arranque por rebocagem Regra geral não deve arrancar um veículo por rebocagem. Alternativamen-
te, tente realizar o arranque com os cabos auxiliares de arranque

⇒  Pági-
na 351.
Por razões técnicas, não é possível realizar arranque por rebocagem nos se-
guint e
s veículos: ●
Veículos com caixa de velocidades automática.
● Veículos com travão de estacionamento electrónico, pois é possível que
o travão não seja desactivado.
● Se a bateria do veículo está descarregada, é provável que as unidades
de controlo do motor não funcionem correctamente.
Se for mesmo necessário realizar arranque do veículo por rebocagem (caixa
manual):
● Engate a 2.ª ou a 3.ª velocidade.
● Mantenha o pedal da embraiagem carregado.
● Ligue a ignição e as luzes de emergência.
● Solte a embraiagem quando ambos os veículos se colocarem em movi-
mento.
● Assim que o motor arrancar, pise o pedal da embraiagem e desengrene
a mudança, para evitar a colisão com o veículo rebocador. CUIDADO
Num arranque por rebocagem pode entrar combustível não queimado nos
catalisadores, provocando danos. 
Indicações de rebocagem Cabo de rebocagem ou barra de rebocagem
Para rebocar, a barra de rebocagem é o método mais seguro e conveniente
para o veículo. Só se não dispuser de uma barra de rebocagem é que deve-
rá utilizar um cabo de reboque.
O cabo de reboque deverá ser elástico para que não ocorram danos nos veí-
culos. Utilize um cabo de fibra sintética ou de outro material elástico simi-
lar.
Fixe o cabo ou a barra só à argola ou ao dispositivo previsto para esse fim.
Segurança como prioridade Instruções de Utilização Conselhos práticos Dados Técnicos

356
Situações diversas
Os veículos com dispositivo de rebocagem montado de fábrica, só poderão
ser rebocados com uma barra, especialmente adequada para montar sobre
uma rótula ⇒ Página 242.
Rebocagem de veículos com caixa de velocidades automática
Tenha em conta o seguinte para o veículo rebocado:
● Coloque a alavanca selectora na posição N.
● Não circule a uma velocidade superior a 50 km/h (30 milhas).
● Não percorra uma distância superior a 50 km (30 milhas).
● No caso de rebocagem com grua, o veículo terá de ser levantado pela
frente. Tenha em conta as indicações para rebocar veículos de tracção total.
Indicações para rebocar veículos de tracção total
Os veículos de tracção total podem ser rebocados através de uma barra ou
de um cabo de rebocagem. Se o veículo é rebocado com o eixo dianteiro ou
o eixo traseiro levantados, o motor deverá estar desligado para evitar dani-
ficar a transmissão.
Em veículos com caixa de dupla embraiagem DSG ®
, tenha também em con-
ta as indicações para rebocar veículos com caixa automática ⇒ Página 356.
Situações nas quais não se deve rebocar um veículo
Nos casos seguintes, o veículo não deve ser rebocado mas sim transporta-
do sobre um reboque ou veículo especial:
● Se devido a uma avaria, a caixa de velocidades do veículo não contém
lubrificante.
● Se a bateria do veículo está descarregada e, por tal, não é possível des-
bloquear a direcção ou desactivar o travão de estacionamento electrónico,
caso esteja activado, ou o bloqueio electrónico da coluna de direcção.
● Se o veículo a rebocar tem caixa automática e o trajecto a percorrer é
superior a 50 km (30 milhas). Aviso
Só poderá rebocar o veículo se o travão de estacionamento e o bloqueio
electrónico da coluna de direcção estiverem desactivados. Se o veículo ficar
sem corrente ou se ocorrer uma avaria no sistema eléctrico, deverá realizar
o arranque do motor com os cabos auxiliares de arranque para desactivar o
travão de estacionamento electrónico e o bloqueio electrónico da coluna de
direcção. 
Montagem da argola de reboque dianteira Fig. 218 Na parte direita
do pára-choques diantei-
ro: enroscar a argola de
reboque.
O alojamento para a argola de reboque enroscável encontra-se na parte di-
reita do pára-choques dianteiro ⇒ Fig. 218.
T r
aga sempre a argola de reboque no veículo.
Respeitar as indicações para a rebocagem ⇒ Página 355.

357
Situações diversas
Montar a argola de reboque à frente
● Retirar a argola de reboque das ferramentas de bordo ⇒ Página 334.
● Pressione a tampa sobre a parte superior e extraia com cuidado para a
frente. Deixe a tampa pendurada.
● Enrosque a argola de reboque no seu alojamento no sentido contrário
aos ponteiros do relógio tanto quanto possível ⇒ Fig. 218 ⇒  . Utilize um
objecto adequado para enroscar firmemente a argola de reboque no seu
alojamento.
● Após a rebocagem, extraia a argola de reboque girando-a no sentido
dos ponteiros do relógio e volte a colocar a cobertura.CUIDADO
A argola para reboque deve estar sempre completa e firmemente enrosca-
da. Caso contrário, a argola poderia sair do alojamento durante a reboca-
gem ou o arranque por rebocagem. 
Montagem da argola de reboque traseira Fig. 219 No pára-cho-
ques traseiro, no lado di-
reito: argola de reboque
enroscada.O alojamento para a argola de reboque enroscável encontra-se na parte di-
reita do pára-choques traseiro
⇒ Fig. 219. Em veículos com dispositivo de
r e
boque montado de fábrica, atrás da cobertura não se encontra nenhum
alojamento para enroscar a argola de reboque. Para rebocar, montar e utili-
zar a rótula
⇒ Página 242, ⇒  .
Respeitar as indicações para a rebocagem ⇒ Página 355.
Montagem da argola de reboque atrás (veículos sem engate de reboque
montado de fábrica)
● Retirar a argola de reboque das ferramentas de bordo no porta-baga-
gens ⇒ Página 334.
● Pre

ssione a tampa sobre a parte superior e extraia com cuidado para
trás. É provável que tenha de aplicar muita força. Deixe a tampa pendurada.
● Enrosque a argola de reboque no seu alojamento no sentido contrário
aos ponteiros do relógio tanto quanto possível ⇒  . Utilize um objecto
adequado para enroscar firmemente a argola de reboque no seu alojamen-
to.
● Após a rebocagem, extraia a argola de reboque girando-a no sentido
dos ponteiros do relógio e volte a colocar a cobertura. CUIDADO
● A argola para reboque deve estar sempre completa e firmemente enros-
cada. Caso contrário, a argola poderia sair do alojamento durante a reboca-
gem ou o arranque por rebocagem.
● Os veículos com dispositivo de reboque equipado de fábrica só poderão
ser r e

bocados com uma barra de rebocagem, adequada especialmente para
a montagem num engate de esfera. Caso contrário, tanto a rótula como o
veículo poderão ficar danificados. Alternativamente, deverá ser utilizado
um cabo de reboque. Segurança como prioridade Instruções de Utilização Conselhos práticos Dados Técnicos

358
Situações diversas
Conselhos para a condução ao rebocar A rebocagem exige uma certa perícia e experiência, sobretudo quando se
utiliza um cabo de reboque. Ambos os condutores terão de estar suficiente-
mente familiarizados com as particularidades da rebocagem. Por este moti-
vo, os condutores inexperientes não devem fazê-lo.
Certifique-se ao conduzir que não são geradas forças de tracção excessivas,
nem solavancos. Nas manobras de rebocagem em estradas não asfaltadas
existe sempre o perigo de uma sobrecarga nas peças de fixação.
Se o veículo for rebocado, com as luzes de emergência ligadas e a ignição
ligada, é possível acender um indicador de mudança de direcção para indi-
car a mudança de direcção. Accionar o manípulo dos indicadores de mu-
dança de direcção na direcção pretendida. Durante este tempo, as luzes de
emergência apagam. Quando coloca o manípulo dos indicadores de mu-
dança de direcção na posição neutra, as luzes de emergência ligam-se no-
vamente.
Condutor do veículo rebocado:
●
Deixe a ignição ligada para que o volante não seja bloqueado, para po-
der desactivar o travão de estacionamento electrónico e poder activar os in-
dicadores de direcção, a buzina, o limpa-vidros e o lava-vidros.
● Visto que a servo direcção não funciona com o motor parado, deverá ser
exercida mais força para rodar o volante.
● Deve pisar o travão com muito mais força, uma vez que o servofreio não
funciona. Não chocar contra o veículo rebocador.
● Respeite as indicações e informação contidas no Manual de Instruções
do veículo a rebocar.
Condutor do veículo rebocador
● Acelerar com suavidade e com especial cuidado. Evite qualquer mano-
bra brusca.
● Trave com mais antecedência e faça-o mais suavemente.
● Respeite as indicações e informação contidas no Manual de Instruções
do veículo rebocado. 

359
Descrição dos dados
Dados Técnicos
Descrição dos dados
Informação relevanteImportante Os dados presentes na documentação do veículo sobre-
põem-se aos aqui apresentados.
Os dados constantes neste manual aplicam-se aos modelos equipados de
série em Espanha. Para saber qual o motor que equipa o seu veículo, con-
sulte a etiqueta de dados do veículo no Plano de Inspecção e Manutenção
ou a documentação do veículo.
Estes dados podem ser diferentes nos veículos especiais ou destinados a
outros países, em função do equipamento ou da versão.
Informação complementar e advertências:
● Transportar ⇒ Página 13
● Condução ecológica ⇒ Página 234
● Combustível ⇒ Página 279
● Óleo do motor ⇒ Página 291
● Líquido de refrigeração do motor ⇒ Página 295
● Jantes e pneus ⇒ Página 306
● Informações para o utilizador ⇒ Página 265 Abreviaturas utilizadas nesta secção de Dados Técnicos Abreviatura Significado
kW Quilowatt, unidade de medida da potência do motor.
CV Cavalo-vapor (em desuso), unidade de medida da potência
do motor.
a rpm Rotações por minuto (número de rotações).
Nm Newton-metro, unidade de medida do binário do motor.
l/100 km Consumo de combustível em litros por cada 100 quilómetros
g/km Gramas de dióxido de carbono produzido por quilómetro.
CO
2 Dióxido de carbono
CZ Cetan-Zahl (índice de cetano), medida da potência de com-
bustão do gasóleo.
ROZ Research-Oktan-Zahl, unidade para determinar a resistência
antidetonante da gasolina.
ATENÇÃO
Ignorar ou exceder as indicações de peso, carga, dimensões e velocidade
máxima pode dar origem a acidentes com consequências graves. 
Segurança como prioridade Instruções de Utilização Conselhos práticos Dados Técnicos

361
Descrição dos dados
Dados sobre o consumo de combustível
Consumo de combustível Os valores de consumo e de emissão na etiqueta de dados
são específicos para cada veículo.
O consumo de combustível, as emissões de CO 2 e a tara efectiva do seu veí-
culo estão mencionados na etiqueta de dados do veículo.
Os valores de consumo e das emissões reportam à classe de peso corres-
pondente ao seu veículo, em função da combinação do motor, da caixa de
velocidades e do tipo de equipamento específico.
Os valores de consumo e as emissões foram determinados com base na di-
rectiva de medição 1999/100/CE. Esta directiva prescreve um cálculo rea-
lista do consumo, baseado na condução do dia-a-dia.
Para a sua realização, tomam-se como base as seguintes condições de
comprovação: Ciclo urbano A medição do ciclo urbano inicia-se com um arranque do
motor a frio. Em seguida, é simulada a circulação em cida-
de.
Ciclo extra
urbano No ciclo extra urbano é praticada uma condução correspon-
dente às condições no dia-a-dia, com frequentes acelera-
ções e travagens e passagens por todas as mudanças. Du-
rante a medição a velocidade de circulação varia entre 0 e
120 km/h. Consumo to-
tal O cálculo do consumo médio total processa-se com base
numa aplicação de cerca de 37% dos valores calculados pa-
ra o ciclo urbano e de cerca de 63% dos determinados du-
rante o ciclo extra urbano.
Emissão de
CO
2 Para determinar os valores de emissão de dióxido de carbo-
no, recolhem-se os gases de escape durante os dois ciclos.
Estes gases de escape são em seguida analisados, revelan-
do, entre outros, o valor das emissões de CO
2. Aviso
● Conforme o estilo da condução, as condições do piso e do trânsito, as
influências ambientais e o estado do veículo, os valores poderão variar em
relação aos valores estabelecidos. 
Pesos Os valores da tara são válidos para a versão de base com o depósito 90%
cheio e sem equipamentos opcionais. O valor indicado inclui 75 kg corres-
pondentes ao peso do condutor.
No caso de versões especiais e equipamento opcional, ou montagem pos-
terior de acessórios, a tara pode aumentar ⇒ 
.
Segurança como prioridade Instruções de Utilização Conselhos práticos Dados Técnicos

363
Descrição dos dados
Parafusos das rodas
Após a substituição de uma roda, verificar logo que possível, o binário de
aperto dos parafusos das rodas com uma chave dinamométrica ⇒  . O bi-
nário de aperto nas jantes de aço e de liga leve é de 120 Nm.ATENÇÃO
● Verifique a pressão dos pneus pelo menos uma vez por mês. A pres-
são de ar correcta dos pneus é extremamente importante. Se a pressão
dos pneus não estiver correcta, aumenta o risco de acidente, sobretudo a
velocidades elevadas.
● Se os parafusos das rodas forem apertados com um binário de aperto
insuficiente, as rodas poderão soltar-se em andamento, com consequen-
te perigo de acidente. Ao contrário, um binário de aperto excessivo pode
provocar danos nos parafusos ou nas roscas. Aviso
É recomendável consultar as correspondentes dimensões das jantes, pneus
e correntes para neve num Serviço Técnico. Segurança como prioridade Instruções de Utilização Conselhos práticos Dados Técnicos

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Dados técnicos
Dimensões e capacidades Dimensões
Comprimento, Largura 4.854 mm 1.904 mm
Altura em vazio 1.720 mm
Vãos frontal e traseiro
Distância entre eixos 2.919 mm
Diâmetro de viragem
Largura entre eixos
a) Anterior Posterior
1.557 – 1.569 mm 1.605 – 1.617 mm
Capacidades
Depósito de combustível 70 l. Reserva 8 l.
Reservatório do lava-vidros/ com lava-faróis 3,5 l./ 6 l.
Pressão dos pneus
Pneus de Verão:
A pressão correcta dos pneus está indicada num autocolante, na face interior da tampa do depósito.
Pneus de Inverno:
A pressão destes pneus é igual à dos pneus de Verão, com mais 0,2 bar.
a)
Este dado varia em função do tipo de jante. CUIDADO
● Estacionar com especial cuidado em lugares com passeio elevado ou
com barreiras fixas. Estes objectos que sobressaem do solo podem danifi-
car o pára-choques e outras peças do veículo durante a manobra.
● Prestar especial atenção na abordagem a terrenos, rampas, passeios e
outros objectos. As partes baixas do veículo como pára-choques, spoilers e
elementos do trem de rodagem, bem como o motor ou o sistema de escape,
podem ficar danificadas ao passar por cima dos obstáculos. Segurança como prioridade Instruções de Utilização Conselhos práticos Dados Técnicos