2012 Peugeot Expert VU Instrukcja Obsługi (in Polish)

ESP
87


Bezpieczeństwo podczas jazdy

BEZPIECZEŃSTWO
4

SYSTEM ANTYPOŚLIZGOWY (ASR) I DYNAMICZNA KONTROLA STABILNOŚCI (ESP)()

Systemy te są ze sobą sprzężone i
uzupełniają system ABS.
ASR, jest to układ zapewniający optymalne
działanie napędu, zapobiegający utracie
kontroli podczas przyspieszania.
Układ ten optymalizuje działanie układu
napędowego, co umożliwia uniknięcie
poślizgu kół, poprzez odpowiednie
przyhamowanie kół napędowych i
sterowanie silnika. Umożliwia również
polepszenie stabilności kierunkowej
samochodu podczas przyspieszania. automatycznie przyhamowuje jedno lub kilka
z kół i steruje pracą silnika, aby przywrócić
samochodowi żądany tor jazdy.


Wyłączenie systemów ASR/ESP

W szczególnych warunkach (ruszanie
pojazdem w błocie, na drodze zaśnieżonej,
na śliskim podłożu) może okazać się
pomocne wyłączenie systemów ASR i ESP,
aby umożliwić kołom poślizg i złapanie
przyczepności.


- Wcisnąć przycisk znajdujący się na
konsoli środkowej.

- Kontrolka zapala się: systemy ASR i
ESP nie działają.
Kontrola działania

Praktyczne wskazówki

Systemy ASR/ESP zapewniają dodatkowe
bezpieczeństwo przy normalnym sposobie
prowadzenia i nie powinny zachęcać
kierowcy do wykonywania ryzykownych
manewrów lub jazdy ze zbyt dużą
prędkością.
Działanie tych systemów jest uzależnione od
przestrzegania zaleceń producenta pojazdu,
dotyczących kół jezdnych (ogumienie i felgi),
elementów układu hamulcowego, elementów
elektroniki, jak też procedur montażu i
sposobów napraw.
Po wypadku niezbędne jest wykonanie
kontroli tych systemów w ASO
SIECI PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym. Jeśli chodzi o ESP, to należy utrzymywać
kierunek jazdy i nie należy próbować
kontrować kołem kierownicy.
W przypadku odchylenia rzeczywistego toru
jazdy samochodu od toru jazdy żądanego
przez kierowcę, układ ESP całkowicie


Działanie systemów ASR i ESP

Dioda miga w przypadku
uruchomienia systemów
ASR lub ESP.

Ponowne włączenie systemów:


- automatycznie po przekroczeniu
prędkości 50 km/h,

- ręcznie po ponownym naciśnięciu
przycisku.

W przypadku pojawienia się
usterki w działaniu systemów,
kontrolka zapala się i jednocześnie
pojawia się sygnał dźwiękowy i
komunikat na ekranie.
Należy skontaktować się z ASO SIECI
PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym
w celu sprawdzenia systemu.
Kontrolka może zapalić się również w
przypadku niskiego ciśnienia w ogumieniu.
Sprawdzić ciśnienie w każdej oponie.

88
Bezpieczeństwo w trakcie jazdy


"GRIP CONTROL"











Praktyczne wskazówki
Samochód jest przede wszystkim
przystosowany do jazdy po nawierzchni
utwardzonej, ale czasami można wjeżdżać
na drogi nieutwardzone.
Należy jednak pamiętać, że samochód,
szczególnie gdy jest mocno obciążony, nie
jest przystosowany do następującej jazdy:


- przejeżdżania i jazdy po terenie,
który może uszkodzić podwozie lub
wyrwać elementy samochodu (przewód
paliwa, chłodnicę paliwa, …) poprzez
najechanie na przeszkody lub kamienie,

- jazdy po terenie o dużym nachyleniu lub
zmniejszonej przyczepności,

- przejeżdżania przez strumienie.

Umożliwiający jazdę po śniegu, błocie i
piasku system przeniesienia napędu jest
wynikiem połączenia bezpieczeństwa,
przyczepności i zwrotności, które są
związane z uniwersalnymi oponami
Michelin ® Agilis 51 M+S.

Pozwala on na jazdę w większości
warunków słabej przyczepności. Naciśnięcie na pedał
przyspieszenia powinno
być odpowiednie, aby
moc silnika pozwoliła na
optymalne sterowanie
różnymi parametrami.

ESP OFF
89


Bezpieczeństwo podczas jazdy

BEZPIECZEŃSTWO
4


Tryb ESP jest ustawiony
dla niewielkiego poślizgu,
obejmującego różnice
przyczepności zwykle napotykane
na drogach.
Po każdym wyłączeniu zapłonu, system
automatycznie powraca do trybu ESP.

Tryb ESP OFF
dostosowany jest
tylko do szczególnych warunków
występujących podczas ruszania
lub przy niskiej prędkości.
Powyżej prędkości 50 km/h, system powraca
automatycznie do trybu ESP.
Tryb śnieg
pozwala podczas
ruszania dostosować się do
warunków przyczepności dla
każdego z dwóch przednich kół.
W fazie przyspieszania, system
optymalizuje poślizg, aby zapewnić jak
największe przyspieszenie, w zależności od
przyczepności.

Tryb terenowy
(błoto, wilgotna
trawa,...) umożliwia, podczas
ruszania, poślizg koła przy
mał
ej przyczepności, aby
ułatwić wydostanie się z błota i odzyskanie
przyczepności. Jednocześnie, na koło
mające większą przyczepność przeniesiony
jest największy możliwy moment obrotowy.
W fazie przyspieszania, system optymalizuje
poślizg, aby jak najlepiej spełnić wymagania
kierowcy.
Tryb piach
umożliwia
jednoczesny poślizg obu kół
napędowych, aby zapewnić ruch
i ograniczyć niebezpieczeństwo
ugrzęźnięcia w piachu.
Zastosowanie na piasku innego trybu może
spowodować ugrzęźnięcie samochodu.

90


Pasy bezpieczeństwa



Regulacja wysokości

Ścisnąć dźwignię z zaczepem przelotowym
pasa i przesunąć całość, po stronie
fotela kierowcy i po stronie pojedynczego
siedzenia pasażera.
Jeżeli samoch
ód wyposażony jest w kanapę
przednią, pas fotela środkowego nie posiada
regulacji wysokości.
Odpinanie
Nacisnąć na czerwony przycisk.

PASY BEZPIECZEŃSTWA


Praktyczne wskazówki

Kierowca musi upewnić się, czy pasażerowie
prawidłowo zapinają pasy bezpieczeństwa
oraz czy, przed rozpoczęciem podróży,
wszyscy mają zapięte pasy.
Bez względu na miejsce zajmowane w
samochodzie, należy bezwzględnie zapinać
pasy bezpieczeństwa, nawet w przypadku
krótkich przejazdów.
Pasy bezpieczeństwa wyposażone są w
nawijacz, umożliwiający automatyczne
dostosowanie długości pasa do budowy
ciała.
Nie używać przedmiotów (spinek do
bielizny, klipsów, zacisków, ...), które
powodują luz między pasażerem a pasem
bezpieczeństwa.
Po użyciu pasa, należy upewnić się, czy jest
on prawidłowo zwinięty.
Po złożeniu oparcia lub przesunięciu
tylnej kanapy, należ
y sprawdzić, czy pas
jest prawidłowo zwinięty, a sprzączka jest
przygotowana do zapięcia pasa.
W zależności od rodzaju i siły uderzenia,
mechanizm pirotechniczny może uruchomić
się wcześniej i niezależnie od wyzwolenia
poduszek powietrznych. Następuje
natychmiastowe naprężenie pasów i
przyciśnięcie ich do ciała pasażerów.
Uruchomieniu napinaczy towarzyszy
wydzielanie się niegroźnego dymu oraz


Zapinanie

Pociągnąć za pas, następnie wsunąć
sprzączkę w klamrę ryglującą.

Sprawdzić zapięcie pasa przez pociągnięcie.
Kontrolka niezapiętego pasa
bezpieczeństwa kierowcy
Kontrolka niezapiętego pasa
bezpieczeństwa pasażera
Po uruchomieniu samochodu,
jeżeli kierowca nie zapiął swojego
pasa bezpieczeństwa, zapali się
t
a kontrolka.
Jeżeli samoch
ód posiada
przedni fotel pasażera, po
uruc
homieniu samochodu, jeżeli
pasażer nie zapiął swojego pasa
bezpieczeństwa, zapali się ta
kontrolka.

91


Pasy bezpieczeństwa

BEZPIECZEŃSTWO
4
hałas spowodowany wystrzeleniem ładunku
pirotechnicznego wbudowanego w systemie.
Ogranicznik naciągu reguluje nacisk pasa na
ciało pasażera.
Pasy bezpieczeństwa z napinaczem
pirotechnicznym są aktywne od momentu
włączenia zapłonu.
Nawijacze wyposażone są w mechanizm
automatycznej blokady wyzwalany
w momencie zderzenia, hamowania
awaryjnego lub przewrócenia samochodu.
Pas bezpieczeństwa odpina się poprzez
naciśnięcie czerwonego przycisku na
sprzączce. Po odpięciu, prawidłowo ułożyć pas.
Zapala się kontrolka poduszki powietrznej,
jeżeli napinacze zadziałały. Skontaktować
się z ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym.
Aby pas bezpieczeństwa spełniał swoje
zadanie, powinien być:


- wykorzystywany przez jedną osobę,

- nie powinien być skręcony, sprawdzić

pociągając jednostajnym ruchem przed
siebie,

- napięty jak najbliżej ciała.
Górna część pasa bezpieczeństwa musi
przebiegać w zagłębieniu ramienia.
Dolna część pasa bezpieczeństwa musi
być ustawiona jak najniżej na wysokości
miednicy.
Nie należy zamieniać miejscami klamer
pasów, ponieważ może to spowodować ich
nieprawidłowe działanie.
Zalecenia dotyczące przewozu dzieci:


- do przewożenia dzieci o wzroście mniejszym
niż 150 cm, poniżej 12 roku życia, należy
używać odpowiednich fotelików,

- nie wolno przewozić dziecka na
kolanach, nawet przy zapiętym pasie
bezpieczeństwa.

PASY BEZPIECZEŃSTWA NA
SIEDZENIACH PRZEDNICH
Więcej informacji na temat fotelików
dziecięcych znajduje się w rozdziale 4,
części "Przewożenie dzieci".
Ze względu na obowiązujące przepisy
bezpieczeństwa, każda naprawa lub kontrola
musi być wykonywana w ASO sieci PEUGEOT,
co gwarantuje właściwy standard usługi.
Należy okresowo kontrolować pasy
bezpieczeństwa, (nawet po niewielkim
zderzeniu) w ASO sieci PEUGEOT lub
w warsztacie specjalistycznym: pasy nie
mogą posiadać śladów zużycia, cięcia
lub rozwarstwienia, nie mogą być również
przerabiane i modyfikowane.
Pas bezpieczeństwa należy czyścić za
pomocą wody z dodatkiem mydła lub
środka do czyszczenia materiałów tekstylnych,
sprzedawanego w sieci PEUGEOT.


Przednie siedzenia wyposażone są w
napinacze pirotechniczne i ograniczniki
naprężenia pasów.


Bez przedniej poduszki powietrznej

Jeżeli samochód wyposażony jest w
kanapę przednią bez przedniej poduszki
powietrznej, pas bezpieczeństwa na
środkowym siedzeniu nie posiada napinacza
pirotechnicznego.


Z kanapą

Jeżeli pojazd wyposażony jest w kanapę
przednią, należy pamiętać o prawidłowym
zapięciu pasów bezpieczeństwa. Nie
zapinać pasa bezpieczeństwa kierowcy
w sprzączce pasa fotela środkowego i
odwrotnie. Jeżeli siedzenia wyposażone są w
podłokietniki, część brzuszna pasa powinna
przechodzić pod podłokietnikiem.
Sprawdzić prawidłowe zablokowanie pasa
pociągając go energicznym ruchem.

92
Zalety bezpieczeństwa

ZALETY BEZPIECZEŃSTWA
W przypadku nienaturalnego przyspieszenia
poprzeczne
go, system zmniejsza
niebezpieczeństwo wywrotki, działając na
hamulce.



Roll Over Mitigation *
System ten jest powiązany z ESP i
uzupełnia funkcje systemów hamowania
ABS-REF, ASR-ESP oraz AFU, opisanych
już w niniejszej instrukcji, aby zapewnić
w
ysoki poziom aktywnego bezpieczeństwa.
System ROM przeznaczony dla
samochod

93
Poduszki powietrzne

BEZPIECZEŃSTWO
4

Poduszki powietrzne zostały zaprojektowane
tak, by zwiększyć bezpieczeństwo osób w
razie silnego zderzenia; uzupełniają one
działanie pasów z ogranicznikiem naciągu.
W chwili zderzenia, elektroniczne detektory
wykrywają i analizują zderzenia czołowe oraz
boczne w strefach wykrywania zderzenia:


- w razie silnego zderzenia, poduszki
napełniają się natychmiast chroniąc tym
samym pasażerów pojazdu. Natychmiast
po zderzeniu, gaz zawarty w poduszce
ulatnia się, dzięki czemu poduszka
nie przeszkadza w widoczności, ani w
opuszczeniu samochodu,
- w razie niewielkiego zderzenia,
uderzenia w tylną część lub w pewnych
warunkach podczas dachowania,
poduszki nie są odpalane; same pasy
bezpieczeństwa zapewniają optymalne
bezpieczeństwo w takich warunkach.
Siła zderzenia zależy od charakteru
przeszkody i prędkości pojazdu w chwili
kolizji. Poduszka powietrzna pasażera musi
być bezwzględnie wyłączona, jeżeli
fotelik dziecię
cy jest zainstalowany "tyłem
do kierunku jazdy".
Rozdział 4, część "Przewożenie dzieci".
Poduszki powietrzne działają tylko
przy włączonym zapłonie.

PODUSZKI POWIETRZNE

Mechanizm poduszek powietrznych działa
tylko raz. W przypadku kolejnego zderzenia
(w trakcie tego samego wypadku lub
innego wypadku), poduszka powietrzna nie
zadziała.
Wystrzeleniu poduszki powietrznej
towarzyszy wydostawanie się nieszkodliwego
dymu oraz odgłosu, spowodowanego
odpaleniem wkładu pirotechnicznego
zabudowanego w systemie.
Dym jest nieszkodliwy, ale może być
drażniący dla osób uczulonych.
Dźwięk wystrzału może, na krótki czas,
osłabić słuch.

94
Poduszki powietrzne

Praktyczne wskazówki

Przyjmować normalną i pionową pozycję
siedzącą.
Zapinać właściwie wyregulowane pasy
bezpieczeństwa.
Niczego nie trzymać między pasażerami i
poduszkami powietrznymi (dzieci, zwierząt,
przedmiotów...). Mogłyby one zakłócić
działanie poduszek lub spowodować
skaleczenia u pasażerów.
W przypadku, gdy pojazd uległ wypadkowi
lub, gdy był skradziony, należy sprawdzić
system poduszek powietrznych.
Naprawy systemu poduszek powietrznych
muszą być wykonywane w ASO
sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
Nawet przy zachowaniu wszystkich
wymienionych powyżej środków
ostrożności, w momencie rozwinięcia
poduszki powietrznej, nie można wykluczyć
niebezpieczeństwa zranienia lub niewielkich
oparzeń głowy, klatki piersiowej czy ramion.
Poduszka napełnia si
ę prawie natychmiast
(w kilka milisekund), następnie opróżnia
się, uwalniając gorący gaz przez specjalne
otwory.
Boczne poduszki powietrzne
Na fotele zakładać wyłącznie pokrowce
zatwierdzone przez Markę. Zapewniają
one skuteczność bocznych poduszek
powietrznych. Skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym.
Nigdy niczego nie mocować i nie przyklejać
na oparciach siedzeń, mogłoby to
spowodować skaleczenia klatki piersiowej
lub ramion podczas zadziałania bocznej
poduszki powietrznej.
Nie zbliżać się do drzwi, bardziej niż jest to
konieczne.

Czołowe poduszki powietrzne
Nie prowadzić pojazdu trzymając kierownicę
za jej ramiona lub opierając ręce na jej
środku.
Pasażer nie powinien trzymać nóg
na desce rozdzielczej ze względu na
niebezpieczeństwo obraż
eń ciała w
momencie otworzenia poduszki powietrznej.
W miarę możliwości powstrzymać się
od palenia (papieros, fajka), ponieważ
uruchomienie poduszki w tym czasie
mogłoby spowodować oparzenia lub
obrażanie ciała.
Nie demontować, nie przekłuwać i nie
narażać koła kierownicy na uderzenia.