2012 PEUGEOT 5008 ESP

DIESEL
OT
E
90
Kvalita paliva používaného probenzinové motory

Benzinové motory jsou plně kompati-
bilní s biopalivy – benzinem typu E10
nebo E24 (obsahuje 10 % nebo 24 %
ethanolu) – splňujícími evropské normy
EN 228 a EN 15376.
Paliva typu E85 (obsahující až 85 %
ethanolu) jsou vyhrazena pouze pro
vozidla určená pro fungování na tento
typ paliva (vozidla BioFlex). Kvalita etha-
nolu musí splňovat normu EN 15293.
Pouze pro Brazílii jsou v prodeji specifi c-
ké verze vozidel, určené pro fungování na
palivo obsahující až 100 % ethanolu (typu
E100).

Kvalita paliva používaného pro
naftové motory

Naftové motory jsou plně kompatibilní
s biopalivy splňujícími současné a při-
pravované evropské standardy (nafta
podle normy EN 590 ve směsi s biopa-
livem podle normy EN 14214), které
je možno načerpat u čerpacích stanic
(možné přidání 0 až 7 % methylesteru
mastných kyselin).
U některých naftových motorů je možno
používat biopalivo B30, nicméně použi-
tí tohoto paliva je podmíněno přísným
dodržováním specifi ckých podmínek
údržby. Kontaktujte servis sítě PEUGEOT
nebokvalifi kovanou autodílnu.
Použití jakéhokoli jiného (bio)paliva
(čisté nebo ředěné rostlinné a živočišné
oleje, topný olej...) je přísně zakázáno
(nebezpečí poškození motoru a palivo-
vého okruhu).

NAČERPÁNÍ JINÉHO TYPUPALIVA *


U vozidel s naftovým motorem má hrdlo
palivové nádrže zařízení proti záměně,
které znemožňuje načerpání benzinu.
Je umístěno na hrdlu nádrže, je viditelné
po odšroubování uzávěru.


Funkce

Při pokusu o zasunutí pistole pro tanko-
vání benzinu do nádrže vozidla s nafto-
vým motorem pistole neotevře vstupní
klapku. Tímto způsobem systém zabrá-
ní natankování nesprávného paliva.

Nesnažte se pistoli zasunout násilím
a použijte pistoli pro tankování nafty.

Palivo též můžete natankovat
z kanystru.
Pro zajištění správného vtéká-
ní paliva přibližte nástavec kanystru
k hrdlu nádrže, aniž by se dotýkal vstup-
ní klapky.

Cestování do zahraničí
Pistole pro tankování nafty se mohou
v jednotlivých zemích lišit a přítomnost
zařízení proti záměně paliva tak může
znemožnit doplnění paliva do nádrže.
Doporučujeme Vám, abyste si ještě před
výjezdem do zahraničí v servisní síti
PEUGEOT ověřili, zda je Vaše vozidlo
uzpůsobeno pro typy pistolí čerpacích
stanic používaných ve státě, do kterého
cestujete.


*
Podle země prodeje.

VNITŘNÍ USPOŘÁDÁNÍ
104
ELEKTRICKÉ ZÁSUVKY 12 V



)
Pro připojení doplňku 12 V (max.
výkon: 120 wattů) vyjměte krytku a do
zásuvky zasuňte vhodný adaptér.
Je třeba respektovat stanovený příkon,
jinak riskujete poškození Vašeho zařízení.
STŘEDOVÁ KONZOLA

Prvek výbavy s úložným prostorem,
určený pro řidiče a spolujezdce vpředu.


Úložný prostor



)
Posuňte víko pro zpřístupnění úlož-
ného prostoru o objemu 10,5 litru.
Můžete do něj uložit 2 půllitrové láhve.
Ventilační tryska přivádí ochlazený
vzduch.
WIP PLUG


Toto propojovací zařízení se skládá
z konektoru JACK a/nebo portu USB.
Umožňuje připojit přenosné zařízení,
jako například přehrávač typu iPod
®

nebo USB klíč.
Prostřednictvím autorádia a palubních
reproduktorů přehrává zvukové soubory
(mp3, ogg, wma, wav...).
Soubory lze procházet pomocí ovladačů
pod volantem nebo na panelu autorádia
a zobrazovat je na vícefunkční obrazovce.

Během používání se mohou přenosná
zařízení automaticky dobíjet.


Podrobnosti související s použí-
váním tohoto zařízení naleznete
v části WIP Sound kapitoly „Audio
a Telematika“.

BE
Z
130
ELEKTRONICKÝ STABILIZAČNÍPROGRAM (ESC)

Elektronický stabilizační program (ESC
: Electronic Stability Control) zahrnuje
následující systémy:


- systém proti blokování kol (ABS)
a elektronický rozdělovač brzdného
účinku (REF),

- systém pro nouzové brzdění (AFU),

- systém proti prokluzu kol (ASR),

- dynamické řízení stability (CDS).


Definice


Systém proti prokluzu kol (ASR)
Systém ASR optimalizuje přenos hnací
síly pro zabránění prokluzu kol. Působí
na brzdy hnacích kol a na motor. Umož-
ňuje rovněž zlepšit směrovou stabilitu
vozidla při akceleraci.

Dynamické řízení stability (CDS)
V případě odchylky mezi dráhou vozidla
a dráhou požadovanou řidičem tento
systém vyhodnotí stav jednotlivých kol
a automaticky působí na brzdu jedno-
ho či několika kol a na motor pro vrá-
cení vozidla na požadovanou dráhu
(v mezích fyzikálních zákonů).


Systém pro nouzové brzdění (AFU)
Tento systém umožňuje v kritické situaci
dosáhnout rychleji optimálního brzdného
tlaku, a tedy zkrátit brzdnou vzdálenost.
Zapne se v závislosti na rychlosti stla-
čení brzdového pedálu. Jeho činnost
se projeví zmenšením odporu pedálu
a zvýšením účinnosti brzdění.
Systém proti blokování kol (ABS)
a elektronický rozdělovač brzdného
účinku (REF)
Systém zlepšuje stabilitu a ovladatel-
nost vozidla při brzdění a zatáčení,
zejména na špatném nebo kluzkém
povrchu vozovky.
ABS brání zablokování kol v případě
prudkého brzdění.
REF zajišťuje integrální
řízení brzdového
tlaku pro jednotlivá kola.

Funkce

Rozsvícení této kontrolky,
doprovázené zvukovým sig-
nálem a hlášením informu-
je o poruše funkce systému
ABS, která by mohla vést ke ztrátě kon-
troly nad vozidlem při brzdění.

Rozsvícení této kontrolky sou-
časně s kontrolkou STOP
,
doprovázené zvukovým sig-
nálem a hlášením informuje
o poruše funkce elektronického rozdě-
lovače brzdného účinku (REF), která by
mohla vést ke ztrátě kontroly nad vozi-
dlem při brzdění.


Je naprosto nezbytné zastavit.

V obou případech se obraťte na servis sítě
PEUGEOT nebo na odborný servis.

V případě výměny kol (pneu-
matik a disků) ověřte, že nová
kola jsou homologovaná pro
vaše vozidlo.
Normální funkce antiblokovacího
systému se může za určitých pod-
mínek projevovat slabými vibracemi
brzdového pedálu.



V případě nouzového brzdění
stlačte pedál velmi silně a neu-
volňujte tlak na pedál.




Systém proti blokování kol (ABS)
a systém elektronického rozdělování
brzdného tlaku (REF)
Asistence při jízdě na sněhu(Inteligentní protiprokluzový systém)

Váš vůz je vybavený systémem asistence
při jízdě na sněhu, jedná se o Inteligentní
protiprokluzový systém.
Tato automatická funkce zajišťuje průběž-
nou detekci situací, při nichž dochází ke
snížení přilnavosti kol k podkladu a které
mohou znesnadnit rozjezd vozu a jízdu
po velkém množství čerstvě napadaného
sněhu nebo na uježděném sněhu.

V takových situacích Inteligentní protiprokluzo-
vý systém
omezí prokluzování kol, čímž zajistí
optimální záběr kol a směrovou stabilitu vozu.

Ve zvláště obtížných provozních podmín-
kách (hluboký sníh, bláto atd.) může
být vhodné systémy ESP/ASR
dočasně
vypnout, aby kola prokluzovala a znovu
přilnula k vozovce.
Je doporučeno systémy znovu aktivo-
vat, jakmile je to možné.
Na silnicích s povrchem s malou při-
lnavostí je doporučeno používat zimní
pneumatiky.

BE
Z
131
















Dynamické řízení stability (CDS) Systém CDS poskytuje zvýše-
nou bezpečnost při normálním
způsobu řízení, ale řidič se
nesmí domnívat, že může riskovat
nebo jet příliš vysokou rychlostí.
Funkce tohoto systému je zajištěna
za podmínky, že jsou dodržovány
pokyny výrobce týkající se kol (pne-
umatik a disků), součástí brzdového
systému a elektronických součástí
a že jsou respektovány postupy pro
montáž a opravy sítě PEUGEOT.
Po nárazu nechte systém ově-
řit v servisu sítě PEUGEOT nebo
v jiném odborném servisu.








Dezaktivace
Ve výjimečných situacích (rozjezd vozidla
uvázlého v blátě, sněhu, na sypkém povr-
chu...) může být vhodné dezaktivovat sys-
tém CDS, aby mohla kola prokluzovat pro
obnovení přilnavosti.

)
Stiskněte tlačítko „ESP OFF“
.
Rozsvítí se tato kontrolka
a kontrolka na tlačítku: systém
CDS již nepůsobí na činnost
spalovacího motoru.

Opětná aktivace
Systém se znovu aktivuje automaticky
po každém vypnutí zapalování nebo při
p
řekročení rychlosti 50 km/h.
Funkční anomálie
Rozsvícení této kontrolky,
doprovázené zvukovým signá-
lem a hlášením na vícefunkční
obrazovce, signalizuje poruchu
tohoto systému.
Nechte systém ověřit v servisu sítě
PEUGEOT nebo v jiném odborném ser-
visu.
Jeho činnost je signalizována
blikáním této kontrolky na pří-
strojové desce.

Aktivace
Tento systém se automaticky aktivuje při
každém nastartování motoru vozidla.
V případě problému s přilna vostí nebo
s dráhou se systém samočinně uvede
do činnosti.


)
Stiskněte znovu tlačítko „ESP OFF“

pro ruční opětnou aktivaci.

ŘÍ
Z
143


Zvláštní situace


V některých situacích (spouš-
tění motoru...) si může parkovací
brzda sama nastavit úroveň sevření.
Jedná se o normální funkci systému.
Pro přemístění vozidla o několik
centimetrů při zapnutém zapalová-
ní a bez spuštěného motoru, stlačte
brzdový pedál a povolte parkovací
brzdu přitažením
a následným uvol-
něním
ovládací páčky A
. Úplné povo-
lení parkovací brzdy je signalizováno
zhasnutím kontrolky na ovládací páč-
ce A
, kontrolky na přístrojové desce
a zobrazením hlášení „Povolená par-
kovací brzda“.
V případě poruchy funkce parkovací
brzdy v zatažené poloze
nebo v pří-
padě výpadku napájení z akumulá-
toru je vždy možné brzdu nouzovým
způsobem povolit.

NOUZOVÉ BRZDĚNÍ


Pokud dojde k poruše brzdění s pomocí
brzdového pedálu nebo při výjimečných
situacích (například: nevolnost řidiče,
při asistenci při řízení...), je možno
vozidlo zastavit přitažením ovládací
páčky
A
a jejím přidržením
.
Při nouzovém brzdění zajišťuje stabilitu
vozidla systém dynamického řízení sta-
bility (ESP).
Při poruše nouzového brzdění se zobrazí
některé z následujících hlášení:


- „Závada parkovací brzdy“.

- „Závada ovládání parkovací brzdy“.
V případě poruchy systému
ESP, signalizované rozsvícením
této kontrolky, již není stabilita při
brzdění zajišťována.
V tomto případě musí být sta-
bilita vozidla zajištěna řidičem, vhod-
ným střídáním „přitažení a uvolnění“
ovládací páčky
A
.





Nouzové brzdění musí být
používáno pouze ve výjimeč-
ných situacích.

ŘÍZ
154
REGULÁTOR RYCHLOSTI „TEMPOMAT“
Tento systém udržuje automaticky rych-
lost vozidla na naprogramované hodnotě,
aniž by řidič stlačoval pedál akcelerace.

Zapnutí
regulátoru se provádí ručně:
vyžaduje, aby byla rychlost vozidla nej-
méně 40 km/h a aby byl zařazen:


- nejméně čtvrtý převodový stupeň
u mechanické převodovky;

- druhý převodový stupeň v sekvenč-
ním režimu u řízené manuální nebo
automatické převodovky;

- poloha A
u řízené manuální převo-
dovky nebo poloha D
u automatické
převodovky. Ovladače tohoto systému jsou sdruženy
na páčce A
.


1.
Kolečko pro volbu režimu regulátoru

2.
Tlačítko pro naprogramování rychlosti/
snížení naprogramované hodnoty

3.
Tlačítko pro naprogramování rychlosti/
zvýšení naprogramované hodnoty

4.
Tlačítko pro vypnutí/obnovení regu-
lace rychlosti

Informace regulátoru jsou společně zob-
razovány na displeji přístrojové desky.

5.
Indikace vypnutí/obnovení regulace
rychlosti

6. Indikace volby režimu regulátoru

7.
Hodnota naprogramované rychlosti
Ovladače pod volantem
Zobrazování na přístrojové desce

Regulátor nemůže v žádném
případě sloužit jako zařízení pro
respektování nejvyšší povolené
rychlosti, nenahrazuje řidičovu pozor-
nost a nezbavuje jej odpovědnosti.
Vypnutí
regulátoru se provádí ručně
nebo stlačením brzdového či spojkové-
ho pedálu. K vypnutí dojde rovněž při
spuštění systému ESP, a to z bezpeč-
nostních důvodů.
Stlačením pedálu akcelerace je možno
dočasně překročit naprogramovanou
rychlost.
Pro návrat na naprogramovanou rych-
lost stačí uvolnit pedál akcelerace.
Vypnutí zapalování vymaže naprogra-
movanou rychlost z paměti systému.





Tyto informace jsou rovněž
zobrazovány na průhledovém
displeji.
Bližší informace o průhledovém displeji
naleznete v kapitole „Řízení“.

166

Opětná aktivace


Systém se automaticky akti-
vuje při každém nastartování
klíčkem.

Poruchy funkce

V případě poruchy systému kontrolka
„ ECO OFF“
chvíli bliká a poté se trvale
rozsvítí.
Nechte systém ověřit v servisu sítě
PEUGEOT nebo v odborném servisu.
V případě poruchy režimu STOP je mož-
né, že se motor vozidla zastaví. V takovém
případě je třeba vypnout zapalování a poté
nastartovat pomocí klíčku.
Aby se předešlo zranění souvise-
jícímu s automatickým spuštěním
motoru v režimu START, je třeba
před jakýmkoliv zásahem v motorovém
prostoru vozidla systém Stop & Start
vypnout.


Systém Stop & Start využívá
pokročilé technologie. V přípa-
dě potřeby jakéholi zásahu na
vozidle se obraťte na odborný servis
s náležitě proškolenými pracovníky
a adekvátním vybavením, jaké Vám
může poskytnout síť PEUGEOT.



Údržba

Tento systém vyžaduje používání aku-
mulátoru 12 V specifi cké technologie
a charakteristik (díly jsou k dispozici
v síti PEUGEOT).
Montáž akumulátoru, který nebyla
schválen výrobcem PEUGEOT, přináší
riziko nesprávného fungování systému.
Pro jeho dobíjení používejte nabíječ 12 V
a dejte pozor, abyste neobrátili polaritu. Znovu stiskněte tlačítko „ ECO OFF“
.
Systém je opět aktivní; je to signalizo-
váno zhasnutím kontrolky tlačítka a hlá-
šením na displeji.

OVĚŘOVÁNÍ
173
ÚPLNÉ VYČERPÁNÍ PALIVA (DIESEL)






Motor 1,6 litru Turbo HDI



)
Do palivové nádrže dolijte nejméně
pět litrů nafty.

)
Otevřete kapotu motoru.

)
Je-li třeba, vycvakněte ozdobný kryt
motoru pro přístup k plnicímu čerpadlu.

)
Pumpujte ručním plnicím čerpadlem
až do pocitu zvýšeného odporu (při
prvním stlačení může být čerpadlo
tuhé).

)
Zapněte startér a držte klíč otočený
až do spuštění motoru (v případě, že
motor nenastartuje na první pokus,
vyčkejte přibližně 15 sekund a poté
postup zopakujte).

)
Pokud bude i po několika pokusech
akce bez výsledku, znovu pumpujte
ručním plnicím čerpadlem, poté zno-
vu zapněte startér.

)
Umístěte zpět a zacvakněte ozdobný
kryt motoru.

)
Zavřete kapotu motoru.



Motor 2 litry Turbo HDI



)
Do palivové nádrže dolijte nejméně
pět litrů nafty.

)
Otevřete kapotu motoru.

)
Uvolněte ozdobný kryt pro zpřístup-
nění plnicího čerpadla.

)
Povolte odvzdušňovací šroub.

)
Aktivujte plnicí čerpadlo, dokud se
v průhledné hadici se zelenou pří-
pojkou neobjeví palivo.

)
Dotáhněte odvzdušňovací šroub.

)
Zapněte startér a držte klíč otočený
až do spuštění motoru.

)
Vraťte na místo a zaklapněte ozdobný
kryt.

)
Zavřete kapotu motoru.

U vozidel vybavených motorem HDi je
v případě úplného vyčerpání paliva nut-
no znovu naplnit a odvzdušnit palivový
okruh (viz ilustrace motorového prosto-
ru v odstavci „Naftové motory“).
V případě, že je nádrž vybavena sys-
témem pro zabránění natankování
nesprávného paliva se řiďte kapitolou
„Vstupy - § Systém pro zabráně
ní natan-
kování nesprávného paliva (diesel)“.


Jestliže motor ihned nenastartuje,
nepokračujte v pokusech o nastar-
tování; zopakujte operaci.