2012 Peugeot 301 ESP

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Conducción
Funcionamiento manual
)Introduzca la posición Mpara seleccionar
el cambio secuencial
de las cuatro marchas.)Empuje la palanca hacia el signo +paracambiar a una marcha más larga. )Tire de la palanca hacia el signo -para cambiar a una marcha más corta.
El cambio de una marcha a otra sólo se efectúa si las condiciones de velocidad del vehículo y de régimen motor lo permiten; si no, se
impondrán momentáneamente las leyes delfuncionamiento automático.
L
a Ddesaparecerá y las marchasengranadas aparecerán sucesivamenteen el cuadro de a bordo.

Valor no válido enfuncionamiento manual
Este símbolo se indicará en caso de haber introducido mal una marcha(selector entre dos posiciones).


Parada del vehículo

Antes de apagar el motor, es posible
seleccionar la posición Po Npara dejar el
vehículo en punto muerto.
En ambos casos
, accione el freno de estacionamiento para inmovilizar el vehículo.


Anomalía de
funcionamiento
Con el contacto puesto, el encendido de este testigo,
acompañado de una señal sonora y unmensaje de alerta en pantalla, indica un fallode la caja de velocidades.
Si eso ocurre, la caja pasa a modo deemergencia, bloqueándose en la 3ª marcha. Enesta situación, es posible percibir una sacudidaimportante al cambiar de P a R
y de Na R. Esetirón no supone ningún riesgo para la caja de
velocidades.
No supere la velocidad de 100 km/h, o la establecida por la reglamentación local si es más restrictiva.
Consulte enseguida con la red PEUGEOT o con un taller cualificado.
En subré
gimen o sobrerrégimen, la marchaseleccionada parpadea durante unos segundosy a continuación se indica la marcha realmenteengranada.
Es posible cambiar de la posición D(automático) a la posición M(manual) encualquier momento. En parado o a velocidad muy reducida, la cajade velocidades selecciona automáticamente lavelocidad M1.En modo de funcionamiento manual, los programas spor t y nieve no están operativos.

Existe riesgo de deteriorar la caja de velocidades:


- Si se pisa al mismo tiempo el pedaldel freno y el del acelerador.

- Si, con la batería agotada, sefuerza el cambio de la palanca dela posición Pa otra.
Para limitar el consumo de carburantedurante una parada prolongada con el
motor en marcha (en embotellamientos,etc.), coloque la palanca decambios en N
y accione el freno de estacionamiento.
Si la palanca no está en posición P, al abrir la puer ta del conductor Po aproximadamente 45 segundosdespués de cortar el contacto, aparece un mensaje de alerta en la pantalla. )Vuelva a poner la palanca en posición P
; el mensaje desaparecerá.

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5
Conducción





Limitador de velocidad
velocidad programada por el conductor.
Una vez alcanzada la velocidad límite, pisar el
pedal del acelerador deja de surtir efecto.

La activacióndel limitador es manual y
requiere una velocidad pro
gramada de almenos 30 km/h.

El limitador se interrumpeaccionandomanualmente el mando.
Pisando con
firmeza el pedal del acelerador, es posible superar momentáneamente la
velocidad programada.
Para volver a la velocidad programada solo hay que reducir hasta una velocidad inferior a ésta.


El limitador no sustituye, en ningúncaso, al respeto de las limitaciones develocidad, ni exime de la atención o laresponsabilidad del conductor.El
control de este sistema se realiza desde el
mando A.1.Ruedecilla de selección del modo limitador 2. Tecla de disminución del valor 3.
Tecla de aumento del valor
4. Te c l a d e a c t i v a c i ó n/pausa de la limitación

Mandos bajo el volante

Los datos programados pueden verse en la
pantalla del cuadro de a bordo.
5.Indicación de activación/pausa de la
limitación
6. Indicación de selección del modo limitador
7.Valor de velocidad programado


Indicaciones en el cuadro
de a bordo
El valor de velocidad programado se quedamemorizado al cortar el contacto.

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5
Conducción





Regulador de velocidad
vehículo a la velocidad programada por elconductor, sin que éste accione el pedal del
acelerador.

El regulador se activade forma manualy requiere que el vehículo circule a una
velocidad mínima de 40 km/h, así como haber
intr
oducido:


- la cuar ta marcha, con caja de velocidades manual;

- la segunda marcha, en conducciónsecuencial con caja manual pilotada oautomática;

- la posición Acon caja manual pilotada o Dcon caja de velocidades automática.
El regulador se neutraliza
manualmente,
accionando el pedal del
freno o de embrague
o, por motivos de seguridad, al activarse el sistema ESP.
Pisando el pedal del acelerador, es posible
superar momentáneamente la velocidadprogramada.
Para volver a la velocidad programada, basta con soltar el pedal del acelerador.
Al cortar el contacto se anula cualquier valor de
velocidad programado.L
os mandos de este sistema se encuentran enla palanca A .
1.Ruedecilla de selección del modo regulador 2. Tecla de disminución del valor 3.
Te c l a de aumento del valor 4.
Te c l a d e i n t e r r u p c i ó n/reanudación de la regulación

Mandos bajo el volante
El regulador no puede sustituir, en ningún caso, el respeto de las limitaciones de velocidad, ni la atencióno la respondabilidad del conductor. Los datos pro
gramados se encuentran en la
pantalla del cuadro de a bordo.
5
.Indicación de interrupción/reanudación de
la regulación
6. Indicación de selección del modo regulador 7.Valor de velocidad programado


Indicaciones en el cuadro
de a bordo

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5
Conducción
paragolpes, esta función le avisa de laproximidad de cualquier obstáculo (persona,
vehículo, árbol, barrera, etc.) que esté dentro
de su campo de detección.
Algunos tipos de obstáculos (postes, barreras
de obras, etc.) detectados al principio ya no
lo serán al final de la maniobra a causa de las
zonas ciegas.





Ayuda trasera al estacionamiento


Esta función, no puede en ningún caso, sustituir la vigilancia ni laresponsabilidad del conductor.
Se activa al introducir la marcha atrás. La activación se confirma mediante una señal sonora.
L
a función se desactiva al sacar la marchaatrás.
Ayuda sonora
La información de proximidad viene dada por una señal sonora discontinua, cuya frecuenciaaumenta a medida que el vehículo se acerca alobstáculo.
El sonido emitido por el altavoz (derecho o izquierdo) permite localizar en qué lado está el obstáculo. Cuando la distancia "vehículo/obstáculo" esinferior a treinta centímetros, la señal sonora se
vuelve continua.




Ayuda gráfi ca
Completa la señal sonora con la visualización en la pantalla multifunción de unos segmentos, cada vez más cerca del vehículo. A medida que el vehículo se aproxima al obstáculo, el símbolo
"Danger" (peligro) aparece en la pantalla.

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6
Visibilidad




















Mando de luces
Dispositivo de selección y de control de las distintas luces delanteras y traseras que garantizan el alumbrado del vehículo.


Alumbrado principal

Las distintas luces delanteras y traseras
del vehículo están diseñadas para adaptar
progresivamente la visibilidad del conductor en
función de las condiciones meteorológicas y de
luminosidad:


- luces de posición, para ser visto;

-
luces de cruce, para ver sin deslumbrar a
los demás conductores;

- luces de carretera,
para ver bien cuando lacarretera esté despejada.
Alumbrado adicional
El vehículo dispone de otras luces que permiten adaptar el alumbrado a condicionespar ticulares de visibilidad:
- una luz antiniebla trasera;
- f
aros antiniebla.

Con determinadas condiciones meteorológicas (bajas temperaturas, humedad), es normal la aparición devaho en la cara interior del cristal delos faros y de las luces traseras, quedesaparece unos minutos después de encender las luces.

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Visibilidad
Anillo de selección del modo dealumbrado principal
Gírelo para que el símbolo deseado quede
frente a la marca de referencia.
Luces apa
gadas

Luces de
posición únicamente
L
uces de cruce o de carretera

Mando de inversión de las luces

Tire del mando para conmutar el encendido de
las luces de cruce/carretera.

En los modos de luces apagadas y luces
de posición, el conductor puede encender
directamente las luces de carretera
("ráfaga"), que permanecen encendidas mientras tire delmando.

Indicaciones en el cuadro de a
bordo
El encendido del testigo correspondiente en el cuadro de a bordo confirma la activación del alumbrado seleccionado.

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Visibilidad
Con tiempo claro o con lluvia, tantode día como de noche, está prohibidocircular con los faros antiniebla y laluz antiniebla trasera encendidos. En estas situaciones, la potencia del hazde luz puede deslumbrar a los demás conductores. Por ello, solo deben utilizarse con niebla o nieve. En estas condiciones meteorológicas,es necesario encender manualmentelas luces antiniebla y las luces de cruce,ya que el sensor solar puede detectar suficiente luminosidad.
No olvide apagar los faros antiniebla y la luz antiniebla trasera en cuanto dejen de ser necesarios.


Encendido de las luces después de cortar elcontacto

Para reactivar el mando de luces, gire el anillo hasta la posición "0"
(luces apagadas), y a continuación, gírelo hasta la posición que desee.
Al abrir la puer ta del conductor, una señal sonora temporal recuerda alconductor que ha olvidado apagar lasluces.
Las luces, a excepción de las de posición, se apagarán automáticamenteal cabo de un tiempo máximo de treinta minutos para no descargar la batería.

Apagado de las luces al cortar el contacto

Al cortar el contacto, todas las luces se apagan automáticamente salvo las luces de cruce si el alumbradode acompañamiento automático está activado.

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6
Visibilidad
El mantenimiento temporal de las luces de
cruce encendidas después de haber cor tado elcontacto facilita la salida del vehículo cuando laluminosidad es reducida.
Alumbrado de
acompañamiento manual
Activación
) Con el contacto cortado, haga una "ráfaga" con el mando de luces.)
Una nueva "ráfaga" interrumpe la función.


Interrupción

El alumbrado de acompañamiento manual secorta automáticamente al cabo de un tiempo.
Luces diurnas *
Al arrancar el vehículo, las luces diurnas se
encienden automáticamente si el mando deluces está en posición "0".

* Según destino. Al encender las luces de posición,
cruce o carretera, las luces diurnas
se apagan.
Esta función no puede neutralizarse.