2012 PEUGEOT 107 Instrukcja obsługi (in Polish)

6
47 Widoczność









Przełącznik wycieraczek

Pociągnąć przełącznik wycieraczek do siebie.
Wycieraczka tylnej szyby

Obrócić do przodu, aby włączyć
spryskiwacze szyb podczas pracy
wycieraczki.


Spryskiwacz tylnej szyby

Obrócić do siebie w celu
spowodowania spryskania. MIST

Praca
jednorazowa. Aby wykonać jednorazową pracęwycieraczki, należy popchnąć przełącznik do góry i puścić.
OFF Zatrzymanie. INT
Praca przerywana.LO

Praca w trybie normalnym (opady
umiarkowane).
HI
Praca przyspieszona (silne opady).
W okresie zimow
ym, zaleca się odczekać docałkowitego odmrożenia przedniej szyby przed
włączeniem wycieraczki.
W myjni automatycznej, należy wyłączyćzapłon i sprawdzić, czy pióro wycieraczki znajduje się w położeniu dolnym. Obrócić pierścień A na "ON" , aby wybrać
ciągłą pracę wycieraczki. Pierścień A na "OFF" (wycieraczka
wyłączona).

Wycieraczka przednia

48Bezpieczeństwo
System alarmu dźwiękowego w celu
ostrzegania innych użytkowników drogi ogrożącym niebezpieczeństwie.)Nacisnąć środkową część kierownicy. Wcisnąć prz
ycisk, migają światłakierunkowskazów.
Światła te mogą działać przy wyłączonym zapłonie.
Podczas jazdy, zapalenie się tejkontrolki sygnalizuje, że hamulec jest zaciągnięty lub niedostateczniezwolniony.












Hamulec
postojowy


Włączanie

Pociągnąć dźwignię hamulca postojowego w celu unieruchomienia samochodu.

Wyłączanie

W celu wyłączenia hamulca, unieść dźwignię i
wcisnąć przycisk.






Sygnał dźwiękow y Światła awaryjne
Przy parkowaniu samochodu napochyłości, należy skręcić koła
w kierunku chodnika i włączyć hamulec postojow y.
Sygnału dźwiękowego należy używać zumiarem i wyłącznie w przypadkach:
- bezpośredniego zagrożenia, - wyprzedzania rowerzysty lub pieszego, - zbliżania się do miejsca oograniczonej widoczności.

7
49 Bezpieczeństwo






System wspomagania
hamowania
awaryjnego (AFU)


System umożliwia, w nagłych wypadkach,jak najszybsze osiągnięcie optymalnegociśnienia w układzie hamulcowym i tym samym
zmniejsza drogę hamowania.
Włącza się w zależności od szybkości nacisku na hamulec. Powoduje on zmniejszenie oporupedału hamulca i zwiększenie skutecznościhamowania.

*

System SCS jest powiązany z REF w
pojazdach nieposiadających systemów
ASR/ESP.















System zapobiegający blokadzie kół (ABS)
i systemy hamowania (REF i CSC * )
Układ ABS, współpracując z systemami
hamowania REF i CSC *
, zwiększa stateczność i ułatwia prowadzenie Państwa pojazdu podczas hamowania oraz poprawia kontrolę na zakrętach, w szczególności na złej lub śliskiej nawierzchni.
System ABS uniemożliwia zablokowanie kółpodczas hamowania awaryjnego. Systemy REF i CSC *
zapewniają całkowitą kontrolę nad siłą hamowania każdego koła. Rozdział między:
- przodem i tyłem w przypadku REF(Elektronicznego Rozdzielacza Siły Hamowania),
- lewą i prawą stroną w przypadku CSC * (Cornering Stability Control).


W przypadku zmiany kół (opon), należy
zwrócić uwagę, aby posiadały onehomologację.
Układ ABS zaczyna automatycznie działać wtedy, gdy pojawia się ryzykozablokowania k

VSC
50Bezpieczeństwo















System zapobiegający poślizgowi kół (ASR)
i dynamiczna kontrola stabilności (ESP)


Kontrola działania
Działanie s
ystemów ASR i ESP
Gdy

działa jeden

z

tych dwóchsystemów, zapala
się


ta
kontrolka .


W prz
ypadku usterki systemów,
zapala się ta kontrolka.
Skontaktować się z ASO sieci
PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym, w celu sprawdzenia system

7
51 Bezpieczeństwo












Pasy bezpieczeństwa



3 drzwi



5 drzwi

Tylne miejsca są wyposażone w dwa
bezwładnościowe trzypunktowe pasy
bezpieczeństwa z nawijaczem.
Klamrę pasa bezpieczeństwa można umieścić w
spec
jalnie przystosowanym miejscu A .

Poci
ągnąć pas, następnie wsunąć klamrę do sprzączki.
Sprawdzić zapięcie pasa, pociągając za niego.
Aby odpiąć pas, nacisnąć przycisk nasprzączce.



Przednie pasybezpieczeństwa znapinaczem pirotechnicznym
i ogranicznikiem naprężenia

Bezpieczeństwo podczas zderzeń czołowych zostało poprawione dziękizastosowaniu na przednich siedzeniach pasów bezpieczeństwa z napinaczem pirotechnicznym i ogranicznikiemnaprężenia. Zależnie od siły uderzenia,układ napinania pirotechnicznegomomentalnie napina pasy i dociska je dociała pasażerów.
Pasy bezpieczeństwa z napinaczem są aktywne, gdy włączony jest zapłon. Ogranicznik naprężenia zmniejsza siłę docisku pasów do klatki piersiowej pasażerów. Dzięki temu, pasażerowie sąbezpieczniejsi.


Zapinanie / Odpinanie pasów
bezpieczeństwa

52Bezpieczeństwo
Kontrolka niezapięcia / odpięcia
przednie
go(ich) pasa(

7
53 Bezpieczeństwo


*
Zależnie od modelu.
Kierowca musi upewnić się, czy pasażerowie prawidłowo używają pas

54Bezpieczeństwo












Poduszki powietrzne
Przednie poduszki powietrzne


Usterka przedniej poduszki powietrzneje

Natychmiast po zderzeniu, gaz zawarty w
poduszce powietrznej ulatnia się, dzięki czemu
poduszka nie przeszkadza w widoczności,
ani w ewentualn
ym wyjściu z samochodu.Poduszki nie zadziałają przy słabszychzderzeniach, uderzeniu w tylną część lub w
pewnych warunkach podczas dachowania.Pasy bezpieczeństwa dają dostateczne zabezpieczenie; siła uderzenia zależy odcharakteru przeszkody i prędkości pojazdu w
momencie kolizji.
Poduszki powietrzne funkcjonują tylko przywłączonym zapłonie. Opróżnianiu odpalonej
poduszki powietrznej towarzyszy dźwięk.
Poduszki powietrzne zostały zaprojektowane
tak, by zwiększyć bezpieczeństwo osób w razie silnego zderzenia czołowego; uzupełniają
one działanie pasów bezpieczeństwa,
w
yposażonych w ogranicznik naprężenia.
Podczas zderzenia, detektory zderzeń wstrefach wykrywania zderzenia (patrz schemat)
wykrywają i analizują gwałtowne hamowanie pojazdu: jeśli próg wyzwalania zostanie
osiągnięty, poduszki napełniają się natychmiast, chroniąc tym samym pasażerów pojazdu.

Zna
jdują się w środku kierownicy dla kierowcy i w desce rozdzielczej dla pasażera. Działają
r