2012 Lancia Voyager palivo

zobrazovat až do okamžiku, kdy dojde
palivo. Po načerpání většího množství
paliva do vozidla hlášení „LOW FUEL“
(„MÁLO PALIVA“) zmizí a zobrazí se
nová hodnota DTE.
Litry na 100 km (L/100 km)
Toto zobrazení ukazuje během jízdy
okamžitou spotřebu paliva v litrech na
100 /km (L/100 km) ve formě
sloupcového grafu. Tím se bude během
jízdy v reálném čase monitorovat počet
kilometrů ujetých na litr paliva a tento
údaj lze využít pro změnu jízdních
návyků za účelem snížení spotřebypaliva.
RYCHLOST VOZIDLA
Stiskněte a uvolněte tlačítko NAHORU
nebo DOLŮ, až se v systému EVIC
zvýrazněně zobrazí možnost „Vehicle
Speed“ („Rychlost vozidla“), a stiskněte
tlačítko VYBRAT. Stiskem tlačítka
SELECT (Vybrat) zobrazíte aktuální
rychlost v km/h nebo mph. Opětovným
stiskem tlačítka SELECT (Vybrat)
přepnete jednotky mezi km/h a mph.POZNÁMKA
Z měnou měrné jednotky v nabídce
Vehicle Speed (Rychlost vozidla) se
nezmění měrná jednotka v systému
EVIC.
INFORMACE O JÍZDĚ
Stiskněte a uvolněte tlačítko Nahoru
nebo Dolů, až se v systému EVIC
zvýrazní možnost „Trip Info“
(Informace o jízdě), a stiskněte tlačítko
SELECT (Vybrat). Stiskněte a uvolněte
tlačítka UP (Nahoru/Dolů a zvýrazněte
jednu z následujících funkcí, které
chcete vynulovat:
Jízda A
Zobrazí se celková vzdálenost ujetá při
Jízdě A od posledního vynulování.
Jízda B
Zobrazí se celková vzdálenost ujetá při
Jízdě B od posledního vynulování.
Uplynulá doba
Zobrazí se celková uplynulá doba jízdy
od posledního vynulování, když je
spínač zapalování v poloze ACC
(PŘÍDAVNÉ ZAŘÍZENÍ). Když je
spínač zapalování v poloze ON
(Zapnuto) nebo START, uplynulá doba
jízdy bude narůstat.Vynulování funkce Trip (Jízda)
K vynulování dojde pouze tehdy,
je-li
vybrána (zvýraz něna) nulovatelná
funkce. Jedním stisknutím a podržením
tlačítka VYBRAT vymažete zobrazenou
nulovatelnou funkci.
TLAK V PNEUMATIKÁCH
Stiskněte a uvolněte tlačítko NAHORU
nebo DOLŮ, až se na displeji EVIC
zvýrazní možnost „Tire BAR“ (Tlak
v pneumatikách). Stisknutím tlačítka
VYBRAT se zobrazí grafické
znázornění vozidla, v jehož rozích jsou
uvedeny hodnoty tlaků v pneumatikách.
INFORMACE O VOZIDLE
(FUNKCE INFORMACÍ
UŽIVATELE)
Stiskněte a uvolněte tlačítko NAHORU
nebo DOLŮ, až se v systému EVIC
zobrazí možnost „Vehicle Info“
(„Informace o vozidle“), a stiskněte
tlačítko VYBRAT. Stisknutím tlačítka
NAHORU a DOLŮ lze procházet níže
uvedenými výběry:
186

• REZERVNÍ PNEUMATIKA ODPOVÍDAJÍCÍPNEUMATICE A KOLU, KTERÉ JSOU
V ORIGINÁLNÍM VYBAVENÍ (u určitých
verzí / pro určité trhy) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 258
• KOMPAKTNÍ REZERVNÍ PNEUMATIKA (u určitých verzí / pro určité trhy) . . . . . . . . . . . . . . 258
• REZERVA S PLNÝM ROZMĚREM (u určitých verzí / pro určité trhy) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 259
• REZERVA S OMEZENÝM POUŽITÍM (u určitých verzí / pro určité trhy) . . . . . . . . . . . . . . 259
• PROTÁČENÍ PNEUMATIKY . . . . . . . . . . . . . 260
• ZNAČKY SIGNALIZUJÍCÍ OPOTŘEBENÍ BĚHOUNU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 260
• ŽIVOTNOST PNEUMATIK . . . . . . . . . . . . . . 260
• VÝMĚNA PNEUMATIK . . . . . . . . . . . . . . . . . 261
• ŘETĚZY PRO PNEUMATIKY . . . . . . . . . . . . . . 262
• DOPORUČENÍ PŘI ZÁMĚNĚ PNEUMATIK . . . 262
• MONITOROVACÍ SYSTÉM TLAKU V PNEUMATIKÁCH (TPMS) . . . . . . . . . . . . . . . 263
• ZÁKLADNÍ SYSTÉM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 264
• SYSTÉM PREMIUM (u určitých verzí / pro určité trhy) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 266
• DEAKTIVACE A OPĚTOVNÁ AKTIVACE SYSTÉMU TPMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 269
• POŽADAVKY NA PALIVO – VZNĚTOVÝ MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 269
• METANOL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 270
233

• ETANOL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 270
• BENZIN TYPU CLEAN AIR (ČISTÝVZDUCH) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 270
• PŘÍSADA MMT V BENZÍNU . . . . . . . . . . . . . 270
• LÁTKY PŘIDÁVANÉ DO PALIVA . . . . . . . . . 271
• POŽADAVKY NA PALIVO – VZNĚTOVÝ MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 271
• DOPLŇOVÁNÍ PALIVA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 272 • ZAJIŠTĚNÍ UZÁVĚRU HRDLA PALIVOVÉNÁDRŽE (VÍČKO PALIVOVÉ NÁDRŽE) (u
určitých verzí / pro určité trhy) . . . . . . . . . . . . . . 272
• TAŽENÍ PŘÍVĚSU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 273 • OBECNÉ DEFINICE TAŽENÍ . . . . . . . . . . . . 273
• UPEVNĚNÍ POJISTNÉHO LANKA . . . . . . . . 274
• TIPY PRO TAŽENÍ PŘÍVĚSU . . . . . . . . . . . . . 279
• REKREAČNÍ TAŽENÍ (ZA OBYTNÝM AUTOMOBILEM ATD) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 280
• TAŽENÍ TOHOTO VOZIDLA ZA JINÝM VOZIDLEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 280
234

EXTRÉMNĚ NÍZKÉ
TEPLOTY (POD -29 °C)
Aby se při těchto teplotách zajistilo
spolehlivé nastartování motoru,
doporučujeme použít externě napájený
elektrický ohřívač bloku motoru
(můžete ho získat u autorizovanéhodealera).
POKUD MOTOR NELZE
NASTARTOVATUPOZORNĚNÍ!
• Při pokusu o nastartování vozidlanikdy nenalévejte do sacího otvoru
v tělese škrticí klapky palivo nebo
jiné hořlavé kapaliny. Mohlo by to
vést ke vzplanutí a způsobit vážnýúraz.
(Pokračování)
UPOZORNĚNÍ!(Pokračování)
• Nepokoušejte se nastartovat vozidlo
pomocí tlačení nebo tažení. Vozidla
vybavená automatickou
převodovkou nelze tímto způsobem
nastartovat. Nespálené palivo by se
mohlo dostat do katalyzátoru a po
spuštění motoru by se mohlo vznítit
a poškodit katalyzátor a vozidlo.
Pokud má vozidlo vybitý
akumulátor, je možné použít
pomocné startovací kabely
a nastartovat motor z pomocného
akumulátoru nebo z akumulátoru
jiného vozidla. Tento způsob
startování motoru může být
v případě nesprávného postupu
nebezpečný. Viz „Startování motoru
pomocí propojovacích kabelů“
v části „Co dělat v nouzových
situacích“, kde jsou uvedeny
podrobnější informace. Odstranění nadbytečného paliva ze
zahlceného motoru (pomocí tlačítka
ENGINE START/STOP
(STARTOVÁNÍ/ZASTAVENÍ
MOTORU))
Pokud motor nejde spustit pomocí
postupů pro „Normální startování“ nebo
pro „Extrémně nízké teploty", může být
zahlcený. Abyste ho zbavili
nadbytečného paliva, sešlápněte
a přidržte sešlápnutý brzdový pedál,
sešlápněte plynový pedál až na podlahu
a přidržte ho sešlápnutý a poté jednou
stiskněte a uvolněte tlačítko ENGINE
START/STOP (STARTOVÁNÍ/
ZASTAVENÍ MOTORU).
Automaticky se zapne motor startéru,
poběží po dobu 10 sekund a poté se
vypne. Jakmile to nastane, uvolněte
plynový pedál a brzdový pedál, vyčkejte
10 až 15 sekund a poté zopakujte postup
„Normální startování“.
Odstranění nadbytečného paliva ze
zahlceného motoru (pomocí
dálkového ovladače s integrovaným
klíčem)
Pokud motor nejde spustit pomocí
postupů pro „Normální startování“ nebo
pro „Extrémně nízké teploty", může být
238

zahlcený. Abyste ho zbavili
nadbytečného paliva, sešlápněte pedál
akcelerátoru až na podlahu a přidržte jej
sešlápnutý. Pak krátce otočte spínač
zapalování do polohy START
(STARTOVÁNÍ) a uvolněte jej,
jakmile se zapne startér. Motor startéru
se po uplynutí 10 sekund automaticky
deaktivuje. Pokud k této situaci dojde,
uvolněte plynový pedál, otočte spínač
zapalování do polohy LOCK
(ZAMKNOUT), vyčkejte 10 až
15 sekund a poté zopakujte postup
„Normální startování“.VAROVÁNÍ!
Abyste zamezili poškození startéru,
vyčkejte před opakováním postupu 10
až 15 sekund.
PO NASTARTOVÁNÍ
Volnoběžné otáčky jsou řízeny
automaticky a během zahřívání motoru
se postupně snižují.
NORMÁLNÍ STARTOVÁNÍ
– VZNĚTOVÝ MOTOR
1. Nastavte spínač zapalování do
polohy ON (ZAPNUTO). 2. Sledujte ve sdruženém přístroji
kontrolku „Vyčkejte se startováním“.
Viz podkapitola „Sdružený přístroj“
v kapitole „Popis přístrojové desky“, kde
jsou uvedeny podrobnější informace.
V závislosti na teplotě motoru se toto
hlášení bude zobrazovat dvě až deset
sekund nebo déle. Jakmile kontrolka
„Vyčkejte se startováním“ zhasne, motor
je připraven ke startování.
3. NESEŠLAPUJTE pedál
akcelerátoru. Otočte spínačem
zapalování do polohy START
(STARTOVÁNÍ) a po nastartování
motoru jej uvolněte.
VAROVÁNÍ!
Abyste zamezili poškození startéru,
NESTARTUJTE motor při jednom
postupu déle než 15 sekund. Před
opakování postupu vyčkejte 10 až
15 sekund.
4. Po nastartování nechte motor běžet
na volnoběh asi 30 sekund, pak vozidlo
rozjeďte. Během této čekací doby dojde
k oběhu oleje a promazání
turbodmychadla. Upozornění pro startování a provoz –
vznětový motor
UPOZORNĚNÍ!
Při pokusu o nastartování vozidla
NIKDY nenalévejte do sacího otvoru
palivo nebo jiné hořlavé kapaliny.
Mohlo by to vést ke vzplanutí
a způsobit vážný úraz.
• Běh studeného motoru ve vysokých otáčkách při jízdě nebo na volnoběh
může způsobit poškození součástímotoru.
• Před vypnutím přeplňovaného
vznětového motoru nechte vždy
motor vrátit do normálních
volnoběžných otáček a několik
sekund v nich běžet. Tím se zajistí
správné promazání
turbodmychadla. Je to zvláště
důležité po jízdě, která silně zatížilamotor.
Ochlazení turbodmychadla POZNÁMKA
Ponecháte

neklesne pod limit pro vydání
upozornění nízkého tlaku. POZNÁMKA
Aby systém TPMS tuto informaci
obdržel, je třeba s vozidlem jet až
20 minut rychlostí vyšší než 24 km/h.
DEAKTIVACE A
OPĚTOVNÁ AKTIVACE
SYSTÉMU TPMS
Systém TPMS lze deaktivovat, pokud
při výměně sestav všech čtyř kol a
pneumatik (standardní pneumatiky)
chcete použít sestavy kol a pneumatik,
které nemají snímače TPMS, například
při použití zimních sestav kol a
pneumatik.
Chcete-li systém TPMS deaktivovat,
nejdříve vyměňte sestavy všech čtyř kol a
pneumatik (standardní pneumatiky) a
nasaďte sestavy kol a pneumatik, které
nejsou vybaveny snímači TPM. Pak
jeďte vozidlem po dobu alespoň
20 minut rychlostí vyšší než 24 km/h.
Systém TPMS vygeneruje akustický
signál a „kontrolka monitorování tlaku
v pneumatikách“ bude blikat po dobu
75 sekund a pak zůstane svítit
nepřetržitě. Navíc elektronickéinformační centrum vozidla (EVIC)
zobrazí hlášení „SERVICE TPM
SYSTEM“ („PROVEĎTE SERVIS
SYSTÉMU TPM“) a na grafickém
znázornění se namísto čtyř hodnot tlaku
v pneumatikách zobrazí pomlčky
„- -“.
Po následném zapnutí zapalování
systém TPMS již nevygeneruje
akustický signál, nezapne „kontrolku
monitorování tlaku v pneumatikách“ ani
nezobrazí textové hlášení na displeji
systému EVIC. Na grafickém
znáz ornění se však budou stále
zobrazovat pomlčky „- -“.
Chcete-li systém TPMS opět aktivovat,
nejdříve vyměňte sestavy všech čtyř kol a
pneumatik (standardní pneumatiky) a
nasaďte sestavy kol a pneumatik, které
jsou vybaveny snímači TPM. Tudíž
jeďte s vozidlem po dobu až 20 minut
rychlostí vyšší než 24 km/h. Systém
TPMS vygeneruje akustický signál,
„kontrolka monitorování tlaku
v pneumatikách“ bude blikat po dobu
75 sekund, systém EVIC zobrazí
hlášení „SERVICE TPM SYSTEM“
(„PROVEĎTE SERVIS SYSTÉMU
TPM“) a na grafickém znázornění se
zobrazí hodnoty tlaku v pneumatikách, čímž je indikováno, že systém TPMS
přijímá údaje od snímačů.
POŽADAVKY NA
PALIVO – VZNĚTOVÝ
MOTOR
Všechny motory splňují všechny emisní
předpisy a poskytují vysoce hospodárný
provoz a vynikající výkon při použití
vysoce kvalitního bezolovnatého
benzinu s minimálním oktanovým
číslem 91. Používání benzinu Super
není doporučeno, neboť u tohoto
motoru nepřináší oproti běžnému
benzinu žádné výhody.
Mírné klepání motoru při nízkých
otáčkách motoru není pro motor
škodlivé. Přetrvávající silné klepání
motoru při vysokých otáčkách motoru
však může způsobit poškození motoru
a je nutný jeho okamžitý servis.
Nekvalitní benzin může způsobit
problémy, jako obtížné startování,
zhasínaní a zpomalené odezvy. Pokud se
tyto problémy vyskytnou, před
rozhodováním, zda provést servis
vozidla, vyzkoušejte jinou značku
benzinu.
269

Více než 40 výrobců automobilů po
celém světě vydalo a odsouhlasilo
shodné specifikace benzinu (World
Wide Fuel Charter (Celosvětová listina
paliv), WWFC), které definují
vlastnosti paliva nutné pro dosažení
lepších hodnot emisí, výkonu a
životnosti vozidla. Výrobce doporučuje
používání benzinu odpovídajícího
specifikacím WWFC, pokud je
dostupný.
METANOL
(Metyl nebo dřevný líh) se při míchání
s bezolovnatým benzinem používá
v různých koncentracích. Paliva mohou
obsahovat 3 % nebo více metanolu spolu
s ostatními lihy nazývanými kosolventy.
Za problémy pramenící z používání
směsí metanolu a benzinu nebo směsí
etanolu E-85 nenese výrobce
odp ovědnost. MTBE je okysličovadlo
vyrobené z metanolu a nemá negativní
dopady, které má metanol.
VAROVÁNÍ!
Nepoužívejte benzín, který obsahuje
metanol nebo etanol E -85. Používání
takových s měsí může způsobit
problémy při startování a jízdě a
poškodit kritické součásti palivového
systému.
ETANOL
Výrobce doporučuje používat do vozidla
palivo neobsahující více než 10 %
etanolu. Nakupováním paliva u
renomovaného dodavatele lze omezit
riziko překročení tohoto 10% limitu či
pořízení paliva s abnormálními
vlastnostmi. Je třeba také upozornit na
skutečnost, že při používání paliv
smíchaných s etanolem lze očekávat
zvýšení spotřeby paliva, neboť etanol
obsahuje méně energie.
Za problémy pramenící z používání
směsí metanolu a benzinu nebo směsí
etanolu E -85 nenese výrobce
odp ovědnost. MTBE je okysličovadlo
vyrobené z metanolu a nemá negativní
dopady, které má metanol.
VAROVÁNÍ!
Používání benzínu s obsahem etanolu
vyšším než 10 % může vést k poruše
motoru, potížím při startování a
provozu a ke zhoršení stavu materiálů.
Tyto nepříznivé účinky mohou vést
k trvalému poškození vozidla.
BENZIN TYPU CLEAN AIR
(ČISTÝ VZDUCH)
V současné době je mícháno mnoho
benzinů, které přispívají ke kvalitě
ovzduší, zvláště v oblastech se silně
znečištěným ovzduším. Tyto nové směsi
zajišťují čistší spalování paliva a některé
z nich se označují jako „reformulovaný
benzin“.
Výrobce podporuje tyto snahy zaměřené
na zlepšení kvality ovzduší. Používáním
těchto směsí, až se stanou dostupnými,
můžete tomuto cíli napomoci.
PŘÍSADA MMT
V BENZÍNU
MMT je kovová přísada obsahující
mangan, která se přimíchává do
některých benzinů za účelem zvýšení
oktanového čísla. Benzin smíchaný
s přísadou MMT nezajišťuje žádné
270

zvýšení výkonu oproti benzinu stejného
oktanového čísla bez přísady MMT.
Benzin smíchaný s přísadou MMT
snižuje životnost zapalovacích svíček a u
některých vozidel snižuje výkonnost
systému úpravy emisí. Výrobce
doporučuje používat do vozidla benzin
bez přísady MMT. Obsah přísady
MMT v benzinu nemusí být u čerpací
stanice vyznačen, zeptejte se tedy
obsluhy, zda daný benzin obsahuje
přísadu MMT.
LÁTKY PŘIDÁVANÉ DO
PALIVA
Kromě používání bezolovnatého
benzinu se správným oktanovým číslem
jsou též doporučeny benziny obsahující
detergenty, přísady proti korozi a
přísady zvyšující stabilitu. Používání
benzinů obsahujících tyto přísady
napomáhá snížit spotřebu paliva a emise
a zachovat výkon vozidla.
Je třeba zamezit nešetrnému používání
čisticích prostředků palivového systému.
Mnohé z těchto látek jsou určené pro
odstraňování gumy a fermeže a mohou
obsahovat aktivní rozpouštědla nebopodobné složky. Ty mohou poškodit
těsnění palivového systému a materiály
membrán.
UPOZORNĚNÍ!
Oxid uhelnatý (CO) ve výfukových
plynech je smrtelně jedovatý. Aby se
zamezilo možnosti otravy oxidem
uhelnatým, dodržujte následujícíopatření:
• Nevdechujte výfukové plyny.
Obsahují oxid uhelnatý, bezbarvý a
nezapáchající plyn, který vás může
usmrtit. Nenechávejte nikdy běžet
motor v uzavřeném prostoru,
například v garáži, a nikdy delší dobu
neseďte v zaparkovaném vozidle,
které má spuštěný motor. Pokud
vozidlo se spuštěným motorem stojí
déle v otevřeném prostoru, nastavte
systém ventilace na nasávání
čerstvého venkovního vzduchu do
vozidla.
(Pokračování)
UPOZORNĚNÍ!(Pokračování)
• Chraňte se proti oxidu uhelnatému
prováděním správné údržby. Při
každém zvednutí vozidla nechte
zkontrolovat výfukový systém.
Nechte okamžitě opravit veškeré
abnormální stavy. Až do provedení
opravy jezděte se zcela otevřenými
bočními okny.
• Při jízdě s vozidlem nechte zavřené
zadní výklopné dveře, aby se do
vozidla nedostal oxid uhelnatý
a ostatní jedovaté výfukové plyny.
POŽADAVKY NA
PALIVO – VZNĚTOVÝ
MOTOR
Důrazně doporučujeme používat naftu
nejvyšší kvality s cetanovým číslem 50
nebo vyšším a vyhovující normě EN590.
Další informace o palivech dostupných
ve vaší oblasti získáte od autorizovanéhodealera.
271