2012 Lancia Voyager instrument panel

tighet, AVG Fuel (genomsnittlig
bränsleförbrukning), yttertempera-tur).
Ett tryck på knappen reset (nollställ­
ning) i en av följande menyer (t.ex.trippmätare A, trippmätare B, AVG
Fuel), gör att det visade värdet noll-ställs.
Följande kilometerräknarmeddelan­
den visas vid olika förhållanden:
NE (nordost) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Åtta olika kompassriktningar visas (N, S, E, W, NE, NW, SE, SW)
22 °C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Temperatur (Fahrenheit eller Celsius)
AVG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Genomsnittlig bränsleförbrukning (US eller metersystem)
DTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Körsträcka till tom tank
P . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Parkeringsassistans på/av
Om den här skiftnyckel-
symbolen visas bredvidbokstaven Pbehöver syste-
met för parkeringsassistans
ses över (för de versioner/marknader
där denna funktion finns). Kontakta
en auktoriserad återförsäljare.
Trippmätare (ODO) / ECO
(indikator för bränslebesparing)
(för de versioner/marknader där
denna funktion finns)
På den här displayen visas den
sträcka som körts sedan den senastenollställningen.
Färd A
Visar den totala sträcka som körts för
färd A sedan den senaste nollställ­ningen. Färd B
Visar den totala sträcka som körts för
färd B sedan den senaste nollställ­ningen.
KOMPASS-/
TEMPERATURDISPLAY Kompassavvikelse
Kompassvarians är skillnaden mellan
magnetisk nord och geografisk nord.
För att kompassen skall fungera till-
fredsställande måste variansen ställas
in enligt karta för det område där
fordonet används. Rätt inställd kom-
penserar kompassen för denna skill-nad.
OBS!
 En bra kalibrering kräver plan
mark och en omgivning fri från
större metallföremål, som bygg-
nader, broar underjordiska ka-
blar, järnvägsspår, osv.
 Magnetiska och batteridrivna apparater (som t.ex. mobiltele-
foner, IPod, radarvarnare och
bärbara datorer) ska inte läggas
på instrumentpanelen. Där är
kompassmodulen placerad och
apparater av den här typen kan
störa och orsaka felaktig kom-passvisning.
Så här ställer du in varians
Starta motorn och låt växelväljaren
vara kvar i läget PARK. På pekskär-166

OBS!
Systemet visar senaste noterade yt-
tertemperatur när fordonet star-
tas, och fordonet kan därför be-
höva köras flera minuter innan
den aktuella temperaturen visas.
Motortemperaturen kan också på­
verka den temperatur som visas,
och därför uppdateras tempera-
turvisningen inte när fordonet stårstilla.
Automatisk kompasskalibrering
Kompassen är självkalibrerande och
behöver därför inte ställas in manu-
ellt. När fordonet är nytt kan kompas-
sen verka oregelbunden och "CAL"
visas på EVIC tills kompassen har
kalibrerats. Kompassen kan också
kalibreras genom att du gör en eller
fler 360 graders svängar (inom ett
område fritt från metall och metallfö­
remål) tills texten CAL på EVIC
släcks. Kompassen fungerar nu nor-malt. OBS!
En bra kalibrering kräver plan
mark och en omgivning fri från
större metallföremål, som byggna-der, broar underjordiska kablar,
järnvägsspår, osv.
Manuell kompasskalibrering (för
de versioner/marknader där
denna funktion finns)
Om kompassen är ryckig och instabil
och CAL-indikatorn inte visas på
EVIC-displayen, måste du kalibrera
kompassen manuellt. Gör på följandesätt:
1. Slå på tändningen.
2. Tryck på UPP- eller NED-
knappen tills Setup (kundprogram-
merbara funktioner) visas och tryck
sedan på VÄLJ­knappen.
3. Tryck på NED-knappen tills Cali-
brate Compass (kalibrera kompas-
sen) visas på EVIC.
4. Tryck på och släpp upp knappen
SELECT (Välj) så startas kalibre-
ringen. Indikatorn CAL visas påEVIC.
5. Gör en eller fler 360 graders
svängar (i ett område fritt från metall
och metallföremål) tills CAL-
indikatorn släcks. Kompassen fung-
erar nu normalt.Kompassavvikelse
Kompassvarians är skillnaden mellan
magnetisk nord och geografisk nord.
För att kompensera för skillnaderna
bör variansen ställas in för den zon
där fordonet körs, enligt zonkartan.
När den ställts in korrekt kompense-
rar kompassen automatiskt för skill-
naderna och ger den noggrannaste
kompasskursen. För att kompassen
ska fungera på bästa sätt måste den
ställas in enligt följande steg. OBS!
Lägg inte magnetiska föremål som
iPod-spelare, mobiltelefoner, bär-
bara datorer och radardetektorer
på instrumentpanelen. Här sitter
kompassmodulen och det kan or-
saka störningar på kompassens-
orn så att kompassen visar felak-
tiga kompassriktningar.
1. Slå på tändningen.
2. Tryck på UPP- eller NED-
knappen tills Setup (kundprogram-
merbara funktioner) visas och tryck
sedan på VÄLJ­knappen.
3. Tryck på NED-knappen tills
“Compass Variance" (kompassvari-
176

KLIMATANLÄGGNINGENS REGLAGE
Med hjälp av klimatkontrollsystemet
kan du reglera den cirkulerande luf-
tens temperatur, mängd och riktning i
fordonet. Reglagen är placerade un-
der radion på instrumentpanelen.
MANUELLT VÄRME­ OCH LUFTKONDITIONERINGS-
SYSTEM (för de versioner/
marknader där denna funk-
tion finns)
Reglagen för det manuella systemet i
det här fordonet består av en serie
vridreglage med invändiga tryck-
knappar. De här reglagen kan ställas
in så att du får önskad komfort i for-donet.
Temperaturkontrollsystemet med tre
zoner låter varje passagerare i fram-
sätet göra individuella inställningar
för värme, ventilation och luftkondi-
tionering för de munstycken som sit-
ter på respektive sida i fordonet.
Den bakre fläktens huvudreglage är
placerat på den främre klimatkon-
trollenheten på instrumentpanelen.När det främre reglaget är inställt på
ett annat läge än det bakre, regleras
alla bakre funktioner från det främre
reglaget.
Luftflödet bak återspeglar den främre
enhetens inställningar. Det bakre
Panel­läget väljs automatiskt när det
främre reglaget är i läget Panel. Om
den främre enheten är i tvånivåläget
kommer luftströmmen både från de
övre och nedre munstyckena bak. Om
det främre reglaget är i läget golv,
defrost eller blandning kommer luft-
strömmen från de bakre golvmun-styckena.
1. Temperaturreglage vänster fram
Individuell temperaturinställning för
passagerare i vänster framsäte. Vrid
åt vänster för lägre temperatur och åt
höger för högre temperatur.2. Bakre fläktreglage (för de
versioner/marknader där denna
funktion finns)
Använd det här reglaget för att reg-
lera mängden luft som blåser genom
det bakre ventilationssystemet i alla
lägen. Den bakre fläktens hastighet
ökar när du för vredet åt höger från
läget "O" (av). Fläkten har sju hastig-
heter. Aktivera det bakre, övre regla-
get genom att vrida reglaget helt åt
vänster, förbi läget "O".
3. Reglage för främre fläkt
Använd det här reglaget för att reg-
lera mängden luft som blåser genom
ventilationssystemet i alla lägen.
Fläkthastigheten ökar när du för vre-
det åt höger från läget "O" (av). Fläk­
ten har sju hastigheter.
4. Bakre temperaturreglage (för de
versioner/marknader där denna
funktion finns)
Reglerar temperaturen i den bakre
delen av kupén. Vrid åt vänster för
lägre eller åt höger för högre inställd
temperatur i den bakre delen av ku-pén.
Manuell temperaturreglering
204

kyla ned insidan av kupén snabbt vid
start i mycket varmt eller fuktigt vä­
der. OBS!
 Om knappen Recirculation(återcirkulation) trycks in när
systemet är Defrost­läge, blin-
kar återcirkulationens lysdiod
tre gånger för att indikera att
återcirkulationsläget inte tillåts.
 I golv- och mix­läge stänger sys- temet av återcirkulationen efter
fem minuters drift. Du kan välja
återcirkulation igen om så öns­kas.
 Kontinuerlig användning av återcirkulationsläget kan göra
luften i kupén kvav och leda till
att rutorna blir immiga. Längre
tids användning av detta läge re-
kommenderas inte.
 Användning av återcirkula­ tionsläget i kallt eller fuktigt vä­
der gör att rutorna blir immiga
på insidan p.g.a. fuktansamling
inuti fordonet. Välj läget för ut-
omhusluft om du vill ha maxi-
mal imborttagning.  Om knappen för återcirkulation
är intryckt och inställningsreg­
laget är inställt på PANEL, akti-
veras luftkonditioneringen au-
tomatiskt för att förhindraimma.
 Luftkonditioneringen kan stängas av manuellt utan att du
behöver ändra fördelningsreg­laget.
10. Knapp för luftkonditionering(A/C) Tryck ned och släpp upp
knappen för att ändra aktu-
ell inställning. Indikatorn
tänds när den är på.
OBS!
Om luftkonditioneringens effekt är
sämre än förväntat, ska du kon-
trollera framsidan av luftkonditio-
neringens kondensor (framför ky-
laren) för att se om smuts eller
insekter har samlats. Rengör för-
siktigt med vatten bakom kylaren
och genom kondensorn. Kylar-
skydd i tyg kan minska luftflödet
till kondensatorn och minska luft-
konditioneringens effekt. 11. Knapp för golvläge
Luften leds genom golvmun-
styckena och bara en liten
mängd leds genom munstyck-
ena för defroster och sidorutor.
12. Knapp för tvånivåläge Luften leds genom munstyckena
i panelen och vid golvet.
OBS!
Det finns en temperaturskillnad
mellan de övre och nedre luftmun-
styckena för alla lägen utom max.
värme och max. kyla. Den varmare
luften leds till golvmunstyckena.
Denna funktion ger mer komfort
när det är soligt men kallt.
13. Knapp för panelläge Luften leds genom luftmun-
styckena på instrumentpanelen.
Dessa munstycken kan riktning-
sjusteras och stängas eller öppnas för
att kontrollera luftflödet. OBS!
Om du vill få maximalt luftflöde
till den bakre delen av kupén kan
du rikta luftmunstyckena i mitten
på instrumentpanelen så att de pe-
kar mot passagerarna i baksätet.206

Economy mode (ekonomiläge)
För ekonomiläge trycker du på knap-
pen A/C för att stänga av indikator-
lampan och A/C-kompressorn. Vrid
temperaturreglaget till önskad tem-
peratur.
Max A/C
För maximal nedkylning, använd
knapparna för A/C och återcirkula-
tion samtidigt.
BAKRE KLIMATKON-
TROLL (för de versioner/
marknader där denna funk-
tion finns)
Systemet för den manuella klimat-
kontrollzonen bak har golvmun-
stycken baktill på skjutdörren på hö­
ger sida och takmunstycken vid varje
sittplats i baksätet. Enheten skickar
varm eller kall luft till munstyckena i
taket och vid golvet.
Den bakre fläkten och temperaturreg-
lagen för baksätespassagerarna är
placerade i taket nästan mitt i fordo-net.Bakre fläktreglage
Den bakre fläktens huvudreglage sit-
ter på den främre klimatkontrollen-
heten på instrumentpanelen.
Det är bara när det främre reglaget för
den bakre fläkten är i läget
REAR
(bak) som passagerarna på den andra
sätesraden kan kontrollera hastighe-
ten på den bakre fläkten.
Den bakre fläktens reglage är placerat
på den bakre takkonsolen. Det går att
välja läget OFF (av) och flera olika
fläkthastigheter. Det gör att passage-
rarna på den andra sätesraden kan
kontrollera mängden luft som cirku-
lerar i fordonets bakre del.
FÖRSIKTIGHET!
Luften i fordonet kommer in i syste-
met för manuell temperaturkontroll
bak, via ett luftintagsgaller som sit-
ter i den högra innerpanelen bakom
den tredje sätesraden. Värmemun­
styckena sitter på den högra dörrpa­
nelen alldeles bakom skjutdörren.
Blockera inte och placera inga före-
mål framför luftintagsgallret eller
värmemunstyckena. Elsystemet kan
överbelastas och fläktmotorn kanskadas.
Bakre temperaturreglage
I det bakre valläget REARkan in-
ställningarna styras med det bakre
lägets kontrollknapp.
Om du vill ändra temperaturen i for-
donets bakre del vrider du tempera-
turreglaget moturs för att få det
kallare och medurs för att få det var-
mare.
Om de bakre reglagen är låsta av det
främre systemet är låssymbolen på
temperaturknappen tänd och juste-
ringar som görs på den bakre konso-
len ignoreras.
Klimatreglage bak
1 – Fläkt bak 3 – Läge bak
2 – Temperaturbak 4 – Lås för kli-
matkontroll bak
207

formationscenter (EVIC) –
Kundprogrammerade funktio-
ner” i detta avsnitt.
För att få maximal komfort i auto-
matläget vid kallstart kommer fläkten
att gå på låg hastighet tills motorn har
värmts upp. Fläkten startas genast
om defrosterläget har valts eller om
fläktreglagets inställning ändras
Manuell funktion
I det här systemet finns manuella
funktioner som kan åsidosätta de au-
tomatiska. Symbolen AUTO släcks på
den främre ATC-displayen när syste-
met används i det manuella läget. OBS!
De här funktionerna kan använ­
das oberoende av varandra. Även
om någon av funktionerna kon-
trolleras manuellt så kan de andra
funktionerna fortfarande skötasautomatiskt. Fläkten har sju
hastigheter. An-
vänd det yttre
reglaget och reg-
lera luftmängden
som flödar ge- nom systemet, oavsett valt läge.
Fläkthastigheten ökar när du vri-
der reglaget medurs och minskar
när du vrider det moturs.
Du kan ställa in fläkthastigheten på
en fast hastighet genom att justera det
yttre fläktreglaget. Fläkten körs nu
med en fast hastighet tills andra has-
tigheter väljs. Det här gör att personer
som sitter i framsätet kan kontrollera
mängden luft som cirkulerar i fordo-
net och avbryta det automatiska lä­get.
Användaren kan också välja riktning
på luftflödet genom att välja något av
följande lägen. Panelläge
Luften leds genom luftmun-
styckena på instrumentpanelen.
Dessa munstycken kan riktning-
sjusteras och stängas eller öppnas för
att kontrollera luftflödet. OBS!
Om du vill få maximalt luftflöde
till den bakre delen av kupén kan
du rikta luftmunstyckena i mitten
på instrumentpanelen så att de pe-
kar mot passagerarna i baksätet. Tvånivåläge
Luften kommer från både in-
strumentpanel munstyckena,
golvmunstyckena och defroster-
munstyckena. En liten mängd luft
kommer också från sidorutornas im-borttagningsmunstycken. OBS!
I många temperaturlägen har två­
nivåläget utformats så att det kom-
mer svalare luft från takmunstyck-
ena och varmare luft frångolvmunstyckena. Golvläge Luften kommer från golvmun-
styckena. En liten mängd luft
kommer via defrostern och si-
dorutornas imborttagningsmun-stycken. Blandläge Luften kommer från golvet, de-
frostern och sidorutornas im-
borttagningsmunstycken. Det
här läget fungerar bäst när det är kallt
eller snöigt. Det gör att vindrutan
hålls ren och att det blir behagligt ikupén.
211

DefrosterlägeLuften kommer från defrostern
och sidorutornas imborttag-
ningsmunstycken. Använd de-
frosterläget med maximala fläkt­ och
temperaturinställningar för att få
bästa resultat för imborttagning på
vindrutan och sidorutorna. OBS!
Om andra lägen används känner
inte systemet av dimma, fukt eller
is på vindrutan automatiskt. De-
frosterläget måste väljas manuellt
för att vindrutan och sidorutorna
ska bli rena.
Luftkonditionering (A/C)
Med luftkonditioneringsknappen
(A/C) kan föraren manuellt aktivera
eller avaktivera luftkonditionerings-
systemet. I A/C­läge och med ATC
inställd på kall temperatur, kommer
torr luft att flöda genom luftmun-
styckena. Om du vill använda eko-
nomiläget trycker du på A/C-
knappen för att stänga av A/C­läget
på ATC-displayen varvid A/C-
systemet inaktiveras. OBS!
 Om systemet är i läge blandning,
golv eller defroster, kan A/C:n
stängas av, men A/C-systemet
ska vara aktivt för att förhindra
att imbildning på rutorna.
 Om vindrutan eller sidorutorna blir immiga väljer du defroster-
läget och ökar fläkthastigheten.
Reglage för återcirkulation Om utomhusluften är fylld
av rök, obehagliga lukter
eller hög luftfuktighet, eller
om du vill ha snabb avkyl-
ning, får du luften i fordonet att åter-
cirkulera genom att trycka på knap-
pen för återcirkulation.
Återcirkulationsläget ska bara använ­
das tillfälligt. En lysdiod tänds på
knappen för återcirkulation när åter-
cirkulation väljs. Tryck på knappen
en andra gång så slocknar lysdioden
för återcirkulationsläget och luft uti-
från kan åter komma in i fordonet. OBS!
Vid kall väderlek kan användning
av återcirkulationsläget orsaka
kraftig imma på rutorna. För att minska imbildning på rutorna är
inte återcirkulationsläget tillåtet i
defrosterläge. Återcirkulationen
avaktiveras automatiskt om detta
läge väljs.
Bakre automatisk
temperaturkontroll (ATC) (för de
versioner/marknader där denna
funktion finns)
Systemet för ATC-systemet bak har
golvmunstycken baktill på skjutdör-
ren på höger sida och takmunstycken
vid varje ytterplats i baksätet. Syste-
met gör att du kan få uppvärmd luft
via golvmunstyckena eller sval, av-
fuktad luft via takmunstyckena.
Reglaget för temperaturkontrollen
bak finns i den främre ATC-panelen
på instrumentpanelen.
När du trycker på knappen för låst
bakre temperatur, på den främre
ATC-panelen, tänds en låssymbol på
den bakre displayen. Temperaturen
bak och luftkällan styrs från den
främre ATC-panelen.
Passagerare på den andra sätesraden
kan bara justera reglaget för automa-212

len, därefter trycka ner gaspedalen i
botten och hålla kvar, och tryck sedan
en gång på START/STOP-knappen.
Startmotorn startar automatiskt, går i
tio sekunder och stannar sedan. När
detta händer, släpp upp gaspedalen
och bromspedalen, vänta 10 till 15
sekunder och upprepa sedan normal
startprocedur.
Åtgärd om motorn är "sur" (med
fjärröppnare med nyckel)
Om motorn inte startar när du har
följt procedurerna som beskrivs i
"Normal start" eller "Start vid ex-
tremt kallt väder" kan den vara över-
mättad med bränsle. Avlägsna över-
flödigt bränsle genom att trycka ned
gaspedalen hela vägen till golvet och
hålla den nedtryckt. Vrid sedan tänd­
ningslåset till läget START och släpp
så snart startmotorn kopplas in.
Startmotorn kopplas ur automatiskt
efter 10 sekunder. När detta inträffar
ska du släppa upp gaspedalen, vrida
tändningslåset till läge LOCK (lås),
vänta i 10 till 15 sekunder och sedan
upprepa den normala startprocedu-
ren.
FÖRSIKTIGHET!
Förhindra skador på startmotorn
genom att vänta i 10 till 15 sekunder
innan du försöker igen.
EFTER START
Tomgångsvarvtalet kontrolleras auto-
matiskt och sjunker när motorn
värms upp.
NORMAL START — DIE- SELMOTOR
1. Vrid tändningsnyckeln till läge ON (på).
2. Titta på lampan "Wait To Start"
(vänta med att starta) i kombina-
tionsinstrumentet. Se “Kombiinstru-
ment” i “Förstå instrumentpanelen”
för mer information. Den är tänd un-
der två till tio sekunder eller mer,
beroende på motorns temperatur. När
lampan "Wait To Start" (vänta med
att starta) släcks kan motorn startas.
3. Tryck INTE på gaspedalen. Vrid
tändningsnyckeln till START­läge
och släpp nyckeln när motorn startar.
FÖRSIKTIGHET!
Förhindra skador på startmotorn
genom att INTE låta startmotorn gå
mer än 15 sekunder åt gången.
Vänta mellan 10 och 15 sekunder
innan du försöker igen.
4. När motorn startar ska man låta
den gå på tomgång i cirka 30 sekun-
der innan man kör iväg. Detta gör att
oljan cirkulerar och smörjer turbon.
Att tänka på vid start och
användning – dieselmotorVARNING!
Häll aldrig bränsle eller andra lätt­
antändliga vätskor i gasspjällshusets
luftintag när du försöker starta mo-
torn. Detta kan leda till en eldsvåda
som kan orsaka allvarliga person-
skador.
 Om en kall motor går på högt varv när du kör eller vid tomgång kan
motorns komponenter skadas.
 Innan du stänger av din turbo-
diesel ska du alltid låta motorn
återgå till normalt tomgångs­
varvtal i flera sekunder. Detta
224