2012 Lancia Voyager lock

Växelväljare, åsidosättande
Om ett fel uppstår och växelväljaren
inte kan föras ur läge PARK kan föl­
jande åtgärd vidtas så att spaken till-
fälligt kan röras:
1. Dra åt parkeringsbromsen ordent- ligt.
2. Ta bort locket som sitter uppe till
höger om växelväljaren på instru-mentpanelen.3. Vrid tändningslåset till läge ON/
RUN utan att starta motorn (motorn
AV).
4. Tryck på och håll ned bromspeda-
len ordentligt.5. Stick in en skruvmejsel eller lik-
nande verktyg i öppningen och tryck
på den manuella åsidosättningsspa­
ken och håll kvar.
6. Flytta växelväljaren till läge NEU- TRAL.
7. Fordonet kan nu startas i NEU- TRAL.
8. Sätt tillbaka luckan för den manu-
ella åsidosättningsspaken.
BOGSERING AV SKADAT FORDON
Bogseringsvillkor Hjulen OVANFÖR marken ALLA MODELLER Hjulen på marken INGA Om växellådan fungerar:
 Växelväljaren i läge NEUTRAL
 40 km/tim maximalhastighet
 24 km maximal sträcka
Hjullyft Bak
Fram OK
Flak ALLA BÄSTA METOD
Rätt utrustning för bogsering eller lyft
krävs för att fordonet inte ska skadas.
Använd bogserstång och annan ut-
rustning som är avsedd för ändamålet och följ tillverkarens anvisningar. An-
vändning av säkerhetskedjor är ett
lagkrav. Fäst bogserstång eller annan
bogserutrustning vid fordonets ram-delar, inte i stötfångarna eller deras
fästen. Nationell och lokal lagstiftning
måste följas vid bogsering.
Luckan för den manuella
åsidosättningsspaken
277

Om tillbehör (vindrutetorkare, elbak-
ruta, etc.) måste användas under bog-
seringen ska tändningsnyckeln stå i
läge ON/RUN (på/körning), inte ACC(tillbehör).FÖRSIKTIGHET!
 Använd inte bogserlina vid bärg-ning. Stötfångaren kan skadas.
 När fordonet lastsäkras på ett flak
får surrning inte ske i fram- eller
bakvagnsupphängningen. Skador
kan uppkomma på fordonet vid
felaktig bogsering.
 Du ska inte skjuta eller dra fordo-
net med hjälp av ett annat fordon.
Det kan skada stötfångare ochväxellåda.
 Om det är nödvändigt att kunna
styra fordonet under bogseringen
ska tändningslåset stå i läge ON/
RUN, inte i LOCK eller ACC .
Tillverkaren rekommenderar att for-
donet bärgas med alla fyra hjulen
UTAN markkontakt på flakbärgare.
Om bärgning på flak inte kan utföras
och växellådan fungerar kan fordonet
bogseras med alla fyra hjulen på mar-
ken under följande villkor:  Växelväljaren måste stå i läge
NEUTRAL.
 Vägsträckan får ej vara längre än 24 km.
 Bogseringshastigheten får inte överstiga 40 km/tim.
Om växellådan inte fungerar, eller
om fordonet måste bogseras i hö­
gre hastighet än 40 km/tim eller
längre än 24 km, måste det bogse-
ras med framhjulen OVANFÖR
marken (med flakbärgare, dolly
eller hjullyftutrustning med fram-
hjulen upplyfta).
FÖRSIKTIGHET!
Bogsering i högre hastighet än
40 km/tim eller längre än 24 km
med framhjulen på marken, kan or-
saka allvarliga skador på växellå­
dan. Sådana skador täcks inte av
garantin för det nya fordonet. UTAN TÄNDNINGSNYCK­ ELN
Särskilda försiktighetsåtgärder måste
vidtas om fordonet bogseras med
tändningsnyckeln i läge LOCK/OFF.
Bärgning bör helst ske med bärg-
ningsfordon med flak. Om ett bärg-
ningsfordon med flak inte finns att
tillgå kan du i stället använda hjul-
lyftutrustning. Bogsering med upplyft
bakaxel (och framhjulen på marken)
är inte tillåtet, eftersom det skadar
växellådan. Om bogsering med upp-
lyft bakaxel är det enda alternativet
måste framhjulen placeras på en
bärgningsplattform (dolly). Rätt
bärgningsutrustning krävs för att
skador på fordonet inte ska uppstå.
FÖRSIKTIGHET!
Om du inte följer de här instruktio-
nerna för bogsering kan växellådan
skadas allvarligt. Sådana skador
täcks inte av garantin för det nya
fordonet.
278

MOTORUTRYMMET – 3,6 liter1 — Luftfilter6 — Kylvätskebehållare
2 — Behållare för servostyrningsvätska 7 — Oljemätsticka, motor
3 — Bromsvätskebehållare 8 — Motoroljepåfyllning
4 — Batteri 9 — Kylarlock
5 — Integrerad effektmodul (säkringar) 10 — Spolvätskebehållare
281

Uppsamling och återvinning av kylmedium
Luftkonditioneringens kylmedium,
R-134a, är ett fluorkolväte (HFC)
som är miljögodkänt av Environmen-
tal Protection Agency i USA och det är
en ozonsparande produkt. Tillverka-
ren rekommenderar ändå att under-
håll av luftkonditioneringssystemet
ska utföras av en auktoriserad åter-
försäljare eller annan auktoriserad
serviceanläggning med uppsamlings-
och återvinningsutrustning. OBS!
Använd endast luftkonditione-
ringstätningar, läckstopproduk­
ter, tätningstillsatser, kompressor-
olja och kylmedier som godkänts
av tillverkaren.
Luftkonditioneringens luftfilter
(för de versioner/marknader där
denna funktion finns)
Se "Serviceprogram" för information
om rätta serviceintervaller.
VARNING!
Ta inte bort luftkonditioneringens
luftfilter när fläkten är igång, efter-
som det kan uppstå personskada.
Luftkonditioneringens luftfilter sitter
i friskluftsintaget bakom handsk-
facket. Gör på följande sätt när du ska
byta filtret:
1. Öppna handskfacket och ta ut allt innehåll.
2. Tryck på handskfackets sidor och
öppna luckan.
3. Sväng handskfacket nedåt.
4. Lossa de två fästflikarna som hål­
ler filterlocket mot HVAC­höljet och
ta bort locket. 5. Ta bort luftkonditioneringens luft-
filter genom att dra det rakt ut frånhöljet.
6. Montera luftkonditioneringens
luftfilter med pilen nedåt mot golvet.
Se till att fästflikarna helt går in i
höljet när filterlocket monteras.
FÖRSIKTIGHET!
Luftkonditioneringens luftfilter är
märkt med en pil för att visa luft-
riktningen genom filtret. Om inte
filtret monteras korrekt, måste det
bytas oftare.
7. Sväng tillbaka handskfacket ochluckan. KAROSSMÖRJNING
Lås och gångjärnsupphängningar, in-
klusive enheter som sätesskenor, dörr-
gångjärn och rullar, baklucka, skjut-
dörrar och motorhuvsgångjärn bör
smörjas regelbundet med litiumbase-
rat smörjmedel eller motsvarande, för
att undvika tröghet och gnissel och för
att skydda mot rost och slitage. Före
smörjning ska delen i fråga rengöras.
Efter smörjning ska överskottsolja
och -fett tas bort. Var speciellt upp-
Byte av luftkonditioneringens luftfilter
288

KYLSYSTEMVARNING!
 När du arbetar nära kylarfläktenska du koppla bort kabeln till
fläktmotorn eller vrida tänd­
ningslåset till OFF­läge (av).
Fläkten är temperaturstyrd och
kan starta när som helst när tänd­
ningslåset är i läget ON (på).
 Du själv och kringstående kan bli
svårt brända av het kylarvätska
eller ånga från kylaren. Om du ser
eller hör ånga komma ut under
huven ska du inte öppna huven
förrän kylaren fått tid att svalna.
Öppna aldrig kylarlocket när ky-
laren är varm.
Kontrollera kylarvätskan
Kontrollera kylvätskans frostskydd
(glykolhalt) varje år (innan vintern).
Om kylvätskan är smutsig eller rostig
ska systemet tömmas, spolas ur och
fyllas på med ny kylvätska. Kontrol-
lera framsidan på A/C-kondensorn
med avseende på eventuell ackumule-
ring av insekter, löv etc. Om den är
smutsig rengör du den försiktigt ge- nom att spreja vatten från en träd­
gårdsslang vertikalt ner på kondens-
orns framsida.
Kontrollera att slangarna till expan-
sionskärlet inte är spruckna, repade
eller att gummit är trasigt. Kontrol-
lera även att förbindningarna mellan
kylaren och expansionskärlet inte
läcker. Kontrollera att hela systemet
är tätt.
När motorn har normal användnings­
temperatur (men är avstängd), kon-
trollera att kylarens trycklock sluter
ordentligt tätt genom att tömma ur en
liten mängd kylarvätska från kyla-
rens tappventil. Om trycklocket sluter
tätt börjar kylvätskan tömmas ur ex-
pansionskärlet. TA INTE AV KY-
LARLOCKET NÄR KYLAREN ÄR
VARM.
Kylsystem – tömning, spolning
och påfyllning
Om kylarvätskan är smutsig eller
innehåller avsevärda mängder avlag-
ringar, rengör och spola ur med ett
lämpligt rengöringsmedel för kylsys-
tem. Skölj därefter systemet noga för
att ta bort alla avlagringar och kemi-kalier. Gör dig av med den använda
kylarvätskan på rätt sätt.
Se "Serviceprogram" för information
om rätta serviceintervaller.
Val av kylarvätska
Använd endast den typ av kylarvät­
ska som tillverkaren rekommenderar.
Se avsnittet "Vätskor, smörjmedel
och originaldelar" i "Underhåll av
fordonet" för mer information.
FÖRSIKTIGHET!
 Blandning av annan kylarvätska
än den specificerade motorkyl-
vätskan kan leda till skada på mo-
torn och försämrat rostskydd. Om
en icke-specificerad kylarvätska
hälls i kylsystemet av misstag, ska
det ersättas med den specificerade
kylarvätskan så fort som möjligt.
(Fortsättning)
290

FÖRSIKTIGHET!(Fortsättning)
 Använd inte enbart rent vatten
eller alkoholbaserad kylvätska
(frostskydd). Använd inte ytterli-
gare rostskydd eller rostskydds-
produkter, eftersom de kanske
inte är lämpliga att använda till-
sammans med kylvätskan och
kan täppa igen kylaren.
 Det här fordonet är inte konstru-
erat för användning av propylen-
glykolbaserade kylvätskor (frost-
skydd). Användning av
propylenglykolbaserad kylvätska
(frostskydd) rekommenderasinte.
Påfyllning av kylarvätska
Fordonet har försetts med en förbätt­
rad kylvätska (frostskydd) som tillå­
ter längre underhållsintervall. Kylar-
vätskan kan användas i upp till fem år
eller 168 000 km innan den behöver
bytas. För att förhindra att den här
utökade perioden förkortas, är det
viktigt att du använder samma kylar-
vätska under hela fordonets livslängd.
Vid påfyllning av kylvätska bör en
inblandning i destillerat vattnet av minst 50 % PARAFLU UP* som upp-
fyller FIAT Qualification 9,55523
Antifreeze/Coolant eller motsva-
rande, användas. Använd högre kon-
centrationer (överskrid inte 70 %) om
temperaturer under
37 °C förväntas.
Använd endast rent vatten, t.ex. de-
stillerat eller avjoniserat vatten, vid
blandning av vatten och frostskydds-
medel. Användning av vatten med
lägre kvalitet minskar korrosions-
skyddet i motorns kylsystem.
Observera att det är ägarens ansvar
att fordonet har rätt frostskydd i en-
lighet med de temperaturer som före-
kommer i området där fordonet an-vänds. OBS!
Blandning av olika typer av kylar-
vätskor förkortar vätskans livs-
längd och kräver tätare byten avkylarvätska.
Kylarens trycklock
Locket måste vara helt åtdraget för
att förhindra förlust av kylvätska och
för att den ska rinna tillbaka till kyla-
ren från expansionskärlet. Locket ska inspekteras och rengöras
om det finns smuts på förslutningsy­torna.
VARNING!
 Varningen ”DO NOT OPEN
HOT” (öppna inte när det är hett)
på kylarlocket är en säkerhetsåt­
gärd. Fyll aldrig på kylarvätska
om motorn är överhettad. Lossa
inte eller ta bort locket för att kyla
ner en överhettad motor. Hettan
gör att tryck byggs upp i kylsyste-
met. För att förhindra skållning
eller skada ska man aldrig ta bort
kylarlocket när systemet är varmt
eller under tryck.
 Använd inte ett kylarlock annat
än det som är specificerat för for-
donet. Det kan resultera i person-
skada eller skada på motorn.
Kassering av begagnadkylarvätska
Använd etylenglykolbaserad kylar-
vätska är en reglerad substans som
måste bortskaffas på rätt sätt. Kon-
trollera med lokala myndigheter för
att ta reda på vad som gäller för bort-
skaffningen på din ort. För att förhin­
291

dra att djur och barn får i sig vätskan
ska etylenglykolbaserad kylarvätska
inte förvaras i öppna behållare eller
ligga kvar i pölar på marken. Om ett
barn eller djur sväljer vätskan ska du
omedelbart söka nödhjälp. Torka bort
eventuellt spill på marken omedel-bart. Kylarvätskenivå
Via expansionskärlet kan man snabbt
kontrollera om kylvätskans nivå är
den korrekta. När motorn är kall bör
kylvätskenivån i expansionskärlet be-
finna sig mellan de lägen som anges
på behållaren.
Kylaren förblir normalt helt full, så
det finns ingen anledning att ta bort
kylarlocket om du inte ska kontrol-
lera kylarvätskans fryspunkt eller
byta kylarvätska. Rådgör med din
servicemekaniker om detta. Så länge
motorns drifttemperatur är normal,
behöver expansionskärlet bara kon-
trolleras en gång i månaden.
När kylarvätska behöver fyllas på,
ska det göras via expansionskärlet.
Överfyll inte.Viktigt att komma ihåg OBS!
När fordonet stoppas efter några
kilometers körning kan du se ånga
komma ut från framsidan på mo-
torrummet. Det här är normalt ett
resultat av fukt från regn, snö eller
hög fuktighet som ackumuleras på
kylaren och förångas när termo-
staten öppnas och låter varm ky-
larvätska komma in i kylaren.
Om en undersökning av motorrum-
met visar att det inte finns läckor på
kylare eller slangar kan fordonet kö­
ras säkert. Ångan försvinner snart.
 Överfyll inte expansionskärlet.
 Kontrollera kylvätskans fryspunkt
i kylaren och i expansionskärlet.
Om frostskyddsmedel måste fyllas
på ska innehållet i expansionskärlet
också skyddas mot frost.
 Om kylarvätska ofta måste fyllas på eller om nivån i expansionskär-
let inte sjunker när motorn kyls,
ska kylsystemet trycktestas för
läckor.  Se till att kylarvätskan är en bland-
ning av minst 50 procent frost-
skyddsmedel och destillerat vatten
för ordentligt korrosionsskydd av
motorn, vilken innehåller alumini-
umkomponenter.
 Se till att kylarens och expansions- kärlets överfyllningsslangar inte är
vridna eller igensatta.
 Håll framsidan på kylaren ren. Om fordonet är utrustat med luftkondi-
tionering håller du även kondens-
orns framsida ren.
 Byt inte termostaten för sommar- eller vinterkörning. Om byte nå­
gonsin blir nödvändigt ska EN-
DAST korrekt typ av termostat
monteras. Andra typer kan ge
sämre kylningseffekt, hög bränsle­
förbrukning och ökade utsläpp.
BROMSAR
För att säkra bromssystemets pre-
standa ska alla bromssystemets kom-
ponenter kontrolleras regelbundet. Se
"Serviceprogram" för information om
rätta serviceintervaller.
292

VARNING!
Att bromsa hela tiden under körning
kan leda till bromsfel och eventuellt
en olycka. Att köra med foten vi-
lande på bromspedalen kan resul-
tera i överhettning av bromsarna,
onödigt slitage på bromsbeläggen
och möjlig bromsskada. Man kom-
mer inte att ha full bromsverkan i ennödsituation.
Huvudbromscylinder - kontroll
av bromsvätskenivå
Kontrollera vätskenivån i huvud-
bromscylindern vid service i motor-
rummet, eller omedelbart om broms-
systemets varningslampa indikerarsystemfel.
Rengör locket på huvudbromscylin-
dern innan du tar bort det. Fyll på
vätska tills nivån når överkanten av
markeringen "FULL" på sidan av hu-
vudbromscylinderns vätskebehållare.
Överfyllning av vätska rekommende-
ras inte eftersom det kan orsaka
läckage i systemet.
Fyll på tillräckligt med vätska för att
komma upp till den nivå som anges på bromsvätskebehållaren. Vätskenivån
kan förväntas sjunka när bromsbe-
läggen nöts. Låg vätskenivå kan
emellertid vara orsakad av en läcka
och en kontroll kan bli nödvändig.
Använd endast bromsvätskor som re-
kommenderas av tillverkaren. Se av-
snittet "Vätskor, smörjmedel och ori-
ginaldelar" i "Underhåll av fordonet"
för mer information.
VARNING!
 Använd endast bromsvätskor som
rekommenderas av tillverkaren.
Se avsnittet "Vätskor, smörjmedel
och originaldelar" i "Underhåll av
fordonet" för mer information.
Användning av fel typ av broms-
vätska kan allvarligt skada ditt
bromssystem och/eller försämra
dess prestanda. Information om
rätt typ av bromsvätska för fordo-
net finns på den originalmonte-
rade huvudbromscylinderns väts­
kebehållare.
(Fortsättning)
VARNING!(Fortsättning)
 Använd endast ny bromsvätska
eller vätska som har förvarats i en
tätt försluten behållare så att den
inte förorenats av främmande
ämnen eller av fukt. Se till att
locket på huvudbromscylinderns
vätskebehållare alltid är åtskru­
vat. Bromsvätska i en öppen be-
hållare absorberar fukt ifrån luf-
ten vilket minskar kokpunkten.
Detta kan medföra att den ovän­
tat kokar under hård eller långva­
rig inbromsning med resultat att
bromskraften plötsligt försvinner.
Detta kan resultera i en olycka.
 Överfyllning av bromsvätskebe­
hållaren kan resultera i spill av
bromsvätska på heta motordelar,
vilket kan göra att den börjar
brinna. Bromsvätska kan också
skada lackerade ytor och vinyl.
Var försiktig så att inte den kom-
mer i kontakt med sådana ytor.
(Fortsättning)
293