2012 Lancia Flavia tow

Wybór filtra powietrza dolotowego
silnikaJakość filtrów powietrza dolotowego sil-
nika stosowanych przy wymianie jest bar-
dzo zró \bnicowana. Jedynie filtry wysokiej
jakość zapewniają najbardziej wydajną
pracę. Producent zaleca stosowanie wys o-
kiej jakości filtrów powietrza marki
LANCIA.AKUMULATOR
BEZOBSŁUGOWY
Górna część bezobsługowego akumula-
tora jest fabrycznie uszczelniona. Ozna-
cza to, \be nie trzeba dolewać wody do
jego elektrolitu ani przeprowadzać okre-
sowych prac konserwacyjnych.
INFORMACJA:Akumulator znajduje się w komorze za
lewym, przednim zderzakiem i można
dostać się do niego bez konieczności
zdejmowania opony i koła. W komorze
silnika znajdują się pomocnicze bieguny
akumulatora, które umożliwiają uru-
chomienie silnika z wykorzystaniem ze-
wnętrznego akumulatora. Więcej infor-
macji na ten temat znajduje się w części
zatytułowanej Uruchamianie z wykorzy- staniem zewnętrznego akumulatora” w
rozdziale Postępowanie w sytuacjach
awaryjnych”.
Aby uzyska
ć dostęp do akumulatora,
nale\by przekręcić kierownicę do oporu w
prawo i wymontować panel z wewnętrz -
nej osłony zderzaka.OSTRZEŻENIE!
•Płyn akumulatorowy to roztwór \brą\f
cego kwasu, który mo\be poparzyć lub
nawet oślepić. Nie wolno dopuścić do
zetknięcia płynu akumulatorowego z
oczami, skórą lub odzie\bą. Podczas
mocowania zacisków nie wolno p o-
chyla ć się nad akumulatorem. Je\beli
dojdzie do rozlania kwasu na oczy lub
skórę, natychmiast spłukać miejsce
oparzenia du\bą ilością wody.•Gazy wydzielane z akumulatora są ła-
twopalne i g ro\bą wybuchem. Nie zbli-
\bać się do akumulatora ze źródłem
ognia wywołującym płomienie lub
iskry. Nie wolno stosować akumula-
tora wspomaga jącego lub innych źró -
deł wspomagania o nap ięciu układu
większym ni\b 12 V. Nie wolno dopuś\f
cić do zetknięcia zacisków kabli.
(Dalej)
OSTRZEŻENIE! (Dalej)
• Styki akumulatora, bieguny i zwią\f
zane z nimi akcesoria zawierają ołów
i jego związki. Po zakończeniu ob-
sługi akumulatora nale\by umyć ręce.PRZESTROGA!
• Podłączając przewody na akumula-
torze, pod łączyć przewód dodatni do
bieguna dodatniego, a ujemny do
bieguna ujemnego. Styki akumula-
tora s ą oznaczone jako styk dodatni
(+) i ujemny (-), como\bna rozró\bnić
dzięki informacjom na obudowie
akumulatora. Zaciski kabli nale\by
mocno zamocować na stykach bie-
gunów, upewnia jąc się, \be nie po-
krywa ich rdza.
• W przypadku u\bywania prostownika
szybkoładującego, gdy w pojeździe
znajduje się akumulator, nale\by od-
łączyć oba przewody akumulatora
przed podłączeniem prostownika do
akumulatora. Nie nale\by wykorzy-
stywa ć prostownika szybkoładują\f
cego do uruchamiania pojazdu.
208

KONSERWACJA UKŁADU
KLIMATYZACJI
Aby zagwarantować optymalną wydaj-
ność, na początku ka\bdego sezonu
wios enno-letniego nale\by sprawdzić
układ klimatyzacji i przeprowadzić jego
konserwację w autoryzowanym punkcie
dealerskim. Czynność ta powinna ob ej-
mowa ć równie\b wyczyszczenie \beber
skraplacza i przeprowadzenie testu jego
działania. Przy okazji nale\by równie\b
sprawdzić napięcie paska transmis yj-
nego.PRZESTROGA!
W układzie klimatyzacji nie wolno
stosowa ć chemicznych środków prz e-
płukujących, poniewa\b ich składniki
mogą doprowadzić do uszkodzenia
podzespołów układu klimatyzacji.
Ograniczona gwarancja na nowy p o-
jazd nie obejmuje powstałych w ten
sposób uszkodz eń.
OSTRZEŻENIE!
• Nale\by stosować wyłącznie czynniki
chłodzące i smary do sprę\barek za-
twierdzone przez producenta układu
klimatyzacji. Niektóre niezatwier-
dzone czynniki chłod zące sąłatwo-
palne i mogą wybuchnąć, raniąc
u\bytkownika. Stosowanie innych,
niezatwierdzonych czynników chło-
d zących lub smarów mo\be do-
prowad zić do uszkodzenia układu i
konieczności przeprowadzenia kosz -
townych napraw.
• Czynnik chłod zący w układziekli-
matyzacji jest pod du\bym ciśnie\f
niem. Aby uniknąć niebezpieczeń\f
stwa obra\beń lub uszkodzenia
układu, dolewaniem czynnika chło-
d zącego oraz wszelkimi naprawami,
wymagającymi odłączenia prz ewo-
dów, powinni s ię zajmowaćdo-
świadczeni technicy. Odzyskiwanie i recykling czynnika
chłodzącego
Stosowany w układach klimatyzacji
czynnik chłodzący R
-134a to hydroflu-
oropochodna w ęglowodorów (HFC),
którą dopuściła do u\bytku Agencja
Ochrony Środowiska. Produkt ten nie
zagra\ba powłoce ozonowej. Producent
zaleca jednak serwisowanie układów kli-
matyzacji w autoryzowanych punktach
dealerskich lub w innych zakładach ser-
wisowych, które posiada ją urządzenia
do odzyskiwania i recyklingu czynnika
chłodzącego.
INFORMACJA:
Należy stosować wyłącznie zatwier-
dzone przez producenta układu klima-
tyzacji uszczelniacze, produkty bloku-
jące wycieki, uzdatniacze uszczelek,
oleje sprężarkowe i czynniki chłodzące.
209

FILTR POWIETRZA
W UKŁADZIE
KLIMATYZACJIWięcej informacji na temat odpowied-
nich okresów międzyserwisowych zna j-
duje s ię w Harmonogramie konserwacji”.PRZESTROGA!
Obsługę pojazdu nale\by wykonywać w
placówce dealerskiej marki LANCIA.
Jeśli chodzi o wykonywanie we włas -
nym zakresie rutynowej obsługi i
mniejszych c zynności konserwac yj-
nych, zalecamy korzystanie z odpo-
wiednich narz ędzi, oryginalnych części
LANCIA oraz wymaganych płynów;
niemniej jednak osoby niedoświa d-
czone nie powinny samodzielnie wy-
konywa ć tego typu czynności.OSTRZEŻENIE!
Nale\by pamiętać, aby nie wymonto wy-
wa ć filtra powietrza układu klimatyza-
cji podczas pracy dmuchawy, ponie-
wa\b mo\be to doprowadzić do obra\beń. Filtr powietrza układu klimatyzacji
znajduje się we wlocie świe\bego po
wie-
trza, za schowkiem w desce rozdzielczej.
Aby wymienić filtr, nale\by wykonać
następujące czynności:
1. Otworzyć schowek i wyjąć jego za-
wa rtość.
2. Wcisnąć boki schowka i opuścić
drzwiczki.
3. Odłączyć ogranicznik drzwiczek
schowka od gniazda na jego boku. W
tym celu nale\by chwycić za łącznik
ogranicznika (po zewnętrznej stronie
schowka) i końcówkę trzpienia łącznika
(strona wewnętrzna schowka), u\bywając
kciuka i palca wskazującego, i ciągnąć na
zewnątrz, jednocześnie lekko unosząc
drzwiczki drugą ręką. Po odłączeniu i
puszczeniu go ogranicznik wsunie się do
wewnątrz deski rozdzielczej.
4. Opuścić schowek w dół.
5. Odczepić dwie klapki unieru chamia-
jące osłonę filtra w obudowie modułu
HVAC i wyciągnąć pokrywę. 6. Wymontować filtr powietrza układu
klimatyzacji, wyciągając go z obudowy.
7. Zamontować filtr powietrza układu
klimatyzacji tak, aby strzałka na filtrze
była skierowana w stronę podłogi.
Pod-
czas zakładania osłony filtra upewnić
się, \be klapki blokujące są całkowicie
unieruchomione w osłonie.
PRZESTROGA!
Filtr powietrza układu klimatyzacji
oznaczono strzałką, która wskazuje
kierunek przepływu powietrza przez
filtr. Nieprawidłowe zamontowanie
filtra sprawi, \be konieczne będzie jego
częstsze wymienianie.
8. Zamontować na miejsce ogranicznik
drzwiczek schowka i schowek.
Wymiana filtra powietrza układu klimatyzacji
210

SMAROWANIE
ELEMENTÓW
NADWOZIA
Zamki oraz wszystkie przeguby iru-
chome cz ęści nadwozia, w tym prowa d-
nice siedz eń, zawiasy i rolki drzwi, na-
le\by regularnie smarować smarem na
bazie litu, który zapewni cichą i bez -
problemo wą pracę tych elementów i za-
bezpieczy je przed rd zą i zu\byciem.
Przed nało\beniem smaru nale\by wytrzeć
smarowane części i usunąć z nich kurz i
drobne zanieczyszczenia mechaniczne;
po zakończeniu smarowania nale\by z e-
bra ć i usunąć nadmiar oleju i smaru.
Nale\by zwrócić szczególną uwagę na
elementy zamykające pokrywy komory
silnika, aby zapewnić ich prawidłowe
działanie. Podczas przeprowadzania
czynności serwisowych pod pokrywą ko-
mory silnika nale\by wyczyścić i nas ma-
rowa ć zamek pokrywy komory silnika,
mechanizm zwalniający oraz zacisk za-
bezpiecza jący.Zewnętrzne siłowniki blokujące nale\by
smarować dwa razy w roku, najlepiej w
okresie jesiennym i wiosennym. Małą
ilość wysokiej jakości środka smarnego
nale\by nało\być bezpośrednio na siłownik.
PRZESTROGA!Obsługę pojazdu nale\by wykonywać w
placówce dealerskiej marki LANCIA.
Jeśli chodzi o wykonywanie we włas -
nym zakresie rutynowej obsługi i
mniejszych c zynności konserwac yj-
nych, zalecamy korzystanie z odpo-
wiednich narz ędzi, oryginalnych części
LANCIA oraz wymaganych płynów;
niemniej jednak osoby niedoświa d-
czone nie powinny samodzielnie wyko-
nywa ć tego typu czynności.PIÓRA WYCIERACZEK
PRZEDNIEJ SZYBY
Nale\by okresowo czyścić gumowe kra-
w ędzie piór wycieraczek oraz przednią
szybę za pomocą gąbki lub miękkiej
ściereczki i delikatnego środka czyszczą\f
cego lub płynu do spryskiwaczy. Pozwoli
to na usunięcie odkładów soli, wosków
lub warstw kurzu oraz wyeliminuje z ja-
wisko s mu\benia i rozmazywania.
U\bywanie wycieraczek na suchej szybie
przez dłu\bszy czas mo\be doprowadzić
do zniszczenia piór. Podczas korzysta-
nia z wycieraczek nale\by zawsze u\bywać
płynu spryskiwacza w celu usunięcia soli
lub zanieczyszczeń z suchej szyby. Unikać wykorzystywania piór wyc
iera-
czek do usuwania przymarz niętego
śniegu i lodu z przedniej szyby. Przed
włączeniem wycieraczek upewnić się,
czy pióra nie przymarzły do szyby, aby
nie dopuścić do ich uszkodzenia.
INFORMACJA:
Żywotność piór wycieraczek może się
różnić w zależności od szerokości geo-
graficznej i częstotliwości używania.
Słaba jakość pracy piór wycieraczek
przejawia się pozostawianiem zaryso-
wań\b przetarć\b smug wody lub mokrych
plam. Jeżeli wystąpią takie zjawiska,
wyczyścić pióra wycieraczek lub w razie
potrzeby wymienić je.
UZUPEŁNIANIE PŁYNU
DO SPRYSKIWACZY
Spryskiwacz przedniej szyby i s pryski-
wacz tylnej szyby korzysta ją z tegosa-
mego zbiornika płynu. Zbiornik płynu
znajduje s ię w komorze silnika. Nale\by
regularnie sprawdzać poziom płynu w
zbiorniku. Napełnić zbiornik roz two-
rem płynu do spryskiwacza szyby przed-
niej (nie wolno wlewa ć płynuniezama-
rza jącego u\bywanego w chłodnicach) i
włączyć układ na kilka sekund, aby
wypłukać resztki wody.
211

PRZESTROGA!
• Ze względu na zastosowanie katali-
zatora nale\by u\bywać wyłącznie pa-
liwa bezołowiowego. Zastosowanie
benzyny zawiera jącej ołów mo\bedo-
prowad zić do zniszczenia katali za-
tora jako urządzenia kontrolującego
emisję spalin i mo\be znacznie og ra-
niczy ć moc silnika lub doprowadzić
do jego powa\bnego uszkodzenia.
• Je\beli pojazd nie jest utrzymany w
prawidłowym stanie, mo\be dojść do
uszkodzenia katalizatora. W przy-
padku awarii silnika, w szczególno-
ści jeśli dochodzi do przerw zapłonu
lub innych wyraźnych usterek og ra-
nicza jących moc, nale\by niezwłocz -
nie dokona ć odpowiednich napraw
w warsztacie. Kontynuowanie eks -
ploatacji pojazdu w przypadku
stwierdzenia po wa\bnej awarii mo\be
spowodować przegrzanie katali za-
tora, skutkujące uszkodzeniem jego
oraz pojazdu. W przypadku normalnej eksploatacji
pojazdu katalizator nie wymaga konser
-
wacji. Nale\by jednak pamiętać o ko-
niecz ności właściwego wyregulowania
silnika, które gwarantuje prawidłowe
działanie katalizatora i zapobiega mo\b\f
liwości jego uszkodzenia.
INFORMACJA:
Celowe ingerowanie w układy kontro-
lujące poziom emisji może doprowa-
dzić do nałożenia kar przez odpowied-
nie instytucje.
W przypadku bardzo powa\bnego za bu-
rzenia pracy silnika pojawienie s ię zapa-
chu spalenizny mo\be sugerować powa\bne
i nietypowe przegrzanie katalizatora. Je-
\beli do tego dojdzie, zatrzymać pojazd,
wyłączyć silnik i poczekać, a\b ostygnie.
Nale\by niezwłocznie odprowadzić samo-
chód do serwisu w celu przeprowadzenia
konserwacji i wyregulowania silnika
zgodnie ze specy fikacją określoną przez
producenta.
W celu zminimalizowania prawdop o-
dobieństwa uszkodzenia katalizatora:
• Nie wolno wyłączać silnika ani prz e-
rywa ć zapłonu, je\beli włączony jest
któryś bieg, a pojazd porusza się.
• Nie wolno próbować uruchamiać p o-
jazdu poprzez pchanie lub holowanie.
• Nie wolno dopuścić do pracy silnika
na biegu jałowym, jeśli któryś z prz e-
wodów zasila jących świec za płono-
wych jest od łączony lubwymonto-
wany, jak np. podczas testowania
diagnostycznego, oraz przez d łu\bszy
czas w przypadku stwierdzenia utrud-
nionej pracy na biegu jałowym lub
awarii silnika.
213

PRZESTROGA!
• Wprowadzanie do układu płynuchłodzącego (niezamarzającego) in-
nego ni\b zalecany płyn chłodzący
HOAT (niezamarzający) mo\be do-
prowad zić do uszkodzenia silnika i
zwiększyć jego podatność na koro-
z ję. W przypadku awaryjnego w pro-
wadzenia do układu płynu chłod zą\f
cego (niezamarzającego) innego ni\b
HOAT nale\by go jak najszybciej
wymienić na płyn chłodzący (nieza-
marza jący) zgodny ze specyfikacją.
• Nie wolno stosować samej wody ani
płynów chłodzących (niezamarzają\f
cych) na bazie alkoholu. Nie wolno
stosować dodatkowych inhibitorów
ani środków przeciwkorozyjnych,
poniewa\b mogą one nie być kompa-
tybilne z płynem chłod zącym(nie-
zamarza jącym) w chłodnicy i dopro-
wad zić do jej zatkania.
•Pojazd nie jest przystosowany do
u\bywania płynu chłodzącego (nieza-
marza jącego) na bazie glikolu prop y-
lenowego. Nie zaleca s ię stosowania
płynu chłodzącego (niezamarzają\f
cego) na bazie glikolu prop yleno-
wego.
Dolewanie płynu chłodzącegoTen pojazd został fabrycznie napełniony
udoskonalonym płynem chłod zącym
(niezamarzającym), który umo\bliwia wy-
d łu\benie okresów międzyserwisowych.
Płyn chłodzący (niezamarzający) nale\by
wymieniać co pięć lat lub co 168 000 km.
Aby zapobiec skróceniu wydłu\bonego
okresu eksploatacji płynu, nale\by pamię -
ta ć o stosowaniu tego samego płynu chło-
d zącego (niezamarzającego) przez cały
okres u\bytkowania pojazdu.Podczas dolewania płynu chłodzącego
(niezamarzającego):
Do przygotowania roztworu wody i
płynu chłodzącego (niezamarzającego)
nale\by stosować wyłącznie bardzo czystą
wodę, na przykład destylowaną lub de-
mineralizo waną. Stosowanie słabej ja-
kości wody zwiększa podatność układu
chłodzącego silnika na rdzewienie.
Nale\by pamiętać, \be to właściciel pojazdu
ponosi odpowiedzialność za utrzymanie
prawidłowego poziomu zabezpieczenia
przed zamarznięciem, który nale\by do-
stosowa ć do warunków pogodowych pa-
nujących w miejscu u\bytkowania pojazdu.INFORMACJA:Mieszanie różnych rodzajów płynów
chłodzących (niezamarzających) skraca
okres eksploatacji powstałej mieszanki i
wymaga częstszej wymiany płynu.Korek ciśnieniowy układu chłodzenia
Aby zapobiec utracie płynu chłodzącego
(niezamarzającego) i zagwarantować
swobodny powrót płynu chłodzącego
(niezamarzającego) do chłodnicy ze
zbiornika wyrównawczego, korek musi
być szczelnie dokręcony.
Nale\by sprawdzić korek oraz usunąć
wszelkie ciała obce, znajdujące się na
jego powierzchniach uszczelniających.
215

Je\beli sprawdzenie komory silnika nie
wyka\be nieszczelności chłodnicy lub
przewodów, mo\bna bezpiecznie jeździć
pojazdem. Opary wkrótce zanikną.
•Nie wolno dopuścić do zbyt du\begona-
pełnienia zbiornika wyrównawczego.•Sprawd zić temperaturę zamarzania
płynu chłodzącego (niezamarzającego)
w chłodnicy i w zbiorniku wyrównaw -
czym. Je\beli konieczne jest dolanie
płynu chłodzącego (niezamarzającego),
zawartość zbiornika wyrównawczego
musi zostać odpowiednio zabezp ie-
czona przed zamarz nięciem.•Je\beli konieczne jest częste dolewanie
płynu chłodzącego (niezamarzającego)
lub je\beli poziom płynu w zbiorniku
wyrównawczym nie spada, gdy silnik
stygnie, nale\by sprawdzić ciśnieniowo
szczelność układu.•Aby zapewnić odpowiednią ochronę
silnika zawierającego aluminiowe ele-
menty przed koroz ją, nale\byutrzymy-
wa ć stę\benie płynu chłodzącego (nieza-
marza jącego) na poziomie minimum
50% w stosunku do ilości wody desty-
lowanej.
• Nale\by się upewnić, \be przewody
przelewowe chłodnicy i zbiornika wy-
równawczego nie s ą załamane aniza-
pchane.
•Utrzymywa ć przednią część chłodnicy
w czystości. Je\beli w pojeździe zamon-
towano układ klimatyzacji, utrzymy-
wa ć przednią część skraplacza w c zy-
stości.• Nie zmieniać ustawienia termostatu na pracę w trybie Letnim lub Zimo-
wym. Je\beli w jakiejkolwiek sytuacji
zaszłaby konieczność wymiany, na-
le\by zamontować WYŁĄCZNIE ter -
mostat prawidłowego typu. Inne ter-
mostaty mogą doprowadzić do
nieprawidłowego działania układu
chłodzącego, zwiększenia zu\bycia pa-
liwa i poziomu emisji spalin.
UKŁAD HAMULCOWY
Aby za pewnić prawidłowe działanie
układu hamulcowego, nale\by okresowo
sprawdzać wszystkie elementy układu
hamulcowego. Więcej informacji na te-
mat odpowiednich okresów międzyser-
wisowych znajduje s ię w Harmonogra-
mie konserwacji”.
OSTRZEŻENIE!
Jazda z cz ęściowo wciśniętym pedałem
hamulca mo\be doprowadzić do awarii
hamulców i wypadku. Jazda z częś\f
ciowo wciśniętym pedałem hamulca
mo\be doprowadzić do jego nadmier -
nego rozgrzewania, przyspieszonego
z u\bywania okładzin, a nawet do
uszkodzenia hamulca. W razie p o-
trzeby kierowca mo\be nie dysponować
pełnym potencjałem układu hamulc o-
wego.PRZESTROGA!
Obsług ę pojazdu nale\by wykonywać w
placówce dealerskiej marki LANCIA.
Jeśli chodzi o wykonywanie we włas -
nym zakresie rutynowej obsługi i
mniejszych c zynności konserwac yj-
nych, zalecamy korzystanie z odpo-
wiednich narz ędzi, oryginalnych części
LANCIA oraz wymaganych płynów;
niemniej jednak osoby niedoświa d-
czone nie powinny samodzielnie wy-
konywa ć tego typu czynności.
217

Pompa hamulcowa – Kontrola
poziomu płynu hamulcowego
Je\beli lampka kontrolna układuhamul-
cowego sygnalizuje usterkę, nale\bynie-
zwłocznie sprawd zić poziom płynu w
pompie hamulcowej.
Podczas przeprowadzania czynności
serwisowych pod pokrywą komory s il-
nika nale\by sprawdzić poziom płynu w
pompie hamulcowej.
Przed zdjęciem korka umyć górną część
pompy hamulcowej. W razie potrzeby
nale\by dolać płynu do poziomu zaz na-
czonego na zbiorniku płynu hamulco-
wego.
Nie zaleca s ię wlewania zbyt du\bej ilości
płynu hamulcowego, poniewa\b mo\be to
doprowadzić do rozszczelnienia układu.
Poziom płynu hamulcowego mo\be s pa-
da ć w miarę zu\bywania klocków hamul-
cowych. Poziom płynu hamulcowego
nale\by sprawdzać podczas wymiany klo-
cków hamulcowych. Spadek poziomu
płynu hamulcowego mo\be być jednak
wywołany równie\b przez nieszczelność,
której stwierdzenie wymaga przepro wa-
dzenia kontroli. Nale\by stosować wyłącznie zalecany
przez producenta płyn hamulcowy.
Więcej informacji na ten temat znajduje
się w części zatytułowanej Płyny, środki
smarne i oryginalne części” w rozdziale
Obsługa serwisowa pojazdu”.
OSTRZEŻENIE!
•Nale\by stosować płyn hamulcowy
za-
lecany przez producenta lub produkt
równo wa\bny o jednakowej jakości.
Więcej informacji na ten temat zna j-
duje s ię w części zatytułowanej Płyny,
środki smarne i oryginalne części” w
rozdziale Obsługa serwisowa p o-
jazdu”. Stosowanie nieprawidłowego
rodzaju płynu hamulcowego mo\be
doprowadzić do powa\bnego usz ko-
dzenia układu hamulcowego i/lub
zmniejszenia jego wyda jności.
(Dalej)
OSTRZEŻENIE!(Dalej)
• Aby uniknąć zanieczyszczenia c ia-
łami obcymi lub wilgoc ią, nale\by
u\bywać wyłącznie nowego płynu ha-
mulcowego lub płynu, który prze-
chowywano w szczelnie zamkniętym
pojemniku. Korek zbiornika pompy
powinien być przez cały czas odp o-
wiednio zabezpieczony. Płyn ha-
mulcowy przechowywany w otwar-
tym pojemniku wchłania wilgoć z
powietrza, co obni\ba jego punkt
wrzenia. Mo\be to doprowadzić do
nagłego zagotowania płynu hamul-
cowego podczas gwałtownego lub
długiego hamowania, co w konse-
kwencji mo\be spowodować awarię
hamulców. Mo\be to doprowadzić do
kolizji.
(Dalej)
218