2012 CITROEN C3 PICASSO ECU
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CONDUITE
INDICATEUR DE CHANGEMENTDE RAPPORT *
Système permettant de réduire la
consommation de carburant en préco-
nisant un changement de rapport supé-
rieur sur les véhicules équipés de boîte
de vitesses manuelle.
Fonctionnement
Le système n’intervient que dans le ca-
dre d’une conduite économique.
Selon la situation de conduite et l’équi-
pement de votre véhicule, le système
peut vous préconiser de sauter un ou
plusieurs rapports. Vous pouvez suivre
cette indication sans passer par les rap-
ports intermédiaires.
Les préconisations d’engagement de
rapport ne doivent pas être considé-
rées comme obligatoires. En effet, la
confi guration de la route, la densité de
la circulation ou la sécurité restent des
éléments déterminants dans le choix du
rapport optimal. Le conducteur garde
donc la responsabilité de suivre ou non
les indications du système.
Cette fonction ne peut pas être désac-
tivée.
Exemple :
- Vous êtes sur le troisième rapport.
L’information apparaît dans le combiné,
sous la forme d’une fl èche accompa-
gnée du rapport préconisé.
En cas de conduite sollicitant
particulièrement les performan-
ces du moteur (appui fort sur
la pédale d’accélérateur, par
exemple, pour effectuer un dé-
passement...), le système ne
préconisera pas de changement
de rapport.
Le système ne propose en
aucun cas :
- d’engager le premier rap-
port,
- d’engager la marche arrière,
- de rétrograder.
*
Suivant motorisation.
- Vous appuyez de façon modérée
sur la pédale d’accélérateur.
- Le système peut vous proposer, le
cas échéant, d’engager un rapport
supérieur.
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CONDUITE
STOP & START
Le Stop & Start met le moteur momenta-
nément en veille - mode STOP - lors des
phases d’arrêts de la circulation (feux
rouges, encombrements, autres...). Le
moteur redémarre automatiquement -
mode START - dès que vous souhaitez
repartir. Le redémarrage s’effectue de
manière instantanée, rapide et silen-
cieuse.
Parfaitement adapté à un usage urbain,
le Stop & Start permet de réduire la
consommation de carburant, les émis-
sions de gaz polluant et le niveau so-
nore à l’arrêt.
Fonctionnement
Passage en mode STOP du moteur
Le témoin «ECO»
s’allume au
combiné et le moteur se met en
veille :
- avec une boîte manuelle pilotée
6 vitesses,
à une vitesse inférieure
à 8 km/h, lorsque vous enfoncez la
pédale de frein ou passez le levier
de vitesses en position N
.
Pour votre confort, en manoeu-
vre de stationnement, le mode
STOP est indisponible pendant
les quelques secondes qui sui-
vent le désengagement de la
marche arrière.
Le mode STOP ne modifi e pas
les fonctionnalités du véhicule,
comme par exemple le freinage,
la direction assistée... Un compteur de temps cu-
mule les durées de mise
en mode STOP au cours
du trajet. Il se remet à zéro
à chaque mise du contact
avec la clé.
N’effectuez jamais un remplis-
sage en carburant lorsque le
moteur est en mode STOP ;
coupez impérativement le
contact avec la clé.
Cas particuliers : mode STOP
indisponible
Le mode STOP ne s’active pas lors-
que :
- la porte conducteur est ouverte,
- la ceinture de sécurité conducteur
est débouclée,
- la vitesse du véhicule n’a pas dé-
passé 10 km/h depuis le dernier dé-
marrage avec la clé,
- le maintien du confort thermique
dans l’habitacle le nécessite,
- le désembuage est activé,
- certaines conditions ponctuelles
(charge de la batterie, température
du moteur, assistance au freinage,
température extérieure...) le néces-
sitent pour assurer le contrôle du
système.
Le témoin «ECO»
clignote quel-
ques secondes, puis s’éteint.
Ce fonctionnement est parfaitement
normal.
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CONDUITE
Passage en mode START du moteur
Le témoin «ECO»
s’éteint et le
moteur redémarre avec une
boîte manuelle pilotée
:
- levier de vitesses en position A
ou M
, lorsque vous relâchez la pé-
dale de frein,
- ou levier de vitesses en position N
et pédale de frein relâchée, lorsque
vous passez le levier de vitesses en
position A
ou M
,
- ou lorsque vous engagez la marche
arrière.
Cas particuliers : déclenchement
automatique du mode START
Pour des raisons de sécurité ou de
confort, le mode START se déclenche
automatiquement lorsque :
- vous ouvrez la porte conducteur,
- vous débouclez la ceinture de sécu-
rité conducteur,
- la vitesse du véhicule dépasse
11 km/h avec une boîte manuelle pi-
lotée,
- certaines conditions ponctuelles
(charge de la batterie, température
du moteur, assistance au freinage,
réglage de l’air conditionné...) le né-
cessitent pour assurer le contrôle du
système ou du véhicule.
Le témoin «ECO»
clignote quel-
ques secondes, puis s’éteint.
Ce fonctionnement est parfaitement
normal.
Neutralisation
A tout moment, appuyez sur la com-
mande «ECO OFF»
pour neutraliser le
système.
Ceci est signalé par l’allumage du
voyant de la commande, accompagné
d’un message sur l’écran.
Si la neutralisation a été effec-
tuée en mode STOP, le moteur
redémarre immédiatement.
Réactivation
Appuyez de nouveau sur la commande
«ECO OFF»
.
Le système est de nouveau actif ; ceci
est signalé par l’extinction du voyant de
la commande, accompagné d’un mes-
sage sur l’écran.
Le système se réactive automa-
tiquement à chaque nouveau
démarrage avec la clé.
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CONDUITE
RÉGULATEUR DE VITESSE
Système maintenant automatiquement
la vitesse du véhicule à la valeur pro-
grammée par le conducteur, sans ac-
tion sur la pédale d’accélérateur.
La mise en marche
du régulateur est
manuelle : celle-ci nécessite une vi-
tesse minimale du véhicule de 40 km/h,
ainsi que l’engagement du quatrième
rapport.
Les commandes de ce système sont re-
groupées sur la manette A
. Les informations programmées sont re-
groupées sur l’affi cheur du combiné.
Commandes sous-volant
Affichages au combiné
Le régulateur ne peut, en aucun
cas, remplacer le respect des
limitations de vitesse, ni la vi-
gilance, ni la responsabilité du
conducteur. La mise à l’arrêt
du régulateur est ob-
tenue par action manuelle ou par action
sur les pédales de frein ou d’embrayage
ou en cas de déclenchement du systè-
me ESP pour des raisons de sécurité.
En appuyant sur la pédale d’accéléra-
teur, il est possible de dépasser mo-
mentanément la vitesse programmée.
Pour revenir à la vitesse programmée,
il suffi t alors de relâcher la pédale d’ac-
célérateur.
La coupure du contact annule toute va-
leur de vitesse programmée.
1.
Molette de sélection du mode régu-
lateur
2.
Touche de programmation d’une vi-
tesse / de diminution de la valeur
3.
Touche de programmation d’une vi-
tesse / d’augmentation de la valeur
4.
Touche d’arrêt / reprise de la régula-
tion
5.
Indication d’arrêt / reprise de la ré-
gulation
6.
Indication de sélection du mode ré-
gulateur
7.
Valeur de la vitesse programmée
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INFORMATIONS PRATIQUES
Retrait de la cartouche
)
Rangez le tuyau noir.
)
Dégagez la base coudée du tuyau
blanc.
)
Maintenez le compresseur vertica-
lement.
)
Dévissez la cartouche par le bas.
Faites attention aux écoulements
de liquide.
La date limite d’utilisation du liqui-
de est inscrite sur la cartouche.
La cartouche de liquide est à
usage unique ; même entamée,
elle doit être remplacée.
Après utilisation, ne jetez pas la
cartouche dans la nature, rappor-
tez-la dans le réseau CITROËN
ou à un organisme chargé de sa
récupération.
N’oubliez pas de vous réappro-
visionner avec une nouvelle car-
touche disponible dans le réseau
CITROËN ou dans un atelier
qualifi é.
Contrôle de pression / Gonflageoccasionnel
Vous pouvez également utiliser le com-
presseur, sans injection de produit,
pour :
- contrôler ou gonfl er occasionnelle-
ment vos pneumatiques,
- gonfl er d’autres accessoires (bal-
lons, pneumatiques de cycle...).
)
Tournez le sélecteur A
sur
la position «Gonfl age».
)
Déroulez complètement le
tuyau noir H
.
)
Raccordez le tuyau noir à la valve
de la roue ou de l’accessoire.
Si nécessaire, montez au préalable
un des embouts fourni avec le kit.
)
Connectez la prise électrique du
compresseur à la prise 12V du véhi-
cule.
)
Démarrez le véhicule et laissez le
moteur tourner.
)
Ajustez la pression à l’aide du com-
presseur (pour gonfl er : interrup-
teur B
en position «I»
; pour dégon-
fl er : interrupteur B
en position «O»
et appui sur bouton C
), conformé-
ment à l’étiquette de pression des
pneumatiques du véhicule ou de
l’accessoire.
)
Retirez le kit, puis rangez-le.
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INFORMATIONS PRATIQUES
Stationnement du véhicule
Immobilisez le véhicule de façon
à ne pas gêner la circulation : le
sol doit être horizontal, stable et
non glissant.
Serrez le frein de stationnement,
coupez le contact et engagez la
première vitesse de façon à blo-
quer les roues.
Placez une cale si nécessaire
sous la roue diagonalement op-
posée à celle à remplacer.
Assurez-vous impérativement
que les occupants sont sortis
du véhicule et situés dans une
zone garantissant leur sécurité.
Ne vous engagez jamais sous
un véhicule levé par un cric ; uti-
lisez une chandelle.
Démontage de la roue
Liste des opérations
)
Retirez le cabochon sur chacune
des vis à l’aide de l’outil 3
(avec
roues aluminium uniquement).
)
Montez la douille antivol 4
sur la clé
démonte-roue 1
pour débloquer la
vis antivol (si votre véhicule en est
équipé).
)
Débloquez les autres vis unique-
ment avec la clé démonte-roue 1
.
)
Placez le cric 2
en contact avec l’un
des deux emplacements avant A
ou arrière B
prévus sur le soubas-
sement, le plus proche de la roue à
changer.
)
Déployez le cric 2
jusqu’à ce que sa
semelle soit en contact avec le sol.
Assurez-vous que l’axe de la semel-
le du cric est à l’aplomb de l’empla-
cement A
ou B
utilisé.
)
Levez le véhicule, jusqu’à laisser un
espace suffi sant entre la roue et le
sol, pour mettre facilement ensuite
la roue de secours (non crevée).
)
Retirez les vis et conservez-les dans
un endroit propre.
)
Dégagez la roue.
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INFORMATIONS PRATIQUES
Feux arrière
1.
Feux de stop / de position
(12VP21/5 W).
2.
Feu antibrouillard, côté gauche
(PR21W)
Feu de recul, côté droit (P21W).
3.
Indicateurs de direction (P 21 W)
Changement des feux de stop / de
position / indicateurs de directions
)
Dévissez les deux vis de fi xation du
feu,
)
sortez avec précaution le feu en le
tirant dans l’axe,
)
tournez d’un quart de tour le porte-
lampe concerné,
)
retirez la lampe défectueuse et rem-
placez-la.
Pour le remontage, effectuez ces opé-
rations dans le sens inverse.
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INFORMATIONS PRATIQUES
Changement du feu antibrouillard /
feu de recul
)
Ouvrez le coffre,
)
appuyez sur les languettes à l’aide
de deux tournevis,
)
débranchez le connecteur du feu,
)
tournez d’un quart de tour le porte-
lampe,
)
retirez la lampe et remplacez-la.
Pour le remontage, effectuez ces opé-
rations dans le sens inverse.
Changement du troisième feu de
stop (4 lampes W5W)
)
Ouvrir le coffre,
)
retirez les deux obturateurs situés
sur la doublure,
)
poussez sur le corps du feu avec
deux tournevis pour l’extraire de son
logement,
)
tournez d’un quart de tour le porte-
lampe correspondant à la lampe dé-
fectueuse,
)
tirez la lampe et remplacez-la.
Pour le remontage, effectuez ces opé-
rations dans le sens inverse.
Changement des feux de plaque
minéralogique (W5W)
)
Insérez un tournevis fi n dans un des
trous extérieurs du transparent,
)
poussez-le vers l’extérieur pour le
déclipper,
)
retirez le transparent,
)
tirez la lampe et remplacez-la.
Pour le remontage, effectuez ces opé-
rations dans le sens inverse.