2012 CITROEN C-CROSSER Kasutusjuhend (in Estonian)

VI
!
TURVALISUS
103
ABISÜSTEEM
HÄDAPIDURDU
SE KORRAL
Süsteemid, mis aitavad sõidukit häda-
olukordades turvaliselt ja optimaalselt
pidurdada :


- rataste blokeerumisvastane süsteem
(ABS),

-
elektrooniline pidurdusjõujaotur (REF).

Hädaolukorras pidurdamisel vaju-
tage väga tugevasti piduripedaalile
ilma seda hetkeski vabastamata.

Mõlemad märgutuled süttivad korra-
ga ja näidikuploki ekraanile kuvatakse
vaheldumisi hoiatussõnumeid.
Rattaid (rehve ja velgi) vahetades
kontrollige, et need vastaksid tootja
nõudmistele.

Häired töös
Selle märgutule süttimine näidikuploki
ekraanil näitab, et rataste blokeerumis-
vastases süsteemis on rike, mis võib
pidurdamisel põhjustada kontrolli kao-
tamist sõiduki üle.
Pöörduge CITROËN esindusse või
kvalifi tseeritud töökotta. Nende kahe märgutule süttimine koos
näidikuploki ekraanile kuvatavate hoia-
tussõnumitega tähendab, et elektroo-
nilises pidurdusjõu jaoturis on rike, mis
võib pidurdamisel põhjustada kontrolli
kaotamist sõiduki üle.

Sõiduk tuleb võimalikult turvaliselt
peatada.

Pöörduge CITROËN esindusse või
kvalifi tseeritud töökoda.


Rataste blokeerumisvastane
süsteem ja elektrooniline pidurdusjõu jaotur
Need omavahel seotud süsteemid suu-
rendavad sõiduki stabiilsust ja juhita-
vust pidurdamisel, eriti halval või libedal
pinnal. Märgutuli süttib süüte sisselülitami-
sel (asend ON) mõneks sekundiks.
Kui märgutuli enam ei kustu või ei
sütti, pöörduge CITROËN esindusse
või kvalifi tseeritud töökotta.
Sõiduk seisab

Sõiduk sõidab
Kui see märgutuli pidevalt põ-
leb, tähendab see, et rataste
blokeerumisvastases süstee-
mis on rike, mis võib pidurda-
misel põhjustada kontrolli kaotamist
sõiduki üle.

Sõiduk tuleb võimalikult turvaliselt
peatada.

Pöörduge CITROËN esindusse või
kvalifi tseeritud töökoda.


Sisse lülitamine
Rataste blokeerumisvastane süsteem
on aktiivne, kui sõidukiirus ületab
10 km/h. Süsteem lülitub välja, kui sõi-
dukiirus on alla 5 km/h.
Rataste blokeerumise ohu korral hak-
kab süsteem automaatselt tööle.
ABS süsteemi töölehakkamisega võib
kaasneda piduripedaali kerge vibreeri-
mine.

VI
!
TURVALISUS
104 Süsteemid ASR/ESP pakuvad li-
saturvalisust normaalse sõidustiili
korral, kuid ei õigusta lisariskide
võtmist ja üleliia suure kiirusega sõit-
mist.
Süsteemi töökindluse tagamiseks on
vajalik järgida tehasepoolseid ette-
kirjutusi järgmises osas :


- rehvid ja veljed,

- pidurisüsteemi komponendid,

- elektroonilised elemendid,

- paigaldus- ja remonditööd.
Avarii toimumise järel laske süsteem
CITROËN esinduses või kvalifi tsee-
ritud töökojas üle kontrollida.


Blokeerimine
Erilistes tingimustes (lumme või po-
risse kinni jäänud sõiduki käivitamine)
võib osutuda vajalikuks ASC süsteemi
blokeerimine, et rattad libiseksid ja oma
haarduvuse tagasi saaksid.


)
Vajutage roolist vasakul asuvale nu-
pule "ASC OFF" , kuni näidikuploki
ekraanile ilmub ASC OFF tähis.
Selle tähise süttimine ekraani parem-
poolses ülanurgas tähendab, et ASC
süsteem on blokeeritud.
Sisse lülitamine
Need süsteemis ei lülitu automaatselt
sisse, kui sõidukiirus ületab 50 km/h.


)
Süsteemi sisselülitamiseks käsitsi
vajutage nupule "

ASC OFF"
.
Ekraani paremas ülanurgas oleva tähi-
se kustumine tähendab, et ASC ja TCL
süsteemid on uuesti sisse lülitunud.

Süsteemi rike
Kui süsteemis on rike, siis
ilmub ekraanile see teade.
Laske ASC/TCL süsteemid
CITROËN esinduses või
kvalifi tseeritud töökojas üle
kontrollida.
TRAJEKTOORI
KONTROLLIMISE SÜSTEEM

Sisse lülitamine
Süüte sisselülitamisel aktiveeruvad
need süsteemid automaatselt.
Süsteemid töötavad, kui sõiduki kiirus
ületab 15 km/h.

Rataste libisemisvastane
süsteem ja dünaamiline
stabiilsuskontroll
Rataste libisemisvastane süsteem ta-
sakaalustab sõitmist, vältides rataste
libisemist ning tõhustades pidurite ja
mootori tööd.
Dünaamiline stabiilsuskontrolli süsteem
mõjutab automaatselt pidurite ja moo-
tori tööd sõiduki hoidmiseks juhi poolt
valitud trajektooril.
Kui tekib probleeme haaku-vusega või sõiduk oma trajektoorilt kõr-
vale kaldub, hakkavad need süs-
teemid tööle.
Ekraanil hakkab vilkuma see tähis.



Omavahel seotud süsteemid, mis taga-
vad sõiduki stabiilsuse füüsikaseaduste
piirides :


-
rataste libisemisvastane süsteem (TLC),


- dünaamiline stabiilsuskontroll (ASC).

VI
TURVALISUS
105
TURVAVÖÖD

Turvavöö kõrguse reguleerimine










Turvavöö lukustamine


)
Tõmmake turvavöö pikemaks ning
lükake klamber lukustisse A
.

)
Tõmmake turvavööd, et kontrollida,
kas see on korralikult lukus.


)

kui soovite madalamat kinnituspunkti,
vajutage nupule B
ja libistage kinni-
tuskohta C
allapoole,


)
kui soovite kõrgemat kinnituspunkti,
vajutage nupule B
ja libistage kinni-
tuskohta C
ülespoole.


Turvavöö avamine


)
Vajutage lukustil olevale punasele
nupule A
.


Esiistmete turvavööd


Esiistmete turvavöödel on pürotehnili-
ne eelpingutussüsteem ja koormuspii-
rajad.
Selline süsteem suurendab esiistmetel
istujate turvalisust laup- ja külgkokku-
põrke korral. Olenevalt löögi tugevusest
pingutab pürotehniline eelpingutussüs-
teem otsekohe turvavöid ja surub need
reisija kere vastu.
Pürotehnilise eelpingutiga turvavööd
aktiveeruvad süüte sisselülitamisel.
Koormuspiiraja leevendab turvavöö
survet reisija rindkerele ja reisija on pa-
remini kaitstud.

VI
TURVALISUS
106

Kinnitamata/lahti tulnud esimeste
turvavööde hoiatus
Süüte sisselülitamisel süttib
see märgutuli ja mõne sekundi
jooksul kostub ka helisignaal,
kui juht ei ole oma turvavööd
kinnitanud.
Tagaistmete turvavööd
Tagaistmetel on kolm koormuspiirajaga
kolmepunkti rullturvavööd.

Turvavööde kinnitamine


)
Tõmmake vöö pikemaks ning lükake
klamber lukustisse.

)
Tõmmake rihmast, et kontrollida, kas
see on korralikult lukus.


Turvavööde avamine


)
Vajutage lukustil olevale punasele
nupule.

Kui juht minuti jooksul pärast süüte sis-
selülitamise oma turvavööd ei kinnita,
siis märgutuli vilgub, kostub helisignaal
ja näidikuploki ekraanile ilmub teade.
Märgutuli ja teade kustuvad ning heli-
signaal lõppeb umbes 90 sekundi pä-
rast ; kõik need hoiatused hakkavad
seejärel uuesti tööle ning töötavad seni,
kuni juht on oma turvavöö kinnitanud.
Kui juhi turvavöö sõidu ajal
lahti tuleb,
hoiatatakse teda samal viisil.
Turvavööde hoidmine pärast kasutamist



1.
Asetage turvavööd tagumise ukse-
posti küljes olevate tugede A
alla,

2.
Suruge turvavöö otsik toel olevasse
õõnsusesse B
.


Tagumised lukustuskarbid


)
Asetage lukustuskarbid selleks et-
tenähtud avaustesse A
ja B
tagaist-
mete istmeosade sees.


Juhi turvavöö
Külgmiste tagaistmete turvavööd
Kõrvalistuja turvavöö
Süüte sisselülitamisel süttib keskkon-
sooli esipaneelil see märgutuli.
Kui kõrvalistuja oma turvavööd ei kin-
nita, kostub mõne sekundi jooksul ka
helisignaal.
Kui kõrvalistuja turvavöö sõidu ajal
lahti
tuleb, hoiatatakse teda samal viisil.

VI
!
107




Juht peab tagama, et reisijad
kasutaksid turvavöid õigesti ja
need enne sõidu alustamist kin-
nitaksid.
Kinnitage alati turvavöö olenemata
sellest, millisel istmel te istute ja isegi
lühikeste sõitude puhul.
Ärge pöörake turvavöö kinnituskohti
ümber, sest sellisel juhul ei täida nad
täielikult oma ülesannet.
Turvavöödel on rullmehhanism, mis
võimaldab turvavöö pikkust automaat-
selt teie kehakujule vastavalt kohan-
dada. Turvavöö tõmbub automaatselt
kokku, kui seda ei kasutada.
Enne ja pärast turvavöö kasutamist
kontrollige, et turvavöö jookseks kor-
ralikult.
Turvavöö alumine osa peab olema
vaagnapiirkonna kohal võimalikult
madalal.
Ülemine osa peab olema vastu õlga.
Rullmehhanismidel on automaatne blo-
keerimisseade, mis toimib kokkupõrke,
äkkpidurduse või sõiduki ümbermineku
korral. Rihma saab uuesti vabastada,
seda järsult tõmmates ja lahti lastes, et
rihm natuke tagasi keriks.
Soovitused laste paigutamiseks
Kasutage spetsiaalset lapseistet, kui
laps on alla 12 aasta vanune või lü-
hem, kui poolteist meetrit.
Ärge kinnitage ühe vööga mitut inimest
korraga.
Ärge võtke last sõidu ajaks sülle. Maksimaalse efektiivsuse tagamiseks
tuleb kinni pidada järgmistest nõue-
test :


- turvavöö peab olema kehale või-
malikult lähedal,

- turvavööd tuleb enda ette tõmmata
ja kontrollida, et ta ei oleks keerdus,

- ühe turvavööga võib kinnitada vaid
ühte inimest,

- turvavööl ei tohi olla sisselõikeid
või rebendeid,

- turvavööd ei tohi ise muuta, muidu
see ei toimi korralikult.
Kehtivate turvanõuete tõttu pöörduge
sõiduki juures tööde teostamiseks kva-
lifi tseeritud töökotta, millel on CITROËN
nõuetele vastav kompetentsus ja töö-
vahendid.
Laske turvavöid CITROËN esinduses
või kvalifi tseeritud töökojas aeg-ajalt
kontrollida, eriti siis, kui märkate turva-
vööl kahjustusi.
Puhastage turvavöid seebivee või
CITROËN esinduses müüdava tekstii-
lipuhastusvahendiga.
Pärast istme või tagapingi kokkupane-
mist või ümberpaigutamist kontrollige,
et turvavöö asetseks ja jookseks kor-
ralikult.
Kokkupõrke korral

Olenevalt löögi iseloomust ja tuge-
vusest
võib turvavöö pürotehniline
mehhanism hakata tööle enne, kui tur-
vapadi avaneb või turvapadjast sõltu-
matult. Eelpingutite töölehakkamisega
seoses eraldub natuke kahjutut suitsu
ja kostub heli, mis tuleneb süsteemis
oleva pürotehnilise padruni lõhkemi-
sest.
Turvapadja märgutuli süttib igal juhul.
Pärast lööki laske turvavööd CITROËN
esinduses või kvalifi tseeritud töökojas
üle kontrollida ja vajadusel välja vahe-
tada.

VI
!
TURVALISUS
108

TURVAPADJAD


Turvapadjad ei tööta, kui
süüde on väljas.
Turvapadi avaneb vaid ühe korra.
Kui järgneb teine löök (sama või
mõne teise avarii käigus), siis turva-
padi ei tööta.
Eesmised turvapadjad

Süsteem, mis kaitseb eest tuleva löögi
korral juhi ja kaasreisija päid ja rindkeret.
Juhi turvavöö asub rooli keskosas,
kaasreisija oma kindalaeka kohal ar-
matuurlauas.

Sisse lülitamine
Turvapadjad avanevad üheaegselt (va.
kui kaasreisija turvapadi on blokeeri-
tud) tugeva eest tuleva löögi korral, mis
mõjub tervele või osale esimesest löö-
gitsoonist A
, järgides sõiduki pikitelge
horisontaalplaanis ja suunatuna sõiduki
esiosast tahaossa.
Eesmine turvapadi avaneb esiistmel
istuja ja armatuurlaua vahele, et hoida
ära reisija paikumist ettepoole.
Andurite piirkonnad


A.
Eest tuleva löögi piirkond.

B.
Küljelt tuleva löögi piirkond.
Ühe või mitme turvapadja avanemi-
sel eraldub natuke suitsu ja kostub
heli, mille põhjuseks on süsteemis
oleva pürotehnilise padruni töölehak-
kamine.
See suits ei ole kahjulik, ent võib
tundlikke inimesi kergelt ärritada.
Padruni lõhkemise müra võib kuul-
mist lühiajaliselt mõnevõrra nõrgen-
dada.
Süsteem on loodud reisijate (va. ta-
gaistmel keskmisel kohal istuja) kaits-
miseks tugeva kokkupõrke korral.
Turvapadjad täiendavad koormuspiira-
jaga turvavöid.

Sellisel juhul registreerivad ja analüü-
sivad elektroonilised andurid andurite
piirkonnas toimunud löögid eest ja kül-
gedelt :


- tugeva löögi korral avanevad turva-
padjad momentaalselt ja kaitsevad
sõidukis viibijaid (va. tagaistmel
keskmisel kohal istuja) ; kohe pä-
rast lööki tühjenevad turvapadjad
kiiresti, et mitte häirida nähtavust ja
reisijate väljumist,

- nõrgema löögi korral, löögi korral
tagaosale või mõningatel ümbermi-
nekujuhtudel turvapadjad ei avane ;
optimaalse kaitse tagab turvavöö.

VI
!
!
TURVALISUS
109 Kui mõlemad turvapatjade mär-
gutuled pidevalt põlevad, ärge
paigaldage kõrvalistmele "selja-
ga sõidusuunas" lapseistet.
Pöörduge CITROËN esindusse või
kvalifi tseeritud töökotta.

Rike
Kui see märgutuli süttib, kostub helisig-
naal ja ekraanile ilmub teade, pöördu-
ge süsteemi kontrollimiseks CITROËN
esindusse või kvalifi tseeritud töökotta. Lapse turvalisuse tagamiseks
blokeerige kaasreisija turvapa-
di, kui paigaldate kaasreisija
istmele "seljaga sõidusuunas" lap-
seistme.
Vastasel juhul võib turvapadja lahti-
paiskumine last surmavalt vigastada.
Kui süüde on sees, siis süttib see mär-
gutuli kas näidikul või keskmisel ribal
(olenevalt mudelist) ning jääb põleb nii-
kaua, kui turvapadi on blokeeritud.
Taasaktiveerimine
Kui olete lapseistme eemaldanud, kee-
rake nupp A
asendisse "ON"
, et turva-
padi uuesti sisse lülituks ja kaasreisijat
kokkupõrke korral kaitseks.
Vastav märgutuli kustub.
Blokeerimine
Ainult kaasreisija turvapatja saab blo-
keerida :


)
kui süüde on väljas
, sisestage võti
kaasreisija turvapadja A
blokeerimi-
se lülitisse,

)
keerake võti asendisse "OFF"
,

)
seejärel eemaldage võti samas
asendis.

VI
!
TURVALISUS
11 0
Külgturvapadjad
Süsteem kaitseb tugeva külgkokkupõr-
ke korral juhti ja reisijaid (va. keskmisel
tagaistmel reisija), et vähendada rind-
kerevigastuste ohtu.
Külgturvapadjad asuvad esiistmete sel-
jatugede uksepoolsetes külgedes.

Aktiveerimine
Turvapadi avaneb vaid löögipoolsel kül-
jel tugeva löögi korral tervele või osa-
le külgmisest löögipiirkonnast B
, löök
mõjub ristisuunas sõiduki pikiteljele
horisontaalplaanis ja suunaga väljast
sisse.
Külgturvapadi avaneb esiistmel istuja ja
vastava uksepaneeli vahele.
Turvakardinad

Süsteem kaitseb tugeva külgkokkupõr-
ke korral juhti ja reisijaid (va. keskmisel
tagaistmel ja 3. reas reisijad), et vähen-
dada peavigastuste ohtu.
Turvakardinad asuvad uksepostides ja
salongi ülaosas.
Aktiveerimine
Turvakardin avaneb samaaegselt külg-
turvapadjaga löögipoolsel küljel tugeva
löögi korral tervele või osale külgmisest
löögipiirkonnast B
, löök mõjub ristisuu-
nas sõiduki pikiteljele horisontaalplaa-
nis ja suunaga väljast sisse.
Turvakardin avaneb esi- või tagaistmel
reisija ja akna vahele.
Kergema löögi või riivamise või
ümberminemise korral turvapa-
di ei avane.
Tagant või eest tuleva löögi korral
turvapadi ei avane.
Löögipiirkonnad


A.
Esimene löögipiirkond.

B.
Tagumine löögipiirkond.



Rike
Kui ekraanil süttib see märgutuli ja vas-
tav näit, laske süsteem CITROËN esin-
duses või kvalifi tseeritud töökojas üle
kontrollida. Tugeva löögi korral ei tarvit-
se turvapadjad enam avaneda.