2012 BMW MOTORRAD C 650 GT Návod k obsluze (in Czech)

$

/
 #




\f# (
7D
:
 #
:
 
* 
 
)#

\b 
  



KD@$L  & \b 
 
)  %\b
&+&&\f#
$

/
 D7
9

#


:
 #
:
 )& \b
%&% )& +\b
#

\b 
  

 \b
\b &
*

 K@(OAL  & \b % 
  %\b
)+&&\f#
6/

!
(/ \b/


$\b
/- \b/

A%+\b* \b
 \b  &

 +  &
 #
$ +&
  %+\b*\b
 \f
 
& %& \b
#
A%+\b* \b
 

&\f &&
# :\f
  &  &%&#
$
 \b
 \b  &

 +  &
 
&#
\b  \b

:/
!  )
 %'
\b
 
 \b
 &
* \b
#
5(
/- \b/
 \b/


(\f(
? * \b
 \b  \b
\b &
 \b&#
:

 \b&\b

 \b
& &  &#
)
74
\b

!(
/ \b/

/+
 #
!\b
  +&
  \b
\b 


  

  & \b    \b
#
$  \b
 +
 &
  +&
 #
5

 \b/
7
\b  \b

:/
&\bP
 
#

\b &



 \b
  +
 
 \b
#
:% \b \b+% \b

&#
$
 \b
  \b\b
\f) \f\b& +&
*#
:
+ % 
&V :&\b
\b 


 \b
 \b +   \b
 \b
#
? \b

\f \b \b 
\b

 *   
\f& #
/ \f
 * 
 &#
'( \b7
/#
 (D \b7
:
 #

\b &


 \b ' & 
 \b&#

\b &


\b  ' & 
 \b&#
> 
 \b& \f\b& +&
*  & \f

 \b
#
)
31
\b

9\b2
 \b/
/#
 /9\b2
9
\b/
:
 #
/'\b

 \b
 

&\f &&
# :\f
 '\b

 \b
 &  & %&#
$ &  &
*  \b
\b 


 & 
 \b&  -&  %  -&  '\b

* %  %& \b
\b &


# $ &

 & 
) \b& \b& 
&\f -&  '\b

* % #

\b &


\b \f'\b

 \b
#
: )
 %'
+&
#
:
   \b
\b &


+
'\b

 \b
#
A

/9 /$ 
\f
(&' +

\b &
 &* \b % \f+ )
*\b
%    &#
(&&\f
 &' \b % \f+#
(&' +  \f&  + +&

#
)
32
\b


 \f +&
'
$ 
$"/
 (

\b +' & \fP:/
/#
 /$"/
 (

&\bP
 
#
/+ & \f
 \f 
&  & 
&#
A 
\b 


  & \b % 
' \b
&C + #
D& \f
 & %'
++ & \b
& % &

 +#?&' & \b
&C \b&
 +*& 
 & \f
 
* \f
\b
 \b
&C# & %'
% \b&\f %V
/'  + \f N&&

 +  \b\b
  

 +\b
  
  
&#
211Z
' ' 
61Z
' ' 
$"/
 \b##
\b + \b:/
/#
 /$"/

\b## "#\f
&\bP
 
#
/+ \b \f 
&  & 
&#
)
3=
\b

A 
\b 


  & \b % 
' \b
&C + #
   +
& & \b

' \b
& % &

 +# ?&'& \b
&C \b&
 +*&
 \b 
* \f
\b
 \b
&C# & %'
% \b&\f %V
/'  + \f N&&

 +  \b\b
  

 +\b
  
  
&#
211Z
' ' 
61Z
' ' 
/#
 /$"/

\b## \b
#
&\bP
 
#
/+ \b \f 
&  & 
&#

\b 

 \b
 \b %+ 
 +\b ''  + K0@[0L#

\b 

 \b
\b \f % 
  ''  + KTA"L#
/+ \b \f +&
*  & \f

 \b
#
(\b
' \b
&C \b % \b\f# ?&' \b
&C \b&
 +*& 
 \b 
*\f
\b
  \b
&C# & %'
% \b&\f %V
61Z
' ' 
)
37
\b

211Z
' ' 
#
A\b/
 ($ \f

#$
$ & \b  %* +  
   %* \b+\b
*& &
&#
(
\f
   
 
+#
(\b
  + &%+ % \f+ )
*\b
#
(\b
&\f
  & & %+&  \b
\f 
#
A

 \b &%*%*  + # \b&% * %*  + 
* +#
 &% \b\f 

 & 
 \b&
  & & %+&#

\b
 \b
V
  2V \f
 \b
 & \f
 
   && %+
  6V \f \b
 & \f
 
   & & %+
8(

A\b/
 (
T '
    \f \b

 
  
*+#

9 
A\b/
 /
-

&\bP
 
#
)
33
\b


\b 

& \b
' 

#

\b 

) \b 
' 

\b&\b
#
#(# "#($
\b "#


#(# "#(
$ & 
 

  & 

 \b&&\fP  &)#
$ & 
    & 


 \b&*   \f
* +#
T     \b+  \b \b   #
/#
 #

#(#
"#($
A

 \b#
A\b
    + \b  &
  \b
#
$ +&
  \b
   + \f
 
&\b
#
$ & 
     + &

 %+ &\b

 \f  % &#
:
 \b#
)
36
\b

!"#
 2
$
A\b/

$&
 &
+   &\b %'
&  

 
&# /+ 

 +
&\f + &
 &
+  
\b
  &
 &
+#
A\b/
 "#

2
$
 #
7 (

A\b

 
# ?%\f
 
 %+ \b
  * * &#
$&
 &
+ '
 
 \b &
&'   \b& +:#
$&
 &
+ \b

 
 \b &
&'   \b& +#
:  \b
&
 &
 &
 \f
 
 '
 3 + K 
  \b  56 NL
!
7($
<


 (
/
7(
(\b'
  &
  &\f \f \b
\b
 
\b   &\f

\b
&
 #
:\f\b

 %+ &
 + +\b'
 #
, 
* 
 + \f  +\b * +\b
 \b  \b*& 
  + \b
' \b#
;%+  * 


 & &
\f
   
&  & \b +
'
\b &
  % \f&%&\f
#
A\b

 
 %\f
 
 %+ \b
  * * &#
)
39
\b