2012 BMW MOTORRAD C 600 SPORT Manual do condutor (in Portuguese)

\b  
%+\b   
\f\f
\f \f  Gb10 F 16 8 F 10 
\b 
\b  
%  %+\b >:< #>:< F 16 8
\b  
%+\b  \b !\b \f \bF \f+\b>:< F 16 8
\b  
%+\b     \f5 F 16 8 F 5 
1
16;
(2\f

&3\b


F%7
\b\f!  70 #" H  3X 
  \b
\b \b 
\f
\f\b \b
\b F 
+\b  
%+\b
70 #" H  10X 
  \b
\b \b  \f 
\f\b
\b  \b P#Q
E  !  15 #" H  1X , 
  \fC
 \f\b \b\f\b P<:Q
10 #" H  6X 
  \b
\b  :\fC
 <\f \b \b\f\b P<:Q
2 #" H  7X 
  \b
\b \b  \f  
\f\b\b P<#Q F  \f  \b
\f\b\b  +\b \b 
 PG<EQ
2 #" H  2X 
\f\f\b   \b \f+\b 
\f\b F \f+\b \f \b F !  

\f\b\f
;"5 #" H  5X 
\f\b
;"5 #" H  9X \f\bP Q
2 #" H  ;X   \f
2 #" H  4X 
  \b
\b :\fC
<\f \b \b\f\b P<:Q F  \f 
\f\b
\b  \b P#Q F 
\f
\f\b \b
\b
1
164
(2\f

&3\b


C%\f 

D\b 
\bB\b  \b
\f  %\b \b 
, \f \b!
%+\b  \f  ! \b
>\b%+\b \b
-\b  
\f!%+\b \b \bD\b \b
\b" ) !
\f" ) \f
\b %+\b    \f \f B\b
2\b
E\b
\f\b \b \b6155 
#\f \b \b17;4 " \b \b $  \b  \b  \b <=N
> \b \b4;; " \b \b \f\b \b
#\f \b  
\f\b \b \b
\f\b;40 "  \b
\f\b
E\b
\f\b  \b  
 \b \b
\f\b" 
  
1;;0 "  \b
\f\b
1
163
(2\f

&3\b


?

 \b  \b624 U"  \b  \b <=N" \b
\f\b  
  \b \b C \f\b \f \f\b  30 \" #
 \b \f\b\f \f\b225 U
E -\f $13; U
\f!
  \fH\f
8\b $1;5 UF
1
170
(2\f

&3\b


4-
 \b\f\b #8 176
 \b\f\b  \f%'  \b
 176
D\b  
\f
%+\b 176
E\b
!%'  
\f
%+\b 172
E\b
!%' #8 173

171
(4-

 
&
\f 4-
#\f,     
\f
%+\b #8 \b \b\f \f\b\f"  \b\f\b \b
\b    )  \b\b\f    100   \b 
\b . \b
 \b
$\b  \b\f\b '  
!\b%' \f,
  \b _
\ba]\ba \f,
\b   !\b !$ \f\b\b \b \f\b  
\f
%+\b  %+\b
  \b\b\f 
\b 
\b
\f \b \b
 \b
$\b  \b\f\b  C\b\f, 
\b  $
  =
\f
\f  Vaaa a\b\f\b \bV
 \b \f\b  
\f
%+\b   %+\b !\b \f\b 
\b\f
\f \f \b \b  
\b  

\f   \b  
%\b  \b
\b
#  \b\f\b \b

 
 !\f \b  
\f\b \f\b
  \b\b\f
 \b!
  " !@

 \b
 \b
$\b \b\f\b
  
   \b\b\f   
\b
\f  !\f \b
%' "  \b\f\b \b

 \f \b 
\f\b  
\f
%+\b  \f\b    \b\b\f

 \b
! \f\b\b \b \f\b  
\f
%+\b   %+\b !\f\b
\b \f\bV#8V  \f 
 # \b\b%+\b   
\f
%+\b  ,  \b
%+\b 
 
$   \f%+\b  %\b \b\ba !\b \b \b  
\f
\b 
!\b  \f
\f\b \b
\f-\b \b %\b  /
\f\b \b  \b
 \b
$\b  \b\f\b
 
&
\f
?&\f 

6! \f 
N \b\f\b 
\b " % \b %\b  \b \b\f\b"  \f$ \b\f\b  \b   \b !
\f %\b P  " %\b C" %\b   
"\f
\b\f \b \bQ
=
!\b 
\b  \b
 \b
$\b  \b\f\b
 \b %\b  \b  \b
\b
*\f6\f!H
 
\f\b%&\b

\b+
 \b&\f
\b\f! 
#  +\b  
\f  ,!\f \b  \b
 \b
$\b  \b\f\b" 
\f  
\f \b \b

176
(4-

'
\b&
!
 
\f

. \b
\f\b\b  \b $  !\f\b 
\f \b 500 U  1600 U
4

. #8  , !\f\b  \b 
\b" \b L\f\b \b #8\b   !
%+\b \b \b\f$\b \b \b  \b
C\f\b \b\b .  \b
 \b
$\b  \b\f\b \b
!  
\f
%+\b #8   \f  \f   C
\f
%+\b #8
 \b
\f\b
 \b
\b\f
\b" \f 
\fL
 " 
 $\b !\f  
\f
%+\b #8 
\f  \f  \f   \f  \b "
 \b
!%+\b 
\f
%+\b #8 ,  \f\b\b

\f 
\b\f $ \b \b

\f  \f
\b\f !\b 
%

\f \b C\b \b  
\f
%+\b" ,
 $\b 
\f 
\f
%+\b #8 
177
(4-

'
\b=\f  \f\b%&\b

\b+
 \b&\f
\b\f! 
!\f\b

\b"  
\f
'
\b&
!
 
\f

!\f\b

\b U
C 
\f
%+\b #8
 \f

\b"  
%\b  \b"
\b U
\b"  
\f

172
(4-