2012 BMW MOTORRAD C 600 SPORT Manual do condutor (in Portuguese)

\f\b%&\b

=
%'  40
E\b
/
\f\b  !
\f +\b 40
I\b \b \b\f\b 41
 \f  \f' 47
>
\b  !%+\b 44
K
\f  
 30
G\b 31
< 
\b  \b 
\f 
\b\f\b 39
H  34
>L 33
#\b  

 \f
\b 109
\f 10;
%  
 103
0
;3
(\f\b%&\b

\b \f \f
N\b \f\b 
\f
%+\b" +\b \f\b \f\b   !%+\b   \f\f%+\b  %   \f
   !\f\b \b \b  \f\b
 !\b
 $\b \b
 
$\b  \f\b  !\b 
\f  \b
\f"  \f +\b
\b \b 
\b
\f 
\b  \f\b\b \b 
$\b \f\b
 $\b
\b \f\bV<\b \f,
\b V
\b 
\b
\f 
!\b%' \f  \f\b  
\f
%+\b  %+\b  \b
\b
  %+\b"  <8<"
\b \b  \b"
\b$  \b\f\b
\b  \b
 \b
$\b  \b\f\b
 \f 
\b \f\b  \f\b " +\b
 $ !
\f    \b

\f\b C\b \b \b  
\f\b :  \b  - " \b
\f\f
 \b!
  " !@
 \b  \b
 \b
$\b  \b\f\b
'
\b;%\b&

=\f\b&\f +\f 

E  
\b
#/ \f  \f
+\b , \b
 \b \f P51Q
E D\b D70
8! \b
 \b C\b\b \b\f\b P41Q
# 
\f 
\b !%+\b P43Q
#H  \b 
\f \b 
%
H  
  2 #";"5 #" 10 #  15 #
 \f\f \b ! 
$E  \b
#\f   4F10
< \b
\f  \fP104Q
#%+\b    ! \b  
\b 
   ]1 D\b D65
< \b
\f \b \b\b

\f  

 \f\f  L \b 
\b  
%  %+\b \f \b P107Q
< \b
\f  \fP104Q
0
40
(\f\b%&\b

R!


&

=\f
\b7!
.!



&

#C  \b\b  \b%+\b \b\b
\b \b\b\f" \b /
\f  C\b \b\b\f\b
\b $\f" \b
  \b\b  \b  \fC\b \bC\b 
\f   !\f  \f   \f !\f\b" \b C\b \b\b\f\b  
\b
\f  ) \f\f  !
\b

\f\b #!%+\b \b
  C\b \b\b \b\f\b !\b \b C   \b%+\b \b
 
\f\f%'  "  \f \b\b"

\f  

\f\b  C\b
 
\f  
%+\b\b\f \b
 \b C\b \b\b\f\b" ! \b
  C\b
 C   \b%+\b\b\b

E\b\b  \b\b\f ) \f\f  !
\b

\f\b \b
 \b  
\b \f\b"\f!
\b  
 \b  \b, 
\b  !
< \b \b\f\b !
\b
 
\f  
\f\b  
\f
<   
%+\b
< \b
\f \b ! \b 
  \b\f \b \b \b  !\b  \f$ N  \b +\b"  \f \f
%+\b) \f  !%+\b
 \b %+\b
< \b \b  
\b \f
:  \b\f \b \b\b ,   \b
\f \b ! \b
< \b
\f ! \b \b ! \b#
G\f \b \b\b  ,
0
41
(\f\b%&\b

>  \b
 \b \b!\b 

\f\b \b C\b
< \b
\f  \f \b C\b
>  !  %+\b\f \b C\b \b  
\b \b
=
  \f \b C\b
\b \b!\b  

\f\b \b C\b[
\b
\f
\f\b"
+\b 
\b $
G\f  \f \b C\b   \b
  C\b
N
\b
 \b C\b \b\b\f\b
:
\f   =N  #`P\b\f\b ) \f\f !
\b

\f\bQ
 \b
  C\b !\b 
!\b ) =NX
# 
\f C\b \b \b\f\b \f,\b

\b

 \b
  C\b !\b \b ) #`X

 \b \b
  C\b
 \b!
  " !@

 \b
 \b
$\b \b\f\b
\b
\f  \f \b C\b
# \b \b\b  ,
\b
\f \b ! \b \b ! \b#
0
46
(\f\b%&\b

:  \b\f \b \b\b ,  \b
\f \b ! \b
#  
\f  \b\f
 \b %' 
\b
\f \b ! \b 
4&\f  &\f
=\f
=%\b
\b\f\b&


 &\f
#\b
 
\f \f \b \f+\b
< 
\f   \b
\f\b   \f@
 
\f \f
#\b
 
\f 
 \b\f+\b
< 
\f   \b
\f\b   \f@
 
\f \f
 ! \b \f+\b   \f\b

\f\b"  \b \b  
\b \f    \b\b\f   !
\f   \f$
N+\b $  \b    \b\b\f

+\b !\b \f
 
 \b
\f\b    \f@
 \b " \b  !\b \b   \b\b\fX

 ! \b \f'
 \b!
  " !@

 \b
 \b
$\b \b\f\b
=\f \f +%\f
\f +\f&!H\f
&\f

\f\b&

E\b\b  \b\b\f  \b %+\b  
\b  \f!  
 \b  \b , 
\b  !
0
47
(\f\b%&\b

8!       \f \b \f' \f,  
%+\b   <%+\b\b \bX ) 
  \f\b 
\f  \b    \b 
\f"  %+\b )  \f  \f+\b
>\f    \f  \f \b \f+\b 
\f\b

1"0  P#
  \f
\f\b  !%+\b   \b\f #    \f P
 Q  
\f
\f   Q
      \f /$
+\b!\b
\f
\f   X
M    
   \f 
!\b \b \b\b
  !$  \f  
\b
\b \f+\b
 
\f  
%  !

\b

\f\b \b  \f  \f' "     
   \f
+\b   
!\b \b\b

  \f\f   \f  \f+\b
 \b!
  "  !@

\b
 \b
$\b  \b\f\b
=\f \f +%\f
\f +\f&!H\f
&\f

&\f

E\b\b  \b\b\f  \b %+\b  
\b  \f!  
 \b  \b , 
\b  !
0
42
(\f\b%&\b

8!       \f \b \f' \f,  
%+\b   <%+\b\b \bX \b \b  \b \f\b"  %+\b )  \f  \f+\b
>\f    \f  \f \b \f+\b \f \b

1"0  P#
  \f
\f\b  !%+\b   \b\f Q
      \f /$
+\b!\b   X
M    
   \f 
!\b \b \b\b
  !$  \f  
\b
\b \f+\b
 
\f  
%  !
\b

\f\b \b  \f  \f
' "     
   \f
+\b   
!\b \b\b

  \f\f   \f  \f+\b
 \b!
  "  !@

\b
 \b
$\b  \b\f\b
=\f \f +%\f \f
+\f&!H\f
 &\f

&\f
 &\f
\b\f\b&

E\b\b  \b\b\f  \b %+\b  
\b  \f!  
 \b  \b , 
\b  !
0
45
(\f\b%&\b

8!       \f \b \f' \f,  
%+\b   <%+\b\b \bX \b \b  \f\b" %+\b )  \f \f+\b
>\f    \f  \f \b \f+\b   \f\b

\f\b

1"0  P#    \f P
 Q  
\f
\f   Q
E \b   \f  \f+\b \b       
 \b \f
\f\b
 / 
!\b \b
 \bX
<  \b \b
    
 \b  \f
\f\b \b
   
%+\b  !$  \f"

\f
\f  \b\b\f \b    \b  
\b \f\f\b
< !\b  
  \b\b\f "
+\b   \b \b
     
 \b \f
\f\b

  \f\f   \f  \f+\b
 \b!
  "  !@

\b
 \b
$\b  \b\f\b
=\f
\b7!

.!

&\f
\f 
\f
\f\b&\f
  \f C\b  \f' 
!
\f
\b  \fC\b"\b 
\f 
\b  \f \b \f' = \f\b $ \b  !$  \f \f
\f 
8! 
\f \b
 \bC\b \b \f'
E\b\b  \b\b\f \b \b  
\b \f\b" \f!
\b
0
49
(\f\b%&\b