2012 BMW MOTORRAD C 600 SPORT Manual do condutor (in Portuguese)

L\b 
\f \f
D
\f \f\b&\f \f!
K! \f
95
 \b\f5 \b
%+
& +\f\f5

14  1"570 N
?\f\f=%
  \f+&
M5
 \b\f5N \b\f =
:%&\f &!.+\f
9  70-+&\f \f!&\b\f \f\b&  

%\b=

4 N
?\b\f
&\f
\b\f &\f\f \f=
:%&\f
4  7664 N
D
\f &\f\f \f!
K! \f
D
\f &\f\f \b\f &\f\b
\f M
 \f7 \fN
10  1"65  20-+&\f  %(
90 N
4!\b\f
 \f
%+
&
4  7060 N
1
113
(2\f

&3\b


D
\f &\f\f \f!
K! \f
4!\b\f
 &\f
\b
!\b\f
 \f\b&

4  7013 N
1
160
(2\f

&3\b



&

D\b  \b\f\b\b\f\b 
\f\b \f\b  \b 
\b " E\b
\b <\b . E !\f" 2 $ \b
 \f,  \f\b  !\b  \b\b"\b \b  
\b" !%+\b \b 
\b"!%+\b \b $\f \b
E
92; 7
<L\f\b \b 
\b;3 
E \b \b  \f+\b99 
D  \b +\b11"9X1
\b\f@

\b
22 U" #  \b\f%+\b X ;500 
1

$\b99 N" #  \b\f%+\b X 9000 
1
N-\b  \b\f%' $\b$ 4500 
1
1
161
(2\f

&3\b


'
6%&7!

  \b \f \b
  \b" P$ 10 \  \f
\b" :10Q
35 G.OFG.N
43 #_=
B
\f -\f  \b \f  19 
G   \b \f  7 
-  
\b \f 
6%&7 ?
R!


&

B
\f  

\f\b  C\b  \b\f\b  7"1 " E\b  \f\f%+\b \b !\f\b
\b\f\b \b
\b   \b\f\b
 \b\f\b ] !\b
 I\b#: 1550" #= K F K#. #6
 
\b 
1
166
(2\f

&3\b


96\f\f
D\b  : 
\f!
'\f5\f  !
 \f 
D\b    \b E8D PE\b
\f
\b ? 8 D
 \b
Q
G%+\b  \f
 +\b $1X1"09
G%+\b  \f
 +\b 
$1X6";6
G%+\b  \f
 +\b   \b E8D1X 10"; 2"9
2=\b\f! \f 
\f &\f\f
D\b  \b
\f%+\b \b !
  \b \f #\b

\f\b  \b
\f  
\b  C\b
N-\b  
\f \b !
  \b \f PG\b  
+\b  \b
\f F \f\bQ19 F 6;
D
 +\b 
$1"944
1
167
(2\f

&3\b


4%+\b

D\b  \b
\f%+\b    \b 
\fH\b
\f \f C M <\ba
E \b  \b\f
\f\b 
\f\b115 " N \b
D\b  \b
\f%+\b    \b \f %\b \b 
\f   
\b !
\b
D\b  \b
\f%+\b   
+\b  \b \f \b\f\b \f
\f \b\b \b \f
+\b, / \f$
E \b  \b\f
\f\b \f \b115 " N \b
*\f
D\b  \b
\f%+\b \b \f+\b  \b 
\fD+\b   \b \b \b
\b 
\f\b 
% !\f
\f  6 @\b\b
\f   \f \b \f+\b 
\f\b\f 
\f\b
D\b  \b
\f%+\b \b \f+\b \f \bD+\b   \b \b
\b 
\f \b
% !\f
\f  6 @\b\b " D+\b   
D+\b   \b \b
\b \b \b \ba
\b 
% !\f
\f  1 @\b\b" D+\b   \f\b

\f\b
\f   \f \b \f+\b \f \b.L
\b
1
162
(2\f

&3\b


D
\f  +\b%
  
 \b
\b \b 
\b
\f   +\b  \b \f 
 \f\b\b
\b  \b
 \b
$\b \b\f\b \b
 =
\f
\f  Vaaa a\b\f\b \bV
D
\f \f\b&\f
D\b  \b 
\f#
\b !
\b" D ]6
<
+\b  /
\f  \b 
\f7"50V  15V
< 
%+\b \b 
 
\f\b160 F ;0 G15
D
\f &\f\f
D\b  \b \f #
\b !
\b" D ]6
<
+\b  /
\f  \b \f 2"50V  15V
< 
%+\b \b 
 \f \b190 F 90 G 15
?

 +\b%
 +\b \b 
 
\f\b6"2 " E\b \b 
 !\b
 +\b \b 
 \f \b6"5 " C \b
\f\b" \b 
 !\b
6"3 " M\f%+\b \b \b

\f F\b "\b 
 !\b
1
165
(2\f

&3\b


4&\f !3&

\f&\f
\f\b  \f\f #^ P# \b
\f ^ \fQ
\f
+\b
\b
  \f16 8
  \f11"6 #
!\f  \b

H\b \b ,\f\b\b    
%+\b0"4d0"1

 !%\b\f

\b  
%+\b     ,\b ]; F 16 8 F 55 
\b  
%+\b    $\b ]; F 16 8 F 55 
\b  
%+\b      
%5 F 16 8 F 5 
\b   \b
%+\b 
#>:< F 16 8
\b  
%+\b   
\f\f
\f 
\f b61 F 16 8 F 61 
\b 
\b  
%  %+\b >:< #>:< F 16 8
1
169
(2\f

&3\b