2012 Alfa Romeo Giulietta ESP

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Y CONDUCCIÓN
EN CASO
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Y CUIDADOS
DATOS TÉCNICOS
INDICE
❍coloque el gato debajo del coche, cerca de la rueda que se
debe sustituir. En las versiones que dispongan de protección
aerodinámica de plástico, proceda con cuidado para evitar que
se dañe;
❍accione el dispositivo A-fig. 116 para extender el gato hasta
que su parte superior B-fig. 117 se introduzca correctamente
en el dispositivo C;
❍avise a los ocupantes de que el coche se va a levantar; es ne-
cesario que se alejen del mismo y no lo toquen hasta que vuel-
va a su posición inicial;
❍introduzca la manivela D-fig. 116 en el alojamiento del dis-
positivo A, accione el gato y levante el coche, hasta que la rue-
da se levante del suelo unos centímetros;
❍para versiones con tapacubos, retire el tapacubos después de
haber aflojado los 4 tornillos que lo fijan y luego afloje el quin-
to perno y extraiga la rueda;
❍compruebe que la superficie de contacto entre la rueda de re-
puesto y el buje esté limpia y sin residuos que podrían hacer
que más adelante se aflojaran los tornillos de fijación;
❍monte la rueda de repuesto introduciendo el primer perno de
dos roscas en el orificio más cercano a la válvula;
❍utilice la llave A-fig. 115 para apretar a fondo los tornillos de
fijación;
fig. 116A0K0039mfig. 117A0K0083m
❍accione la manivela D-fig. 116 del gato para bajar el coche.
A continuación, extraiga el gato;
Diríjase lo antes posible a los Servicios Autoriza-
dos Alfa Romeo para verificar que los pernos de
fijación de la rueda están bien apretados.

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fig. 118A0K0040mfig. 119A0K0235m
❍con la llave suministrada A-fig. 115, apriete a fondo los torni-
llos, pasando alternativamente de un tornillo al diametralmen-
te opuesto, siguiendo el orden numérico ilustrado en la fig. 118;
❍si sustituye una rueda de aleación le recomendamos que la guar-
de con la parte embellecedora hacia arriba.
Restablezca lo antes posible la rueda de uso normal ya que, al ser
de dimensiones mayores que la rueda de repuesto, una vez posi-
cionada en el compartimiento correspondiente, crea un ligero des-
nivel de la superficie de carga en el maletero.
DESMONTAJE DEL SUBWOOFER
(versiones con HI-FI Bose)
(para versiones/países donde esté previsto)
ADVERTENCIA El siguiente procedimiento sólo es válido para coches
con sistema de audio HI-FI Bose con Subwoofer (para versio-
nes/países donde esté previsto).
Subwoofer y rueda de repuesto
En estas versiones las herramientas para cambiar la rueda se en-
cuentran en una caja situada en el lado izquierdo del maletero (vé-
ase fig. 119). En cambio, el gato se encuentra en un bolsillo si-
tuado también en el lado izquierdo del maletero (véase fig. 119a).

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KIT “Fix&Go Automatic”
Se encuentra en el maletero (la caja en que se encuentra el kit
puede variar dependiendo de las versiones - véase fig. 122). En
el contenedor del Kit también hay un destornillador y la argolla
de remolque. El kit incluye:
❍una bombona A-fig. 122a con líquido sellador que incluye: tu-
bo de llenado B y etiqueta adhesiva C con el mensaje “máx.
80 km/h”, que debe colocarse en una zona bien visible para
fig. 122aA0K0019m
fig. 122A0K0126mfig. 123A0K0020m
el conductor (por ej. en el salpicadero) después de reparar el
neumático;
❍un compresor D con manómetro y racores;
❍un folleto informativo fig. 123, con instrucciones para un uso
correcto del kit, que después tendrá que entregar al personal
que deberá manejar el neumático tratado con el kit;

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INDICENo se pueden reparar los daños de los flancos del
neumático. No utilice el kit si el neumático está da-
ñado debido a la marcha con la rueda desinflada.
En caso de daños en la llanta (deformación del ca-
nal capaz de provocar pérdida de aire) no es posi-
ble la reparación. Evite quitar los cuerpos extraños
(tornillos o clavos) que hayan penetrado en el neumático.
No accione el compresor durante más de 20 mi-
nutos seguidos. Peligro de sobrecalentamiento. El
kit no es apto para una reparación definitiva; por
lo tanto, los neumáticos reparados deben usarse sólo tem-
poralmente.
No arroje el aerosol y el líquido sellador en el me-
dio ambiente. Elimínelos según lo previsto por las
normas nacionales y locales.
El aerosol contiene glicol etilénico y látex: puede
provocar reacción alérgica. Su ingestión es tóxi-
ca. Es irritante para los ojos. Puede provocar sen-
sibilización por inhalación y contacto. Evite el contacto con
los ojos, la piel y la ropa. En caso de contacto, enjuague
inmediatamente con abundante agua. En caso de inges-
tión, no se provoque el vómito, enjuáguese la boca y be-
ba mucha agua, acuda inmediatamente a un médico.
Mantenga fuera del alcance de los niños. El producto no
debe ser utilizado por personas asmáticas. No inhale los
vapores durante las operaciones de introducción y aspi-
ración. Si se manifiestan reacciones alérgicas, consulte in-
mediatamente a un médico. Guarde el aerosol en el com-
partimento específico, alejado de fuentes de calor. El lí-
quido sellador tiene fecha de caducidad. Sustituya el ae-
rosol cuando el líquido sellador haya caducado.
❍un par de guantes guardados en el compartimiento lateral del
compresor en cuestión;
❍adaptadores para inflar los distintos elementos.
ADVERTENCIA El líquido sellador es eficaz con temperaturas exte-
riores comprendidas entre los –20°C y los +50°C. El líquido se-
llador también tiene fecha de caducidad.
Entregue el folleto al personal que tenga que ma-
nipular el neumático tratado con el Kit “Fix&Go
Automatic”.
En caso de pinchazo provocado por cuerpos ex-
traños, se pueden reparar los neumáticos con da-
ños que tengan un diámetro máximo de 4 mm en
la banda de rodadura y en el hombro del neumático.

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DATOS TÉCNICOS
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❍infle el neumático a la presión indicada en el apartado “Rue-
das” en el capítulo “Datos técnicos”. Para obtener una lectu-
ra más precisa, compruebe el valor de la presión en el manó-
metro B-fig. 126 con el compresor apagado;
❍si al cabo de 5 minutos no se logra alcanzar la presión de por
lo menos 1,8 bar, desconecte el compresor de la válvula y de
la toma de corriente; a continuación, mueva el vehículo hacia
adelante 10 metros aproximadamente para distribuir el líqui-
do sellador en el interior del neumático y repita la operación
de inflado;
❍si ni siquiera así se logra alcanzar la presión de por lo menos
1,8 bar, cinco minutos después de encender el compresor, no
retome la marcha y acuda a los Servicios Autorizados
Alfa Romeo;
❍después de conducir 10 minutos aproximadamente, detenga
el vehículo y vuelva a comprobar la presión del neumático; re-
cuerde accionar el freno de mano;
Aplique la etiqueta adhesiva en un lugar bien visi-
ble para el conductor, para indicar que el neumá-
tico ha sido tratado con el kit de reparación rápida.
Conduzca con prudencia, sobre todo en las curvas. No so-
brepase los 80 km/h. No acelere ni frene bruscamente.
❍en cambio, si mide una presión de al menos 1,8 bar, resta-
blezca la presión correcta (con motor en marcha y freno de ma-
no accionado), reanude la marcha y acuda, conduciendo con
mucha prudencia, a los Servicios Autorizados Alfa Romeo.
Si la presión ha descendido por debajo de los 1,8
bar, no continúe la marcha: el kit de reparación rá-
pida Fix&Go Automatic no puede mantener la pre-
sión necesaria, ya que el neumático está demasiado da-
ñado. Acuda a los Servicios Autorizados Alfa Romeo.
Es necesario informar de que el neumático ha si-
do reparado con el kit de reparación rápida. En-
tregue el folleto al personal que tenga que mani-
pular el neumático tratado con el kit de reparación rápi-
da de neumáticos.
fig. 127A0K0128m

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Las lámparas halógenas deben manipularse to-
cando exclusivamente la parte metálica. Si se to-
ca con los dedos la parte transparente, se reduce
la intensidad de la luz emitida y puede incluso afectar a
la duración de la lámpara. En caso de contacto accidental,
frote el tubo con un paño humedecido con alcohol y deje
secar.
Modificaciones o reparaciones de la instalación
eléctrica (centralitas electrónicas) realizadas in-
correctamente y sin tener en cuenta las caracte-
rísticas técnicas de la instalación, pueden causar anoma-
lías en el funcionamiento con riesgos de incendio.
Las lámparas halógenas contienen gas a presión y
en caso de rotura podrían ser arrojados fragmen-
tos de de vidrio.
Dada la elevada tensión de alimentación,
la posible sustitución de una lámpara a descarga
de gas (Bi-Xenón) únicamente puede ser realiza-
da por personal especializado: ¡peligro de muerte! Acuda
a los Servicios Autorizados Alfa Romeo.
ADVERTENCIA Con clima frío o húmedo, o después de una lluvia
fuerte o tras un lavado, la superficie de los faros o de las luces
traseras puede empañarse y/o formar gotas de condensación en
el interior. Se trata de un fenómeno natural debido a la diferencia
de temperatura y de humedad entre el interior y el exterior del cris-
tal que, sin embargo, no indica una anomalía y no afecta al fun-
cionamiento normal de los dispositivos de iluminación. El empa-
ñamiento desaparece rápidamente al encender las luces, empe-
zando desde el centro del difusor y extendiéndose progresivamente
hacia los bordes.
SUSTITUCIÓN DE UNA LÁMPARA
INDICACIONES GENERALES
❍Antes de sustituir una lámpara, controle que los contactos co-
rrespondientes no estén oxidados;
❍sustituya las lámparas fundidas por otras del mismo tipo y
potencia;
❍tras cambiar una lámpara de los faros, compruebe que esté
bien orientada;
❍cuando no funcione una lámpara, antes de sustituirla, verifi-
que el estado del fusible correspondiente: para localizar los fu-
sibles, consulte el apartado “Sustitución de fusibles” de este
capítulo.

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DATOS TÉCNICOS
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❍abra la tapa de protección B-fig. 144 y sustituya la lámpara C
soltándola de los contactos laterales. Asegúrese de que la nue-
va lámpara esté correctamente bloqueada entre los contactos;
❍vuelva a cerrar la tapa de protección B-fig. 144 y fije el pla-
fón A-fig. 143 en su alojamiento asegurándose de que queda
correctamente bloqueada.
LUZ INTERIOR DEL MALETERO
Para sustituir la lámpara, haga lo siguiente:
❍abra el maletero y extraiga el plafón A-fig. 145 actuando en
el punto indicado por la flecha;
❍abra la protección B-fig. 146 y sustituya la lámpara;
❍cierre la protección B en el transparente;
❍vuelva a montar el plafón A-fig. 145 introduciéndolo en su
posición correcta, primero por un lado y después, presionan-
do el otro lado hasta oír el “clic” de bloqueo.
fig. 146A0K0148m
fig. 145A0K0173m
fig. 144A0K0091m

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SUSTITUCIÓN DE FUSIBLES
INFORMACIÓN GENERAL
Los fusibles protegen la instalación eléctrica actuando en caso de
avería o por causa de una intervención incorrecta en la instalación.
Cuando un dispositivo no funciona, compruebe el estado del fusi-
ble de protección correspondiente: el elemento conductor A-fig. 150
no debe cortarse.
En caso contrario, sustituya el fusible fundido por otro del mismo
amperaje (mismo color).
B = fusible en buen estado.
C = fusible con el elemento conductor dañado.
fig. 150A0K0042mfig. 151A0K0207m
Para extraer los fusibles utilice la pinza A-fig. 151 situada en la
tapa de la centralita de los fusibles del motor (para desmontar la
tapa, véase lo descrito en el apartado “Centralita del motor”).