2011 YAMAHA YZ450F Notices Demploi (in French)

2-21
SCHEMA DE CHEMINEMENT DES CABLES
1. Câble d'embrayage
2. Câble des gaz (retour)
3. Câble des gaz (tiré)
4. Support de câble
5. Collier
6. Redresseur/régulateur
7. Bobine d'allumage
8. Coupleur de bobine d'allumage
9. Coupleur d'alternateur
10. Durit de radiateur 2
11. Borne de fil de la masse
12. Capuchon de bougie
13. Support de bobine d'allumage
14. Collier à pince(Serrure)
15. Collier à pince(clip)
16. Fil de l'alternateur
17. Support de boîtier de com-
mande électroniqueA. Faire passer le câble d'em-
brayage, les câbles des gaz et le
fil de coupe-circuit du moteur
par la patte de fixation de câble.
Faire passer le câble d'em-
brayage uniquement par le
guide de câble inférieur.
B. Acheminer le fil du coupe-circuit
du moteur par le côté intérieur
du clip.
C. Attacher le fil du redresseur/rég-
ulateur et le fil du coupe-circuit
du moteur (extrémité de fais-
ceau de fils).
D. Insérer la saillie du coupleur de
coupe-circuit du moteur dans
l'orifice du support.
E. Insérer la saillie du coupleur de
redresseur/régulateur dans l'ori-
fice du support.
F. Disposer le support de la bobine
d'allumage du côté extérieur de
la bobine d'allumage, puis in-
sérer les vis par le côté de la
bobine.
G. Attacher le fil d'alternateur au
support de bobine d'allumage à
l'aide d'un collier de serrage, en
veillant à disposer le collier au-
dessus de la partie fixation in-
férieure du support. Diriger la
boucle du collier de serrage vers
l'avant, puis couper le bout du
collier.H. Acheminer le fil de la bobine
d'allumage entre le condensa-
teur et la bobine d'allumage.
I. Loger le clip du collier dans le
support de bobine d'allumage et
attacher le câble d'embrayage à
l'aide de la fermeture du collier.
J. Acheminer le câble d'em-
brayage par le côté extérieur du
fil d'alternateur.
K. Acheminer les câbles des gaz
par-dessous la durite du radia-
teur 2, en veillant bien à ne pas
tordre les câbles.
L. Acheminer le fil d'alternateur par
le côté intérieur des câbles des
gaz et du câble d'embrayage.
M. Monter la borne du fil de la
masse entre le support de boît-
ier électronique et la patte de fix-
ation de câble, en veillant à
disposer la borne entre les bu-
tées.
N. Enfoncer tout à fait le capuchon
de bougie en veillant bien à ce
qu'il n'y ait pas de jeu entre le
couvre-culasse et le capuchon.
O. Enduire la fente et la surface in-
térieure de l'œillet de pâte
d'étanchéité, puis monter l'œillet
à l'endroit indiqué.

2-22
SCHEMA DE CHEMINEMENT DES CABLES
B
B
FG
A-A
C-C
D-D
E-E
B-B
G
F
C
C
D
D
E
E
A
A

2-23
SCHEMA DE CHEMINEMENT DES CABLES
1. Tuyau de tension
2. Coupleur du capteur de tem-
pérature du liquide de re-
froidissement.
3. Support avant de moteur
4. Coupleur de pompe à carburant
5. Pompe à carburant
6. Coupleur de capteur de tem-
pérature d'air admis
7. Durit de radiateur 2
8. Durit de mise à l'air du radiateur
9. Durit de radiateur 1
10. Durit de radiateur 4
11. Tuyau de radiateur 2
12. Durit de radiateur 3
13. Durite de mise à l'air de culasse
14. Cadre
15. ECU (boîtier de commande
électronique)
16. Support de boîtier de com-
mande électronique
17. Faisceau de fils principal
18. Fil de l'alternateur
19. Fil du capteur de position de
papillon des gaz
20. Fil de condensateur
21. Fil de capteur de température du
liquide de refroidissement
22. bobine d'allumage
23. CondensateurA. Attacher le faisceau de fils au
support de boîtier électronique à
l'aide d'un collier de serrage à
l'endroit repéré d'un ruban ad-
hésif. Diriger la boucle du collier
de serrage vers le bas, puis
couper le bout du collier.
B. Monter le cache sur le coupleur
du faisceau des fils.
C. Acheminer le fil du condensa-
teur, le fil du capteur de position
de papillon des gaz, le fil du cap-
teur de température du liquide
de refroidissement, le fil de la
bobine d'allumage et le fil de l'al-
ternateur par-dessous la durite
de radiateur 2.
D. Brancher la durite de dépression
au capteur de pression at-
mosphérique, puis attacher la
durite au collier à pince. Veiller à
diriger la partie mobile du cap-
teur vers l'arrière.
E. Après avoir branché le coupleur
du condensateur, monter la pro-
tection de coupleur.
F. Après avoir connecté le cou-
pleur de capteur de position de
papillon des gaz, monter sa pro-
tection.
G. Attacher le fil de l'alternateur, le
fil du condensateur, le fil du cap-
teur de position de papillon des
gaz, le fil du capteur de tem-
pérature du liquide de re-
froidissement et le fils de la
bobine d'allumage au cadre à
l'aide d'un collier réutilisable, en
veillant à disposer le collier entre
le support de bobine d'allumage
et le tuyau de tension. Diriger la
boucle du collier réutilisable vers
la droite et son extrémité vers
l'arrière.
H. Diriger l'extrémité de la durite de
dépression vers l'arrière.
I. Loger le support dans l'orifice de
la partie en caoutchouc du con-
densateur.J. Attacher la durite de mise à l'air
du radiateur au cadre à l'aide
d'un collier réutilisable, en veil-
lant à diriger l'extrémité du col-
lier par-dessus le support avant
du moteur. Diriger la boucle du
collier réutilisable vers l'extér-
ieur en dirigeant son extrémité
vers l'arrière.
K. Après avoir branché le coupleur
du capteur de température du
liquide de refroidissement,
monter la protection de cou-
pleur.
L. Acheminer la durite de mise à
l'air du radiateur entre les tubes
du berceau.
M. Attacher la durite d'alimentation
et le fil de la pompe à carburant
à l'aide d'un collier réutilisable,
en veillant à disposer le collier
entre la courbure de la protec-
tion de la durite d'alimentation et
l'extrémité de la protection. Di-
riger l'extrémité du collier réutili-
sable vers le haut.
N. Insérer la saillie du coupleur
double dans l'orifice du support,
puis monter sa protection.
O. Acheminer le fil du capteur de
pression atmosphérique, le fil du
capteur de pression d'air admis,
le fil du capteur de température
d'air admis, le fil de l'injecteur de
carburant et le fil de la pompe à
carburant par-dessus la durite
de radiateur 2. Disposer le cou-
pleur double au-dessus de la
durite de radiateur 2.
P. Acheminer la durite de mise à
l'air du radiateur par le côté in-
térieur de la durite de radiateur 1
et du support avant de moteur.
Q. Position de montage de la durite
(1.3–3.3 mm, 0.05–0.13 in)
R. Position de montage du clip
(0–2.0 mm, 0–0.08 in)
S. Monter la rondelle de sorte
qu'elle touche la tête de la vis.
T. Monter l'entretoise de sorte que
sa collerette touche le support
du boîtier électronique.

2-24
SCHEMA DE CHEMINEMENT DES CABLES

2-25
SCHEMA DE CHEMINEMENT DES CABLES
1. Coupleur de bobine d'allumage
2. Fil de capteur de température du
liquide de refroidissement
3. Coupleur de capteur de pres-
sion atmosphérique
4. Fil de capteur de température
d'air admis
5. Collier
6. Coupleur du capteur de pres-
sion d'air admis
7. Couvercle
8 Durit de carburant
9. Fil de pompe à carburant
10. Coupleur d'injecteur de car-
burant
11. Logement de papillon des gaz
12. Câble haute tension
13. Câble des gaz
14. Fil de l'alternateurA. Acheminer le fil de la pompe de
carburant par le côté extérieur
de la durite d'alimentation et par-
dessus le cache.
B. Acheminer le fil de bougie entre
les câbles des gaz et le boîtier
d'injection. Bien veiller à ne pas
pincer le fil de bougie lors de la
repose du filtre à air.
C. Acheminer le fil d'alternateur par
le côté intérieur des câbles des
gaz.

2-26
SCHEMA DE CHEMINEMENT DES CABLES
1. Maître-cylindre de frein
2. Support de tuyau de frein
3. Tuyau de freinA. Monter la durit de frein de
manière que sa partie tubulaire
soit orientée comme sur l'illus-
tration et touche légèrement la
saillie de l'étrier de frein.
B. Acheminer la durit de frein dans
les supports de durit de frein.
C. Si la durit de frein entre en con-
tact avec le ressort (amortisseur
arrière), en corriger la torsion.D. Monter la durit de frein de
manière que sa partie tubulaire
soit orientée comme sur l'illus-
tration et touche légèrement la
saillie du maître-cylindre de
frein.

2-27
SCHEMA DE CHEMINEMENT DES CABLES
1. Câble des gaz
2. Câble d'embrayage
3. Collier
4. Fil du coupe-circuit du moteur
5. Guide de durit
6. Faisceau de fils principalA. Acheminer le câble d'em-
brayage par l'arrière de la san-
gle de la plaque de numéro.
B. Attacher le fil de coupe-circuit du
moteur au guidon.
C. Acheminer la durite de frein par-
devant la plaque de numéro.
D. Faire passer le câble d'em-
brayage par le guide de câble
sur la plaque de numéro.

3-1
PROGRAMME D’ENTRETIEN
CONTROLES ET REGLAGES PERIODIQUES
PROGRAMME D’ENTRETIEN
• Le programme suivant est destiné à servir de guide général pour l'entretien et le graissage. Garder à l'esprit que les in-
tervalles d'entretien et de graissage varient en fonction de s conditions atmosphériques, du terrain, de la situation
géographique et de l'utilisation du véhicule. Si une question se pose quant aux fréquences de l'entretien ou de la lubrifi-
cation du véhicule, demander conseil à son concessionnaire Yamaha
• Les contrôles périodiques sont indispensables au maintien des performances du véhicule. La durée de service des pièces
varie énormément selon les conditions d'utilisation du véhicule (par exemple, pluie, boue, etc.). Il convient donc éventu-
ellement de réduire les échéances r eprises dans la liste ci-dessous.
ElémentAprès
rodage A
chaque
course( envi-
ron 2,5
heures)
Toutes les
trois
cours-
es (en- viron
7,5
heu- res) Toutes
les
cinq
cours-
es (en- viron
12,5
heu- res)
Selon
les be-
soins Remarques
HUILE MOTEUR Remplacer ●●
SOUPAPES Contrôler le jeu aux soupapes ●● Le moteur doit être froid.
Contrôler ●Rechercher toute trace d'usure des
sièges et des queues de soupapes.
Remplacer ●
RESSORTS DE SOUPAPES Contrôler ●Contrôler la longueur libre et l'inclinai-
son.
Remplacer ●
POUSSOIRS DE SOUPAPES Contrôler ●Rechercher toute trace de rayures et
d'usure.
Remplacer ●
ARBRES A CAMES Contrôler la surface des arbres à cam- es.
Contrôler ●Contrôler le décompresseur.
Remplacer ●
ARBRES A CAMES Contrôler ●Rechercher toute trace d'usure et
d'endommagement des dents.
Remplacer ●
PISTON Contrôler ●Contrôler s'il n'est pas fendu
Nettoyer ●Rechercher et éliminer les éventuels
dépôts de calamine.
Remplacer ●●Remplacer à la fois le piston, l'axe, le
clip d'axe et les segments.