2011 Peugeot Bipper Instrukcja Obsługi (in Polish)

151
7
SZYBKA POMO
C
Wymiana bezpiecznika


Oznaczenie



Natężenie


Funkcje


F41
7,5 A Odszranianie zewnętrznych lusterek wstecznych.

F94
15 A Zapalniczka.

F96
15 A Gniazdko akcesoriów 12V.

F97
10 A Ogrzewane siedzenie po stronie kierowcy.

F98
10 A Ogrzewane siedzenie po stronie pasażera.

152


Wymiana bezpiecznika


Oznaczenie



Natężenie


Funkcje


F01
60 A Kalkulator.

F02
40 A Wentylator kabiny.

F03
20 A Zasilanie rozrusznika.

F04
40 A Zasilanie pompy zespołu hydraulicznego ABS.

F06
30 A Sterowanie zespołu motowentylatora o jednej prędkości.

F07
40 A Sterowanie zespołu motowentylatora o dużej prędkości.

F08
30 A Pompa zespołu klimatyzacji.

F09
15 A Wiązka haka holowniczego.

F10
10 A Sygnał dźwiękowy.

F11
10 A Zasilanie ładowania pomocniczego akumulatora kontroli silnika.

F14
15 A Światła drogowe.

F15
15 A Gniazdko akcesoriów 12V.


Tabela bezpieczników w komorze
silnika

153
7
SZYBKA POMO
C
Wymiana bezpiecznika


Oznaczenie



Natężenie


Funkcje


F16
7,5 A Kalkulator kontroli silnika - kalkulator i dźwignia wybieraka manualnej sterowanej skrzyni biegów - cewka
przekaźnika T20.

F17
15 A Zasilanie cewki zapłonowej - wtryskiwaczy - centrali kontroli silnika (1,3 HDi).

F18
7,5 A Kalkulator kontroli silnika (1,3 HDi) - cewka przekaźnika T09 (1,3 HDi).

F19
7,5 A Kompresor klimatyzacji.

F20
30 A Zasilanie ogrzewanej szyby, odmrażaczy zewnętrznych lusterek wstecznych sterowanych elektrycznie.

F21
15 A Pompa paliwowa (silnik 1,4 benzynowy i 1,3 HDi).

F22
20 A Kalkulator kontroli silnika (1,3 HDi).

F23
20 A Zasilanie elektrozaworów zespołu hydraulicznego ABS.

F24
7,5 A ABS.

F30
15 A Reflektory przeciwmgłowe.

F81
60 A Moduł podgrzewania (1,3 HDi).

F82

30 A Pompa manualnej sterowanej skrzyni biegów - zasilanie manualnej sterowanej skrzyni biegów.

F84
10 A Kalkulator i elektrozawory ręcznej zautomatyzowanej skrzyni biegów.

F85
30 A Zapalniczka - gniazdo 12 V.

F87
7,5 A Światła cofania - czujnik obecności wody w oleju napędowym - przepływomierz - cewki przekaźników T02,
T05, T14, T17 i T19 (oprócz 1,3 HDi).

5 A Światła cofania - czujnik obecności wody w oleju napędowym - przepływomierz - cewki przekaźników T02,
T05, T14, T17 i T19 - czujnik stanu naładowania akumulatora (1,3 HDi).

154


Holowanie pojazdu


HOLOWANIE WŁASNEGO SAMOCHODU


Wyjmowany zaczep holowniczy znajduje
się w pokrowcu za fotelem kierowcy
(Furgonetka) lub za kanapą tylną (Combi).


Holowanie pojazdu zaczepionego od przodu

Wyjąć zaślepkę usytuowaną w przednim
zderzaku, odczepić ją od prawej strony za
pomocą płaskiego narzędzia,
Wkręcić zaczep holowniczy do oporu.
Następnie przyczepić drążek holowniczy do
zaczepu.
Odblokować układ kierowniczy, obracając
kluczyk w stacyjce o jeden stopień i zwolnić
hamulec postojowy.
Włączyć światła awaryjne w obydwu
pojazdach.
Ruszyć łagodnie i jechać powoli na krótkim
dystansie.


W holowanym pojeździe należy ustawić
dźwignię zmiany biegów w martwym
punkcie ("na luz"); nieprzestrzeganie tego
szczególnego zalecenia może doprowadzić
do zniszczenia niektórych podzespołów
(układu hamulcowego, układu przeniesienia
napędu...) i braku wspomagania hamulców
przy ponownym uruchomieniu silnika.


Holowanie pojazdu zaczepionego od tyłu

Wyjąć zaślepkę usytuowaną w tylnym
zderzaku, odczepić ją od dołu za pomocą
płaskiego narzędzia.
Wkręcić zaczep holowniczy do oporu.
Następnie przyczepić drążek holowniczy do
zaczepu.
Włączyć światła awaryjne w obydwu pojazdach.
Ruszyć łagodnie i jechać powoli na krótkim
dystansie.


Wskazówki ogólne

Przestrzegać przepisów
obowiązujących w danym kraju.
Sprawdzić, czy masa pojazdu holującego
jest wyższa od pojazdu holowanego.
W pojeździe holowanym musi znajdować się
kierowca.
Holowanie jest zabronione na autostradzie i
drodze szybkiego ruchu.
Podczas holowania z czterema kołami na
ziemi zawsze używać homologowanego
drążka holowniczego. Użycie lin i pasów jest
zabronione.
Jeżeli silnik w pojeździe holowanym
jest wyłączony, nie ma on wspomagania
hamowania i kierownicy.
W następujących wypadkach należy
bezwzględnie skontaktować się z pomocą
drogową:


- usterka pojazdu na autostradzie lub
drodze szybkiego ruchu,

- nie można ustawić skrzyni biegów w
położeniu luz, odblokować kierownicy,
zwolnić hamulca postojowego,

- holowanie z podniesieniem
(dwa koła na ziemi),

- brak homologowanego drąż
ka
holowniczego...

155
7
SZYBKA POMO
C
Elementy identyfi kacyjne

ELEMENTY IDENTYFIKACYJNE


A. Tabliczka producenta



1. VF Numer w serii typu.

2. Dopuszczalna masa całkowita
(MTAC).

3. Dopuszczalna masa całkowita z
przyczepą (MTRA).

4. Maksymalny ciężar na oś przednią.

5. Maksymalny ciężar na oś tylną.
B. Numer serii za przednią szybą

C. Kod lakieru

D. Numer seryjny na desce
rozdzielczej

E. Ciśnienie w ogumieniu

156

Paliwo


TANKOWANIE PALIWA



Pojemność zbiornika paliwa wynosi około
45 litrów.


Minimalny poziom paliwa

Gdy zostanie osiągnięty
minimalny poziom paliwa, zapali
się ta kontrolka. Od momentu
pierwszego zapalenia pozostało
około 6 litrów
paliwa. Należy jak najszybciej
wlać paliwo, aby uniknąć usterki. Tankowanie paliwa powinno odbywać się
przy wyłączonym silniku.


- Otworzyć klapkę wlewu paliwa.

- Przytrzymać korek ręką.

- Drugą ręką włożyć klucz, następnie
obrócić go o jedną trzecią obrotu.

- Zdjąć korek wlewu paliwa i zaczepić
go na zaczepie usytuowanym na
wewnętrznej stronie pokrywy wlewu.

ODCIĘCIE UKŁADU PALIWOWEGO

W przypadku silnego zderzenia, następuje
automatyczne odcięcie dopływu paliwa do
silnika i zasilania elektrycznego samochodu.
Powoduje to również automatyczne
odryglowanie drzwi i zapalenie lampek
sufitowych. W zależności od wersji, na
wyświetlaczu w zestawie wskaźników pojawi
się komunikat.
Przekręcić klucz w położenie STOP , aby
uniknąć rozładowania akumulatora.
Sprawdzić czy na zewnątrz samochodu
nie wyczuwa się zapachu ani czy nie ma
wycieku paliwa.





W przypadku systemu Stop & Start,
nigdy nie tankować paliwa, gdy silnik
jest w trybie STOP; należy koniecznie
wyłączyć zapłon kluczem.
Gdy klapka wlewu paliwa jest otwarta,
mechanizm zabezpieczający blokuje
boczne drzwi przesuwne.
Na etykietce wskazany jest rodzaj paliwa,
które należy stosować.
Otwarcie korka może wywołać odgłos
zasysania powietrza. Podciśnienie to, które
jest całkowicie normalne, wywołane jest
szczelnoś
cią układu paliwowego.
Jeżeli zbiornik ma być całkowicie
napełniony, nie należy dolewać paliwa
po trzecim zadziałaniu zaworu pistoletu.
Mogłoby to spowodować nieprawidłowe
działanie pojazdu.
Po wlaniu paliwa, założyć korek i zamknąć
klapkę.

157
7
SZYBKA POMO
C

Przywrócenie działania

Aby wznowić jazdę, należy ręcznie
przywrócić zasilanie paliwa i zasilanie
elektryczne:


- klucz w położeniu STOP , przekręcić klucz
w położenie MAR ,

- przestawić przełącznik kierunkowskazów
maksymalnie do góry,

- powrócić do położenia początkowego,

- przestawić przełącznik kierunkowskazów
maksymalnie w dół,

- powrócić do położenia początkowego,

- przestawić przełącznik ponownie
maksymalnie do góry,

- powrócić do położenia początkowego,

- przestawić przełącznik ponownie
maksymalnie w dół,


- powrócić do położenia początkowego,

- ustawić klucz w położeniu STOP .











Jakość paliwa stosowanego w
silnikach benzynowych

Silniki benzynowe są bardzo dobrze
przygotowane do pracy z biopaliwami typu
E10 (zawierającymi 10% etanolu), zgodnymi
z normami europejskimi EN 228 i EN 15376.
Paliwa typu E85 (zawierające do 85%
etanolu) są zarezerwowane wyłącznie do
samochodów, które mogą stosować ten
rodzaj paliwa (samochody BioFlex). Jakość
etanolu musi być zgodna z europejską
normą EN 15293.

Tylko w przypadku Brazylii w ofercie
znajdują się samochody, w których można
stosować paliwa z zawartością etanolu do
100% (typ E100) .











Jakość paliwa stosowanego
w silnikach Diesel

Silniki Diesla są bardzo dobrze
przygotowane do pracy z biopaliwami,
zgodnymi z aktualnymi i przyszłymi
standardami europejskimi (olej napędowy
zgodny z normą EN 590 w mieszance z
biopaliwem zgodnym z normą EN 14214),
dostępnymi w dystrybutorach paliw (możliwa
zawartość estru metylowego kwasu
tłuszczowego: od 0 do 7%).
Stosowanie biopaliwa B30 jest możliwe
w niektórych silnikach Diesel, ale
stosowanie takiego paliwa wymaga ścisłego
przestrzegania szczególnych warunków
obsługi okresowej. Skontaktować się
z siecią PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym.
Stosowanie innych rodzajów biopaliw
(czystych lub rozcieńczonych olejów
roślinnych lub zwierzęcych, paliwa
grzewczego...) jest surowo wzbronione
(niebezpieczeństwo uszkodzenia silnika i
układu paliwowego).

158



Konserwacja z zastosowaniem produktów TOTAL




Maksymalna ochrona silnika
Wykonując przegląd samochodu PEUGEOT
z użyciem olejów TOTAL, przyczyniają się
Państwo do zwiększenia trwałości oraz
osiągów silnika, chroniąc jednocześnie
środowisko naturalne.
Innowacja na usługach osiągów
Zespoły Badawcze i Rozwojowe TOTAL przygotowują
dla PEUGEOT oleje, odpowiadające najnowszym
osiągnięciom technicznym samochodów PEUGEOT.
Wszystko po to, by zapewnić najwyższe osiągi
silnika.



ZALECA