2011 Lancia Voyager tlak

MOTOROVÝ PROSTOR – 3,6 L1 – Vzduchový filtr6 – Nádržka chladicí kapaliny motoru
2 – Nádržka kapaliny posilovače řízení 7 – Olejová měrka motorového oleje
3 – Nádržka brzdové kapaliny 8 – Plnicí otvor motorového oleje
4 – Akumulátor 9 – Tlakový uzávěr chladicí kapaliny
5 – Zcela integrovaný napájecí modul (pojistky) 10 – Nádržka ostřikovací kapaliny
300

VAROVÁNÍ!(Pokračování)
• Vozidlo je z výroby naplněno
vylepšenými provozními náplněmi,
které zabezpečují vlastnosti
a životnost vozidla a rovněž
umožňují prodloužení intervalů
údržby. U těchto součástí
nepoužívejte chemické
proplachování, neboť chemikálie
mohou poškodit motor,
převodovku, posilovač řízení nebo
klimatizaci. Na takové poškození se
nevztahuje Omezená záruka na nové
vozidlo. Pokud je proplachování
potřebné z důvodu poruchy součásti,
použijte pro proplachování pouze
stanovenou kapalinu.
MOTOROVÝ OLEJ
Kontrola hladiny oleje
Aby se zajistilo správné mazání motoru,
musíte udržovat správnou hladinu
motorového oleje. Kontrolujte hladinu
oleje v pravidelných intervalech,
například při každém čerpání paliva.
Nejlépe je kontrolovat hladinu
motorového oleje asi pět minut po vypnutí plně zahřátého motoru nebo
před nastartováním motoru, když byl
nečinný celou noc.
Kontrola hladiny oleje u vozidla
stojícího na rovné ploše zlepší přesnost
odečtu hladiny oleje. Udržujte hladinu
oleje mezi značkami MIN a MAX
měrky oleje. Po přidání 0,95 litru oleje,
když je jeho hladina na značce MIN, se
hladina u těchto motorů zvýší na značku
MAX.
VAROVÁNÍ!
Přeplnění nebo nedostatečné naplnění
olejem způsobí provzdušnění oleje
nebo ztrátu tlaku oleje. Mohlo by tím
dojít k poškození motoru.
Výměna motorového oleje – všechnymotory
Systém indikace výměny oleje vás
upozorní, že je čas na plánovanou
údržbu vozidla. Další informace o tomto
systému naleznete v části „Plán údržby“.
Volba motorového oleje – motor 3,6 l
Plně syntetický motorový olej
SELENIA K Power SAE 5W -30
vyhovující kvalifikaci FIAT 9.55535, API SN, ILSAC GF-5 nebo
ekvivalentní produkt.
Volba motorového oleje – vznětový
motor o objemu 2,8 lP
lně syntetický motorový olej
SELENIA MULTIPOWER C3 SAE
viskozitního stupně 5W -30 vyhovující
kvalifikaci FIAT 9.55535 API SM/CF,
ACEA C3 nebo ekvivalentní produkt.
Syntetické motorové oleje
Syntetické motorové oleje můžete
používat pod podmínkou, že budou
splněny požadavky na doporučenou
kvalitu oleje a že budou dodržovány
doporučené intervaly údržby pro
výměny oleje a filtru.
Látky přidávané do motorového oleje
Do motorového oleje nepřidávejte
žádné dodatečné látky kromě barviv pro
detekci netěsností. Motorový olej je
produkt s odborně navrženým složením
a jeho vlastnosti mohou být přidáním
dodatečných látek zhoršeny.
Likvidace použitého motorového
oleje a olejových filtrů
Při likvidaci použitého motorového
oleje a olejových filtrů vozidla je nutné
postupovat opatrně. Nešetrná likvidace
303

VAROVÁNÍ!
V systému klimatizace nepoužívejte
chemické proplachovací prostředky,
neboť chemikálie mohou poškodit
součásti klimatizace. Na takové
poškození se nevztahuje Omezená
záruka na nové vozidlo.UPOZORNĚNÍ!
• Pro systém klimatizace používejtepouze chladiva a maziva kompresoru
schválená výrobcem. Některá
neschválená chladiva jsou hořlavá
a mohou explodovat a zranit vás. Jiná
neschválená chladiva nebo maziva
mohou způsobit poruchu systému,
vyžadující nákladné opravy.
• Systém klimatizace obsahuje
chladicí směs, která je pod vysokým
tlakem. Doplňování chladiva
a veškeré opravy vyžadující odpojení
vedení musí být prováděny
zkušeným automechanikem.
Zabrání se tak riziku úrazu nebo
poškození systému.
Regenerace a recyklace chladiva
Chladivo klimatizace R -134 je
fluorovaný uhlovodík (HFC), který je schválen
úřadem Environmental
Protection Agency a je to výrobek
chránící ozónovou vrstvu. Výrobce
nicméně doporučuje, aby servis
klimatizace prováděl autorizovaný
dealer nebo autorizovaný autoservis za
pomoci vybavení pro regeneraci
a recyklaci. POZNÁMKA
Používejte pouze výrobcem schválené
těsnicí prostředky systému
klimatizace, produkty pro opravu
netěsností, těsnicí kondicionéry, olej
kompresoru a chladiva.
Vzduchový filtr klimatizace (u
určitých verzí / pro určité trhy)
Správné intervaly údržby viz
„Harmonogram údržby“.
UPOZORNĚNÍ!
Nedemontujte vzduchový filtr
klimatizace, když běží ventilátor; může
dojít k úrazu.
Vzduchový filtr klimatizace je umístěný
v sání čerstvého vzduchu za odkládací
skříňkou. Při výměně filtru postupujtetakto: 1. Otevřete odkládací přihrádku
a vyjměte celý její obsah.
2. Zatlačte boky odkládací přihrádky
dovnitř a vyklopte dvířka.
3. Otočte odkládací přihrádku dolů.
4. Odpojte dva přídržné jazýčky,
kterými je kryt filtru připevněn ke skříni
klimatizace a topení, a sejměte kryt.
5. Vytáhněte vzduchový filtr
klimatizace rovně ze skříně.
6. Při instalaci vzduchového filtru
klimatizace musí šipka na filtru
směřovat k podlaze. Při instalaci krytu
filtru se ujistěte, zda přídržné jazýčky
plně zapadly do krytu.
Výměna vzduchového filtru klimatizace
307

Aby se předešlo zamrznutí systému
ostřikovače čelního skla za studeného
počasí, zvolte roztok nebo směs, která
splňuje nebo překračuje rozsah teplot
pro dané podnebí. Informace o tomto
rozsahu teplot jsou uvedeny na většině
nádob s ostřikovací kapalinou.
Nádržka na kapalinu obsahuje 4 litry
kapaliny, když se rozsvítí indikátor Low
Washer Fluid (Nízká hladina
ostřikovací kapaliny).UPOZORNĚNÍ!
Běžně prodejná rozpouštědla do
ostřikovače čelního skla jsou hořlavá.
Mohou se vznítit a popálit vás. Při
doplňování ostřikovacího roztoku a při
manipulaci s ním je třeba dbátopatrnosti.
Jakmile se motor zahřeje, zapněte na
několik minut odmrazování, abyste
předešli rozmazávání nebo namrzání
kapaliny na studeném čelním skle. Při
použití celoroční (nebo ekvivalentní)
ostřikovací kapaliny čelního skla
naředěné s vodou podle pokynů na
nádobě dochází ke zlepšení čisticích
účinků, snížení bodu zamrznutí a omezení ucpávání vedení. Tato
kapalina nepoškozuje lak ani ozdobnédíly.
CHLADICÍ SYSTÉM
UPOZORNĚNÍ! •
Pracujete-li v blízkosti chladicího
ventilátoru chlad iče motoru, odpojte
vedení ventilátoru motoru nebo
otočte spínačem zapalování do
polohy OFF (VYPNUTO). Zapnutí
ventilátoru je řízeno teplotou, a když
je spínač zapalování v poloze ON
(ZAPNUTO), ventilátor se může
kdykoliv začít otáčet.
• Mohlo by dojít k závažnému opaření
vás nebo jiných osob způsobenému
unikáním horké chladicí kapaliny
(nemrznoucí kapaliny) motoru nebo
páry z chladiče. Pokud uvidíte nebo
uslyšíte, že zpod kapoty uniká pára,
před otevřením kapoty musíte
nechat chladič dostatečnou dobu
vychladnout. Když je chladič horký,
nepokoušejte se otevřít tlakový
uzávěr chladicího systému. Kontroly chladicí kapaliny
Kontrolujte ochrannou schopnost
chladicí kapaliny motoru (nemrznoucí
kapaliny) každých 12 měsíců (před
začátkem mrazivého počasí). Pokud se
chladicí kapalina motoru (nemrznoucí
kapalina) jeví špinavá nebo rezavá,
systém je nutné vypustit, propláchnout
a znovu naplnit novou chladicí
kapalinou. Zkontrolujte přední část
zkapalňovače klimatizace, zda se na něm
nenahromadil hmyz, listí atd. Pokud je
špinavý, očistěte ho jemným
postříkáním vodou ze zahradní hadice
nasměrované kolmo dolů na
zkapalňovač.
Zkontrolujte potrubí regenerační lahve
chladicí kapaliny, zda u něj nedochází
k drobení pryže, zda nemá praskliny
a zářezy a zkontrolujte těsnost spojení
u lahve a u chladiče. Zkontrolujte celý
systém z hlediska netěsností.
Když je motor zahřátý na normální
provozní teplotu (ale neběží),
zkontrolujte správnou vzduchotěsnost
tlakového uzávěru chladicího systému
tím, že vypustíte malé množství chladicí
kapaliny motoru (nemrznoucí kapaliny)
z vypouštěcího kohoutu chladiče
309

motoru. Pokud uzávěr správně těsní,
chladicí kapalina motoru (nemrznoucí
kapalina) začne vytékat z regenerační
lahve chladicí kapaliny.
NEODSTRAŇUJTE TLAKOVÝ
UZÁVĚR CHLADICÍHO
SYSTÉMU, KDYŽ JE CHLADICÍ
SYSTÉM HORKÝ.
Chladicí systém – vypuštění,
propláchnutí a naplnění
Pokud je chladicí kapalina motoru
(nemrznoucí kapalina) špinavá nebo
obsahuje značné množství usazenin,
vyčistěte a propláchněte chladicí systém
spolehlivým čisticím prostředkem pro
chladicí systémy. Poté systém důkladně
propláchněte vodou, aby se odstranily
veškeré usazeniny a chemikálie. Řádně
zlikvidujte starou chladicí kapalinu
motoru (nemrznoucí kapalinu).
Správné intervaly údržby viz
„Harmonogram údržby“.
Volba chladicí kapaliny
Používejte pouze chladicí kapalinu
motoru (nemrznoucí kapalinu)
doporučenou výrobcem. Viz
podkapitola „Kapaliny, maziva aoriginální díly“ v kapitole „Údržba
vozidla“, kde jsou uvedeny podrobnějšíinformace.
VAROVÁNÍ!
• Přimíchání jiné chladicí kapaliny
motoru (nemrznoucí kapaliny) než
určené chladicí kapaliny motoru
(nemrznoucí kapaliny) může vést
k poškození motoru a může snížit
ochranu proti korozi. Pokud do
chladicího systému v nouzové situaci
nalijete jinou chladicí kapalinu
motoru (nemrznoucí kapalinu) než
určenou, je nutné ji co nejdříve
nahradit určenou chladicí kapalinou
motoru (nemrznoucí kapalinou).
• Nepoužívejte samotnou vodu nebo
chladicí kapaliny motoru
(nemrznoucí kapaliny) na bázi lihu.
Nepoužívejte doplňkové
zpomalovače koroze nebo
antikorozní produkty, neboť nemusí
být kompatibilní s chladicí
kapalinou chladiče motoru
(nemrznoucí kapalinou) a mohou
ucpat chladič.
(Pokračování)
VAROVÁNÍ!(Pokračování)
• Toto vozidlo není určeno pro
používání chladicí kapaliny motoru
(nemrznoucí kapaliny) na bázi
propylénglykolu. Používání chladicí
kapaliny motoru (nemrznoucí
kapaliny) na bázi propylénglykolu se
nedoporučuje.
Doplnění chladicí kapaliny
Vozidlo je z výroby naplněno
vylepšenou chladicí kapalinou motoru
(nemrznoucí kapalinou), která
umožňuje prodloužení intervalů údržby.
Tuto chladicí kapalinu motoru
(nemrznoucí kapalinu) lze před
výměnou používat až pět let nebo
168 000 km. Aby nedošlo ke snížení
tohoto prodlouženého intervalu údržby,
je důležité používat stejnou chladicí
kapalinu motoru (nemrznoucí kapalinu)
po celou dobu životnosti vozidla.
Při doplňování chladicí kapaliny motoru
(nemrznoucí kapaliny) je třeba použít
roztok nejméně 50% směsi
demineralizované vody a kapaliny
PARAFLU UP* vyhovující kvalifikaci
FIAT 9.55523 (pro nemrznoucí/
chladicí kapaliny) nebo ekvivalentní
310

kontrolujete bod zamrznutí chladicí
kapaliny motoru (nemrznoucí kapaliny)
nebo při výměně chladicí kapaliny
motoru (nemrznoucí kapaliny).
O těchto činnostech se poraďte se
servisním technikem. Jestliže je
provozní teplota motoru vyhovující,
lahev na chladicí kapalinu je třeba
kontrolovat jen jednou za měsíc.
Je-li k zachování správné hladiny nutné
doplnit do systému chladicí kapalinu
motoru (nemrznoucí kapalinu), je nutné
ji nalít do lahve na chladicí kapalinu.Systémnepřeplňujte.
Co je třeba si zapamatovat POZNÁMKA
Pokud vozidlo zastavíte po ujetí
několika kilometrů, můžete
zpozorovat, že z přední části
motorového prostoru vystupuje pára.
Je to běžně způsobeno tím, že se na
chladiči usadí vlhkost způsobená
deštěm, sněhem nebo vysokou
venkovní vlhkostí. Když se otevře
termostat, horká chladicí kapalina
motoru (nemrznoucí kapalina) proudí
do chladiče a vlhkost na chladiči se
odpařuje. Pokud při prohlídce motorového
prostoru nezjistíte žádné netěsnosti
chladiče nebo hadic, s vozidlem můžete
jet bezpečně dál. Pára brzy zmizí.
• Nepřeplňujte regenerační láhev
chladicí kapaliny.
• Zkontrolujte bod zamrznutí chladicí kapaliny motoru (nemrznoucí
kapaliny) v chladiči a v regenerační
lahvi chladicí kapaliny. Pokud je
nutné chladicí kapalinu motoru
(nemrznoucí kapalinu) doplnit, proti
zamrznutí je nutné chránit i obsah
regenerační lahve chladicí kapaliny.
• Pokud je nutné chladicí kapalinu motoru (nemrznoucí kapalinu) často
doplňovat nebo pokud hladina
v regenerační lahvi chladicí kapaliny
při chladnutí motoru neklesá, je třeba
provést tlakovou zkoušku těsnosti
chladicího systému.
• Udržujte koncentraci chladicí kapaliny motoru (nemrznoucí
kapaliny) na (minimálně) 50 %
chladicí kapaliny motoru
(nemrznoucí kapaliny), přičemž zbylý
obsah tvoří destilovaná voda. Zajistí se tím správná antikorozní ochrana
motoru, který obsahuje hliníkové
součásti.
• Zkontrolujte, zda nejsou přepadové hadice chladiče a regenerační lahve
chladicí kapaliny zauzlené nebo
ucpané.
• Přední část chladiče udržujte v čistotě. Pokud je vozidlo vybavené
klimatizací, udržujte také přední část
zkapalňovače v čistotě.
• Nevyměňujte termostat z důvodu letního či zimního provozu. Pokud
bude někdy výměna nutná,
namontujte VÝHRADNĚ správný
typ termostatu. Jiné typy mohou
zavinit nevyhovující chladicí výkon,
nevyhovující spotřebu paliva a zvýšení
emisí.
BRZDY
Aby se zajistila správná funkce
brzdového systému, je nutné pravidelně
kontrolovat všechny součásti brzdového
systému. Správné intervaly údržby viz
„Harmonogram údržby“.
312

POJISTKY/MODUL TIPM
Zdířka Patronová pojistka Minipojistka Popis
J11 30 A růžová – Modul elektricky ovládaných posuvných dveří/Napájení relé zámku modulu alarmu proti zcizení
J12 30 A růžová Motor zadního ventilátoru/Větrák chladiče
J13 60 A žlutá – Obvod napájení při vypnutém zapalování (IOD) – Hlavní
J14 40 A zelená – Odmlžování zadního okna
J15 40 A zelená – Přední ventilátor
J17 40 A zelená – Elektromagnet startéru
J18 20 A, modrá – Řídicí jednotka motoru – rozsah převodovky
J19 60 A žlutá – Ventilátor chladiče
J20 30 A růžová – Stěrač čelního skla – vysoká/nízká rychlost
J21 20 A, modrá – Přední/zadní ostřikovač
J22 25 A nezbarvená – Modul střešního okna
M1 – 15 A modrá Zadní středové brzdové světlo/Brzdový spínač
M2 – 20 A žlutá Osvětlení přívěsu/Mlhová světla
M3 – 20 A žlutá Motor podtlakového čerpadla zajištění přední/zadní nápravy
M4 – 10 A červená Tažení přívěsu
M5 – 25 A nezbarvená Měnič
M6 – 20 A žlutá Elektrická zásuvka č. 1 (ACC), dešťový snímač
M7 – 20 A žlutá Elektrická zásuvka č. 2 (BATT/ACC SELECT)
M8 – 20 A žlutá Vyhřívání předních sedadel (u určitých verzí / pro určité trhy)
M9 – 20 A žlutá Vyhřívání zadních sedadel (u určitých verzí / pro určité trhy)
M10 – 15 A modrá Obvod napájení při vypnutém zapalování – video systém, satelitní rádio, DVD, handsfree modul, univerzální ovladač
garážových vrat, vnitřní osvětlení, modul přenosu videa
320

POJISTKY/MODUL TIPM
Zdířka Patronová pojistka Minipojistka Popis
M11 – 10 A červená Obvod napájení při vypnutém zapalování – řídicí systém klimatizace
M12 – 30 A zelená Zesilovač (AMP)/Rádio
M13 – 20 A žlutá Obvod napájení při vypnutém zapalování – sdružený přístroj, SIRÉNA, modul hodin, multifunkční ovládací spínač/ITM
M14 – 20 A žlutá Náhradní pojistka
M15 – 20 A žlutá Zpětné zrcátko, sdružený přístroj, multifunkční ovládací spínač, monitorování tlaku v pneumatikách, modul žhavicích
svíček – pouze u exportních vznětových motorů, sestava-
řazení (Hallův jev), akustické potlačení hluku
M16 – 10 A červená Modul airbagu/Modul klasifikace osob
M17 – 15 A modrá Levé koncové světlo/osvětlení poznávací značky/parkovací světlo, provozní světla
M18 – 15 A modrá Pravé koncové světlo/parkovací světlo/provozní světla
M19 – 25 A nezbarvená Automatické zastavení č. 1 a č. 2
M20 – 15 A modrá Vnitřní osvětlení sdruženého přístroje, blok spínačů, modul sloupku řízení, spínače na volantu
M21 – 20 A žlutá Automatické zastavení č. 3
M22 – 10 A červená Pravá houkačka (vysoká/nízká intenzita)
M23 – 10 A červená Levá houkačka (vysoká/nízká intenzita)
M24 – 25 A nezbarvená Zadní stěrač
M25 – 20 A žlutá Palivové čerpadlo, sací čerpadlo nafty – pouze u exportních motorů
M26 – 10 A červená Spínač elektricky ovládaných zrcátek, spínač okna řidiče
321