2011 Lancia Thema komunikat

OSTRZEŻENIE!
• Podczas jazdy przez stojącą wodępojazd ma mniejszą siłę napędową
i przyczepność niż normalnie.
Przejeżdżając przez stojącą wodę nie
przekraczać prędkości 8 km/h.
• Jazda przez stojącą wodę ogranicza
możliwości hamowania pojazdu,
przez co będzie on hamował na
dłuższym dystansie. Z tego względu
po wyjechaniu ze stojącej wody
jechać wolno i lekko, kilka razy
nacisnąć pedał hamulca, aby osuszyćhamulce.
• Przedostanie się wody do wnętrza
silnika może spowodować jego
zgaśnięcie i zablokowanie, co może
doprowadzić do sytuacji, w której
będzie potrzebna pomoc osób
trzecich.
• Nieprzestrzeganie tych ostrzeżeń
może prowadzić do poważnych
obrażeń lub śmierci osób w pojeździe
lub w jego pobliżu. UKŁAD
WSPOMAGANIA
KIEROWNICY
Pojazd jest wyposażony
w elektrohydrauliczny układ
wspomagania kierownicy, który
zapewnia krótki czas reakcji i ułatwia
manewrowanie. Układ generuje
zmienną siłę wspomagania, aby ułatwić
manewrowanie i zapewnić dobre
„wyczucie” pojazdu podczas jazdy. W
przypadku wystąpienia usterki
elektrohydraulicznego układu
wspomagania kierownicy, która
powoduje utratę wspomagania, układ
generuje mechaniczną siłę
wspomagania.
PRZESTROGA!
Intensywne manewrowanie może
spowodować konieczność ograniczenia
siły wspomagania lub wyłączenie
elektrycznej pompy układu
wspomagania w celu zapobiegnięcia jej
uszkodzeniu. Po schłodzeniu
przywrócone zostanie normalne
działanie układu. Jeśli na wyświetlaczu EVIC
wyświetlony jest komunikat
„SERVICE POWER
STEERING SYSTEM”
(Naprawić układ wspomagania
kierownic) wraz z migającą ikoną,
pojazd należy odstawić do
autoryzowanego serwisu. Oznacza to
usterkę układu wspomagania
kierownicy. Więcej informacji na ten
temat można znaleźć w punkcie
„Elektroniczne centrum informacyjne
pojazdu (EVIC)” w rozdziale
„Prezentacja deski rozdzielczej”.
Jeśli na wyświetlaczu EVIC widnieje
komunikat „POWER STEERING
SYSTEM OVER TEMP”
(Przegrzanie układu wspomagania
kierownicy) wraz z ikoną, nastąpiło
przegrzanie układu wskutek
wykonywania intensywnych manewrów.
Układ wspomagania kierownicy będzie
niedostępny aż do momentu
schłodzenia. Gdy warunki do
rozpoczęcia jazdy zapewniają
bezpieczeństwo, uruchomić silnik
pojazdu i pozostawić pracujący na biegu
jałowym przez kilka chwil, aż do
momentu zgaśnięcia lampki kontrolnej.
213

PRZESTROGA!(Dalej)
• Po kontroli lub skorygowaniu
ciśnienia opony pamiętać, aby
ponownie zamontować nakrętkę
zaworu. Zapobiega to
przedostawaniu się wilgoci
i zanieczyszczeń do zaworu, co
mogłoby doprowadzić do
uszkodzenia czujnika.
INFORMACJA:
• Układ TPMS nie ma zastępować normalnych kontroli i czynności
obsługowych związanych
z oponami, ani dostarczać ostrzeżeń
o uszkodzeniach opon lub ich złymstanie.
• Układ TPMS nie powinien być wykorzystywany jako wskaźnik
ciśnienia w oponach podczas
korygowania ciśnienia.
• Jazda na znacznie niedopompowanych kołach
powoduje przegrzanie ogumienia
i może doprowadzić do uszkodzenia
opon. Niedostateczna ilość
powietrza w oponach obniża też
wydajność paliwa i skraca żywotność bieżnika. Może także negatywnie
wpływać na zdolność kierowania
i hamowania.
• Układ TPMS nie zastępuje właściwej konserwacji opon i do
obowiązków kierowcy należy
kontrolowanie prawidłowego
ciśnienia powietrza w oponach za
pomocą dokładnego manometru,
nawet jeśli niedobór powietrza
w ogumieniu nie osiągnął poziomu,
który powoduje świecenie lampki
układu monitorującego ciśnienie
w oponach.
• Z miany temperatury otoczenia związane ze zmianami pór roku będą
wpływały na ciśnienie w oponach,
a układ TPMS będzie monitorował
bieżące, rzeczywiste ciśnienie
w oponach.
UKŁAD PREMIUM
Układ monitorujący ciśnienie
w oponach (TPMS) wykorzystuje
technologię bezprzewodową do
utrzymywania łączności z czujnikami
elektronicznymi znajdującymi się
w obręczach kół, które monitorują
ciśnienie w oponach. Czujniki,
zamontowane w każdym kole jako element trzonu zaworu, przesyłają
odczyty ciśnienia w oponach do modułu
odbiornika.
INFORMACJA:
Jest szczególnie istotne, aby raz
w miesiącu kontrolować i utrzymywać
odpowiednie ciśnienie w oponach
wszystkich kół.
Układ TPMS składa się z następujących
podzespołów:
• Moduł odbiornika
• Cztery czujniki TPM,
• Liczne komunikaty TPMS
wyświetlane na wyświetlaczu
elektronicznego centrum
informacyjnego pojazdu (EVIC) oraz
• Lampka układu monitorującego ciśnienie w oponach
Ostrzeżenia o niskim ciśnieniu
generowane przez układ TPMS Lampka układu monitorującego
ciśnienie powietrza w oponach
zapali się na panelu wskaźników
i zostanie wyemitowany sygnał
dźwiękowy, gdy przynajmniej w jednym
aktywnym kole odnotowane zostanie
zbyt niskie ciśnienie. Dodatkowo
231

elektroniczne centrum informacyjne
pojazdu (EVIC) wyświetli informacje
w postaci graficznej przedstawiające
wartości ciśnień w każdej oponie;
wartości zbyt niskiego ciśnienia będą
migać.
W takiej sytuacji należy się jak
najszybciej zatrzymać i zwiększyć
ciśnienie powietrza w oponach o zbyt
niskim ciśnieniu (migające na
wyświetlaczu EVIC) do zalecanej
wartości ciśnienia podanej na etykiecie.
Gdy układ odbierze zaktualizowane
informacje o ciśnieniu powietrza
w oponach, jego stan zostanie
automatycznie zaktualizowany.
Wyświetlacz graficzny układu EVIC
przestanie migać i lampka układu
monitorującego ciśnienie powietrza
w oponach zgaśnie. Aby układ TPMS
odebrał zaktualizowane informacje
o ciśnieniach, pojazd musi jechać
maksymalnie przez 20 minut
z prędkością powyżej 24 km/h.
Ostrzeżenie o konieczności
serwisowania układu TPMS
Gdy zostanie wykryta usterka układu,
lampka układu monitorującego
ciśnienie w oponach będzie migać przez75 sekund, następnie będzie świecić
światłem ciągłym. Usterka układu
spowoduje również wygenerowanie
sygnału dźwiękowego. Dodatkowo
układ EVIC wyświetli komunikat
„SERVICE TPM SYSTEM”
(Sprawdzić układ TPM) przez co
najmniej pięć sekund, a następnie
wyświetli kreski
(- -) w miejscu wa rtości
ciśnienia, aby wskazać, z którego
czujnika nie są odbierane informacje
o ciśnieniu.
Po wyłączeniu i włączeniu zapłonu ta
procedura będzie się powtarzać, o ile
usterka nadal będzie występować. Jeśli
usterka układu nie będzie już
występować, lampka układu
monitorującego ciśnienie powietrza
w oponach przestanie migać, komunikat
„SERVICE TPM SYSTEM”
(Sprawdzić układ TPM) nie będzie
wyświetlany, a zamiast kresek będzie
wyświetlana wartość ciśnienia. Usterka
układu może być związana z dowolnym
z niżej wymienionych czynników:
1. Zakłócenia spowodowane
urządzeniami elektronicznymi lub jazdą
w pobliżu zakładów emitujących fale radiowe o takiej częstotliwości, jaką
wykorzystują czujniki układu TPM.
2. Montaż folii przyciemniających
szyby dostępnych na rynku wtórnym,
które zawierają materiały blokujące fale
radiowe.
3. Duża ilość śniegu lub lodu wokół kół
lub we wnękach kół.
4. Korzystanie z łańcuchów
przeciwśnieżnych.
5. Używanie kół/opon bez czujników
układu TPM.
Układ EVIC będzie wyświetlał
komunikat „SERVICE TPM
SYSTEM” (Sprawdzić układ TPM)
przez minimum pięć sekund również
w przypadku wykrycia usterki układu
powiązanej z nieprawidłowym
umiejscowieniem czujnika. W takiej
sytuacji po komunikacie „SERVICE
TPM SYSTEM” (Sprawdzić układ
TPM) jest wyświetlana grafika
przedstawiająca wartości ciśnień
odbierane z czujników. Oznacza to, że
wartości ciśnień nadal są odbierane
z czujników TPM, ale mogą one nie
znajdować się w prawidłowych
miejscach w pojeździe. Niemniej układ
232

wymaga sprawdzenia, jak długo
komunikat „SERVICE TPM
SYSTEM” (Sprawdzić układ TPM) jestwyświetlany.
Pojazdy z kompaktowym kołem
zapasowym
1. Kompaktowe koło zapasowe nie jest
wyposażone w czujnik TPM. Z tego
względu układ TPMS nie będzie
monitorował ciśnienia w oponie
kompaktowego koła zapasowego.
2. Jeśli w miejsce pełnowymiarowego
koła, w którym ciśnienie w oponie
spadnie poniżej wartości granicznej
określonej dla zbyt niskiego ciśnienia,
zostanie zamontowane kompaktowe
koło zapasowe, przy kolejnym
włączeniu zapłonu lampka układu
monitorującego ciśnienie powietrza
w oponach będzie nadal świecić
i zostanie wyemitowany sygnał
dźwiękowy. Dodatkowo, na grafice
układu EVIC nadal będzie widoczna
migająca wartość ciśnienia.
3. Po jeździe trwającej maksymalnie 20
minut z prędkością powyżej 24 km/h
lampka układu monitorującego
ciśnienie powietrza w oponach będziemigać przez 75 sekund, następnie będzie
świecić jednostajnie. Dodatkowo układ
EVIC wyświetli komunikat
„SERVICE TPM SYSTEM”
(Sprawdzić układ TPM) przez co
najmniej pięć sekund, a następnie
wyświetli kreski
(- -) w miejscu wa rtości
ciśnienia.
4. Podczas każdego kolejnego
włączenia zapłonu będzie generowany
sygnał dźwiękowy, a lampka układu
monitorującego ciśnienie powietrza
w oponach będzie migać przez 75
sekund, a następnie będzie świecić
jednostajnie, natomiast układ EVIC
wyświetli komunikat „SERVICE TPM
SYSTEM” (Sprawdzić układ TPM)
przez co najmniej pięć sekund, następnie
wyświetli kreski (- -) w miejscu wa rtości
ciśnienia.
5. Po wymianie lub naprawieniu
oryginalnej opony i ponownym
zamontowaniu jej w miejscu
kompaktowego koła zapasowego stan
układu TPMS zostanie automatycznie
zaktualizowany. Dodatkowo lampka
układu monitorującego ciśnienie
powietrza w oponach zgaśnie, a na
wyświetlaczu układu EVIC zostanie wyświetlona nowa wartość ciśnienia
zamiast kresek
(- -) pod warunkiem, że
w żadnym kole nie będzie występować
ciśnienie poniżej wartości granicznej.
Aby układ TPMS odebrał
zaktualizowane informacje
o ciśnieniach, pojazd musi jechać
maksymalnie przez 20 minut
z prędkością powyżej 24 km/h.
WYŁĄCZANIE UKŁADU
TPMS
Układ TPMS można wyłączyć
w przypadku wymiany wszystkich
czterech kół (z oponami) na koła i opony
niewyposażone w czujniki układu
TPMS, np. w przypadku montażu kół
z oponami zimowymi. Aby wyłączyć
układ TPMS, w pierwszej kolejności
wymienić zestaw czterech kół (z
oponami) na koła niewyposażone
w czujniki układu TPMS. Następnie
wykonać cykl jazdy trwający minimum
20 minut z prędkością większą niż
24 km/h. Układ TPMS wyemituje
sygnał dźwiękowy, a lampka układu
monitorującego ciśnienie w oponach
będzie migać przez 75 sekund, następnie
zacznie świecić jednostajnie. Układ
EVIC wyświetli komunikat
233

„SERVICE TPM SYSTEM”
(Sprawdzić układ TPMS), a na
wyświetlaczu zostaną wyświetlonekreski(- -) zamiast wa rtości ciśnień
w czterech kołach. Przy kolejnym
włączeniu zapłonu układ TPMS nie
będzie emitował żadnego dźwięku,
a układ EVIC nie wyświetli komunikatu
„SERVICE TPM SYSTEM”
(Sprawdzić układ TPMS), ale na
wyświetlaczu pozostaną wyświetlonekreski (- -) w miejscu wa rtości ciśnień
w czterech kołach.
Aby ponownie włączyć układ TPMS,
wymienić zestaw czterech kół (z
oponami) na koła wyposażone
w czujniki układu TPMS. Następnie
wykonać cykl jazdy trwający minimum
20 minut z prędkością wyższą niż
24 km/h. Układ TPMS wyemituje
sygnał dźwiękowy, a lampka układu
monitorującego ciśnienie powietrza
w oponach będzie migać przez 75
sekund, następnie zgaśnie. Układ EVIC
wyświetli komunikat „SERVICE TPM
SYSTEM” (Sprawdzić układ TPMS).
Układ EVIC wyświetli również wartości
ciśnień w miejscu kresek. Przy kolejnym
włączeniu zapłonu nie będzie wyświetlany komunikat „SERVICE
TPM SYSTEM” (Sprawdzić układ
TPMS), pod warunkiem, że nie
występuje żadna usterka.
WYMOGI DOTYCZĄCE
PALIWA — SILNIKI
BENZYNOWE
SILNIK 3.6 l
Wszystkie silniki spełniają normy
dotyczące emisji zanieczyszczeń
i zapewniają optymalne zużycie paliwa
oraz osiągi w przypadku stosowania
bezołowiowej benzyny o liczbie
oktanowej wynoszącej minimum 91.
Używanie benzyny typu Premium
o wyższej liczbie oktanowej nie jest
zalecane, ponieważ w tych silnikach nie
zapewnia żadnej korzyści w porównaniu
ze zwykłą benzyną.
Nieznaczne spalanie stukowe na niskich
prędkościach obrotowych nie jest
niebezpieczne dla silnika. Jednak
utrzymujące się, silne spalanie stukowe
przy wysokich prędkościach obrotowych
może uszkodzić silnik i wymaga
natychmiastowej kontroli w serwisie.
Słabej jakości benzyna może
powodować problemy takie jak trudny
rozruch, gaśnięcie i nierówna praca. Jeśli
pojawią się takie symptomy, spróbować
paliwa innej marki przed udaniem się na
kontrolę do serwisu.
Ponad 40 producentów samochodów na
całym świecie opracowało i poparło
spójną specyfikację benzyny (Światowa
Karta Paliw, WWFC), która określa
właściwości benzyny umożliwiające
uzyskiwanie niższej emisji szkodliwych
substancji, wyższej mocy oraz trwałości
pojazdu. Producent zaleca używanie
benzyny, która spełnia normy WWFC,
jeśli jest dostępna.
Poza stosowaniem bezołowiowej
benzyny o odpowiedniej liczbie
oktanowej, zalecane jest stosowanie
paliw zawierających detergenty, środki
zapobiegające korozji oraz substancje
stabilizujące. Stosowanie paliw z tymi
dodatkami umożliwia zmniejszenie
zużycia paliwa i emisji zanieczyszczeń
oraz zapewnia optymalne osiągi
pojazdu.
Benzyna słabej jakości może
powodować problemy takie jak trudny
rozruch, gaśnięcie i nierówna praca. Jeśli
234

informacje znajdują się na
opakowaniach większości płynów do
spryskiwaczy.
Pojemność zbiornika płynu wynosi
prawie 4 litry i taką objętość płynu
należy wlać, gdy układ EVIC wyświetli
komunikat „Low Washer Fluid” (Niski
poziom płynu do spryskiwaczy)
(zależnie od wyposażenia).OSTRZEŻENIE!
Dostępne roztwory płynów do
spryskiwaczy są substancjami
łatwopalnymi. Może dojść do ich
zapłonu i poparzenia użytkownika.
Podczas nalewania lub używania
takiego płynu należy zachować
szczególną uwagę.
STRATEGIA
INTERWENCJI DLA
REGENERACJI – SILNIK
DIESEL 3,0 l
Pojazd jest wyposażony w nowoczesny
silnik i układ wydechowy z filtrem
cząstek stałych. Silnik współpracuje
z układem oczyszczania spalin, dzięki
czemu pojazd spełnia normy dotyczące
emisji spalin. Układ steruje procesem spalania tak, aby katalizator
umieszczony w układzie wydechowym
odfiltrowywał i spalał szkodliwe cząstki
stałe (PM). Proces odbywa się bez
udziału kierowcy.
Więcej informacji na ten temat można
znaleźć w punkcie „Elektroniczne
centrum informacyjne pojazdu (EVIC)”
w rozdziale „Prezentacja deski
rozdzielczej”.
UKŁAD WYDECHOWY
Najlepszym zabezpieczeniem przed
przeniknięciem czadu do wnętrza
kabiny jest prawidłowa konserwacja
układu wydechowego silnika.
W przypadku stwierdzenia
jakiejkolwiek zmiany poziomu hałasu na
poziomie układu wydechowego,
obecności spalin w pojeździe lub
uszkodzenia podwozia lub tylnej części
pojazdu, bezzwłocznie należy
przeprowadzić kompleksową kontrolę
mechaniczną układu wydechowego
i sąsiadujących z nim elementów
nadwozia pod kątem pęknięć,
uszkodzeń, szczelin lub nieprawidłowo
ustawionych elementów. Przerwanie
połączeń lub poluzowanie złączy może
prowadzić do przenikania spalin do
kabiny pasażerskiej. Ponadto przy
każdym podniesieniu pojazdu w celu
nasmarowania podzespołów lub
wymiany oleju należy sprawdzić stan
układu wydechowego. W razie potrzeby
należy dokonać koniecznych wymian.
OSTRZEŻENIE!
Spaliny mogą być niebezpieczne dla
zdrowia lub życia. Zawierają one
tlenek węgla (CO), który jest
bezbarwny i nie wydziela żadnego
zapachu. Wdychanie tego gazu może
doprowadzić do utraty przytomności
i zatrucia. Aby nie dopuścić do
wdychania CO, zapoznać się
z informacjami w części „Zalecenia
dotyczące bezpieczeństwa/Gazy
spalinowe” w części „Co należy
wiedzieć przed uruchomieniem
pojazdu”.
289

HARMONOGRAM
KONSERWACJI
HARMONOGRAM
KONSERWACJI – SILNIK
BENZYNOWY
Wymienione w niniejszej instrukcji przeglądy w ramach harmonogramu
konserwacji należy wykonywać zgodnie
z przebiegiem i podanymi okresami, aby
zachować ważność gwarancji na pojazd
oraz zapewnić jego optymalne działanie
i niezawodność. Eksploatacja pojazdu
w trudnych warunkach, takich jak
obszary o silnym zapyleniu lub
pokonywanie krótkich tras, może wiązać
się z koniecznością częstszego
serwisowania. W przypadku
stwierdzenia lub podejrzenia awarii
należy przeprowadzić kontrolę
i konserwację pojazdu.
Wskaźnik wymiany oleju przypomni
użytkownikowi o konieczności
przeprowadzenia okresowego przeglądu
pojazdu. W pojazdach wyposażonych
w elektroniczne centrum informacyjne
pojazdu (EVIC) w układzie pojawi się
komunikat „Oil Change Required”
(„Wymagana wymiana oleju") wraz
z pojedynczym sygnałem dźwiękowym,
informując kierowcę o potrzebie
wymiany oleju.
Komunikat informujący o konieczności
wymiany oleju zostanie wyświetlony po
przejechaniu około 11 200 km od
poprzedniej wymiany oleju. W takiej
sytuacji należy niezwłocznie dostarczyć
samochód do serwisu, najlepiej przed
przejechaniem kolejnych 800 km.
INFORMACJA:
• Wskaźnik wymiany oleju nie
monitoruje czasu od ostatniej
wymiany oleju. Olej należy
wymienić, jeżeli od ostatniej
wymiany oleju minęło 6 miesięcy,
nawet jeśli NIE zapaliła się
kontrolka wymiany oleju.
• W przypadku częstej jazdy po bezdrożach olej należy wymieniać
jes zcze częściej. • W żadnym wypadku nie wolno
przekraczać przebiegu 12 000 km lub
okresu 6 miesięcy między kolejnymi
wymianami oleju, zależnie od tego,
co nastąpi wcześniej.
Autoryzowany dealer może zresetować
komunikat kontrolki wymiany oleju po
przeprowadzeniu zaplanowanej
wymiany oleju. Jeśli wymiana oleju
w planowym czasie zostanie wykonana
przez nieautoryzowany serwis,
komunikat można zresetować poprzez
wykonanie czynności opisanych w części
„Elektroniczne centrum informacyjne
pojazdu” rozdziału „Prezentacja deski
rozdzielczej”.
PRZESTROGA!
Zaniedbanie konserwacji
odpowiednich podzespołów może
doprowadzić do uszkodzenia pojazdu.
316