2011 Lancia Musa kontrolky

141
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
PALUBNÍ
DESKA
A OVLÁDAČE
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU
A ŘÍZENÍ
VOZIDLA
ÚDRŽBA
A PÉČE
OBSAH
TECHNICKÉ
ÚDAJE
V NOUZI
Doporučujeme zkontrolovat hodno-
tu nahuštění pneumatiky při vypnu-
tém kompresoru manometrem F-obr.
6, aby byl odečet co nejpřesnější;
❒pokud se nepodaří pneumatiku na-
hustit do pěti minut na tlak alespoň
1,5 bar, odpojte kompresor od venti-
lu a z proudové zásuvky, popojeďte
vozidlem dopředu asi o deset metrů
tak, aby se lepicí hmota v pneumati-
ce rozložila, a pak začněte pneuma-
tiku znovu hustit;
❒pokud se nepodaří pneumatiku na-
hustit do pěti minut od zapnutí kom-
presoru na tlak alespoň 1,8 bar,
nepokračujte v jízdě, protože je pneu-
matika příliš poškozená a sadou pro
rychlou opravu se nedá zaručit řádná
těsnost. V takovém případě vyhle-
dejte autorizovaný servis Lancia;
obr. 8L0D0485m
Do místa, na které řidič dobře
vidí, nalepte samolepku s upo-
zorněním, že pneumatika byla oprave-
na sadou pro rychlou opravu. V jízdě
pokračujte opatrně, zejména při projíž-
dění zatáček. Nejezděte rychlostí vyšší
než 80 km/h. Vyvarujte se prudkých ak-
celerací a brzdění.
POZOR
Pokud tlak v pneumatice kles-
ne pod 1,8 bar, nepokračujte
v jízdě: znamená to, že sada pro rychlou
opravu Fix & Go automatic nemůže
zajistit řádnou těsnost, protože je pneu-
matika příliš poškozená. Vyhledejte au-
torizovaný servis Lancia.
POZOR
❒po nahuštění pneumatiky na tlak
předepsaný v části „Tlak naplnění
pneumatik“ v kapitole „Technické
údaje“, pokračujte ihned v jízdě;
❒asi po 10 minutách zastavte vozidlo
a překontrolujte tlak v pneumatice.
Nezapomeňte přitom zatáhnout par-
kovací brzdu;
❒pokud naměříte tlak alespoň 1,8 bar,
dohustěte pneumatiku na správný
tlak (se spuštěným motorem a zata-
ženou parkovací brzdou) a pokračuj-
te v jízdě;
❒jeďte nanejvýš opatrně do nejbližší-
ho autorizovaného servisu Lancia.
POUZE PRO KONTROLU
A DOHUŠTĚNÍ
Kompresor lze použít i pro dohuštění
pneumatik. Uvolněte rychlospojku a při-
pojte ji přímo k ventilu pneumatiky. Tla-
ková láhev není v tomto případě připojena
ke kompresoru a nebude tedy vstřiková-
na lepicí hmota.

142
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
PALUBNÍ
DESKA
A OVLÁDAČE
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU
A ŘÍZENÍ
VOZIDLA
ÚDRŽBA
A PÉČE
OBSAH
TECHNICKÉ
ÚDAJE
V NOUZI
POSTUP PŘI VÝMĚNĚ
TLAKOVÉ NÁDOBY S LEPICÍ
HMOTOU
Postup při výměně tlakové nádoby:
❒Uvolněte spojku A-obr. 9;
❒vyměňovanou nádobu natočte dole-
va a zvedněte ji;
❒zasuňte novou nádobu a otočte jí do-
prava;
❒připojte k nádobě spojku Aa zasuň-
te průhlednou hadičku Bdo přísluš-
ného uložení.
obr. 9L0D0368m
Autorizovanému servisu je
třeba v každém případě na-
hlásit, že pneumatika byla opravena
sadou pro rychlou opravu. Příbalový
leták s pokyny o použití sady pro rych-
lou opravu je nutno předat technikům,
kteří budou s opravenou pneumatikou
manipulovat.
POZOR
VÝMĚNA KOLA
ZÁKLADNÍ POKYNY
Při případné výměně kola a správném
používání zvedáku a rezervního kola je
nutno dodržet níže uvedená opatření.
UPOZORNĚNÍ Pokud je vozidlo vy-
baveno sadou „Fix & Go (sada na rych-
lou opravu pneumatik)“, postupujte
podle pokynů uvedených v předchozí
kapitole.
Vozidlo je dodáváno s rezerv-
ním kolem, které je určeno jen
pro ně a nesmí se používat na vozidlech
jiného modelu. Na své vozidlo nenasa-
zujte rezervní kolo z jiného modelu.
Rezervní kolo se smí použít pouze
v nouzovém případě. Použití rezervní-
ho kola je nutno omezit na nejkratší
možnou vzdálenost. S rezervním kolem
smíte jet nanejvýš rychlostí 80 km/h. Na
rezervním kole je nalepený oranžový
štítek s hlavními upozorněními ohled-
ně jeho používání a se zákazy. Je zaká-
záno štítek odstranit či zakrýt. Na
rezervní kolo se v žádném případě ne-
smí nasadit žádný kryt kola Na štítku
je uvedeno toto upozornění ve čtyřech ja-
zycích: Pozor! Výhradně pro dočasné pou-
žití! Max. 80 km/h! Vyměňte co nejdříve
za standardní kolo. Nezakrývejte toto
upozornění.
POZOR

143
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
PALUBNÍ
DESKA
A OVLÁDAČE
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU
A ŘÍZENÍ
VOZIDLA
ÚDRŽBA
A PÉČE
OBSAH
TECHNICKÉ
ÚDAJE
V NOUZI
S namontovaným rezervním
kolem se změní jízdní vlast-
nosti vozidla. Vyvarujte se prudkých ak-
celerací a brzdění jakož i rychlého
projíždění zatáčkami. Celková život-
nost rezervního kola je 3 000 km. Po uje-
tí této vzdálenosti je nutno vyměnit kolo
za jiné stejného typu. Na ráfek určený
pro rezervní kolo nikdy nemontujte tra-
diční pneumatiku. Nechejte kolo s pích-
nutou pneumatikou opravit a znovu
nasadit co nejdříve. Není povoleno pou-
žívat současně dvě rezervní kola či více
rezervních kol. Před montáží nepotírej-
te závity šroubů tukem. Mohly by se sa-
movolně uvolnit.
POZOR
Zvedák slouží výhradně pro
výměnu kol na vozidle, s nímž
je dodáván nebo na vozidlech téhož mo-
delu. V žádném případě se nesmí použí-
vat pro jiné účely, např. pro zvedání
vozidla jiného modelu. Je zakázáno jej
používat pro opravy pod vozidlem. Ne-
správným umístěním zvedáku může
dojít ke spadnutí vozidla. Nepoužívej-
te zvedák pro zvedání vyšších hmotností
než těch, jež jsou uvedeny na jeho štít-
ku. Na rezervní kolo se nesmějí nasa-
dit sněhové řetězy. Pokud tedy píchnete
přední pneumatiku (hnacího kola) a je
třeba nasadit řetězy, je nutno přemon-
tovat dopředu normální kolo ze zadní
nápravy a místo zadního kola nasadit
rezervní kolo. Tím se problém vyřeší,
protože vpředu budou dvě normální
hnací kola, na něž se dají nasadit sněho-
vé řetězy.
POZOR
Nesprávně namontovaný kryt
kola může za jízdy upadnout.
V žádném případě neupravujte plnicí
ventil pneumatiky. Mezi ráfek a pneu-
matiku nevkládejte žádné nástroje.
Pravidelně kontrolujte a doplňujte tlak
v pneumatikách a v rezervním kole
podle hodnot uvedených v „Technické
údaje“.
POZOR

144
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
PALUBNÍ
DESKA
A OVLÁDAČE
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU
A ŘÍZENÍ
VOZIDLA
ÚDRŽBA
A PÉČE
OBSAH
TECHNICKÉ
ÚDAJE
V NOUZI
Důležité:
❒zvedák se nedá opravit; při závadě je
nutno pořídit nový originální zvedák;
❒na zvedák se nesmí montovat žádné
nářadí kromě ovládací kliky.
L0D0161mobr. 10
Postup při výměně kola:
❒odstavte vozidlo tak, aby netvořilo
překážku v silničním provozu a bylo
možné kolo vyměnit v bezpečných
podmínkách. Pokud možno, postav-
te vůz na rovný a dostatečně pevný
podklad;
❒vypněte motor a zatáhněte parkova-
cí brzdu;
❒zařaďte první nebo zpáteční rych-
lostní stupeň;
❒zvedněte kobercovou krytinu zava-
zadlového prostoru;
❒vyšroubujte zajišťovací zařízení A-
obr. 10;
❒vyjměte přenosku s nářadím Ba po-
stavte ji k vyměňovanému kolu;
❒vyjměte rezervní kolo C;

145
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
PALUBNÍ
DESKA
A OVLÁDAČE
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU
A ŘÍZENÍ
VOZIDLA
ÚDRŽBA
A PÉČE
OBSAH
TECHNICKÉ
ÚDAJE
V NOUZI
obr. 11L0D0397m
obr. 12L0D0163m
❒u vozidel se slitinovými ráfky od-
straňte krytku náboje šroubovákem
dodávaným s vozidlem tak, že šrou-
bovákem zapáčíte v drážce E- obr.
11, jak je vyznačeno na obrázku;
❒klíčem dodávaným s vozidlem E-
obr. 12povolte asi o jeden závit
upevňovací šrouby; u vozidel se sli-
tinovými ráfky zatřeste vozidlem, aby
se usnadnilo oddělení ráfku od ná-
boje kola;❒zařízením F- obr. 13roztáhněte zve-
dák tak, aby drážka Gna horní části
zvedáku řádně zapadla do spodního
profilu Hv karosérii u značky I(asi
60 cm od středu předního kola nebo
80 cm od středu zadního kola);
❒upozorněte případné osoby nacháze-
jící se v blízkosti, že bude vozidlo
zvednuto; nezdržujte se v těsné blíz-
kosti vozidla a v žádném případě se
jej nedotýkejte, dokud nebude znovu
dole;❒zasuňte ovládací kliku L- obr. 13zve-
dáku a zvedněte vozidlo tak, aby se
dostalo několik centimetrů nad zem;
❒u verzí s kryty kol vyšroubujte tři
upevňovací šrouby krytu, sundejte
kryt, vyšroubujte čtvrtý šroub a se-
jměte kolo;
❒u verzí s kryty kol upevněných na-
tlačením opatrně odstraňte kryt, aby
se nepoškodil;
❒zkontrolujte, zda se na styčných plo-
chách rezervního kola a náboje ne-
nacházejí nečistoty, které by mohly
způsobit povolení upevňovacích
šroubů;
L0D0164mobr. 13

146
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
PALUBNÍ
DESKA
A OVLÁDAČE
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU
A ŘÍZENÍ
VOZIDLA
ÚDRŽBA
A PÉČE
OBSAH
TECHNICKÉ
ÚDAJE
V NOUZI
obr. 14L0D0165mobr. 15L0D0166m
❒nasaďte rezervní kolo tak, aby otvo-
ry M-obr. 14souhlasily s příslušný-
mi centrovacími čepy N;
❒klíčem dodávaným s vozidlem za-
šroubujte upevňovací šrouby;
❒otáčením klikou zvedáku spusťte vo-
zidlo na zem a vytáhněte zvedák;
❒šroubovákem dodávaným s vozidlem
řádně utáhněte šrouby střídavě kří-
žem v pořadí uvedeném na obrázku.ZPĚTNÁ MONTÁŽ
NORMÁLNÍHO KOLA
Zvedněte vozidlo výše uvedeným postu-
pem a demontujte rezervní kolo.
Verze s ocelovými ráfky
Postupujte takto:
❒zkontrolujte, zda se na styčných plo-
chách normálního kola a náboje ne-
nacházejí nečistoty, které by mohly
způsobit povolení upevňovacích
šroubů;
❒nasaďte normální kolo, zasuňte prv-
ní šroub do otvoru nejblíže husticího
ventilu, zašroubujte šroub na dva zá-
vity do otvoru;❒namontujte kryt kola tak, aby pří-
slušná drážka (na krytu) souhlasila
s husticím ventilkem; pak zasuňte
zbývající tři šrouby;
❒u verzí s kryty kol upevněných na-
tlačením zatlačte dlaní po okraji kry-
tu, aby se upevnil (nikoli poklepem);
❒klíčem dodávaným s vozidlem za-
šroubujte upevňovací šrouby na do-
raz;
❒spusťte vozidlo dolů a vyjměte zve-
dák;
❒klíčem dodávaným s vozidlem za-
šroubujte na doraz upevňovací šrou-
by v pořadí uvedeném na obr. 15.
UPOZORNĚNÍ Chybnou montáží
se může krytka náboje při jízdě uvolnit.

147
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
PALUBNÍ
DESKA
A OVLÁDAČE
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU
A ŘÍZENÍ
VOZIDLA
ÚDRŽBA
A PÉČE
OBSAH
TECHNICKÉ
ÚDAJE
V NOUZI
Verze se slitinovými ráfky
❒Zkontrolujte, zda jsou styčné plochy
s nábojem čisté;
❒normální kolo nasaďte na centrova-
cí čepy, zasuňte upevňovací šrouby
a zašroubujte je klíčem dodaným
s vozidlem;
❒spusťte vozidlo dolů a vyjměte zve-
dák;
❒klíčem dodaným s vozidlem zašrou-
bujte na doraz upevňovací šrouby
v pořadí uvedeném na obr. 15pro
rezervní kolo;
❒upevněte zatlačením krytku náboje.Po výměně kola:
❒Umístěte rezervní kolo do příslušné-
ho uložení v zavazadlovém prostoru;
❒vložte a opatrně zatlačte zvedák pev-
ně do uložení, aby při jízdě nevib-
roval;
❒nářadí uložte zpět do prolisů v pře-
nosce;
❒vložte přenosku s nářadím do re-
zervního kola a zašroubujte zajišťo-
vací zařízení;
❒umístěte zpět krytinu v zavazadlo-
vém prostoru.VÝMĚNA
ŽÁROVKY
ZÁKLADNÍ POKYNY
❒Jestliže přestane svítit některá žárov-
ka, zkontrolujte nejdříve příslušnou
pojistku. Umístění pojistek je popsá-
no v bodě „Výměna pojistek“ v této
kapitole;
❒před výměnou žárovky zkontrolujte,
zda nejsou kontakty zoxidované;
❒spálené žárovky je nutno vyměnit za
nové stejného typu a výkonu;
❒po každé výměně žárovky ve světlo-
metech zkontrolujte z bezpečnost-
ních důvodů sklon světelných
paprsků.
U halogenových žárovek se do-
týkejte pouze jejich kovových
částí. Jestliže se dotknete prsty
průhledné hlavice žárovky, sní-
ží se intenzita světelného svazku. Může
dojít i ke zkrácení životnosti žárovky. Po
náhodném dotyku otřete baňku žárovky
hadříkem namočeným v lihu a nechejte
ji osušit.

148
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
PALUBNÍ
DESKA
A OVLÁDAČE
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU
A ŘÍZENÍ
VOZIDLA
ÚDRŽBA
A PÉČE
OBSAH
TECHNICKÉ
ÚDAJE
V NOUZI
Nesprávně provedené úpravy
nebo opravy elektrické sousta-
vy provedené v rozporu s technickými
charakteristikami soustavy mohou způ-
sobit provozní závady a vyvolat ne-
bezpečí požáru.
POZOR
V halogenových žárovkách je
natlakovaný plyn. Při prask-
nutí může dojít k vymrštění střepů.
POZOR
TYP Y ŽÁROVEK obr. 16
Vozidlo je osazeno žárovkami různého
typu:
A Celoskleněné žárovky: jsou nasaze-
ny zatlačením. Vyjímají se vytažením.
B Bajonetové žárovky: pro vytažení
z objímky zatlačte na baňku, otočte
jí doleva a vytáhněte ven.
C Trubicové žárovky: Vyjmou se vyta-
žením z kontaktů.
D-E Halogenové žárovky: Vyjmou se
z uložení uvolněním zajišťovací
pružiny.
L0D0178mobr. 16
Zadní poziční a brzdová svět-
la jakož i třetí brzdové světlo
tvoří diody LED, proto při závadě vy-
hledejte autorizovaný servis Lancia.
POZORUPOZORNĚNÍ Panuje-li chladné nebo
vlhké počasí, nebo po prudkém dešti či
umytí vozidla se mohou světlomety nebo
zadní světla zamlžit a/nebo mohou uvnitř
kondenzovat kapky. Je to zcela přirozený
jev, který vzniká rozdílem teploty a vlh-
kosti mezi vnitřkem a vnějškem vozidla;
není to závada a nemá vliv na provozu-
schopnost osvětlovacích zařízení. Rozsví-
cením světel zamlžení rychle zmizí od
středu k okrajům krytu.