2011 FIAT FREEMONT ESP

 Verifique sempre a profundidade das
águas paradas, antes de passar por elas.
Nunca passe por águas paradas cuja pro-
fundidade seja superior à parte inferior das jantes
dos pneus montadas no veículo.
 Determine o estado da estrada ou do caminho
que está debaixo de água e se há obstáculos pelo
caminho, antes de conduzir pelas águas paradas.
 Ao conduzir através de águas paradas, não ex-
ceda os 8 km/h. Deste modo, minimiza os efeitos
de onda.
 A condução através de águas paradas
pode causar danos nos componentes do
eixo de transmissão do seu veículo. Ins-
peccione sempre os fluidos do veículo (i.e., óleo do
motor, transmissão, eixo, etc .) para detectar even-
tuais sinais de contaminação (i.e., fluido com
aspecto leitoso ou espumoso) depois de conduzir
através de águas paradas. Não continue a utilizar
o veículo, se um dos fluidos parecer estar conta-
minado, pois pode causar mais danos. Esses danos
não estão cobertos pela nova garantia limitada
do veículo.
 Se entrar água no motor do veículo, o motor
pode ficar bloqueado e estrangulado, causando
graves danos internos no motor. Esses danos não
estão cobertos pela nova garantia limitada do
veículo.
AVISO!
 A condução através de águas paradas
limita as capacidades de tracção do seu
veículo. Ao conduzir através de águas paradas,
não exceda os 8 km/h (5 mph).
(Continuação)
193
CONHECIMENTO DO
VEÍCULOSEGURANÇAARRANQUE E
CONDUÇÃOLUZES E
MENSAGENSDE
ADVERTÊNCIA EM EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
REMISSIVO

REBOQUE DE ATRELADO
Nesta secção, encontra sugestões de segurança e in-
formações sobre as limitações aos tipos de reboque
que pode efectuar com o veículo. Antes de rebocar um
atrelado, releia cuidadosamente estas informações para
rebocar a carga de uma forma tão eficiente e segura
quanto possível.
A fim de manter a cobertura da garantia, siga os
requisitos e as recomendações contidas neste manual,
respeitantes aos veículos utilizados para reboque de
atrelados.
DEFINIÇÕES DE REBOQUE COMUNS
As seguintes definições relacionadas com o reboque de
atrelados ajudam-no a compreender a informação que
se segue:
Peso bruto nominal do veículo (GVWR)
O GVWR é o peso total permitido do seu veículo. Isto
inclui o condutor, os passageiros, a carga e o peso da
lingueta. A carga total deve ser limitada por forma a
não exceder o GVWR.
Peso Bruto do Atrelado (GTW)
O GTW é o peso do atrelado mais o peso de toda a
carga, consumíveis e equipamento (permanente ou
temporário) colocados no atrelado quando este está
carregado e pronto para funcionar. A forma recomen-
dada para medir o GTW é a de colocar o atrelado
totalmente carregado numa balança para veículos.
Todo o peso do atrelado tem de estar apoiado nabalança.Peso Bruto Combinado (GCWR)
O GCWR é o peso total admissível do seu veículo e
atrelado quando pesados em conjunto.
NOTA:
O GCWR considera um valor de 68 kg para
o peso do condutor.
Peso de carga máxima sobre os eixos (GAWR)
O GAWR é a capacidade máxima dos eixos frontal e
traseiro. Distribua a carga de forma equilibrada entre
os eixos frontal e traseiro. Certifique-se de que não
excede o GAWR frontal e traseiro.
AVISO!
É importante não exceder o GAWR má­
ximo frontal e traseiro. Se o valor má­
ximo for excedido, poderá resultar daí uma con-
dição de condução perigosa. Pode perder o
controlo do veículo e ter um acidente.
Peso da lingueta (TW)
O peso da lingueta é a força descendente exercida na
bola de reboque pelo atrelado. Na maioria dos casos,
não deve ser inferior a 7% ou mais de 10% da carga do
atrelado. O peso da lingueta não deve exceder o valor
de certificação do engate ou o valor do chassis da
lingueta do reboque, o que for menor. Nunca deve ser
inferior a 4% da carga do atrelado e não inferior a 25 kg.
Tem de considerar a carga da lingueta como parte da
carga do veículo e do seu Peso de carga máxima sobre
os eixos (GAWR). 195
CONHECIMENTO DO
VEÍCULOSEGURANÇAARRANQUE E
CONDUÇÃOLUZES E
MENSAGENSDE
ADVERTÊNCIA EM EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
REMISSIVO

AVISO!
Um sistema de engate mal ajustado
pode reduzir o manuseamento, a estabi-
lidade, o desempenho dos travões e pode resultar
num acidente. Consulte o fabricante do engate e
do reboque ou um concessionário de reboques de
reputação para obter mais informações.
Área da Frente
A área da frente é composta pela altura máxima mul-
tiplicada pela largura máxima da frente de um atrelado.
Controlo de Oscilação do Atrelado
Para mais informações, consulte “TSC (Controlo de
Oscilação do Atrelado)”, em “Conhecimento do
Veículo/Sistema Electrónico de Controlo dos Travões”. FIXAÇÃO DE CABO DE RUPTURA
As regulamentações europeias relativas a travagens de
reboques com travões até 3 500 kg exigem que os
reboques disponham de ou um acoplamento secundá­
rio ou um cabo de ruptura.
A localização recomendada para a fixação do cabo de
ruptura normal do reboque e a ranhura localizada na
parede lateral do receptor de engate.
Com Ponto de Fixação
 No caso das barras de reboque destacáveis, passe o
cabo através do ponto de fixação, dê a volta e
prenda-o a ele próprio. (fig. 134)
 No caso das barras de reboque com bola fixas, prenda o gancho directamente ao ponto designado.
Esta alternativa deve ser especificamente permitida
pelo fabricante do reboque, pois o clipe pode não ser
suficientemente forte para ser utilizado. (fig. 135)
(fig. 134) Método do Laço na Bola Destacável
196
CONHECIMENTO
DO
VEÍCULOSEGURANÇAARRANQUE E CONDUÇÃO
LUZES E
MENSAGENS DE
ADVERTÊNCIA
EM
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
ÍNDICE
REMISSIVO

Requisitos de Reboque- Pneus Não tente rebocar o atrelado com um pneu sobresselente
compacto.
É essencial manter uma pressão correcta dos pneus para obter um funcionamento seguro e satisfatório do veículo.
Para saber quais os procedimentos correctos de enchi-
mento dos pneus, consulte "Pneus – Informação Geral",
em "Características Técnicas".
Verifique se as pressões dos pneus do atrelado estão correctas, antes de utilizar o atrelado.
Antes de rebocar um atrelado, verifique se há sinais de desgaste ou danos visíveis nos pneus. Para saber quais os
procedimentos correctos de verificação dos pneus, con-
sulte "Pneus – Informação Geral", em "Características
Técnicas".
Quando substituir pneus, consulte “Pneus – Informação Geral”, em “Características Técnicas” para conhecer os
procedimentos de substituição adequados. Se substituir
os pneus por outros com maior capacidade de carga, não
aumenta os limites do GVWR e do GAWR do veículo.Requisitos de Reboque — Travões do Atrelado Não
interligue o sistema de travões hidráulico ou o
sistema de vácuo do veículo com o sistema do
atrelado. Isto pode originar uma travagem ina de-
quada e possíveis lesões pessoais.
Quando rebocar um atrelado equipado com um sistema de travagem accionado por um movimento hidráulico, não
é necessário um controlador de travão electrónico. Os travões de atrelado são recomendados para os atr
ela-
dos com mais de 450 kg e obrigatórios para os atrelados
com mais de 750 kg.
Se o atrelado pesar mais de 450 kg com
carga, deve ter os seus próprios travões
que devem ser adequados ao peso. A não
observância desta regra, pode levar ao rápido
desgaste das pastilhas dos travões, a um maior
esforço com o pedal dos travões e à necessidade
de percorrer maiores distâncias para parar.
AVISO!
 Não ligue os travões do atrelado ao
sistema de travões hidráulico do seu ve-
ículo. Isso pode sobrecarregar o sistema de trava-
gem, provocando uma falha no sistema. Poderá
não dispor de travões quando precisar deles e
poderá ter um acidente.
 O reboque de um atrelado aumenta a distân­
cia de paragem. Quando estiver a rebocar, deve
deixar mais espaço entre o seu veículo e o veículo
à sua frente. Se não o fizer, poderá dar origem a
um acidente.
200
CONHECIMENTO DO
VEÍCULOSEGURANÇAARRANQUE E CONDUÇÃO
LUZES E
MENSAGENS DE
ADVERTÊNCIA
EM
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
ÍNDICE
REMISSIVO

Rebocar este veículo desrespeitando os
requisitos acima indicados pode causar
danos graves à transmissão. Os danos
resultantes do reboque incorrecto não estão
abrangidos pela Nova Garantia Limitada do Veí­
culo.
205
CONHECIMENTO DO
VEÍCULOSEGURANÇAARRANQUE E
CONDUÇÃOLUZES E
MENSAGENSDE
ADVERTÊNCIA EM EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
REMISSIVO

detectado um problema no sistema ESC. Se esta luz
permanecer acesa após vários ciclos de ignição, e o
veículo tiver sido conduzido vários quilómetros (mi-
lhas) a velocidades superiores a 48 km/h (30 mph),
consulte o seu concessionário autorizado assim que for
possível para diagnosticar e corrigir o problema.
NOTA:
• A “Luz Indicadora ESC OFF” e a “Luz Indicadora do
ESC/Avaria” acendem-se momentaneamente sempre
que o interruptor da ignição for colocado em ON/
RUN.
• Sempre que a ignição for colocada em ON/RUN
(LIGADO/A TRABALHAR), o sistema ESC estará li-
gado, mesmo que tenha sido previamente desligado.
• O sistema ESC emitirá zumbidos ou estalidos en-
quanto estiver activado. Isto é normal; os sons deixa-
rão de ser ouvidos quando o ESC se tornar inactivo
após a manobra que suscitou a activação do ESC.
4. Luz Indicadora de Mudança de DirecçãoA seta esquerda ou direita pisca em sincronização
com as luzes indicadoras de mudança de direcção
correspondentes dianteira e traseira, quando o inter-
ruptor de mudança de direcção for accionado. (Para
mais informações, consulte “Luzes”, em “Conheci-
mento do Veículo”.)
NOTA:
• Um sinal sonoro soa, se o veículo for conduzido
durante mais de 1,6 km com qualquer dos indicadores
de mudança de direcção ligados. • Verifique se alguma das luzes exteriores está fundida
se qualquer dos indicadores piscar a um ritmo rápido.
5. Indicador de Máximos
Esta luz indica que os faróis estão ligados para
máximos. Puxe a alavanca multifunções do lado
esquerdo da coluna de direcção para si para mudar para
os mínimos. (Para mais informações, consulte “Luzes”,
em “Conhecimento do Veículo”.)
6. Luz Indicadora do Farol de Nevoeiro Dianteiro
— Se Equipado Este indicador acenderá quando os faróis de
nevoeiro dianteiros estão ligados. (Para mais
informações, consulte “Luzes”, em “Conheci-
mento do Veículo”.)
7. Ecrã do Conta­quilómetros/Ecrã do Centro
Electrónico de Informações do Veículo (EVIC)
Conta­Quilómetros
O conta

8. Indicador de Luzes de Estacionamento/Faróis
LIGADOS — Se EquipadoEste indicador acende-se quando as luzes de
estacionamento ou os faróis estão acesos.
(Para mais informações, consulte “Luzes”, em
“Conhecimento do Veículo”.)
9. Luz de Aviso da Verificação da Pressão dos
Pneus — Se Equipado Todos os pneus, incluindo o sobresselente
(se disponível), devem ser verificados mensal-
mente quando frios e enchidos até à pressão
de enchimento recomendada pelo fabricante
do veículo indicada na chapa de dados do veículo ou na
etiqueta de pressão de enchimento dos pneus. (Se o
seu veículo tiver pneus de um tamanho diferente do
tamanho indicado na chapa de dados do veículo ou na
etiqueta da pressão de enchimento, deve determinar a
pressão de enchimento adequada para esses pneus.)
Como opção de segurança adicional, o seu veículo foi
equipado com um sistema de verificação da pressão
dos pneus (TPMS) que acende um aviso de baixa
pressão nos pneus quando um ou mais dos seus pneus
estiverem significativamente vazios. Quando a luz de
aviso de baixa pressão nos pneus se acender, deve parar
e verificar os pneus assim que for possível e deve
enchê­los com a pressão correcta. Conduzir com um
pneu significativamente vazio leva a que o pneu aqueça
em demasia e pode originar uma falha do pneu. O
esvaziamento em demasia também reduz a eficiência
no consumo de combustível e a vida útil do pneu, podendo afectar a condução do veículo e a capacidade
de travagem.
Note que o TPMS não é um substituto para a devida
manutenção dos pneus e que é responsabilidade do
condutor manter a correcta pressão dos pneus,
mesmo que o esvaziamento excessivo ainda não tenha
atingido o nível para despoletar o aviso de baixa pr
es-
são nos pneus do TPMS.
O seu veículo está equipado com um indicador de
avarias do TPMS para indicar quando o sistema não
estiver a funcionar correctamente. O indicador de
avarias do TPMS está combinado com o aviso de baixa
pressão nos pneus. Quando o sistema detectar uma
avaria, o aviso pisca durante cerca de um minuto e
depois fica continuamente aceso. Esta sequência con-
tinua nos posteriores arranques do veículo, enquanto a
avaria existir. Quando o indicador de avaria estiver
aceso, o sistema poderá não detectar ou assinalar baixa
pressão nos pneus, conforme pretendido. As avarias no
TPMS poderão ocorrer por uma variedade de razões,
incluindo a instalação de pneus ou rodas de substitui-
ção ou alternativos no veículo que impeçam o TPMS de
funcionar correctamente. Verifique sempre a luz de
aviso de avaria do TPMS depois de substituir um ou
mais pneus ou rodas no veículo, por forma a garantir
que os pneus e rodas de substituição ou alternativos
permitem um funcionamento correcto do TPMS.
209CONHECIMENTO DO
VEÍCULOSEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃOLUZES E
MENSAGENSDE
ADVERTÊNCIAEM EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
REMISSIVO

O sistema TPMS foi optimizado para os
pneus e rodas do equipamento original.
As pressões e o aviso do TPMS foram
estabelecidos para a dimensão dos pneus de ori-
gem do veículo. Quando se utiliza equipamento
de substituição que não seja das mesmas dimen-
sões, tipo e/ou estilo, pode ocorrer um funciona-
mento indesejável ou danos nos sensores.As rodas
em segunda mão podem originar danos no sensor.
Não utilize vedantes de pneus ou contas de equi-
líbrio não originais se o seu veículo estiver equi-
pado com um TPMS, pois pode causar danos nos
sensores. (Para mais informações, consulte “Pres-
são dos Pneus”, na secção “Pneus — Informações
Gerais” e “Sistema de Verificação da Pressão dos
Pneus (TPMS)”, na secção “Especificações Técni­cas”).
10. Luz de Aviso do Cinto de Segurança Quando o interruptor de ignição for colocado na
posição ON/RUN (LIGADO/A TRABALHAR),
esta luz acende-se durante quatro a oito segun-
dos como verificação da lâmpada. Durante a verificação
da lâmpada, se o cinto de segurança do condutor não
estiver colocado, ouvir