2011 CITROEN DS4 ESP

Pour que les airbags soient pleinement effi caces, respectez les règles de sécurité suivantes :


Airbags frontaux
Ne conduisez pas en tenant le volant par ses branches ou en laissant les mains sur lemoyeu central du volant.
Ne posez pas les pieds sur la planche debord, côté passager.
Dans la mesure du possible, ne fumez pas, car le déploiement des airbags peutoccasionner des brûlures ou des risques deblessures dus à la cigarette ou à la pipe.
Ne démontez, percez ou soumettez jamais levolant à des coups violents.




Airbags latéraux

Recouvrez les sièges uniquement avec des housses homologuées, compatibles avec le déclenchement des airbags latéraux. Pour connaître la gamme de housses adaptées à votre véhicule, vous pouvez consulter leréseau CITROËN (voir chapitre «Informations pratiques - § Accessoires»).
Ne fixez ou ne collez rien sur les dossiers des sièges (vêtements...), cela pourrait occasionner des blessures au thorax ou au bras lors du déploiement de l’airbag latéral.
N’approchez pas plus que nécessaire le buste de la por te.

Airbags rideaux

Ne fixez ou ne collez rien sur le pavillon,cela pourrait occasionner des blessures à la tête lors du déploiement de l’airbagrideau. Si votre véhicule en est équipé, nedémontez pas les poignées de maintienimplantées sur le pavillon, elles par ticipentà la fixation des airbags rideaux.
Adoptez une position assise normale et verticale. Attachez-vous dans votre siège et positionnez correctement la ceinture desécurité.
Ne laissez rien s’interposer entre les occupants et les airbags (enfant, animal,objet...). Cela pourrait entraver le fonctionnement des airbags ou blesser les occupants. Après un accident ou le vol du véhicule,faites vérifier les systèmes d’airbags.
Toute inter vention sur les systèmes d’airbags doit être réalisée exclusivement dans leréseau CITROËN ou dans un atelier qualifié.
Même en obser vant toutes les précautions
évoquées, un risque de blessures ou de légères brûlures à la tête, au buste ou auxbras, lors du déclenchement d’un airbag n’est pas exclu. En effet, le sac se gonfle de façon quasi-instantanée (quelques millisecondes) puis, se dégonfle dans le même temps enévacuant les gaz chauds par des orificesprévus à cet effet.

Indicateur de changement de rapport *
de vitesses manuelle.
Fonctionnement
Le système n’inter vient que dans le cadre d’une conduite économique.
Selon la situation de conduite et l’équipement
de votre véhicule, le système peut vouspréconiser de sauter un ou plusieurs rappor ts.
Vous pouvez suivre cette indication sans
passer par les rappor ts intermédiaires.
Les préconisations d’engagement de rappor t ne doivent pas être considérées comme
obligatoires. En effet, la configuration de la route, la densité de la circulation ou la sécurité restent des éléments déterminants dans le choix du rapport optimal. Le conducteur garde
donc la responsabilité de suivre ou non les
indications du s
ystème.
Cette fonction ne peut pas être désactivée.

- Le s
ystème peut vous proposer, le caséchéant, d’engager un rappor t supérieur.
L’ i n
formation apparaît dans le combiné, sous
la forme d’une flèche accompagnée du rappor t préconisé.


En cas de conduite sollicitantpar ticulièrement les performancesdu moteur (appui for t sur la pédale d’accélérateur, par exemple, pour effectuer un dépassement...), le système ne préconisera pas de changement de rappor t.
Le système ne propose en aucun cas :


- d’engager le premier rapport,

- d’engager la marche arrière,

- de rétrograder.


*

Suivant motorisation.
Exemple :


- Vous
êtes sur le troisième rapport.

- Vous appuyez de
façon modérée sur la pédale d’accélérateur.

Conduite














Boîte de vitesses automatique


Platine de la boîte de
vitesses
Boîte de vitesses automatique à six vitesses
o
ffrant, au choix, le confor t de l’automatisme
intégral, enrichi des programmes sport etneige, ou le passage manuel des vitesses.
Quatre modes de conduite vous sont donc proposés :


- l
e fonctionnement automatique
pour la gestion électronique des vitesses par la
boîte,

- le programme spor
t
pour vous donner unstyle de conduite plus dynamique,

- le programme neigepour améliorer laconduite en cas de mauvaise adhérence,

- le fonctionnement manuel
pour le passage séquentiel des vitesses par le conducteur.
1.
Levier de vitesses. 2.Bouton « S»(sport).
3.Bouton «7»(neige).
Levier de vitesses
P.Stationnement.
- Immobilisation du véhicule, frein de stationnement serré ou desserré.
- Démarrage du moteur. R.
Marche arrière.
- Manoeuvres de recul, véhicule à l’arrêt,
moteur au ralenti.
N.Point mort.
- Immobilisation du véhicule, frein de
stationnement serré.
- Démarrage du moteur. D.
Fonctionnement automatique.M + / -. Fonctionnement manuel avec passage séquentiel des six vitesses. )
Donnez une impulsion vers l’avant pour
monter les rapports.
ou) Donnez une impulsion vers l’arrière pour
descendre les rappor ts.



Affichages au combiné

Lorsque vous déplacez le levier dans la grille
pour sélectionner une position, le témoin
correspondant s’affiche au combiné. P. Parking (Stationnement). R.Reverse (Marche arrière).
N.
Neutral (Point mort). D.Drive (Conduite automatique). S.
Programme sport.7. Programme neige
.
1 à 6. Rapports engagés en fonctionnement
manuel.-. Valeur invalide en fonctionnement manuel.

215
Conduite





Alerte de franchissement involontaire de ligne

Système détectant le franchissement
involontaire d’un marquage longitudinal ausol des voies de circulation (ligne continue ou
discontinue).
Des capteurs, montés sous le pare-chocs
avant, déclenchent une aler te en cas d’écar t du
véhicule
(vitesse supérieure à 80 km/h).
L’utilisation de ce système est sur tout optimale sur les autoroutes et les voies rapides.
Activation
)
Appuyez sur ce bouton, le voyant s’allume.


Le système d’alerte au franchissementinvolontaire de ligne ne peut, en aucun cas, remplacer la vigilance et la responsabilité du conducteur.
Neutralisation
Vous êtes alerté par la vibration de l’assise du
siège conducteur :
- côté droit, si le marquage au sol est franchi
à droite,
- c
ôté gauche, si le marquage au sol est franchi à gauche.
Aucune alerte n’est transmise tant que le
clignotant est activé et pendant environ20 secondes après l’arrêt du clignotant.
Une alerte peut être émise en cas de
franchissement d’un marquage de direction (flèche) ou d’un marquage non normalisé(graffiti).
Détection
Anomalie de
fonctionnement


La détection peut être perturbée :


- si les capteurs sont sales (boue, neige, ...),

- si les marquages au sol sont usés,

- si les marquages au sol et le revêtement de la route sont peucontrastés.


)
Appuyez de nouveau sur ce bouton, le
voyant s’éteint.
L’état du système reste en mémoire à lacoupure du contact. En cas de d
ysfonctionnement,le témoin de ser vice s’allume,
accompagné d’un signal sonore et d’un message sur l’écran.
Consultez le réseau CITROËN ou un atelier qualifié.

Surveillance des angles morts
conducteur de la présence d’un autre véhicule
dans les zones d’angle mor t de son véhicule (zones masquées du champ de vision du conducteur), dès lors que celle-ci présente undanger potentiel.

Fonctionnement

Ce système est conçu pour améliorer la sécurité de conduite et ne se substitue en aucun cas à l’utilisation des rétroviseurs extérieurs et intérieur. I l i ncombe au conducteur desur veiller en permanence l’état de la circulation, d’évaluer la distance et la vitesse relativedes autres véhicules, d’anticiper leurs manoeuvres avant de décider de changer de file.
Le système de surveillance des angles mor ts ne doit jamais remplacer la vigilance et laresponsabilité du conducteur.
)A la mise du contact ou moteur tournant, appuyez sur ce bouton pour activer la fonction ; le voyant s’allume.
Des capteurs, placés sur les pare-chocs avant
et arrière, sur veillent les zones d’angle mort. Un vo
yant lumineux fixe apparaît dans le rétroviseur du côté concerné :


- de manière immédiate, lorsque l’on est
doublé,

- après un délai d
’une seconde environ,lorsque l’on dépasse lentement un
véhicule.

Anomalie de
fonctionnement
En cas de dysfonctionnement, le voyant dubouton clignote pendant quelques secondes,
puis s’éteint.
Consultez le réseau CITROËN ou un atelier qualifié.

Le système peut être passagèrementper turbé lors de cer taines conditionsclimatiques (pluie, grêle...).
En par ticulier, rouler sur route mouillée ou passer d’une zone sèche à une zone mouillée peut remonter de faussesalertes (par exemple, présence d’unnuage de gouttelettes d’eau dansl’angle mort interprété comme unvéhicule). Par mauvais temps ou par temps hivernal, assurez-vous que les capteursne sont pas recouverts par de la boue,du givre ou de la neige.
Veillez à ne pas masquer la zone d’aver tissement, située sur les rétroviseurs extérieurs, ainsi que les zones de détection, situées sur lespare-chocs avant et arrière, par desétiquettes adhésives ou autres objets ;ceux-ci risqueraient d’entraver le bon fonctionnement du système.

)Pour neutraliser la fonction, appuyez de nouveau sur ce bouton ; le voyant s’éteint.
L’état du système reste en mémoire à lacoupure du contact.
Le système sera neutralisé automatiquement en cas deremorquage avec un dispositif d’attelage homologué par CITROËN.

Système empêchant le dépassement de la
vitesse du véhicule à la valeur programmée par
le conducteur.
Vitesse limite atteinte, la pédale d’accélérateur ne produit plus d’effet.





Limiteur de vitesse

Le limiteur ne peut, en aucun cas, remplacer le respect des limitations de vitesse, ni la vigilance, ni laresponsabilité du conducteur. Les
fonctionnalités de ce système sontregroupées sur la commande au volant.
1.Molette de sélection du mode limiteur.
2. Touche de diminution de la valeur
programmée.3. To u c h e d’augmentation de la valeur
programmée.4.Touche de marche / arrêt de la limitation.
5.Touche d’affichage de la liste des vitesses
mémorisées.

(voir paragraphe «Mémorisation des
vitesses»)



Commande au volant

Les informations programmées sont
regroupées sur l’afficheur du combiné.
6. Indication de marche / arrêt de la limitation.
7. Indication de sélection du mode limiteur. 8. Valeur de la vitesse programmée.9.
Sélection d’une vitesse mémorisée.
(voir paragraphe «Mémorisation des
vitesses»)

Affichages au combiné
Fonctionnement
La mise en marche du limiteur est manuelle :celle-ci nécessite une vitesse programmée d’au moins 30 km/h. La mise à l’arrêtdu limiteur est obtenue par action manuelle sur la commande.
En appuyant fortement sur la pédale
d’accélérateur, au-delà du point de résistance,
il est possible de dépasser momentanément la
vitesse programmée.
Pour revenir à la vitesse programmée, il suffit alors de relâcher la pédale d’accélérateur.
La valeur de vitesse programmée reste enmémoire à la coupure du contact.

221Conduite
)Tournez la molette 1 en position «LIMIT»:la sélection du mode limiteur est réalisée,
sans qu’il soit mis en marche (Pause).
Il n’est pas nécessaire de mettre en marche le
limiteur pour ré
gler la vitesse. )Réglez la valeur de vitesse en appuyant sur la touche 2ou 3
(ex : 90 km/h).


Programmation
Vous pouvez ensuite modifier la vitesse programmée à l’aide des
touches 2 et 3:


- de + ou - 1 km/h = appui cour t,

- par pas de + ou - 5 km/h = appui maintenu.
Si la mémorisation de vitesse est disponible et activée sur votre véhicule,
la vitesse programmée s’arrêtera sur la vitesse mémorisée la plusproche ; repor tez-vous au paragraphe correspondant. )Mettez en marche le limiteur en appuyant sur la touche 4.)Arrêtez le limiteur en appuyant sur la touche 4 : l’afficheur confirmel’arrêt (Pause).)Remettez en marche le limiteur en appuyant de nouveau sur la
touche 4.

Dépassement de la vitesse programmée

Un appui sur la pédale d’accélérateur pour dépasser la vitesse programmée sera sans effet, sauf si vous appuyez fortementsur la pédale et dépassez le point de résistance .
Le limiteur se neutralise momentanément et la vitesse programmée qui
reste affichée clignote.
Le retour à la vitesse programmée, par décélération volontaire ou non du
véhicule, annule automatiquement le clignotement.

En cas de forte descente ou en cas de for te accélération, le limiteur de vitessene pourra pas empêcher le véhicule de dépasser la vitesse programmée.
Pour éviter tout risque de blocage des pédales :


- veillez au bon positionnement dusurtapis,

- ne superposez jamais plusieurs surtapis.


Sortie du mode limiteur
)
Tournez la molette 1en position «0»
: le mode limiteur est désélectionné. Celui-ci
disparaît de l’affichage.

Anomalie de
fonctionnement

En cas de dysfonctionnement du limiteur, la
vitesse s’efface entraînant le clignotement des
tirets.
Faites vérifier par le réseau CITROËN ou par
un atelier qualifié.