2011 BMW MOTORRAD K 1300 S Manual do condutor (in Portuguese)

1\b 

@
A \f\b 

*F$ \b \b $!&
 \b 
\b \b \b\b +CQ.
0B(!\b

$
$\b \b\b-*!&
 +QI.
3\b 
$\b  -
+<I.
4:
*
&\b \b 
\b \b&\b $
\b +CC.
/\f

\b
*** +$ 

 $
 ,
.
6

!**+%*/ $\b -\b $*&
*.
7:
*
&\b \b 
\b \b&\b *
\b +<.
0
I
51!
\b\f

0
L
51!
\b\f

1\b \f\b\f \bA
 \f #
\b\f

#\b
 B
\b \b
\b
*
   \b S \b
8
*

$  
$,

 -\b$\b
0\b*, 0* S O*%&
\b $

\b &\bO*%&
 +II.
3R
*$*\b  \b]
8 \b \b\b \b  \b\b  \b  *
 =>+I.
4
$ \b *
\b 8], \b&^
0
Q
51!
\b\f

(
#
\fC
+- ? 
*N?
%6\b*
*$
?
* +HC.
0

\b$  $ \b+HQ.7
\b \b  \b
-\b \b8
:
\b*\b \b* &\b
* 0, \b* +HC.7
3*

?
*


,2$ +I.
4\b$ \b \b* $  \b
*
 $

\b+I.
/=?$
6\b )
\b$ *
$,*\b$ 8 O*
$ +)8FF.8
\b$ \b \b )8 +IC.
7\b$ \b \b 8= +I<.
\b \b$\b\b \b%\b

*- 
8
\b$ \b \b 8 +I.
0
D
51!
\b\f

(
#
\fC
+- 
*\b $\b* 
, \b*8
\b$ \b \b 

$\b \b* $\b* +I.
0T
 \b \b\b
$,
+LD.
3F$
 \b


2$+I.
0
C
51!
\b\f

 \bD  \b

*F*  (6 -

0$ \b \b$ \b
3T-
  
**\b \b* $
*
4T-



/ \b
  

*+L.
6\b$O$\b
(

$*  \b +CL.
7B(!\b

$
$\b \b
\b \b \b\b +CD.
0
<
51!
\b\f

(




\b 
*\b$,\b1
*
0P
\b!
\b
3N?
*
 &
2$

\b$\b\b +<I.
4R* A ($1
*+<H.
/
$*\b  $\b* 
-
$
+     ,\b  $
$* 

? \b* $*
$\b*.
\b **


$,\b-\b +R>8.8
N?
\b$\b\b R>8 +\b$,* * F$*1
*
,?\b \b R>8.
6\b$ \b \b \b$,,
\b* +HQ.
\b$ \b \b 
\b+HL.
0
<
51!
\b\f

0
<<
51!
\b\f