2011 BMW MOTORRAD K 1300 S Manual do condutor (in Portuguese)


T \b
\b\b\b\b
 $
\b 
 \b*
\b $, \b*/ * \b*\b $*&
*
$
\b *
$ \b
/ $$ \b IIb   (
$
/ \b \b&%&* \b $ \b/ \b$ \b \b * %&\b
*

* \b\b * 4 -

 
\b
\b
$\bY 
(
\b  ! \b/ $O
\b

,$ \b \b-*!&
/ 6
&
\b 
*
**

$
  \b *
* &
\b 
*/ -(,\b \b %
 *
\b
$  <C 
R9
\b \b $ \bD 
*\b \b *\bLH/ 
T6
\b 
**\bK
\b2$ $\b$<C ]>/ 8  \b\b
K C<I $,
\b 
\b  \b2$ QC ]>8QC ]>/ 8  \b\b
K C $,
=$%\bH \f/ 8  \b\b
K D<I $,
\b 
\b  \b2$ QC ]>8D \f/ 8K QI $,
\f

\b
\b1
* %6\b%6  $,
:



$IiI$,
*;
I
5\b 
<




\f
 

\b-*!&
 
\b
$  
 * *
 -\b
CD :BE':B\f
C 8F
G$ 


\b-*!&


C 
G$ 


*
&
\b-*!&


H 
8  

\b
 
U\f  
G$ 


$
$\b

\b
\b\b/I / \b *-*\b \b (\b +
*
&\b

+!.
H / \b *-*\b \b (\b +
*
&\b 
$, \b/
 

+!.
/I / R(

$
$
F\f ' 8g
\b \b* 
\b
$  \b*
 => \b\b
**
*
&*\b* 


$

 *
*\b \bX
  :$ 8) I>,HU
\b \b \b\b/ 8F N ' W8B 8<
,< b
 


*;
L
5\b 
<




8) I>,HU
\b
\b\b  &
!\b* \b
-

-$\b

\b/ 8F W ' W8B 8<
,< b
8) >,IU
\b
\b\b  &
!\b* \b
-

-$\b

\b/ 8F W ' W8B 8<
,< b
 


>\b\b
T \b

-
)-

*\b* 
 \b* \b -$\b

\b
*;
Q
5\b 
<




\bD\b  \f
 \b 
T \b
6
&
\b 
*6
L &
\b 
*/ \b
-


,*/ $
  $  \b \b\b
:
\b
$***\b  6
&
\b 
*/IIC +C<KIC
$
*./ :
\b
$***\b %
</<CH +CKQ
$
*./ 7M &
\b 

/QDC +HKC
$
*./ <7M &
\b 

/HID +IK<H
$
*./ 7M &
\b 

/<H +K<I
$
*./ H7M &
\b 

/CH +IK<
$
*./ I M &
\b 

/CQ +KH
$
*./ L7M &
\b 

/HI +<K<<
$
*./ 8\b$
$\b \b
$
$,
 $
*;
D
5\b 
<




C

\b\f \b  \b \b\b
T \b
\b$*\b \b (

$  \b  *
8\b$
$\b \b &
\b \b
$
$
 $
T \b
\b$*\b    \b  *
=\b \b*$
* 
*
!$\b ($  \b \b 
&
 => \b\b
\f

\b

$
* $
$
$
 $ +
,\b
$***\b.</D< +K.
=#
!
 \b \b
\b
T \b
\b$*\b  
\b  $
=\b \b$ $  \b
T \b
\b$O$\b \b'\b

\b $
\b\b$O$\b \b ' \b

\b 
$ \b \b
\b 
**\b 
\b 
\b

\b  %*
-\b * 
*7
\b )
\b$ *
$*\b$ 8 O*
$ +)8FF.8\b$O$\b \b ' \b

\b \b \b

\b %*
-\b * 
*
\b

$\b
*\b$ \b
\b \b 
\b
07
*\b
\b

$\b $
\b<I / \f \b 
*;
C
5\b 
<




 \b \b\b
T \b
\b$*\b    \b  *
=\b \b*$
* 
*
!$\b ($  \b \b 
&
 => \b\b
T \b
\b$*\b  **
$*\b  \b  *
\b$O$\b \b'\b

\b 
$ \b  \b ,&0*
 **

&$* \b  \b 
,\b 
\b \b

\b  %*7 T
$*\b 0&  \b
\b

$\b  (*

\b
O*
\b
**&\b
\b )
\b$ *
$*\b$ 8 O*
$ +)8FF.8\b$O$\b \b'\b

\b 
$ \b  \b ,&0*
 **

&$* \b  \b
\b 

*

\b \b

\b  %*78\b

$\b O*%&



$


$*\b 0&  \b'
  \b
*\b
\b

$\b *
\bI / \f \b 
*;
H
5\b 
<




\b-
T \b
\b$*\b \b &\b  \b  $
T&\b
*\b  \b \b$ \b  
$
\b $* (6*
H 2-\b\b*
*\b*
&\b \b \b*
\b \b ($


  * \b &\b $
\b
 *$
? \b
T \b
\b$*\b \b &\b *
\bT&\b
*\b \b$ \b  
$
\b $ ($

< 2-\b\b*
*\b
&\b(6\b

  * \b &\b *
\bB9$\b
 \b  #


*
$
* 
\b
$  \b*\b

$\b$  &*\b 
 \b* * $
* \b? \b* $\b *
 \b$
**\b$%\b=> \b\b \b $ F$
$

 `XXX7-X,\b\b 7\b`
 \b \b
\b
T \b
\b  $
8!$\b ($  \b/ T S<
R
$*\b  O$
 \b  $
/I` 6 Q`
R
*$\b \b $
 $
\b< ' Q E: Q
*;
H
5\b 
<




 \b \b\b
T \b
\b  *
8!$\b ($  \b/ T S<
R
$*\b  O$
 \b  *
L/` 6 Q`
R
*$\b \b $
 *
\bC ' II E: Q
!  #


**\b \b $
 $
\b</I -/ \b \b $
 (\b

**\b \b $
 *
\b</C -/ \b \b $
 (\b
=\b \f<


  


0 * \b *%6 I 8
#*!&
*T\b \b* \b* \b*
0\b*
*\b \b
 \b*

\b$
$
/ $\b $

**$ \b/ \b **\b/
* (*!&
*

$6
7 
 \b
0\b&
 * \b
* \b \b 
\b  \b
\b

,$
 & * \b &
 * \b \b / \b\b
0\b &\b 
* &\b
\b*
*
  $\b7
\b\b
 \b
-
=
 8@ +8-*\b-
$ @** .

$*\b $\b$  -
< P
  
 -
< 8
*;
H<
5\b 
<