2011 BMW MOTORRAD K 1300 S Manual do condutor (in Portuguese)

=+ 

(
 \b


\b ]
6 $
$\b 8P
*  


\b/ *
$ \b * 
\b/
\b ]
-\b/ **$
=+ 

(
 \b


\b ]
6 $
$\b 8P
*  


\b/ *
$ \b * 
\b/
\b ]
-\b/ **$
=+ 

(
 \b


\b ]
6 $
$\b 8P
*  


\b/ *
$ \b * 
\b/
\b ]
-\b/ **$
**
I
5=81

=+ 

(
 \b


\b ]
6 $
$\b 8P
*  


\b/ *
$ \b * 
\b/
\b ]
-\b/ **$
=+ 

(
 \b


\b ]
6 $
$\b 8P
*  


\b/ *
$ \b * 
\b/
\b ]
-\b/ **$
=+ 

(
 \b


\b ]
6 $
$\b 8P
*  


\b/ *
$ \b * 
\b/
\b ]
-\b/ **$
**
I<
5=81

=+ 

(
 \b


\b ]
6 $
$\b 8P
*  


\b/ *
$ \b * 
\b/
\b ]
-\b/ **$
=+ 

(
 \b


\b ]
6 $
$\b 8P
*  


\b/ *
$ \b * 
\b/
\b ]
-\b/ **$
=+ 

(
 \b


\b ]
6 $
$\b 8P
*  


\b/ *
$ \b * 
\b/
\b ]
-\b/ **$
**
I
5=81

=+ 

(
 \b


\b ]
6 $
$\b 8P
*  


\b/ *
$ \b * 
\b/
\b ]
-\b/ **$
=+ 

(
 \b


\b ]
6 $
$\b 8P
*  


\b/ *
$ \b * 
\b/
\b ]
-\b/ **$
=+ 

(
 \b


\b ]
6 $
$\b 8P
*  


\b/ *
$ \b * 
\b/
\b ]
-\b/ **$
**
IH
5=81


C\b+- =81
8 -
 *
&
\b\b \b& \b* -\b*
$
$\b

\b/ ** \b\b \b*
6* \b \b$*\b$ \b*
* 1
*
*
!(*
(
 *7
\b\b\f D
\b 
 M\b\b
**
II
5=81

\b\b\f D
\b 
 M\b\b**
IL
5=81

88-*

/ QI
8-
&*
*!-\b\b*/ L
8=8\b $*\b/ Q
)

$\b \b
\b$/ D
F$  \b
*
 &
2$/ D
T
$\b\b
 \b
$\b/ D
c?/ I<
8
**\b*F$ 1
* 
*/ DD
8 
/ Q
8\b

$\b8O*/ ID
)

$\b
O*
*
\b/ 
8 \b\b  \b  $
\b$/ 
8 \b\b  \b  *
\b$/ I
8

$\b \b* $\b*)

$\b \b
\b$/ C
c?/ I
8$/ LD)

$\b \b
\b$/ C
88\b $*\b/ Q
)

$\b \b
\b$/ D
F$  \b
 &
2$/ D
T
$\b\b
 \b
$\b/ D<
c?/ I
8**
$\b=\b
\b/ 
R
*\b$/ L<
\b$/ L
86!\b
$

6
$\b/ <<
=
F$ 1
*
/ LL
=
8- \b \b 
$\b -
/ <L

 -
\b$
 / <H

 -

*\b$
 / <H
R \b* 0$\b*/ H<
R
*\b$/ <I
#
 \b \b 
$\b -
/ <L
F$ 1
*
$
$,\b/ <
F$  \b
 &
2$   \b
$

 -
/ L
\b$/ <I
\b*\b $\b &
!\b/ I
=$%\b*/ 
=\b
\b  
\b=\b
/ HI
=?$/ D
6
&
\b 
*R \b* 0$\b*/ D
&
/ HH
\b-
 \b **
$\b \b **
\b/ R
*\b$/ L
\b-*!&
8-*

/ QI
R \b* 0$\b*/ L
B(!\b

$
$\b/ I
\b$(1
*
$
$\b/ I
*0
IQ
5'




\b$,
\b*)

$\b \b
\b$/ D
:
\b/ HD
\b$,\b1
*/ <
R \b* 0$\b*=
/ H<
6
&
\b 
*/ D
\b-*!&
/ L
R(

$  \b *
/ C
R
$*1
*/ HH
)-
/ Q
N9  */ H
\b\b/ I
\f\b*/ Q
U
\b \b \b\b/ L

*\b*/ HI
G \b/ HH
:\b *
$
*/ H
*

0\b/ H<
*
$*\b/ C
T&1
*/ H
P
*
$\b/ H
R
*/ QH
R(

$  \b  *
R \b* 0$\b*/ C
R
$*1
*R \b* 0$\b*/ HH
R* A ($1
*/ <)

$\b \b
\b$/ D


\b$  $ \b/ HQ
$( \b \b* *!-\b\b*/ <I
P*\b 
/ <H
>)(
  $*8***
$

 $
&
\b 
*/ Q<
)-
8O*  $

/ IH
R \b* 0$\b*/ Q
:
 
$

! \b/ 
P
( \b ($\b$
$\b/ 
P
( \b $!&
 \b ! \b/ 
) 
$\b/ Q
)8)

$\b \b
\b$/ D
T
$\b\b
 \b
$\b/ DI
c?/ ID
I#*8O*   \b (\b/ L
8O*
  \b (\b/ 
8O*
/ \b 4 
'
*
 / L
8 \b* (*/ L
#

$
-\b \b\b$

\b/ CL
\b*\b $\b &
!\b/ <
#*!&
*R \b* 0$\b*/ H<
(F$\bR
*/ HH
N/ HH
F*  (6 -
\b*\b $\b &
!\b/ <
?/ L
*0
ID
5'