2011 BMW MOTORRAD K 1300 S Manual do condutor (in Portuguese)

)8 )
\b$ *
$*\b$8 O*
$8O*


$\b **
$*\b7
:R *

\b$\b\b  
**\b \b* $
*
>?#\b

8\b \b   * \b\b =>/
 ,*
\b  \b
\b \b
 
$\b $ & 7 )*
$ \b \b$ \b
*
&
\b*
 
$\b*
6 +8. * \b,$-? \b*
 =>

6*\b \b$* +E. *

\b$ \b*7\b (&\b/ 
$ \b 

$*\b  \b (\b
-0
*

** &$
*

 ,
$\b 
/ \b**&

$
/ $\b*

\b$\b7 T-0 *\b \b**!,&
* &
2$* $\b$
$

*
!(*
 
\b 4 \b\b* 7

 * => &

 
$,\b* $\b
*\b* $
*
$
\b \b$ \b/
$\b
*
* 9-\b*
*\b
*\b* $ $
$*1
*
*
!(\b7
\b  <



T\b * * $ 1
*

$,*\b/
*\b
\b2$ $\b $ \b \b$ \b 
(

,*
\b F$*,\b 
\b
$\b?\b+R
*
* F$* (Z \f\b$
7 P7/ RF\f.

*
 * 
*,
&* $\b*
\b
9$7 \ \b**!&
 

6* &
2$*$* &
*1
*
  !*7
8
\b\f \b 
B

& \b $!&

*
$

 
* \b\b* => 0**
 \b \b 
*
$&\b&,
$\b \b$!$\b $ \b$*\b/
 
$\b

**\b*7 8*,*/ \b

6*
&
$* ,&
2$*
$

*
$ \b\b$ \b
 * \b\b7 8 =>\b\b -0 $\b \b

6,  *\b*'
\b*7 
\b*/ \b,
$\b/  * \b 

$*\b \b (\b
$\b *

 \b**!&
**
 
&$ 1
* 
&* $ 1
*/ *1
*

*,1
* \b$ * $
*
$7
*
Q
5(

\b+-
\b

*
D
5(

\b+-
\b

P*\b 

1! \b\f
P*
\b$O$\b/  \b
*,

 \b 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 
P* \b-
*
 / \b
\b
*
,
 \b \b
S 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 
P*
\b$O$\b/  \b 
\b 7 7 7 7 7 7 7 I
P* \b- 
/ \b
\b
*

\b \b
S 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 Q
F$
 \b ($1
*
*,

 \b 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 D
F$
 \b ($1
* 
\b 7 7 7 7 7 C
\b -6\b \b **
$\b 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 <
F$*
$\b \b-$ \b 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 <
0
C
51!
\b\f

0

51!
\b\f

1\b 

@
A \f\b 
? 
*:
*
&\b

\b 
-
 +.
08O*
  \b (\b+ \b -6\b \b $*
$\b\b-$ \b. +L.
3#
\b \b **
$\b + \b-6\b \b (\b *
\b.+L<.
48O*
 
$*\b 0& \b *
 +IQ.
/8O*
\b \b

$\b%* +ID.
6T\b  +DD.
0

51!
\b\f

0
<
51!
\b\f

1\b \f\b\f ? \bA
 \f #
\b\f

#\b
 B
\b \b
\b
*
   \b S \b
8
*%,-** ( \b
0
!$\b \b$\b
\b \b
\b
$

\b\b
$

3\b-
 \b **
$\b \b **
\b
 -\b$\b+L.
4\b*, 0* S O*%&
\b $


&
\b ,
* O*%&
 +II.
/:
* \b  \b  $,

 -\b$\b
0

51!
\b\f

0
H
51!
\b\f