2011 Alfa Romeo Giulietta Dane techniczne

66
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI
Ustawienie manualne jednej funkcji nie wpływa na kontrolę in-
nych w automatyce. Ilość nawiewanego powietrza do kabiny jest
niezależna od prędkości samochodu, ponieważ regulacja wentyla-
tora kontrolowana jest elektronicznie. Temperatura nawiewanego
powietrza jest zawsze kontrolowana automatycznie w funkcji tem-
peratur ustawionych na wyświetlaczu (za wyjątkiem, gdy układ jest
wyłączony lub w niektórych warunkach klimatycznych, jeżeli sprę-
żarka jest wyłączona).
System umożliwia ustawienie lub zmodyfikowanie manualne:
❍temperatur powietrza po stronie kierowcy/pasażera;
❍prędkości wentylatora (zmiana ciągła);
❍ustawienia rozdziału powietrza w 7 pozycjach;
❍włączenie sprężarki;
❍funkcję odszraniania/odparowania szybkiego;
❍recyrkulację powietrza;
❍ogrzewanie szyby tylnej;
❍wyłączenie systemu.
OPIS
Klimatyzacja automatyczna dwustrefowa reguluje temperaturę po-
wietrze w kabinie w dwóch strefach: po stronie kierowcy i po stro-
nie pasażera. System utrzymuje stały komfort w kabinie
i kompensuje ewentualne zmiany warunków klimatycznych ze-
wnętrznych.
UWAGAAby zarządzać optymalnie komfortem temperatura od-
niesienia powinna być 22
°C.
Parametrami i funkcjami kontrolowanymi automatycznie są:
❍temperatura powietrza z wylotów po stronie kierowcy/pasażera
siedzenia przedniego;
❍rozdział powietrza z wylotu po stronie kierowcy/pasażera sie-
dzenia przedniego;
❍prędkość wentylatora (ciągła zmiana nawiewu powietrza);
❍włączenie sprężarki klimatyzacji (aby ochłodzić/osuszyć po-
wietrze);
❍recyrkulacja powietrza.
Wszystkie te funkcje można modyfikować manualnie, to jest in-
terweniować w systemie i wybierać jedną lub kilka funkcji
i zmodyfikować parametry. W ten sposób wyłączane są spod kon-
troli automatycznej funkcje zmodyfikowane manualnie, w które sys-
tem interweniuje jedynie ze względów bezpieczeństwa.
Wybór manualny jest zawsze priorytetem w stosynku do automa-
tycznego i zapamietany zostanie, aż do momentu gdy nie naci-
śniemy przycisku AUTO, za wyjątkiem przypadków, w których sys-
tem interweniuje w szczególnych warunkach bezpieczeństwa.
System klimatyzacji rozpoznaje temperaturę w ka-
binie za pomocą czujnika temperatury średniej pro-
mieniowania zainstalowanego na pokrywie pod lu-
sterkiem wstecznym wewnętrznym; po zasłonięciu pola
rozpoznania w/w czujnika jakimkolwiek przedmiotem sys-
tem klimatyzacji może działać nie optymalnie.

67
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI
REGULACJA TEMPERATURY POWIETRZA
Obracając pokrętłami A lub L w prawo lub w lewo reguluje się tem-
peraturę powietrza w kabinie w strefie przedniej lewej (pokrętło
A) i w strefie prawej (pokrętło L) w kabinie. Ustawione tempera-
tury pojawią się na wyświetlaczu.
Nacisnąć przycisk MONO aby wyrównać temperatury powietrza
pomiędzy dwoma strefami.
Aby powrócić do sterowania oddzielnego temperaturami powietrza
w dwóch strefach obrócić pokrętłem L.
Po obróceniu pokręteł całkowicie w prawo lub w lewo włącza się
odpowiednio funkcje HI (maksymalne ogrzewanie) lub LO (mak-
symalne chłodzenie). Aby wyłączyć te funkcje obrócić pokrętło tem-
peratury, ustawiając żądana temperaturę.
W¸ÑCZENIE KLIMATYZACJI
System można włączyć na różne sposoby: zalecane jest jednak
naciśnięcie przycisków AUTO i obrócenie pokrętła aby ustawić żą-
daną temperaturę.
W ten sposób system rozpoczyna funkcjonować w sposób całko-
wicie automatyczny regulując temperaturę, ilość i rozdział nawie-
wanego powietrza do kabiny i zarządza funkcją recyrkulacji
i włączeniem sprężarki klimatyzacji.
Podczas automatycznego funkcjonowania możliwa jest zmiana
ustawionych temperatur, rozdziału powietrza i prędkości wentyla-
tora działając, w jakimkolwiek momencie, na odpowiednie przy-
ciski lub pokrętła: układ zmodyfikuje automatycznie ustawienia
aby dostosować się do nowych wymagań.
Podczas funkcjonowania całkowicie automatycznego (AUTO), zmie-
niając rozdział i/lub natężenie przepływu powietrza i/lub włą-
czenie sprężarki i/lub recyrkulację, znika napis AUTO.
W ten sposób klimatyzacja kontynuuje kontrolę automatyczną
wszystkich funkcji, za wyjątkiem funkcji zmienionych ręcznie. Pręd-
kość wentylatora jest jednakowa dla wszystkich stref w kabinie.

68
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI
W trybie AUTO klimatyzacja zarządza automatycznie rozdziałem
powietrza; diody w przyciskach H są zgaszone.
Rozdział powietrza, gdy ustawiony jest manualnie, sygnalizowa-
ny jest zaświeceniem się diod w wybranych przyciskach.
W funkcjonowaniu mieszanym, po naciśnięciu przycisku uaktyw-
nia się tę funkcję równocześnie z tą już ustawioną. Jeżeli nato-
miast naciśnięty zostanie przycisk, którego funkcja jest już ak-
tywna, to zostanie anulowana i odpowiednia dioda gaśnie. Aby
przywrócić sterowanie automatyczne rozdziałem powietrza po wy-
braniu manualnym, nacisnąć przycisk AUTO.WYBÓR ROZDZIA¸U POWIETRZA
Naciskając przyciski (/ / ) można ustawić manualnie jed-
ną z 7 możliwych pozycji rozdziału:
Nawiew powietrza przez wyloty na szybę przednią i szyby przed-
nie boczne aby odparować/odszronić szyby.
Nawiew powietrza przez centralne i boczne wyloty w desce
rozdzielczej do wentylacji tułowia i twarzy w okresie letnim.
Nawiew powietrza przez wyloty w strefie nóg miejsc przednich
i tylnych. Ten rozdział powietrza umożliwia uzyskanie w krót-
kim czasie ogrzania całego w kabiny i odczucie komfortu ciepl-
nego.

Rozdział powietrza pomiędzy wyloty na nogi (powietrze cie-
plejsze) i wyloty centralne i boczne w desce rozdzielczej (po-
wietrze chłodniejsze). Ten rozdział powietrza jest szczególnie
użyteczny w okresie przejściowym (wiosna i jesień) podczas
słonecznych dni.

Rozdział wylotu powietrza pomiędzy wyloty na nogi i wyloty
do odszronienia/odparowania szyby przedniej i szyb bocznych
przednich. Ten rozdział powietrza umożliwia szybkie ogrza-
nie kabiny i zapobiega możliwości zaparowaniu szyb.

Rozdział nawiewu powietrza pomiędzy wyloty do odszronie-
nia/odparowania szyby przedniej i wyloty centralne i boczne
w desce rozdzielczej. Ten rozdział powietrza umożliwia prze-
słanie powietrza na szybę przednią w przypadku nasłonecz-
nienia.

Rozdział nawiewu powietrza do wszystkich wylotów w samo-
chodzie.

69
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI
OSTRZEŻENIE Jeżeli system nie jest w stanie zagwarantować osią-
gnięcia/utrzymania żądanej temperatury w różnych strefach ka-
biny, ustawiona temperatura będzie migać przez kilka sekund.
Aby przywrócić kontrolę automatyczną systemu po jednym lub kil-
ku wyborach ręcznych nacisnąć przycisk AUTO.
PRZYCISK MONO
Nacisnąć przycisk MONO (dioda w przycisku zaświeci się) aby wy-
równać temperatury powietrza po stronie pasażera i kierowcy.
Ta funkcja ułatwia regulację temperatury, gdy w samochodzie znaj-
duje się tylko kierowca.
Aby wrócić do zarządzania oddzielnie temperaturami powietrza
obrócić pokrętło L, aby ustawić temperaturę po stronie pasażera.
REGULACJA PR¢DKOÂCI WENTYLATORA
Nacisnąć przycisk F, aby zwiększyć/zmniejszyć prędkość wenty-
latora. Prędkość wentylatora pokazywana jest świeceniem diod
G umieszczonych nad pokrętłem F.
❍maksymalna prędkość wentylatora = wszystkie diody świecą
się;
❍minimalna prędkość wentylatora = jedna dioda świeci się.
Wentylator można wyłączyć tylko jeżeli jest wyłączona sprężarka
klimatyzacji naciśnięciem przycisku B.
OSTRZEŻENIE Aby przywrócić kontrolę automatyczną prędkością
wentylatora po regulacji manualnej, nacisnąć przycisk AUTO.
PRZYCISK AUTO
Po naciśnięciu przycisków AUTO (dioda w przycisku świeci się)
klimatyzacja reguluje automatycznie, w odpowiednich strefach:
❍ilością i rozdziałem powietrza dopływającego do kabiny;
❍sprężarką klimatyzacji;
❍recyrkulacją powietrza.
❍anulując wszystkie poprzednie regulacje manualne.
Ten przypadek sygnalizowany jest zaświeceniem diody w przycisku
AUTO. Zmieniając ręcznie przynajmniej jedną z funkcji zarządza-
ną automatycznie przez system (recyrkulację powietrza, rozdział
powietrza, prędkość wentylatora lub wyłączenie sprężarki klima-
tyzacji), dioda gaśnie aby zasygnalizować że system nie kontro-
luje już automatycznie wszystkich funkcji.

70
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI
Przy niskiej temperaturze zewnętrznej nie zaleca się
używać funkcji recyrkulacji powietrza wewnętrzne-
go, ponieważ szyby mogą szybko zaparować.
W∏àczenie funkcji AQS (Air Quality System)
Funkcja AQS uaktywnia automatycznie recyrkulację powietrza we-
wnętrznego w przypadku zanieczyszczenia powietrza zewnętrz-
nego (na przykład podczas jazdy w kolumnie i przejazdach
w tunelach).
OSTRZEŻENIE Przy funkcji AQS aktywnej po określonym czasie,
w którym recyrkulacja powietrza wewnętrznego jest włączona,
aby umożliwić wymianę powietrza w kabinie, klimatyzacja uak-
tywni, przez około 1 minutę, dopływ powietrza zewnętrznego nie-
zależnie od poziomu zanieczyszczenia powietrza zewnętrznego.
OSTRZEŻENIE Włączenie recyrkulacji umożliwia szybkie osiągnię-
cie żądanych warunków dla ogrzania/ochłodzenia wnętrza nad-
wozia. Nie zaleca się jednak używania recyrkulacji w zimne/ desz-
czowe dni, ponieważ znacznie wzrasta możliwość zaparowania szyb
wewnątrz samochodu (zwłaszcza, gdy nie jest włączona klimaty-
zacja). Przy niskiej temperaturze zewnętrznej recyrkulacja zosta-
je wymuszenie wyłączona (przy dopływie powietrza zewnętrz-
nego) aby uniknąć możliwości zaparowania szyb.
Podczas funkcjonowania automatycznego recyrkulacja sterowana jest
automatycznie przez system w funkcji warunków klimatycznych ze-
wnętrznych.
RECYRKULACJI POWIETRZA I URUCHOMIENIE
FUNKCJI AQS (Air Quality System)
Recyrkulacja powietrza zarządzana jest zgodnie z następującymi
logikami funkcjonowania:
❍włączenie automatyczne: napis A w przycisku B zaświeci się;
❍włączenie wymuszone (recyrkulacja powietrza zawsze włą-
czona): sygnalizowane zaświeceniem się diody w przycisku
vA i napis A zgaśnie;
❍wyłączenie wymuszone (recyrkulacja powietrza zawsze wy-
łączona, otwarty wlot powietrza zewnętrznego), sygnalizo-
wane zgaszeniem diody w przycisku
vA i napis
A w przycisku zgaśnie.
Włączenie/wyłączenie wymuszone można wybrać naciskając przy-
cisk
vA.
Po naciśnięciu przycisku
g(przycisk E zgaszony), klimatyzacja
uaktywnia automatycznie recyrkulację powietrza wewnętrznego
(dioda w przycisku
vA świeci się). Po naciśnięciu przycisku
vA możliwe jest uaktywnienie recyrkulacji powietrza we-
wnętrznego (dioda w przycisku zgaszona) i odwrotnie.
Przy przycisku
gnaciśniętym (dioda w przycisku E zgaszona),
nie jest możliwe włączenie funkcji AQS (Air Quality System).

71
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI
SPR¢˚ARKA KLIMATYZACJI
Nacisnąć przycisk C aby włączyć/wyłączyć sprężarkę (włączenie
sygnalizowane jest zaświeceniem diody w tym przycisku). Wyłą-
czenie sprężarki klimatyzacji pozostaje zapamiętane także po wy-
łączeniu silnika.
Po wyłączeniu sprężarki system dezaktywuje recyrkulację, aby unik-
nąć możliwości zaparowania szyb i wyłącza funkcję AQS. W tym
przypadku, nawet gdy system jest w stanie utrzymać żądaną tem-
peraturę, dioda AUTO znika. Jeżeli natomiast system nie jest
w stanie utrzymać żądanej temperatury, wyświetlana temperatu-
ra miga przez kilka sekund
Aby przywrócić automatyczną kontrolę włączania sprężarki naci-
snąć ponownie przycisk C lub nacisnąć przycisk AUTO.
Przy sprężarce wyłączonej:
❍jeżeli temperatura zewnętrzna jest wyższa od ustawionej, kli-
matyzacja nie jest w stanie uzyskać żądanej temperatury
i sygnalizuje miganiem ustawionej temperatury na wyświe-
tlaczu przez kilka sekund;
❍możliwe jest wyzerowanie ręczne prędkości wentylatora.
Gdy sprężarka jest włączona i silnik uruchomiony wentylacja nie
może spaść poniżej prędkości minimalnej (tylko jedna dioda świe-
ci się).
OSTRZEŻENIE Przy wyłączonej sprężarce, nie jest możliwy dopływ
do wnętrza nadwozia powietrza o temperaturze niższej od tem-
peratury powietrza zewnętrznego; ponadto, w szczególnych wa-
runkach klimatycznych szyby mogą się szybko zaparować, ponie-
waż doprowadzane powietrze nie jest osuszane.
ODPAROWANIE/ODSZRONIENIE
SZYBKIE SZYB (funkcja MAX-DEF)
Nacisnąć przycisk -aby uaktywnić (dioda w przycisku zaświe-
ci się) odparowanie/odszronienie szyby przedniej i szyb bocznych.
System klimatyzacji wykona następujące operacje:
❍włącza sprężarkę klimatyzacji, gdy warunki zewnętrzne to
umożliwiają;
❍wyłącza recyrkulację powietrza;
❍ustawia maksymalną temperaturę powietrza (HI) w obu stre-
fach;
❍włącza prędkość wentylatora w oparciu o temperaturę płynu
chłodzącego silnik;
❍kieruje nawiewane powietrze do wylotów na szybę przednią
i szyby przednie boczne;
❍włącza ogrzewanie szyby tylnej;
❍wyświetla prędkość wentylatora (świeceniem diod G).
OSTRZEŻENIE Funkcja MAX-DEF pozostaje włączona przez około
3 minuty, gdy płyn chłodzący silnik osiągnie odpowiednią tempe-
raturę.
Gdy funkcja jest włączona gaśnie dioda w przycisku AUTO. Gdy
funkcja jest aktywna jedynymi interwencjami ręcznymi możliwy-
mi do wykonania są regulacja prędkości wentylatora i wyłączenie
ogrzewania szyby tylnej. Po naciśnięciu przycisków B, C,
-lub
AUTO, klimatyzacja wyłącza funkcję MAX-DEF.

72
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI
ODPAROWANIE/ODSZRONIENIE
TYLNEJ SZYBY OGRZEWANEJ
Nacisnąć przycisk (aby uaktywnić (dioda w przycisku zaświeci
się) odparowanie/odszronienie tylnej szyby ogrzewanej. Funkcja
wyłączy się automatycznie po około 20 minutach lub po wyłącze-
niu silnika i nie włączy się po ponownym uruchomieniu silnika. Dla
wersji/rynków, gdzie przewidziano, po naciśnięciu przycisku
(uaktywnia się także odparowanie/odszronienie lusterek wstecznych
zewnętrznych i dysz ogrzewanych spryskiwaczy (dla wersji rynków,
gdzie przewidziano).
OSTRZEŻENIE Nie naklejać naklejek samoprzylepnych na we-
wnętrzną część szyby tylnej w pobliżu przewodów ogrzewających,
aby uniknąć ich uszkodzenia i nieprawidłowego funkcjonowania.
Szyba przednia komfort termiczny
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
W niektórych wersjach dostępna jest szyba przednia z funkcją kom-
fortu termicznego, która - gdy samochód wystawiony jest na dzia-
łanie promieni słonecznych - ogranicza wzrost temperatury we wnę-
trzu nadwozia, zapewniając tym samym większy komfort.
Czujnik wilgotnoÊci
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Czujnik wilgotności zapobiega zaparowaniu szyb. Aby w pełni funk-
cjonował zaleca się uaktywnić funkcję AUTO (LED N zaświeci się).
Przy temperaturze zewnętrznej niskiej system może uaktywnić sprę-
żarkę automatycznie i wyłączyć recyrkulację aby zagwarantować
warunki jazdy bardziej bezpieczne.
WY¸ÑCZENIE KLIMATYZACJI
Nacisnąć przycisk g(LED w przycisku zgaszona):
❍recyrkulacja powietrza jest włączona, izolując kabinę od powie-
trza zewnętrznego;
❍sprężarka jest wyłączona;
❍wentylator jest wyłączony;
❍możliwe jest włączenie/wyłączenie ogrzewania szyby tylnej;
❍nie jest możliwe włączenie funkcji AQS (Air Quality System).
OSTRZEŻENIE Centralka klimatyzacji zapamiętuje ustawioną tem-
peraturę przed wyłączeniem i przywraca gdy zostanie naciśnięty
jakkolwiek przycisk systemu (za pomocą przycisku D).
Aby ponownie włączyć klimatyzację w warunkach pełnej kontroli
automatycznej nacisnąć przycisk AUTO.

73
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI
UWAGAPrzy aktywnej funkcji Start&Stop (silniku wyłączonym
prędkość samochodu zero), zarządzanie automatyczne recyrkula-
cją dezaktywuje się zawsze umożliwiając wlot powietrza ze-
wnętrznego aby zmniejszyć prawdopodobieństwo zaparowania szyb
(gdyż sprężarka wyłącza się).
NAGRZEWNICA DODATKOWA
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Umożliwia szybkie ogrzanie kabiny w zimnych warunkach kli-
matycznych. Wyłączenie nagrzewnicy jest automatyczne gdy osią-
gnięte zostaną warunki komfortu.
Klimatyzacja automatyczna dwustrefowa
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Nagrzewnica elektryczna dodatkowa uaktywnia się automatycz-
nie na bazie warunków otoczenia i przy silniku uruchomionym.
Klimatyzacja r´czna
Nagrzewnica dodatkowa uaktywnia się automatycznie po obró-
ceniu pokrętła A na koniec zakresu czerwonego i uruchomieniu
wentylatora (pokrętło B) przynajmniej na 1 prędkości.
OSTRZEŻENIA
Nagrzewnica funkcjonuje tylko przy niskiej temperaturze ze-
wnętrznej i niskiej temperaturze płynu chłodzącego.
Nagrzewnica nie uaktywni się jeżeli napięcie akumulatora nie
jest wystarczające.
START&STOP
Klimatyzacja Automatyczna
Klimatyzacja automatyczna zarządza funkcją Start&Stop (silnik
wyłączy się gdy prędkość samochodu jest zero) w ten sposób jest
zagwarantowany odpowiedni komfort w samochodzie.
W szczególności w warunkach klimatycznych szczególnie gorących
lub zimnych funkcja Start&Stop zostaje wyłączona do momentu
ponownego zagwarantowania odpowiedniego poziomu komfortu
wewnątrz kabiny; dlatego w tych fazach przejściowych silnik nie
gaśnie, nawet jeżeli prędkość samochodu spadnie do zera.
Gdy funkcja Start&Stop jest aktywna przy (wyłączonym silniku
i prędkości samochodu zerowej), jeżeli warunki termiczne we-
wnątrz kabiny gwałtownie się pogorszą (lub użytkownik żąda mak-
symalnego chłodzenia
–LO –lub szybkiego odmrożenia – MA-
XDEF), klimatyzacja żąda uruchomienia silnika.
Przy funkcji Start&Stop aktywnej silnikiem (wyłączonym i pręd-
kości samochodu zerowej), jeżeli system znajdzie się w AUTO (dio-
da N zapalona) nawiew powietrza zmniejszony zostanie do mi-
nimum, aby utrzymać jak najdłużej możliwe warunki komfortu
wewnątrz kabiny.
Centralka klimatyzacji szuka sterowania jak najlepszego wyjścia
z braku komfortu spowodowanego wyłączeniem silnika (wyłą-
czenie sprężarki i pompy płynu chłodzącego) ale zawsze możli-
we jest uprzywilejowanie funkcjonowania klimatyzacji poprzez dez-
aktywację funkcję Start&Stop za pomocą odpowiedniego przycisku
w desce rozdzielczej.
UWAGAW warunkach klimatycznych ekstremalnych zaleca się
ograniczyć użycie funkcji Start&Stop aby uniknąć ciągłego włącza-
nia i wyłączania sprężarki, w konsekwencji szybkiego zaparowania
szyb i nagromadzenia wilgoci oraz wlotu nieprzyjemnego zapa-
chu do kabiny.