2010 Peugeot Partner ESP

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ERGONOMIA e CONFORTO
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Vida a bordo
Escada Divisória com tampa
Divisória a meia altura
Batentes de carga
O seu veículo pode dispor de uma
ampla gama de batentes de carga para
proteger efi cazmente o condutor e o/os
passageiro(s) dianteiros, preservando
a modularidade de carga. Tampa amovível
A tampa localizada na parte em chapa
da divisória a meia altura, por trás
do(s) banco(s) do(s) passageiro(s),
pode ser desmontada para permitir o
transporte de objectos longos.
- Rode o comando localizado na
parte superior da tampa para a
desbloquear.
- Levante a tampa para a retirar do respectivo compartimento.
- Rode a tampa 90° para a direita.
- Arrume-a por trás do banco do condutor, prendendo-a aos pinos
de fi xação.
Consulte a rede PEUGEOT para
conhecer os diferentes modelos de
batentes de carga como acessórios.

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Vida a bordo
ACESSÓRIOS NO ESPAÇO
DE CARGA
Tomada da 12 volts (120 W Maxi)
É recomendável que limite a sua
utilização para não descarregar a
bateria. Argolas de fixação
Utilize as argolas de fi xação na
superfície inferior traseira para fi xar a
carga.
Por motivos de segurança, em caso
de travagem forte, recomenda-se que
imobilize a carga fi xando-a de forma
sólida através de argolas de fi xação e
que coloque os objectos mais pesados
mais para a frente (mais perto da
cabina). Revestimento
As partes interiores das zonas
laterais possuem um revestimento de
protecção da carga.

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ERGONOMIA e CONFORTO
33
Retrovisores e vidros
Retrovisores exteriores com
comandos eléctricos
- Colocar o comando para a direita ou para a esquerda para seleccionar o
retrovisor correspondente.
- Deslocar o comando nas quatro direcções para efectuar a
regulação.
- Voltar a colocar o comando na posição central. Rebatimento/abertura eléctrica
Os retrovisores são rebatíveis ou
podem ser abertos electricamente
a partir do interior, com o veículo
estacionado e a ignição ligada:
- Colocar o comando na posição
central.
- Rodar o comando para baixo.
RETROVISORES
Retrovisores com desembaciamento
Retrovisores exteriores de comando
manual
Mover a patilha de ajuste nas
quatro direcções para fazer a
regulação.
Em estacionamento, os retrovisores
exteriores podem ser dobrados
manualmente.
Os retrovisores não estão equipados
com desembaciamento automático.
Os retrovisores associados
à regulação eléctrica podem
ser desembaciados. Premir o
botão de desembaciamento
do vidro traseiro.

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ERGONOMIA e CONFORTO
33
Retrovisores e vidros
ELEVADORES ELÉCTRICOS
DOS VIDROS

1. Comando do vidro do condutor

2. Comando do vidro do passageiro
Dispõe de dois modos de
funcionamento:
Antientalamento
Quando o vidro sobe e encontra um
obstáculo, este pára e volta a descer
parcialmente.
Modo automático
Prima o comando ou puxe-o, para lá
do ponto de resistência. O vidro
abre-se ou fecha-se totalmente após
soltar o comando. Uma nova pressão
pára o movimento do vidro.
As funções eléctricas dos elevadores
dos vidros são neutralizadas:
- cerca de 45 segundos após a
ignição ser desligada,
- após a abertura de uma das portas dianteiras, com a ignição desligada.
Modo manual
Prima o comando ou puxe-o, sem
ultrapassar o ponto de resistência.
O vidro pára quando soltar o comando.
Reinicialização
Após desligar a bateria, ou em caso
de falha, deve reinicializar a função
antientalamento. Utilização correcta
Em caso de entalamento durante a
utilização do elevador dos vidros, deve
inverter o movimento do vidro. Para
isso, prima o respectivo comando.
Quando o condutor accionar os
comandos dos vidros dos passageiros,
o condutor deve certifi car-se de que
ninguém impede o correcto fecho dos
vidros.
O condutor deve certifi car-se de que
os passageiros utilizam correctamente
os elevadores dos vidros.
Tenha atenção às crianças durante a
utilização dos vidros.
Após numerosas solicitações
consecutivas de fecho/abertura do
comando do elevador dos vidros
eléctricos, é accionada uma protecção
que apenas autoriza o fecho do vidro.
Após o fecho, aguardar cerca de
40 minutos, após os quais o comando
fi ca novamente operacional.
Descer totalmente o vidro, voltar a
subi-lo, este subirá por incrementos de
alguns centímetros de cada vez que
premir. Efectuar a operação até que o
vidro seja completamente fechado.
Manter o comando premido durante
pelo menos um segundo após o vidro
fechar.
Durante estas operações, o
antientalamento está inactivo.

ABS
ABS
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SEGURANÇA
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SISTEMA ANTIBLOQUEIO DAS
RODAS (ABS - REF)
Os sistemas ABS e REF (repartidor electrónico da travagem) aumentam a estabilidade e a maneabilidade do seu veículo aquando de uma travagem, especialmente em pisos irregulares ou escorregadios.
O ABS impede o bloqueio das rodas e o REF garante uma gestão integral da pressão de travagem, roda por roda.
O acendimento desta luz avisadora, acompanhada por um sinal sonoro e por uma mensagem no ecrã, indica uma avaria do sistema de ABS e pode provocar uma perda de controlo do veículo durante uma travagem.
O acendimento desta luz avisadora, juntamente com a luz avisadora do travão e de STOP, acompanhada por um sinal sonoro e por uma mensagem no ecrã, indica uma avaria do repartidor electrónico da travagem, podendo provocar a perda de controlo do veículo numa travagem.
SISTEMA DE ASSISTÊNCIA À
TRAVAGEM DE EMERGÊNCIA
(AFU)
Este sistema permite, em caso de
emergência, atingir mais rapidamente
a pressão ideal de travagem;
pressione com força e sem soltar.
Activa-se em função da velocidade de
accionamento do pedal dos travões,
o que modifi ca a resistência do pedal
dos travões sob o pé.
Para prolongar o sistema de
assistência à travagem de emergência:
mantenha o pé no pedal do travão.
Utilização correcta
O dispositivo de antibloqueio intervém automaticamente quando existe o risco de bloqueio das rodas, mas não permite uma travagem mais curta.
Em piso muito escorregadio (gelo, óleo, etc.) o ABS é susceptível de aumentar as distâncias de travagem. Em caso de travagem de emergência, não hesite em pressionar com força o pedal do travão, sem nunca diminuir a pressão, mesmo em piso escorregadio, podendo continuar a manobrar o veículo para evitar um obstáculo.
O funcionamento normal do sistema ABS pode manifestar-se por ligeiras vibrações no pedal do travão.
Em caso de substituição das rodas (pneus e jantes), certifi que-se de que estão aprovadas pela PEUGEOT.
É obrigatório parar.
Em ambos os casos, consulte a rede PEUGEOT.
Segurança da condução

ESP OFF
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SISTEMA ANTIPATINAGEM DAS
RODAS (ASR) E CONTROLO
DINÂMICO DE ESTABILIDADE
(ESP)
Estes sistemas estão associados e são complementares do ABS.
O ASR é um dispositivo muito útil para manter uma motricidade ideal e evitar as perdas de controlo do veículo aquando da aceleração.
O sistema optimiza a motricidade, para evitar a patinagem das rodas, agindo nos travões das rodas motrizes e sobre o motor. Permite também melhorar a estabilidade direccional do veículo na aceleração.
Com o ESP, mantenha a trajectória sem tentar contrabrecar.
Em caso de desvio entre a trajectória seguida pelo veículo e a desejada pelo condutor, o sistema ESP age automaticamente sobre o travão de uma ou de várias rodas e no motor para colocar o veículo na trajectória desejada.
Neutralização dos sistemas
ASR/ESP
Em condições excepcionais (arranque
do veículo atolado, imobilizado na
neve, solo inconsistente…), pode ser
conveniente neutralizar os sistemas
ASR e ESP para deixar patinar as
rodas e voltar a encontrar a aderência. Controlo do funcionamento
Utilização correcta
Os sistemas ASR/ESP aumentam a
segurança em condução normal mas
não devem incitar o condutor a correr
riscos suplementares ou a circular a
altas velocidades.
O funcionamento destes sistemas
é assegurado na medida em que
forem respeitadas as preconizações
do fabricante relativas às rodas
(pneus e jantes), aos componentes
de travagem, aos componentes
electrónicos assim como aos
procedimentos de montagem e de
intervenção da rede PEUGEOT.
Após uma colisão, solicite a verifi cação
destes sistemas pela rede PEUGEOT.
Funcionamento dos sistemas ASR e ESP
O díodo fi ca intermitente quando o ASR ou o ESP são solicitados.
Ligam-se novamente:
- automaticamente a partir dos
50 km/h, Se ocorrer uma avaria nos
sistemas, o indicador acende
acompanhado por um sinal
sonoro e por uma mensagem
no ecrã.
Consulte a rede PEUGEOT para
verifi cação do sistema.
A luz avisadora pode igualmente
acender-se se os pneus estiverem
com pressão insufi ciente. Verifi que a
pressão de cada pneu.
- Prima ou rode o botão para a posição ESP OFF
(consoante a versão).
- A luz avisadora acende-se: os sistemas ASR e ESP são
desactivados.
- manualmente através de uma nova pressão ou
rotação do botão para
essa posição (consoante a
versão).
Segurança da condução

ESP OFF
80
O modo neve permite
uma melhor adaptação às
condições de aderência
encontradas para cada
uma das rodas dianteiras
aquando do arranque.
Em fase de progressão, o sistema
optimiza a patinagem para garantir a
melhor aceleração possível em função
da aderência disponível.
O modo todo o terreno
(lama, ervas húmiodas,...)
autoriza, aquando do
arranque, bastante
patinagem na roda com
menos aderência para favorecer a
evacuação da lama e recuperar o
"grip". Paralelamente, a roda com
mais aderência é gerada de modo a
atravessar o maior binário possível.
Em fase de progressão, o sistema
optimiza a patinagem para responder,
da melhor maneira possível, às
solicitações do condutor. O modo
areia autoriza pouca
patinagem nas duas rodas
motrizes em simultâneo para
fazer avançar o veículo e
limitar os riscos de entrada
de areia.
Na areia, não utilize os outros modos,
pois pode atolar o veículo.
O modo
ESP encontra-se
calibrado para um nível de
patinagem fraco, com base
em diferentes níveis de
aderência que se costumam
encontrar na estrada.
De cada vez que desligar a ignição,
o sistema regressa para o modo ESP
automaticamente.
O modo ESP OFF adapta-
se apenas a condições
particulares verifi cadar
aquando do arranque ou a
baixa velocidade.
Acima dos 50 km/h, o sistema
regressa ao modo ESP
automaticamente. Segurança da condução

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4
CHAMADA DE EMERGÊNCIA
OU DE ASSISTÊNCIA
Este dispositivo de tecnologia a
bordo corresponde, consoante a tecla
seleccionada, a:
- uma chamada de urgência que permite a localização do seu
veículo e a recepção imediata,
organizando a intervenção de
emergência,
- uma chamada de assistência, em caso de imobilização do seu
veículo, para a plataforma de
assistência PEUGEOT dedicada.
Estes serviços são submetidos às
condições e disponibilidade. Consultar
a Rede PEUGEOT. Chamada de urgência
Duas pressões consecutivas (ou
uma nova pressão imediata) na
tecla de chamada de urgência
anulam o pedido. O avisador verde
apaga-se.
Esta chamada é efectuada para a
plataforma PEUGEOT Urgence, que
recebe informações de localização
do veículo e pode transmitir um alerta
qualifi cado aos serviços de emergência. Anomalia de funcionamento

De cada vez que a ignição é ligada,
o avisador verde acende-se durante
3 segundos aproximadamente para indicar
que o sistema se encontra activo.
Ao ligar a ignição ou durante a sua
utilização, o avisador laranja que se
acende de forma intermitente, assinala um
problema de funcionamento do sistema.
Se o avisador laranja permanecer aceso, a
pilha sobresselente deverá ser substituída.
Consultar a Rede PEUGEOT.
Chamada de assistência
Duas pressões consecutivas (ou
uma nova pressão imediata) na
tecla de chamada de assistência
anulam o pedido. A anulação é
confi rmada por uma mensagem vocal.
Pressione durante mais de
2 segundos esta tecla.
O funcionamento intermitente
do avisador verde e uma
mensagem vocal confi rmam
que a chamada foi enviada para a
plataforma PEUGEOT Urgence.
O avisador verde permanece aceso
(sem intermitência) quando a
comunicação é estabelecida e apaga-
se após o fi m da comunicação. E caso de imobilização do
veículo:
Pressione durante mais de
2 segundos esta tecla.
Uma mensagem vocal confi rma que a
chamada foi enviada para os serviços
PEUGEOT Assistance.
Nos países onde a plataforma não se
encontrar operacional, ou quando o
serviço de localização tiver sido recusado,
a chamada é efectuada directamente
para os serviços de emergência (112).

No caso de uma colisão
detectada pelo calculador de
airbags, e independentemente
de um eventual accionamento dos
airbags, a chamada de urgência é
efectuada automaticamente.
Segurança da condução