2010 Lancia Phedra nastavení

71
Funkce MAX-DEF
Všechen vzduch je přiváděn na čelní
sklo a na boční přední skla.
Funkce slouží k tomu, že se jedním
stiskem rychle odmlží/odmrazí čelní
sklo, boční přední skla a zapne se zadní
vyhřívané okno.
Zapnete ji manuálně, aktivují se násle-
dující akce:
– ventilace s přívodem maximálního
množství vzduchu;
– směšování vzduchu při nastavení na
nejvyšší teplotu;
– vypnutí recirkulace vzduchu (vzduch
je přiváděn zvenku);
– zapnutí kompresoru;
– přívod vzduchu na čelní sklo;
– zapnutí vyhřívaní zadního okna.Během fungování MAX-DEF je mož-
né měnit intenzitu přívodu vzduchu (až
na jednu značku ventilátoru) a vypnout
vyhřívaní zadního okna.
Vyhřívaní zadního okna je časované, po
uplynutí přednastaveného času samo-
činně zhasne.
MÍCHÁNÍ VZDUCHU
Lze nastavit teploty od min. 14°C do
max. 28°C, což odpovídá mezním sta-
vům „jen chlad“ a „jen teplo“. KVALITA VZDUCHU
Součástí systému je pylový filtr, který
slouží pro zachycení prachových částic
a pylu z venku.
Pylový filtr nechávejte kontrolovat jed-
nou za rok u autorizovaného servisu
Lancia, pokud možno na začátku teplé-
ho ročního období.
Pokud vozidlo používáte převážně ve
znečištěném a prašném prostředí, dopo-
ručujeme kontrolovat a případně vymě-
nit filtr častěji, než je předepsáno.
Pokud nenecháte pylový fil-
tr vyměnit, může se značně
snížit účinnost klimatizace až
na stav, kdy z rozváděčů a vývodů ne-
bude proudit žádný vzduch.
066-134 Phedra LUM CZ 17-11-2009 10:33 Pagina 71

73
Popisky (obr. 82)
A– Tlačítko nastavení teploty v kabi-
ně na straně řidiče
B– Tlačítko automatického provozu
„AUTO“
C– Displej
D– Tlačítko REAR zprovozně-
ní/zablokování zadních přídavných ven-
tilátorů
E– Tlačítko nastavení teploty v kabi-
ně na straně spolucestujícího
F– Tlačítko zapnutí/vypnutí vyhřívá-
ní zadního okna
G– Tlačítko zapnutí/vypnutí rychlého
odmlžení/odmrazení čelní skla, předních
bočních oken, zadního vyhřívaného ok-
na, odporů vnějších zpětných zrcátek
(funkce MAX-DEF)
H– Tlačítko nastavení vzduchu z pro-
středních vývodůI– Tlačítko nastavení vzduchu ze
spodních vývodů
L– Otočná objímka nastavení průto-
ku vzduchu (hlavní ventilátor)
M– Tlačítko nastavení vzduchu z hor-
ních vývodů
N– Tlačítko pro zprovoznění zapnu-
tí/vypnutí kompresoru klimatizace
O– Tlačítko zapínání/vypínání recir-
kulace vzduchu v kabiněZAPNUTÍ SYSTÉMU (obr. 82)
Systém umožňuje různé způsoby akti-
vace:
– objímku (L) hlavního ventilátoru
otočte doprava;
– anebo stiskněte tlačítko A(+/–) či E
(+/–);
– anebo stiskněte jedno z tlačítek (H,
I, M).
Obnoví se tak všechny provozní stavy,
které byly automaticky uloženy do pamě-
ti soustavy před vypnutím klimatizace.
– anebo stiskněte jedno z tlačítek (B,
D, N); systém se v takovém případě pře-
staví na automatický režim;
– anebo stiskněte tlačítko (G); systém
se v takovém případě přestaví na režim
MAX-DEF.
066-134 Phedra LUM CZ 17-11-2009 10:33 Pagina 73

74
Před vypnutím systém uloží automa-
ticky nastavení, ale monitoruje i dobu,
po kterou bylo vozidlo zastaveno, a dal-
ší vnější parametry:
– při zastavení motoru na dobu do
20 minut, kdy se teplota v kabině téměř
nezmění, se při opětném nastartování
motoru systém obnoví do původního na-
stavení. Jestliže se teplota do těchto
20 minut změní, systém se přepne do au-
tomatického provozu a nastaví se na tep-
lotu, která byla nastavena před vypnutím;
– při zastavení motoru na dobu delší
než 20 minut se systém obnoví do au-
tomatického režimu, i když byl před za-
stavením motoru vypnutý, a nezmění
hodnotu teploty.NASTAVENÍ A VOLBY (obr. 82)
Uživatel může provádět toto:
• nastavení hodnoty požadované tep-
loty: stiskněte tlačítko A(+/–) nebo E
(+/–) a zkontrolujte nastavenou hodno-
tu teploty na displeji (C). V případě
dvouzónové klimatizace lze nastavit od-
lišnou teplotu u řidiče a předního ces-
tujícího. Maximální přípustný rozdíl tep-
lot je 5°C.
Teplota se dá zvýšit nebo snížit po
1 °C v rozsahu 14°C – 18°C a 24°C –
28°C; v rozsahu 18°C – 24°C lze teplo-
tu nastavit po 0,5°C, což je trvale zobra-
zeno na displeji.• nastavení „největšího chladu“: sys-
tém se na největší chlad nastaví automa-
ticky, pokud stisknete a podržíte stisk-
nuté tlačítko A(–) nebo E(–), dokud
se nenastaví teplota na hodnotu 14°C;
tím je systém donucen k maximálnímu
výkonu. Tímto nastavení se systém pře-
pne na jednozónovou klimatizaci a akti-
vuje následující nastavení:
– směšování vzduchu na nejchladnější
teplotu;
– rozvod vzduchu v režimu ventilace;
– množství vzduchu na maximální
hodnotě;
– zapnutí kompresoru;
– automatická recirkulace bude zavře-
ná, i když je možné ji aktivovat manu-
álně, aniž vystoupíte z požadovaného na-
stavení.
066-134 Phedra LUM CZ 17-11-2009 10:33 Pagina 74

75
• nastavení „nejvyššího tepla“: systém
se na největší teplo nastaví automatic-
ky, pokud stisknete a podržíte stisknuté
tlačítko A(+) nebo E(+), dokud se ne-
nastaví teplota na hodnotu 28 °C; tím je
systém donucen k maximálnímu výkonu.
Tímto nastavením dosáhnete toto:
– směšování vzduchu na nejvyšší tep-
lotu;
– rozvod vzduchu na čelní sklo/nohy
nebo na nohy podle vnější teploty;
– množství vzduchu na maximální
hodnotě;
– obsluha kompresoru podle logiky
systému;
– automatická recirkulace bude zavře-
ná, i když je možné ji aktivovat manu-
álně, aniž vystoupíte z požadovaného na-
stavení;• nastavení rychlosti ventilátoru: na-
stavení provedete otočením objímky L;
na displeji se zobrazí požadovaná hod-
nota rychlosti ztmavením symbolů lopa-
tek předního ventilátoru na displeji C.
UPOZORNĚNÍJestliže je systém
nastaven na AUTO, při nastartování
motoru za velmi nízké venkovní teploty
by se ventilátor nemusel spustit; to nel-
ze považovat za závadu; soustava začne
automaticky znovu fungovat, jakmile bu-
de dosažená příslušná teplota..
• volba rozvodu vzduchu: nastavení se
provede stiskem a kombinováním tlačí-
tek (H, I, M) v prostřední objímce (L).Vzduch lze rozvádět pěti způsoby: ven-
tilace (čelní), bilevel (čelní/nohy), nohy,
čelní sklo/nohy, čelní sklo (MAX-
DEF).
Požadovaný rozvod nastavíte stiskem
příslušného tlačítka, novým nastavením
se zruší nastavení předchozí. Navolený
rozvod vzduchu se pozná podle svíce-
ní/nesvícení příslušných kontrolek.
V automatickém režimu (AUTO) ří-
dí rozvod vzduchu systém a příslušné
kontrolky jsou zhasnuté.
• zapnutí/vypnutí kompresoru: stis-
kem tlačítka (N) s rozsvícenou kontrol-
kou se kompresor vypne a příslušná kon-
trolka zhasne; jestliže stisknete tlačítko,
když kontrolka nesvítí, pověříte systém,
aby automaticky obsluhoval (zapínal/
vypínal) kompresor.
066-134 Phedra LUM CZ 17-11-2009 10:33 Pagina 75

76
Jestliže je systém v automatickém reži-
mu, je kompresor obsluhován v závislosti
na venkovní teplotě.
Když se vypne kompresor, tzn. že pří-
slušná kontrolka nesvítí, recirkulace zů-
stane ve stavu před vypnutím (zavřená
nebo otevřená) a je možné ji aktivovat dle
potřeby. I když je recirkulace zavřená, do
kabiny je přiváděno určité množství ne-
upraveného vzduchu v závislosti na na-
stavení ventilátoru a rychlosti vozidla; dí-
ky tomuto vzduchu se nezamlžují skla v
„normálním“ ročním období (na jaře a
v létě).
• Nastavení v automatickém režimu
(AUTO): tento režim se zapne stiskem
tlačítka (B). Systém pak funguje zcela
automaticky. Na displeji se zobrazí AU-
TOa symbol ò(vločka). Systém se na-
staví na automatické ovládání teploty,
rozvodu vzduchu a rychlosti hlavního
ventilátoru.Jestliže během automatického provozu
klimatizace stisknete tlačítko (N), kom-
presor se vypne, tím ustane chlazení vzdu-
chu, zhasne příslušná kontrolka, z disple-
je zmizí symbol òa systém zůstane
v režimu automatického fungování.
• zapnutí MAX-DEF: funkce se ak-
tivuje automaticky stiskem tlačítka (G),
tím je zajištěno odmlžení skel v co nej-
kratším čase.
Pro výstup z funkce stačí znovu stisk-
nout tlačítko (G) nebo některé z ná-
sledujících tlačítek: (A, B, D, E, H, I,
M, O).• zapnutí vyhřívaní zadního okna:
funkci zapnete stisknutím tlačítka (F),
rozsvítí se příslušná kontrolka. Tlačítkem
se zapnou elektrické odpory v zadním
okně, které sklo ohřejí, vysuší a odmlží.
Funkce vypne opětným stiskem tohoto
tlačítka, zkontrolujte, zda kontrolka
zhasla. Vyhřívaní zadního okna je časo-
vané, po uplynutí přednastaveného času
samočinně zhasne.
Při čistění zadního okna ze-
vnitř dávejte velký pozor, aby
se odpory nepoškodily.
066-134 Phedra LUM CZ 17-11-2009 10:33 Pagina 76

115
Významně rozšíření osvětlené části
zvyšuje značnou měrou jízdní bezpeč-
nost, protože umožňuje řidiči vidět včas
a lépe subjekty na krajích vozovky (chod-
ce, cyklisty a motocyklisty).
K zapálení elektrického oblouku je tře-
ba daleko vyššího napětí, zatímco pro
svícení samé stačí nižší napětí.
Světlomety dosahují nejvyššího světel-
ného výkonu po cca 0,5 s po rozsvícení.
Kvůli vysokému světelnému výkonu to-
hoto typu světlometů je třeba použít au-
tomatický systém, který je drží v poža-
dované poloze, a při prudkém brzdění,
zrychlení nebo převážení nákladu brání
oslňování protijedoucích vozidel.
Elektromechanický systém udržuje au-
tomaticky polohu světlometů, takže již
nebylo nutno použít nastavovač sklonu
světlometů.
Xenonové žárovky mají dlouhodobou
životnost a jejich poškození je neprav-
děpodobné.UPOZORNĚNÍPro případnou vý-
měnu žárovky se obraťte výhradně na
autorizovaný servis Lancia.
NASTAVENÍ SVĚTELNÉHO
SVAZKU (s výjimkou verzí
s xenonovými světlomety)
Správný sklon světlometů je velmi dů-
ležitý nejen pro komfort a bezpečnost ři-
diče, ale i všech dalších účastníků silnič-
ního provozu.
Nastavení je předepsáno i v Pravidlech
silničního provozu.
Řádným nastavením světlometů zajis-
títe pro sebe i pro ostatní optimální vi-
ditelnost při jízdě s rozsvícenými světlo-
mety.
Světlomety si nechejte zkontrolovat
a případně seřídit v autorizovaném ser-
visu Lancia.KOMPENZACE SKLONU
(s výjimkou verzí s xenonovými
světlomety)
Zatížené vozidlo se nakloní dozadu
a tím se zvedne i světelný kužel. V tom-
to případě je nutné obnovit správné na-
stavení.
Sklon světelného svazku je
nutno zkontrolovat po každé
změně hmotnosti převážené-
ho nákladu.
066-134 Phedra LUM CZ 17-11-2009 10:33 Pagina 115

116
ABS
Vozidlo má brzdový systém ABS, kte-
rý zabraňuje blokování kol při brzdění,
využívá maximálně adhezi a udržuje vo-
zidlo na mezi adheze, čímž zachovává je-
ho ovladatelnost i při nouzovém brzdě-
ní.
Zásah ABS se pozná podle mírného
pulzování brzdového pedálu doprováze-
ného hlučností.
To nesmí být interpretováno jako se-
lhání brzd, ale je to signálem o zásahu
ABS pro řidiče: je to upozornění na jíz-
du na mezi adheze, a je proto nutné při-
způsobit rychlost danému typu vozovky.Systém ABS je doplňkem základní brz-
dové soustavy. V případě poruchy se vy-
pne a vůz potom brzdí stejně jako nor-
mální vozidlo bez ABS.
V případě poruchy sice neexistuje pro-
tiblokovací účinek, ale brzdné vlastnos-
ti vozu nejsou z hlediska výkonnosti vů-
bec narušeny.
Pokud jste dosud nejezdili s vozidly vy-
bavenými ABS, doporučujeme, abyste si
vozidlo několikrát vyzkoušeli předem na
kluzkém terénu, samozřejmě za bezpeč-
ných podmínek a zcela v souladu
s Pravidly silničního provozu, jež platí
v zemi, kde se právě nacházíte. Doporu-
čujeme rovněž pozorně si pročíst násle-
dující informace.
ABS má oproti tradiční brzdové sou-
stavě výhodu v tom, že umožňuje udr-
žovat maximální možnou ovladatelnost
i při prudkém brzdění na mezi adheze
tím, že brání blokování kol. Nastavení elektrickým regulátorem A
(obr. 155):
Poloha 0– jedna osoba nebo dvě oso-
by na předních sedadlech;
Poloha 1– pět osob;
Poloha 2– pět osob + náklad v zava-
zadlovém prostoru;
Poloha 3– osm osob + náklad v zava-
zadlovém prostoru, případně řidič + ma-
ximální přípustný náklad v zavazadlovém
prostoru.
NASTAVENÍ PŘEDNÍCH
MLHOVÝCH SVĚTLOMETŮ
Světlomety si nechejte zkontrolovat
a případně seřídit v autorizovaném ser-
visu Lancia.
obr. 155
L0B0071b
066-134 Phedra LUM CZ 17-11-2009 10:33 Pagina 116

126
Ruční vyřazení čelního airbagu na
straně spolucestujícího
Musíte-li v nutném případě přepravo-
vat dítě na předním sedadle, je nutno mít
na paměti, že je vozidlo vybaveno deak-
tivovatelným airbagem spolucestujícího.
Tento airbag je nutno vypnout klíčkem
zapalování, který se zasune do spínače na
pravé straně přístrojové desky (obr. 161).
Spínač je přístupný pouze po otevření
dveří.
Spínač ovládaný klíčkem má dvě polo-
hy:
poloha 1 (ON): s aktivním airbagem
spolucestujícího kontrolka “nesvítí; v
tomto případě je přísně zakázáno převá-
žet na tomto sedadle děti. poloha 2 (OFF): s vypnutým čelním
airbagem na straně spolucestujícího kon-
trolka “svítí; v tomto případě je možné
na sedadle převážet děti chráněné pří-
slušnými bezpečnostním zádržnými
systémy.
Kontrolka “zůstane trvale svítit do
opětného zapnutí airbagu spolucestují-
cího.
Vypnutí čelního airbagu spolujezdce
neznemožňuje funkci bočního airbagu.
S otevřenými dveřmi lze kovovou vlož-
ku klíčku zasunout a vysunout v obou
polohách.BOČNÍ AIRBAGY
(BOČNÍ AIRBAG – OKENNÍ
AIRBAG)
Boční airbagy mají za úkol zlepšit
ochranu cestujících v případě středního
a silného bočního nárazu.
Skládají se z rychle se nafukujícího va-
ku:
– boční airbag je uložený v opěradle
předních sedadel (sedadel v první řadě);
tato poloha je optimální pro ochranu ce-
stujících nezávisle na nastavení sedadla;
– okenní airbag je „rozbalovací“ a je
uložen v bočním obložení střechy a za-
maskován speciálním krytem, který
umožňuje rozvinutí vaku dolů. Toto ře-
šení, navržené na ochranu hlavy, posky-
tuje cestujícím na všech sedadlech (ve
všech třech řadách) maximální ochranu
v případě bočního nárazu. „Roletové ře-
šení“ poskytuje optimální ochranu díky
širokému rozvinutí; nepotřebuje také
žádnou podpěru.
obr. 161
L0B0113b
066-134 Phedra LUM CZ 17-11-2009 10:33 Pagina 126