2010 JEEP GRAND CHEROKEE transmission

AVERTISSEMENT !
•Gardez vos distances avec les pales du
radiateur quand le capot est levé. Le ven-
tilateur peut tourner à tout moment quand
le contact est mis. En déplaçant les pales
de ventilateur, vous risquez de vous bles-
ser.
(Suite)
AVERTISSEMENT !(Suite)
• Retirez tout bijou métallique, tel qu’un bra-
celet ou une montre, susceptible de causer
un contact électrique accidentel. Vous ris-
queriez des blessures.
• Les batteries contiennent de l’acide sulfu-
rique qui peuvent brûler la peau ou les yeux
et qui dégagent de l’hydrogène inflam-
mable et explosif. N’approchez ni flamme
ni étincelle de la batterie.
1. Serrez le frein de stationnement, mettez la
transmission automatique en position P (sta-
tionnement) et le contact sur LOCK (verrouil-
lage).
2. Coupez le chauffage, l’autoradio et tous les
autres équipements électriques.
3. Déposez le couvercle protecteur de la
borne de batterie positive (+)distante. Tirez le
couvercle vers le haut pour le déposer.
4. Si vous souhaitez démarrer votre véhicule à
l’aide de la batterie d’un autre véhicule, station-
nez ce dernier à une distance inférieure à la longueur des câbles de pontage, serrez le frein
de stationnement et assurez-vous d’avoir
coupé le contact.
AVERTISSEMENT !
Veillez à ce que les deux véhicules ne se
touchent pas pour ne pas risquer d’établir une
connexion à la masse qui pourrait entraîner
des blessures.
Procédure de démarrage par
batterie auxiliaire
AVERTISSEMENT !
Le non-respect de cette procédure peut en-
traîner des blessures ou des dommages ma-
tériels suite à une explosion de la batterie.
ATTENTION !
Le non-respect de cette procédure peut en-
traîner des dommages du circuit de charge du
véhicule d’appoint ou du véhicule immobilisé.
Emplacements des bornes de batterie
distantes
1 - Borne positive (+) distante (recouverte d’un
capuchon protecteur)
2 - Borne négative (-) distante
295

ATTENTION !
Les crochets de remorquage ne peuvent ser-
vir qu’en cas d’urgence, pour dégager un
véhicule hors route. Ne les utilisez pas sur la
route pour accrocher votre véhicule à une
dépanneuse ou pour un remorquage sur au-
toroute. Vous pourriez endommager le véhi-
cule. Des sangles de remorquage sont préco-
nisées lors du remorquage d’un véhicule ; les
chaînes peuvent endommager ce dernier.AVERTISSEMENT !
Ecartez-vous des véhicules en cas de remor-
quage au moyen des œillets de remorquage.
les sangles ou chaînes de remorquage
peuvent se briser et provoquer des blessures
graves.
REMORQUAGE D’UN VEHICULE EN
PANNE
Cette section décrit les procédures de remor-
quage d’un véhicule en panne au moyen d’unedépanneuse commerciale. Si la transmission et
le groupe motopropulseur fonctionnent, un
véhicule en panne peut également être remor-
qué selon les méthodes décrites sous
Remor-
quage de loisir dans la section Démarrage et
fonctionnement .
Condition de remorquage Roues soulevées du sol Modèles à traction intégrale
Remorquage à plat Aucune Se reporter aux instructions dans
Remorquage de loisir , sous Démarrage
et fonctionnement 
•Transmission en position P ( stationnement)
• Boîte de transfert en position N ( point mort)
• Remorquer en marche avant
Levage de roue ou chariot de remor- quage Avant
NON AUTORISE
Arrière NON AUTORISE
Plateau TOUS MEILLEURE METHODE
297

Un équipement correct de remorquage ou de
levage est nécessaire pour protéger votre véhi-
cule des dégâts. Utilisez uniquement les barres
de remorquage et autres équipements prévus
à cet effet, en suivant les instructions du
constructeur. L’utilisation de chaînes de sécu-
rité est obligatoire. Fixez une barre de remor-
quage ou autre dispositif de remorquage sur
les parties structurelles principales de votre
véhicule et non sur les pare-chocs ou supports
associés. Les lois nationales et locales relatives
au remorquage des véhicules doivent être res-
pectées.
Si vous devez utiliser des accessoires tels que
l’essuie-glace ou le dégivreur, etc. en étant
remorqué, la clé doit être placée en position
ON/RUN (en fonction/marche) et non en posi-
tion ACC (accessoires).
Si la batterie du véhicule est déchargée,
reportez-vous à Neutralisation manuelle de l’in-
terverrouillage frein/transmission (sous Démar-
rage et fonctionnement) pour les instructions
relatives au passage de la transmission auto-
matique à la position P (stationnement) en vue
du remorquage.ATTENTION !
•N’essayez pas d’utiliser une élingue lors
d’un remorquage. Lors de la fixation du
véhicule sur un camion à plateau, n’utilisez
pas les éléments de suspension avant ou
arrière comme points de fixation. Un remor-
quage incorrect pourrait endommager
votre véhicule.
• Si le véhicule remorqué exige une direction
libre, le commutateur d’allumage doit être
en position ON/RUN (en fonction/marche)
ou ACC (accessoires) et non en position
LOCK (verrouillage).
Remorquage sans porte-clé de
démarrage
Faites preuve de prudence lors du remorquage
d’un véhicule dont le commutateur d’allumage
occupe la position LOCK (verrouillage). A dé-
faut de clé de contact, il faut utiliser un camion
à plateau. Un équipement de remorquage cor-
rect est nécessaire pour éviter d’endommager
le véhicule.
Véhicules à quatre roues motricesLe fabricant recommande le remorquage avec
les quatre roues soulevéesdu sol. Le remor-
quage du véhicule sur un plateau ou avec
l’avant ou l’arrière du véhicule relevé et l’autre
côté sur un chariot sont des méthodes accep-
tables.
Si vous ne disposez pas d’un camion-plateau
et que la boîte de transfert fonctionne, le véhi-
cule peut être remorqué (en marche avant,
avec TOUTES les roues au sol), DES LORS
que la boîte de transfert est en position N (point
mort) et que la transmission est en position P (
stationnement) . Reportez-vous à Remor-
quage de loisir dans la section Démarrage et
fonctionnement pour plus d’informations.
ATTENTION !
• Ne faites pas remorquer avec les roues
avant ou arrière levées. Cette méthode
pourrait endommager la transmission ou la
boîte de vitesses.
(Suite)
298

ATTENTION !(Suite)
• Si ces méthodes de remorquage ne sont
pas respectées, la transmission et/ou la
boîte de transfert peuvent être endomma-
gées. De tels dommages ne sont pas cou-
verts par la Garantie limitée des véhicules
neufs.
299

•Maintenance du climatiseur .................. 312
• Graissage des mécanismes de la carrosserie ....... 312
• Balais d’essuie-glace ...................... 313
• Appoint de liquide lave-glace ................. 313
• Circuit d’échappement ..................... 313
• Circuit de refroidissement ................... 315
• Circuit de freinage ....................... 319
• Huile pour essieu avant/arrière ................ 320
• Boîte de transfert ........................ 321
• Transmission automatique .................. 321
• Entretien extérieur et protection anticorrosion ....... 323
• BOITE A FUSIBLES ......................... 326
• Module d’alimentation électrique totalement intégré . . . 326
• ENTREPOSAGE DU VEHICULE .................. 330
• REMPLACEMENT DES AMPOULES ............... 330
• REMPLACEMENT DES AMPOULES ............... 331
• Projecteurs à décharge haute intensité (HID) - Selon
l’équipement ........................... 331
• Projecteurs à halogène - Selon l’équipement ........ 331
• Feu de direction avant ..................... 332
• Feux antibrouillard avant ................... 332
• Feux arrière, feux stop et feux de direction ......... 332
302

COMPARTIMENT MOTEUR - 5.7L
1 - Module d’alimentation électrique totalement intégré 6 - Réservoir de liquide de lave-glace
2 - Jauge de transmission automatique 7 - Jauge d’huile moteur
3 - Remplissage d’huile moteur 8 - Bouchon à pression du liquide de refroidissement (radiateur)
4 - Réservoir de liquide de frein 9 - Réservoir de liquide de refroidissement du moteur
5 - Filtre à air
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SYSTEME D’AUTODIAGNOSTIC -
OBD II
Votre véhicule est équipé d’un système d’auto-
diagnostic perfectionné appelé OBD II. Ce
système surveille le circuit antipollution, le mo-
teur et les commandes de la transmission
automatique. Quand ces systèmes fonc-
tionnent correctement votre véhicule procure
un rendement optimal, une consommation de
carburant minimale et est conforme aux
normes antipollution.
Si l’un de ces systèmes exige une intervention,
le système OBD II allume le témoin de panne
(MIL). Il enregistre en outre un code de diag-
nostic et d’autres informations qui aident le
technicien lors de la réparation. Bien que votre
véhicule puisse généralement rouler sans être
remorqué, consultez au plus vite votre conces-
sionnaire agréé pour intervention.
ATTENTION !
•Une conduite prolongée avec le MIL allumé
peut endommager encore plus le système
antipollution. Ceci peut également affecter
la consommation et le comportement rou-
tier. Une intervention est requise avant
d’effectuer tout essai antipollution.
• Si le MIL clignote alors que le moteur
tourne, des dégâts sévères au convertis-
seur catalytique et une perte de puissance
se manifestent à brève échéance. Une
intervention immédiate s’impose.
Message Loose Fuel Filler Cap 
(bouchon de remplissage de
carburant desserré)
Si le système de diagnostic du
véhicule détermine que le bou-
chon de remplissage de carburant
est desserré, mal placé ou endom-
magé, un témoin de bouchon de
remplissage desserré s’affiche
dans la zone d’affichage des témoins de
l’EVIC. Pour plus d’informations, reportez-vous à la section
Centre électronique d’information
du véhicule (EVIC) dans Comprendre votre
tableau de bord . Serrez correctement le bou-
chon de remplissage de carburant et appuyez
sur le bouton SELECT (sélectionner) pour
éteindre le message. Si le problème persiste, le
message s’affiche lors du prochain démarrage
du véhicule.
Un bouchon de remplissage de carburant des-
serré, mal placé ou endommagé peut égale-
ment allumer le témoin de panne (MIL).
PIECES DE REMPLACEMENTUtilisez des pièces MOPAR d’origine pour
toute intervention d’entretien ou de réparation
afin de préserver les performances de votre
véhicule. Les dégâts et les pannes dus à
l’utilisation de pièces autres que les pièces
MOPAR lors des maintenances et des répa-
rations ne sont pas couverts par la garantie du
fabricant.
307

Pour réduire les risques de dégâts au conver-
tisseur catalytique :
•N’arrêtez pas le moteur et ne coupez pas le
contact quand la transmission est en prise et
que le véhicule roule.
• Ne tentez pas de faire démarrer le moteur en
poussant ou en remorquant le véhicule.
• Ne laissez pas le moteur tourner longtemps
au ralenti avec des fils de bougie débran-
chés ou enlevés, comme dans les essais de
diagnostic ou en cas de défaillance ou de
ralenti difficile.Circuit de refroidissement
AVERTISSEMENT !
Le liquide de refroidissement du moteur (an-
tigel) et la vapeur s’échappant du radiateur
sont très chauds et peuvent causer de graves
brûlures. Si vous voyez de la vapeur ou
entendez un bruit de vapeur s’échappant de
sous le capot, attendez le refroidissement du
radiateur pour ouvrir le capot. Ne tentez ja-
mais d’ouvrir un bouchon à pression de circuit
de refroidissement quand le radiateur ou le
vase d’expansion est chaud.
Vérification du liquide de refroidissement
du moteur
Contrôlez la protection du liquide de refroidis-
sement (antigel) du moteur tous les 12 mois (si
possible avant l’apparition des gelées). Si le
liquide de refroidissement du moteur (antigel)
est sale ou d’apparence rouillée, le circuit doit
être vidangé, rincé et rempli de liquide de
refroidissement (antigel) neuf. Vérifiez s’il n’y a
pas d’accumulation d’insectes, de feuilles, etc.
sur l’avant du condenseur de climatisation. S’il est sale, nettoyez en vaporisant de l’eau verti-
calement sur la surface du condenseur.
Vérifiez les flexibles du circuit de refroidisse-
ment du moteur en recherchant des dégâts du
caoutchouc, des fissures, déchirures, cou-
pures, ainsi que le serrage du raccord au vase
d’expansion et au radiateur. Vérifiez l’absence
de fuites dans l’ensemble du circuit.
Le moteur arrêté et à température normale de
fonctionnement, vérifiez l’étanchéité du bou-
chon à pression du circuit de refroidissement
en soutirant une petite quantité de liquide de
refroidissement (antigel) par le robinet de vi-
dange du radiateur. Si le bouchon assure une
étanchéité correcte, le liquide de refroidisse-
ment du moteur (antigel) s’écoule à partir du
vase d’expansion. N’OUVREZ PAS LE RADIA-
TEUR SI LE CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
EST CHAUD.
Circuit de refroidissement - Vidange,
rinçage et remplissage
Si le liquide de refroidissement du moteur (an-
tigel) est sale et contient beaucoup de dépôts,
nettoyez et rincez le circuit au moyen d’un
produit adéquat. Faites suivre d’un rinçage
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