2010 Alfa Romeo MiTo AUX

146SÉCURITÉ
AIRBAG FRONTAUX
La voiture est dotée d’airbags multi-étages frontaux (Smart bag)
pour le conducteur et le passager et d’airbag genoux pour le conduc-
teur.
SYSTEME “SMART BAG”
(AIRBAGS MULTI-ETAGES FRONTAUX)
Les airbags frontaux (conducteur et passager) et l’airbag genoux
conducteur protègent les occupants en cas de chocs frontaux de sé-
vérité moyenne-haute en déployant le coussin entre l’occupant et
le volant ou la planche de bord.
Les airbags ne remplacent en aucun cas l’utilisation des ceintures
de sécurité, qu’il convient de boucler systématiquement. En cas de
choc, une personne qui n’a pas bouclé sa ceinture est projetée vers
l’avant et peut heurter le coussin en train de se déployer. Dans cet-
te situation, la protection du coussin est réduite.
Les airbags frontaux peuvent ne pas s’activer dans les cas suivants:
❍chocs frontaux contre des objets très déformables, qui ne tou-
chent pas la surface frontale de la voiture (par ex. aile contre
la glissière de sécurité);
❍voiture encastrée sous d’autres véhicules ou des glissières de
sécurité (par exemple sous un camion ou sous une glissière
de sécurité);
parce qu’ils ne pourraient offrir aucune protection supplémentaire
par rapport aux ceintures de sécurité; leur activation serait donc
inopportune. Dans ces cas, bien entendu, la non activation n’in-
dique pas le dysfonctionnement du système.
AIRBAG FRONTAL COTE CONDUCTEUR fig. 15
Il se trouve dans un logement spécial au centre du volant.
Ne pas coller d’adhésifs ou autres objets sur le vo-
lant, sur le couvercle d’airbag passager ou sur le
revêtement latéral côté toit. Ne pas placer d’objets
sur la planche de bord côté passager qui pourraient em-
pêcher le déploiement correct de l’air bag passager et être
ainsi dangereux pour les occupants de la voiture.
fig. 15A0J0047m
131-152 Alfa MiTo F 2ed:131-152 Alfa MiTo FR 23-12-2009 12:25 Pagina 146

148SÉCURITÉ
AIRBAG GENOUX COTE CONDUCTEUR fig. 17
Il se trouve dans un logement spécial sous le volant. Fournit une
protection supplémentaire en cas de choc frontal.
fig. 17A0J0056m
Pour la désactivation des airbags, voir chapitre “1”,
au paragraphe “Rubriques ou Menu”.
Désactivation de l’airbag frontal passager et
latéral de protection thorax bassin (side bag)
Si l’on doit transporter un enfant sur le siège avant, désactiver l’air-
bag frontal passager et les airbags latéraux de protection thorax
(side bag). Airbags désactivés, le témoin
“s’allume au combiné
de bord.
131-152 Alfa MiTo F 2ed:131-152 Alfa MiTo FR 23-12-2009 12:25 Pagina 148

SÉCURITÉ149
2
AIRBAGS LATERAUX (AIRBAG
LATÉRAUX - AIRBAG RIDEAU)
La voiture est dotée d’air bag latéraux avant protection thora-
cique/pelvienne (Side Bag avant) conducteur et passager, airbag
protection tête des occupants avant et arrière (Window Bag).
AIRBAG LATERAUX AV (SIDE BAG) fig. 18
Il sont constitués de deux coussins logés dans les dossiers des sièges
AV, qui protègent les zone thorax bassin des occupants en cas de
choc latéral de sévérité moyenne-haute.
AIRBAG LATERAUX PROTECTION TETE
(WINDOW BAG) fig. 19
Ils sont constitués de deux coussins en rideau, logés derrière les re-
vêtements latéraux du toit et couverts par des revêtements spé-
ciaux. Ils protègent la tête des occupants AV et AR en cas de choc
latéral.
En cas de chocs latéraux non sévères (pour lesquels l’action de
retenue exercée par les ceintures de sécurité est suffisante), les air-
bags ne s’activent pas. Par conséquent, toujours boucler les cein-
tures de sécurité.
La meilleure protection de la part du système en cas de choc laté-
ral s’obtient en tenant une position correcte sur le siège, en per-
mettant ainsi un déploiement correct des window bag.
fig. 18A0J0103mfig. 19A0J0051m
131-152 Alfa MiTo F 2ed:131-152 Alfa MiTo FR 23-12-2009 12:25 Pagina 149

150SÉCURITÉ
Lorsqu’ils s’activent, les airbags dégagent une petite quantité de
poudres. Ces poudres ne sont pas nocives et n’indiquent pas un dé-
but d’incendie, mais elle peuvent néanmoins irriter la peau ou les
yeux: si cela arrive, se laver à l’eau et au savon neutre.
Toutes les interventions de contrôle, de réparation et de rempla-
cement concernant les airbags doivent être effectuées par les Ser-
vices Agréés Alfa Romeo.
En cas de mise au rebut de la voiture, s’adresser aux Services Agréés
Alfa Romeo pour la désactivation du dispositif airbag.
L’activation de prétensionneurs et airbags se fait de manière dif-
férenciée, dépendant du type de choc. La non activation d’un dis-
positif ou de plusieurs, n’indique donc pas le dysfonctionnement
du système.Ne jamais accrocher d’objets durs aux crochets por-
te-vêtements et aux poignées d’appui.
Ne pas poser la tête, les bras ou les coudes sur la
porte, sur les vitres et dans le secteur des bags ri-
deaux pour éviter les lésions possibles au cours du
déploiement.
Ne jamais pencher au dehors la tête, les bras ou
les coudes.
AVERTISSEMENTS
Ne pas laver les sièges avec de l’eau ou de la vapeur sous pression
(à la main ou dans les stations de lavage automatiques pour
sièges).
L’activation des airbags frontaux et/ou latéraux peut se produire
si la voiture a été soumise à des chocs violents au niveau du sou-
bassement de caisse (collisions importantes contre des marches,
trottoirs, ou impact du véhicule dans des ornières ou dos d’âne,
etc.).
Si le témoin ¬ne s’allume pas lorsqu’on tourne
la clé sur MAR ou qu’il reste allumé pendant la
marche (sur certaines versions, un message est af-
fiché simultanément sur l’afficheur), il s’agit peut-être
d’une anomalie des systèmes de maintien; si tel est le cas,
les airbags ou les prétensionneurs pourraient ne pas s’ac-
tiver en cas d’accident ou, plus rarement, s’activer in-
tempestivement. Avant de poursuivre, contacter les Ser-
vices Agréés Alfa Romeo pour faire contrôler immédia-
tement le système.
131-152 Alfa MiTo F 2ed:131-152 Alfa MiTo FR 23-12-2009 12:25 Pagina 150

SÉCURITÉ151
2
Les échéances relatives à la charge pyrotechnique
et au contact spiralé figurent sur l’étiquette située
à l’intérieur de la boîte à gants. A l’approche des
échéances, s’adresser aux Services Agréés Alfa Romeo
pour le remplacement.
Ne pas rouler en portant des objets sur soi, devant
le thorax et surtout en tenant entre ses lèvres une
pipe, des crayons, etc. En cas de choc avec inter-
vention de l’airbag ces objets pourraient causer des graves
dommages
Si le véhicule a fait l’objet d’un vol ou d’une ten-
tative de vol, si’il a subi des actes de vandalisme,
inondations ou autres graves accidents, faire
contrôler le système airbag auprès des Services Agréés
Alfa Romeo.
Si la clé est dans le contact et en position MAR, les
airbags peuvent s’activer même moteur coupé et
voiture à l’arrêt, dans le cas où celle-ci devait être
heurtée par un autre véhicule. Par conséquent, les enfants
ne doivent jamais être laissés sur le siège avant, même
lorsque la voiture est à l’arrêt. On rappelle par ailleurs
que lorsque la clé est sur STOP, aucun dispositif du systè-
me de sécurité (airbags ou prétensionneurs) ne s’active
suite à une collision; la non activation de ces dispositifs,
dans ce cas, ne constitue pas un dysfonctionnement du
système.
En tournant la clé dur MAR le témoin “(avec air-
bag frontal côté passage activé) s’allume et cli-
gnote pendant quelques secondes, pour rappeler
que l’airbag passager s’activera en cas de choc, puis est
censé s’éteindre.
L’intervention de l’airbag frontal est prévue pour
des collisions plus sévères que celles qui activent
les prétensionneurs. Pour des chocs compris dans
l’intervalle entre deux niveaux d’activation il est donc nor-
mal que la seule intervention soit celle des prétension-
neurs.
131-152 Alfa MiTo F 2ed:131-152 Alfa MiTo FR 23-12-2009 12:25 Pagina 151

152SÉCURITÉ
KIT “ETHYLOTEST”
(pour versions/marchés, où il est prévu)
Il se trouve dans la boîte à gants côté passager.
Le kit se compose d’un sachet (fig. 20) contenant tous les produits
sanitaires pour le contrôle du taux d’alcool. À l’intérieur du sachet
vous trouvez également les instructions pour la bonne utilisation
du kit. Le Kit “Ethylotest”, comme tous les produits sanitaires est
sujet à expiration: remplacez la confection contenant le produit ex-
piré.
fig. 20A0J0231m
131-152 Alfa MiTo F 2ed:131-152 Alfa MiTo FR 23-12-2009 12:25 Pagina 152

154DÉMARRAGE ET CONDUITE
DÉMARRAGE DU MOTEUR
PROCEDURE POUR LES VERSIONS A ESSENCE
Procéder comme suit:
❍serrer le frein à main et placer le levier de vitesses au point
mort;
❍enfoncer à fond la pédale d’embrayage, sans actionner l’ac-
célérateur;
❍tourner la clé de contact sur AVV et la relâcher dès que le mo-
teur tourne.
AVERTISSEMENTS
❍Si le moteur ne démarre pas à la première tentative, remettre
la clé sur STOP et répéter les opérations de démarrage.
❍Si, clé sur MAR, le témoin Yau combiné de bord (ou le sym-
bole à l’écran) demeure allumé avec le témoin
U, il est
conseillé de ramener la clé en position STOP, puis de nouveau
sur MAR. Si le témoin reste allumé, essayer avec les autres clés
fournies avec la voiture. Si le moteur ne démarre toujours pas,
procéder au démarrage d’urgence (voir Démarrage d’urgence”
au chapitre 4) et s’adresser aux Services Agréés Alfa Romeo.
❍Le moteur éteint, ne pas laisser la clé de contact sur MAR.
PROCEDURE POUR LES VERSIONS DIESEL
Procéder comme suit:
❍serrer le frein à main et placer le levier de vitesses au point
mort;
❍tourner la clé de contact sur MAR. sur le combiné de bord s’al-
lument les témoins
metY(ou le symbole à l’écran);
❍attendre l’extinction du témoin (ou du symbole à l’écran);
❍enfoncer à fond la pédale d’embrayage, sans actionner l’ac-
célérateur;
❍tourner la clé de contact sur AVV aussitôt après l’extinction du
témoin
m. Une attente trop longue rend inutile l’activité
de préchauffage des bougies. Relâcher la clé dès le démarra-
ge du moteur.
Le clignotement du témoin mpendant 60 se-
condes après le démarrage ou un entraînement
prolongé signale une anomalie du système de pré-
chauffage des bougies. Si le moteur démarre, on peut uti-
liser normalement la voiture, mais il convient de s’adres-
ser au plus vite aux Services Agréés Alfa Romeo.
Il est dangereux de faire fonctionner le moteur
dans des lieux fermés. Le moteur consomme de
l’oxygène et dégage du gaz carbonique, de l’oxy-
de de carbone et d’autres gaz toxiques.
153-162 Alfa MiTo F 2ed:153-162 Alfa MiTo FR 23-12-2009 12:26 Pagina 154

DÉMARRAGE ET CONDUITE155
3
Il est conseillé, au cours de la première période
d’utilisation, de ne pas demander à la voiture des
performances maximales (par ex. accélérations
excessives, longs parcours aux plus haut régimes, frei-
nages très brusques, etc.)
Tant que le moteur n’est pas lancé, le servofrein et
la direction assistée électrique ne sont pas actifs,
et il est par conséquent nécessaire d’exercer un ef-
fort bien plus important que d’habitude sur la pédale de
frein et sur le volant.
Éviter le démarrage par poussée, par remorqua-
ge ou en profitant d’une pente. Ces manœuvres
pourraient endommager le pot catalytique.
Lorsque le moteur est coupé, ne pas laisser la clé
dans le dispositif de démarrage pour éviter
qu’une déperdition de courant décharge la bat-
terie.
RECHAUFFEMENT DU MOTEUR DES LE
DEMARRAGE (essence et gazole)
Procéder comme suit:
❍commencer à rouler lentement, en faisant tourner le moteur
à des régimes moyens, sans accélérations brusques;
❍éviter de trop solliciter les performances du véhicule dès les pre-
miers kilomètres. Il est conseillé d’attendre jusqu’à voir l’ai-
guille de l’indicateur du thermomètre du liquide de refroidis-
sement se déplacer sur le cadran.
DEMARRAGE D’URGENCE
Si le témoin Ysur le combiné de bord reste allumé en mode fixe,
s’adresser aux Services Agréés Alfa Romeo.
EXTINCTION DU MOTEUR
Moteur au ralenti, tourner la clé de contact sur STOP.
ATTENTION Après un parcours difficile, il convient, avant de cou-
per le moteur, de le faire tourner au ralenti, pour permettre que
la température à l’intérieur du compartiment moteur diminue.
Le “coup d’accélérateur” avant de couper le mo-
teur est inutile. Il contribue seulement à accroître
la consommation en carburant et, surtout pour les
moteurs équipés d’un turbocompresseur, il est nocif.
153-162 Alfa MiTo F 2ed:153-162 Alfa MiTo FR 23-12-2009 12:26 Pagina 155