2010 Alfa Romeo MiTo AUX

CONNAISSANCE DU VÉHICULE53
1ALARME(pour versions/marchés, où il est prévu)
DÉCLENCHEMENT DE L’ALARME
L’alarme se déclenche dans les cas suivants:
❍ouverture illicite de portes/capot moteur/coffre (protection
périmetrale);
❍actionnement illicite du démarreur (rotation de la clé sur MAR);
❍sectionnement des câbles de la batterie;
❍présence de corps en mouvement à l’intérieur de l’habitacle
(protection volumétrique);
❍levage/inclinaison anormaux de la voiture (pour versions/
marchés, où il est prévu).
Le déclenchement de l’alarme est indiqué par un signal sonore et
un signal visuel (clignotement des indicateur de direction pendant
quelques secondes). Les modalités d’intervention varient en fonc-
tion des marchés. Un maximum de cycles sonores/visuels est pré-
vu, à l’issue duquel le système revient à son fonctionnement nor-
mal.
ATTENTION La fonction de blocage du moteur est garantie par
l’Alfa Romeo CODE, qui s’active automatiquement lors de l’extra-
ction de la clé de contact.
ATTENTION L’alarme est prévue en conformité avec les normes des
différents pays.
ACTIVATION DE L’ALARME
Une fois les portes et les coffres fermés, la clé de contact tournée
en position STOP ou bien extraite, diriger la clé de la télécommande
en direction du véhicule, presser, puis relâcher le bouton
Á.
À l’exception de quelques marchés, le système émet un signal
sonore et active le verrouillage des portes.
Le déclenchement de l’alarme est précédé par une phase d’auto-
diagnostic: en cas d’anomalie, le système émet un autre signal so-
nore et/ou visuel en éclairant la DEL sur le tableau de bord.
Si un deuxième signal sonore et/ou visuel (éclairage de la DEL sur
le tableau de bord) est émis quelques secondes après l’activation
de l’alarme, désactiver l’alarme en appuyant sur le bouton
Ë,
contrôler la fermeture des portes, du capot moteur et du coffre,
puis réactiver le système en appuyant sur le bouton
Á.
Si l’alarme émet un signal sonore alors que les portières, le ca-
pot et le coffre sont correctement fermés, cela signifie qu’une ano-
malie a été détectée dans fonctionnement du système. S’adresser
aux Services Agréés Alfa Romeo.
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54CONNAISSANCE DU VÉHICULE
DESACTIVATION DE L’ALARME
Appuyer sur le bouton Ë. Les actions suivantes sont alors effec-
tuées (à l’exception de quelques marchés):
❍deux clignotements brefs des clignotants;
❍deux signaux sonores brefs;
❍déverrouillage des portes.
AVERTISSEMENTS Si l’on actionne l’ouverture centralisée avec la
partie métallique de la clé, l’alarme ne se désactive pas.
PROTECTION VOLUMETRIQUE/
ANTI-SOULÈVEMENT
Pour garantir le fonctionnement correct de la protection, fermer
complètement les vitres latérales et, le cas échéant, le toit ouvrant.
Pour exclure la fonction, appuyer sur le bouton A - Fig. 20 avant
l’activation de l’alarme. La désactivation de la fonction est signa-
lée par la DEL sur le bouton A qui clignote pendant quelques se-
condes.
La désactivation éventuelle de la protection volumétrique/anti-sou-
lèvement doit être répétée à chaque extinction du combiné de bord.
EXCLUSION DE L’ALARME
Pour désactiver complètement l’alarme (par exemple lorsque le
véhicule n’est pas utilisé pendant de longues périodes), fermer sim-
plement le véhicule en tournant l’insert métallique de la clé avec
la télécommande dans la serrure.
ATTENTION Si les piles de la clé avec télécommande sont déchar-
gées ou bien en cas de panne du système, pour désactiver l’alar-
me, introduire la clé dans le contact et la tourner en position MAR.
fig. 20A0J0226m
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CONNAISSANCE DU VÉHICULE57
1
Réglage de la hauteur
(pour versions/marchés, où il est prévu)
Pousser le levier B en haut ou en bas jusqu’à obtenir la hauteur
souhaitée.
ATTENTION Effectuer le réglage en restant assis sur le siège conducteur.
Réglage de l’inclinaison du siège
Tourner le pommeau C jusqu’à atteindre la position souhaitée.
fig. 22A0J0078m
Pour avoir le maximum de protection possible, gar-
der le dossier bien droit, bien appuyer le dos et
placer la ceinture de manière qu’elle adhère par-
faitement au buste et au bassin.
Réglage lombaire
(pour versions/marchés, où il est prévu)
Tourner le pommeau D jusqu’à atteindre la position souhaitée.
Basculement du dossier
Pour accéder aux places arrière, tirer la poignée E vers le haut: de
cette manière, le dossier bascule et le siège peut coulisser vers
l’avant lorsqu’on le pousse sur le dossier.
En ramenant en arrière le dossier, le siège revient à la position de
départ.
Vérifier toujours que le siège est bien bloqué sur
les glissières, en essayant de le pousser vers l’avant
ou en arrière.
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58CONNAISSANCE DU VÉHICULE
Chauffage des sièges
(pour versions/marchés, où il est prévu)
Clé sur MAR, appuyer sur les boutons A ou B-Fig. 23 pour activer
ou désactiver la fonction. L’enclenchement est signalé par l’éclai-
rage de la DEL située sur les boutons.
EASY ENTRY
Cette fonction facilite l’accès aux sièges arrière.
Pour accéder aux sièges arrière, soulever la poignée E-Fig. 22 et
pousser vers l’avant le dossier du siège: le siège se déplacera au-
tomatiquement vers l’avant.
En rétablissant la position du dossier, le siège recule et revient à
sa position initiale.
Si le dossier trouve un obstacle pendant qu’il recule (par ex. les
genoux d’un passager AR), le siège s’arrête, puis se déplace vers
l’avant de quelques centimètres et ensuite il se bloque.
fig. 23A0J0253m
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CONNAISSANCE DU VÉHICULE63
1CONFORT CLIMATIQUE
DIFFUSEURS fig. 30
1. Diffuseur fixe supérieur - 2. Diffuseurs centraux réglables - 3. Diffuseurs fixes latéraux - 4. Diffuseurs latéraux réglables - 5. Diffuseurs
inférieurs pour places AV - 6. Diffuseurs inférieurs pour places AR.
A0J0036mfig. 30
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CONNAISSANCE DU VÉHICULE67
1
DÉSEMBUAGE/DEGIVRAGE DE
LA LUNETTE CHAUFFANTE
Appuyer sur le bouton F (() pour activer/désactiver la fonction.
La fonction est en tout cas désactivé automatiquement au bout
de 20 minutes.
Pour les versions/marchés où cela est prévu, en appuyant sur la
touche
(on peut également mettre en action le dispositif de
désembuage et dégivrage des rétroviseurs externes, le chauffage
du pare-brise (où cela est prévu) et des gicleurs (où cela est pré-
vu).
ATTENTION Ne pas coller d’adhésifs sur les filaments électriques
dans la partie intérieure de la lunette chauffante afin d’éviter de
l’endommager et d’en compromettre le fonctionnement.
RECYCLAGE AIR INTERNE
Appuyer sur le bouton D (T) et vérifier que la DEL sur le bou-
ton est allumée. Il est préférable d’enclencher le recyclage de l’air
pendant les arrêts dans la circulation ou dans les tunnels, pour
éviter que de l’air pollué pénètre de l’extérieur.
Éviter d’utiliser cette fonction pour de trop longues périodes, no-
tamment si plusieurs personnes sont à bord, afin d’éviter le ter-
nissement des vitres.
ATTENTION Le recyclage de l’air intérieur permet, selon la modali-
té de fonctionnement sélectionnée (“chauffage” ou “refroidisse-
ment”), d’arriver plus rapidement aux conditions choisies. Il est
déconseillé d’enclencher le recyclage de l’air intérieur pendant les
journées pluvieuses/froides afin d’éviter la condensation sur les
vitres.
ENTRETIEN DU CIRCUIT
Pendant la saison froide, le circuit de climatisation doit être activé
au moins une fois par mois pour une durée d’environ 10 minutes.
Avant l’été, faire contrôler l’efficacité du système par les Services
Agréés Alfa Romeo.
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CONNAISSANCE DU VÉHICULE69
1
Ces fonctions peuvent être modifiées manuellement, à savoir
en intervenant sur le système et en sélectionnant une ou plu-
sieurs fonctions et en modifiant leurs paramètres. De cette ma-
nière, toutefois, on désactive le contrôle automatique des fonc-
tions sur lesquelles le système n’interviendra que pour des rai-
sons de sécurité.
Les choix manuels sont toujours prioritaires par rapport à l’auto-
matisme et sont mémorisés jusqu’à ce que l’utilisateur actionne le
bouton AUTO, sauf dans les cas où le système intervient pour des
raisons particulières de sécurité.
Le réglage manuel d’une fonction ne nuit pas au contrôle automa-
tique des autres. Étant régulée par le ventilateur à contrôle électro-
nique, la quantité de l’air qui pénètre dans l’habitacle est indépen-
dante de la vitesse de la voiture. La température de l’air admis est
toujours contrôlée automatiquement, en fonction de la température
sélectionnée sur l’afficheur (sauf quand le système est éteint ou dans
certaines conditions lorsque le compresseur est désactivé).
Le système permet de régler ou modifier manuellement:
❍températures air côté conducteur/passager;
❍vitesse du ventilateur (variation continue);
❍répartition air sur 7 positions (conducteur/passager);
❍autorisation compresseur;
❍priorité répartition monozone/bizone;
❍fonction dégivrage/désembuage rapide;
❍recyclage d’air.
❍lunette chauffante;
❍extinction du système. H bouton activation fonction AUTO (fonctionnement automatique)
et molette de réglage de la température côté passager;
I bouton de sélection distribution air côté passager;
L augmentation/diminution vitesse ventilateur;
M bouton de sélection distribution air côté conducteur;
N bouton activation fonction AUTO (fonctionnement automatique)
et molette réglage température côté conducteur.
DESCRIPTION
Le climatiseur automatique bizone régule la température / la dis-
tribution de l’air dans l’habitacle sur deux zones: côté conducteur
et côté passager. à savoir que le système maintient en permanence
le confort de l’habitacle en compensant les variations climatiques
éventuelles y compris le rayonnement solaire mesuré par un cap-
teur ad hoc.
Les paramètres et les fonctions contrôlées automatiquement sont:
❍température d’air aux diffuseurs côté conducteur/passager
avant;
❍température d’air aux diffuseurs côté conducteur/passager
avant;
❍vitesse du ventilateur (variation continue du débit d’air);
❍activation du compresseur (pour le refroidissement / la déshu-
midification de l’air);
❍recyclage d’air.
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70CONNAISSANCE DU VÉHICULE
Au cours du fonctionnement automatique du système, on pourra
varier les températures programmées, la répartition de l’air et la
vitesse du ventilateur en actionnant, à n’importe quel moment, les
boutons ou les molettes: La système modifie automatiquement ses
programmations pour répondre aux nouvelles demandes.
Au cours du fonctionnement complètement automatique (FULL AU-
TO), en variant la répartition et/ou le débit de l’air et/ou l’en-
clenchement du compresseur et/ou le recyclage, l’inscription FULL
disparaît. Ainsi le climatiseur continuera à gérer automatiquement
toutes les fonctions, sauf celles qui ont été modifiées manuelle-
ment. La vitesse du ventilateur est unique pour toutes les zones
de l’habitacle.
REGULATION TEMPERATURE DE L’AIR
Tourner les boutons N ou H vers la droite ou vers la gauche pour
réguler la température de l’air dans la zone avant gauche (molette
N) ou dans la droite (molette H) de l’habitacle.
Les températures programmées sont affichées à l’écran.
Appuyer sur le bouton MONO pour aligner la température de l’air
entre les deux zones: tourner la molette N pour programmer la mê-
me température.
Pour revenir à la gestion séparée des température et de la répar-
tition de l’air dans les deux zones, tourner les molettes N ou H
ou appuyer sur le bouton MONO (lorsque la DEL sur le bouton est
allumée). En tournant complètement les molettes à droite ou à
gauche on enclenche respectivement les fonctions de HI (chauf-
fage maxi) ou LO (refroidissement maxi). Pour désactiver ces fonc-
tions, tourner la molette de la température en programmant la tem-
pérature souhaitée.
MISE EN FONCTION DU CLIMATISEUR
Le système peut être mis en fonction de différentes manières: il
convient, néanmoins, d’appuyer sur le bouton AUTO et de tourner
les molettes pour programmer les températures souhaitées. Il est
possible de sélectionner des valeurs de température différentes
entre conducteur et passager, avec un écart maxi de 7°C.
De cette manière, le fonctionnement du système se fera d’abord
en automatique, avec réglage de la température, de la quantité
et de la répartition de l’air admis dans l’habitacle tout en gérant
la fonction de recyclage et l’activation du compresseur du climati-
seur.
Dans le fonctionnement entièrement automatique, l’unique inter-
vention manuelle demandée est l’éventuelle activation des fonc-
tions suivantes:
❍MONO, pour aligner la température et la distribution de l’air cô-
té passager à celle du côté conducteur;
❍Trecyclage de l’air, pour maintenir le recyclage activé ou
désactivé en permanence;
❍-pour accélérer le désembuage/dégivrage des vitres avant,
de la lunette, et des rétroviseurs extérieurs;
❍(pour désembuer/dégivrer la lunette chauffante et les ré-
troviseurs d’aile.
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