2010 Alfa Romeo 159 ESP

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SEGURANÇA
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
C(para versões/mercados, se previs-
to) – abertura/fecho vidro traseiro es-
querdo; funcionamento “contínuo au-
tomático” em fase de abertura/fecho
do vidro;
D (para versões/mercados, se previs-
to) – abertura/fecho vidro traseiro di-
reito; funcionamento “contínuo auto-
mático” só em fase de abertura do vi-
dro.
E(para versões/mercados, se previsto)
– habilitação/exclusão dos comandos
dos vidros eléctricos das portas traseiras
(excluindo os comandos dos vidros eléc-
tricos das portas traseiras no botão Ese
acende um led e se apaga a iluminação
dos comandos desactivados).
Premer os botões A, B, Cou Dpara
abrir/fechar o vidro desejado.
Ao carregar brevemente um dos dois
botões se há o curso “a impulsos” do
vidro, enquanto que ao exercer uma
pressão prolongada se activa o accio-
namento “contínuo automático”, seja
na abertura, que em fecho.
O vidro bloqueia-se na posição deseja-
da ao carregar novamente no botão A,
B, Cou D.Porta lado passageiro/
portas traeiras
Na porta do lado passageiro e, em al-
gumas versões, nas portas traseiras são
presentes, alguns botões que coman-
dam a abertura/fecho do relativo vidro.
COMANDOS
Porta lado de condução
No mostrador do painel da porta lado con-
dutor estão situados os botões fig. 93
que comandam, com a chave electróni-
ca introduzida no dispositivo de arranque:
A– abertura/fecho do vidro dianteiro
esquerdo; funcionamento “contínuo au-
tomático” em fase de abertura/fecho
do vidro;
B – abertura/fecho do vidro dianteiro
direito; funcionamento “contínuo auto-
mático” em fase de abertura/fecho do
vidro (só versões com 4 levanta vidros
eléctricos);
A0E0051mfig. 93
O uso impróprio dos vi-
dros eléctricos pode ser
perigoso. Antes e du-
rante o accionamento, certifique-
se sempre que os passageiros
não sejam expostos ao risco de
lesões provocadas seja directa-
mente pelos vidros em movi-
mento, que por objectos pesso-
ais arrastados ou impactados
pelos mesmos. Ao descer do ve-
ículo, remova sempre a chave do
dispositivo de arranque para
evitar que os vidros eléctricos,
accionados de modo inesperado,
constituam um perigo para quem
permanece a bordo.
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MANUTENÇÃO
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CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
FECHO DA BAGAGEIRA
Abaixe a bagageira premendo em co-
rrespondência da fechadura até ouvir o
engate da mesma.
AVISO Se, foi activada a opção ”Ma-
let. ind.”, certifique-se, antes de fechar
a bagageira, de estar em posse da cha-
ve, pois a porta será travada automati-
camente.
Adicionar objectos na
chapelaria ou na porta
da bagageira (alti-fa-
lantes, spoiler, etc.) excepto
quando previsto pelo fabrican-
te pode prejudicar o correcto
funcionamento dos amortece-
dores laterais a gás da própria
porta.
Ao usar a bagageira
nunca superar as car-
gas máximas autorizadas (ver
o capítulo “Características téc-
nicas”). Certifique-se também
que os objectos contidos na ba-
gageira sejam bem colocados,
para evitar que uma travagem
brusca possa projectá-los pa-
ra frente, causando ferimentos
aos passageiros.
AVISO
Não viaje com objectos
sobre a chapeleira: po-
de provocar lesões aos passa-
geiros em caso de acidente ou
travagem brusca.
AVISO
❒elevar a alavanca A-fig. 96 de re-
tenção do encosto e inclinar este úl-
timo para frente. A elevação da
alavanca é evidenciada por uma “fai-
xa vermelha” B.
AVISOAntes de rebater o encosto no
assento, a fim de evitar interferências,
certificar-se que os ramos do cinto de se-
gurança estejam alojados nas suas se-
des presentes do assento.
A0E0085mfig. 96
AMPLIAÇÃO DA
BAGAGEIRA
(para versões/mercados, se previsto)
Para ampliar a bagageira proceder co-
mo indicado a seguir:
❒remova os apoios para cabeça do
banco traseiro;
❒desloque lateralmente o cinto de se-
gurança verificando que o cinto es-
teja completamente esticado sem
torceduras;
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MANUTENÇÃO
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CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
ARRANQUE
E CONDUÇÃO ANCORAGEM DA CARGA
Dentro da bagageira estão situados 4
ganchos A-fig. 97para a ancoragem
de cordas que garantem, a carga trans-
portada, de ser firmemente vinculada.
A0E0131mfig. 97
Uma bagagem pesada
não ancorada, em caso
de acidente, pode provocar
graves danos aos passageiros.
AVISO
Se, ao viajar em zonas
onde é dificultoso o
abastecimento de combustível,
e se deseja transportar gasoli-
na num tanque de reserva, é ne-
cessário fazê-lo respeitando as
disposições de lei, utilizando so-
mente um tanque homologado,
e fixado adequadamente nos
ganchos de ancoragem da car-
ga. Contudo, mesmo assim se
aumenta o risco de incêndio em
caso de acidente.
AVISO
Certifique-se que o en-
costo resulte correcta-
mente engatado em ambos os
lados (“faixas vermelhas” B-
fig. 96 não visíveis) para evi-
tar que, em caso de travagem
brusca, o encosto possa projec-
tar-se para frente causando o
ferimento dos passageiros.
AVISO
POSICIONAMENTO DO
BANCO TRASEIRO
Desloque lateralmente os cintos de se-
gurança verificando que os cintos este-
jam correctamente esticados sem tor-
ceduras.
Elevar os encostos empurrando-os para
trás até perceber o clique de bloqueio
de ambos os mecanismos de engate,
verificando visualmente o desapareci-
mento da “faixa vermelha” Bpresen-
te de lado nas alavancas A. A “faixa ver-
melha” Bindica a falta de engate do
encosto.
AVISOLembre-se sempre de verificar
o correcto posicionamento dos apoios
para cabeça.
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MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
SISTEMA ABS
É um sistema que faz parte integrante
do sistema de travagem, que evita, com
qualquer condição do fundo da estrada
e de intensidade da acção de travagem,
o bloqueio e a conseguinte derrapagem
de uma ou mais rodas, garantindo des-
te modo o controlo do veículo mesmo
nas travadas de emergência.
Completa a instalação o sistema EBD
(Electronic Braking Force Distribution),
que permite de repartir a acção de tra-
vagem dentre as rodas dianteiras e
aquelas traseiras.
AVISO Para haver a máxima eficiên-
cia do sistema de travagem é necessá-
rio um período de assentamento de 500
km aprox.: durante este período é ade-
quado não efectuar travagens muito
bruscas, repetidas e prolongadas.
INTERVENÇÃO DO SISTEMA
A intervenção do ABS pode ser detec-
tada através de uma ligeira pulsação do
pedal do travão, acompanhada de um
ruído: isto indica que é necessário adap-
tar a velocidade ao tipo de estrada na
qual se esta viajando.
Se, o ABS intervém, é
sinal que se esta atin-
gindo o limite de aderência en-
tre os pneus e o fundo da es-
trada: é necessário reduzir a
velocidade para adaptar a
marcha com a aderência dis-
ponível.
AVISO
O ABS aprovieta ao
melhor da aderência
disponível, mas, não é em grau
de aumentá-la; é necessário,
haver sempre cuidado com os
fundos escorregadios, sem co-
rrer riscos injustificados.
AVISO
Quando o ABS inter-
vém, e se sentem as
pulsações no pedal do travão,
não diminuir a pressão, mas,
manter o pedal bem pisado
sem medo; assim o veículo in-
terromperá a marcha no me-
nor espaço possível, compati-
velmente com as condições do
fundo da estrada.
AVISO
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CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
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COMANDOS
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
As prestações do siste-
ma VDC não devem in-
duzir o condutor a correr ris-
cos inúteis e não justificados.
A conduta de condução deve
ser sempre adequada as con-
dições do fundo da estrada, a
visibilidade e ao tráfego. A
responsabilidade para a segu-
rança na estrada é sempre e
somente do condutor.
AVISO
Durante o eventual uso
da rodinha sobressalen-
te (para versões/mercados, se
previsto) o sistema VDC conti-
nua a funcionar. Lembre-se
sempre que a rodinha sobres-
salente, havendo dimensões
inferiores em relação ao pneu
normal apresenta uma menor
aderência em relação aos ou-
tros pneus do veículo.
AVISO
Para o correcto funcio-
namento do sistema
VDC é indispensável que os
pneus sejam da mesma marca
e do mesmo tipo em todas as
rodas, em perfeitas condições
e principalmente do tipo, mar-
ca e dimensões prescritas.
AVISO
SISTEMA HILL HOLDER
(para versões/mercados, se previsto)
É parte integrante do sistema VDC e faci-
lita a partida em subida. Se activa auto-
maticamente com as seguintes condições:
❒em subida: veículo parado em estra-
da com pendência maior de 6%, mo-
tor ligado, pedal da embraiagem e
travão carregados e caixa de veloci-
dades em ponto morto ou marcha en-
gatada diversa da marcha-atrás;
❒em descida: veículo parado numa es-
trada com pendência maior de 6%,
motor ligado, pedal da embraiagem
e travão carregados e marcha-atrás
engatada.
Em fase de arranque a unidade central
do sistema VDC mantém a pressão de
travagem nas rodas até atingir o torque
do motor necessário ao arranque, ou
sempre por cerca de 1 segundo, permi-
tindo de deslocar facilmente o pé direi-
to do pedal do travão ao acelerador.
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ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
As prestações do siste-
ma não devem induzir
o condutor a correr riscos inú-
teis e não justificados. A con-
duta de condução deve ser
sempre adequada com as con-
dições do fundo da strada, com
a visibilidade e ao tráfego. A
responsabilidade pela segu-
rança na estrada concerne
sempre e somente o condutor.
AVISOA acção do sistema ASR é particular-
mente útil nas seguintes condições:
❒derrapagem em curva da roda in-
terna, devido as variações dinámicas
da carga ou a excessiva aceleração;
❒excessiva potência transmitida as ro-
das, mesmo em relação as con-
dições do fundo da estrada;
❒aceleração em fundos escorregadios,
com neve ou congelados;
❒perda de aderência em fundo ban-
hado (aquaplaning).Activação/desactivação
do sistema
O ASR se activa automaticamente ao ac-
tivar-se do quadro de instrumentos.
Durante a marcha é possível desactivar
o ASR premendo brevemente no botão
ASR/VDC situado no móvel central.
A desactivação do sistema é indicada pe-
lo acendimento do led situado no botão
ASR/VDC (nas versões com “Display
multi-função reconfigurável” é também
visualizado o símbolo V).
Ao desactivar o ASR durante a marcha,
no sucessivo arranque, o mesmo se re-
activará automaticamente.
Ao viajar estradas com neve, com as co-
rrentes para a neve montadas, pode ser
útil desactivar o ASR: nestas condições,
de facto a derrapagem das rodas mo-
trizes em fase de arranque permite de
obter uma maior tracção.
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COMANDOS
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
SISTEMA EOBD
(para versões/mercados, se previsto)
O sistema EOBD (European On Board
Diagnosis) efectua um diagnóstico con-
tínuo dos componentes relacionados as
emissões presentes no veículo.
Além disso, indica mediante o acendi-
mento da luz avisadora
Uno quadro
de instrumentos (em algumas versões
acompanhada da visualização de uma
mensagem no display) (ver o capítulo
“Luzes avisadoras e mensagens”), a
condição de deterioração dos compo-
nentes.
Se, ao introduzir a cha-
ve no dispositivo de
arranque, a luz avisado-
ra
Unão se acende ou se, du-
rante a marcha, se acende com
luz fixa ou intermitente dirija-
se o quanto antes aos Serviços
Autorizados Alfa Romeo. A fun-
cionalidade da luz avisadora
U
pode ser verificada mediante
adequadas aparelhagens pelos
agentes de controlo do tráfego.
Respeite as normas em vigor no
País onde se circula.
O objectivo do sistema é aquele de:
❒manter sob controlo a eficiência do
sistema;
❒sinalizar um aumento das emissões
devido a um funcionamento irregu-
lar do veículo;
❒sinalizar a necessidade de substituir
os componentes deteriorados.
O sistema dispõe também de um co-
nector, que há interface com a adequa-
da instrumentação, que permite a leitu-
ra dos códigos de erro memorizados na
unidade, junto com uma série de parâ-
metros específicos de diagnósticos e do
funcionamento do motor. Esta verificação
é possível também aos agentes enca-
rregados ao controlo do tráfego.
AVISODepois da eliminação do in-
conveniente, para a verificação completa
do sistema os Serviços Autorizados Alfa
Romeo devem efectuar um teste na ban-
cada de prova e, sempre que fosse ne-
cessário, provas na estrada as quais po-
dem pedir também um longo percurso.
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TRANSMISSORES RÁDIO
E TELEMÓVEIS
Os aparelhos radiotransmissores (tele-
móveis veiculares, CB, radioamadores e
semelhantes) não podem ser utilizados
no interior do veículo, a não ser que se
utilize uma antena separada montada
exteriormente ao veículo.
AV I S OO uso destes dispositivos no in-
terno do habitáculo (sem antena exter-
na) pode causar, além de potenciais da-
nos para a saúde dos passageiros, fun-
cionamentos irregulares nos sistemas
electrónicos de cujo o veículo é equipa-
do, comprometendo a segurança do pró-
prio veículo.
Além disso, a eficiência de transmissão
e de recepção destes aparelhos pode re-
sultar degradada a causa do efeito pro-
tector do chassis do veículo.
Por quanto concerne o uso dos telemó-
veis (GSM, GPRS, UMTS) completos de
homologação oficial , se recomenda
de respeitar escrupulosamente as ins-
truções fornecidas pelo fabricante do te-
lemóvel.
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COMANDOS
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
INSTALAÇÃO DE
DISPOSITIVOS
ELÉCTRICOS/
ELECTRÓNICOS
Os dispositivos eléctricos/electrónicos
instalados depois da compra do veícu-
lo e no âmbito do serviço de pós-ven-
da devem ser completos com a marcas:
A Fiat Auto S.p.A. autoriza a montagem de
aparelhos transceptores com a condição
que as instalações sejam realizadas ade-
quadamente, respeitando as indicações do
fabricante, e num centro especializado.
AVISOA montagem de dispositivos
que comportem modificações das ca-
racterísticas do veículo, podem deter-
minar o retiro da autorização de circu-
lação por da parte das autoridades en-
carregadas e o eventual decaimento da
garantia limitadamente aos defeitos cau-
sados pela citada modificação ou a es-
ta directamente ou indirectamente aos
quais se pode fazer referência.
A Fiat Auto S.p.A. declina qualquer res-
ponsabilidade pelos danos derivantes da
instalação de acessórios não fornecidos
ou recomendados pela Fiat Auto S.p.A.
e instalados não em conformidade com
as prescrições fornecidas.
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