2010 Alfa Romeo 159 ESP

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SEGURANÇA
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
Ao rodar a virolaA-fig. 54é possível
aumentar a sensibilidade do sensor de
chuva, obtendo uma variação mais rá-
pida de limpa pára-brisas parado (nen-
huma batida) quando o vidro está seco,
a limpa pára-brisas na primeira veloci-
dade contínua (funcionamento contínuo
lento). A acção é confirmada com uma
batida individual no limpa pára-brisas.
Ao accionar o lava pára-brisas com o sen-
sor de chuva activado (alavanca na po-
sição 1-fig. 54) é realizado o normal
ciclo de lavagem no fim do qual o sen-
sor de chuva retoma o seu normal fun-
cionamento automático.
Ao extrair a chave electrónica do dispo-
sitivo de arranque, o sensor de chuva
é desactivado e no arranque seguinte,
não se reactiva mesmo se a alavanca
permaneceu na posição 1-fig. 54.
Neste caso para activar o sensor de chu-
va é suficiente deslocar a alavanca na
posição 0ou 2e depois de novo na po-
sição 1.
Quando o sensor de chuva é reactivado
se verifica uma batida do limpa pára-bri-
sas, mesmo com o pára-brisas seco. Função
“lavagem inteligente”
Ao puxar a alavanca para o volante (po-
sição instável) se acciona o lava-pára-
brisas.
Ao manter puxada a alavanca é possí-
vel activar com só um movimento o jac-
to do lava pára-brisas e o limpa pára-bri-
sas; este último, de facto, entra em
acção automaticamente quando se se-
gura puxada a alavanca por mais de
meio segundo.
O funcionamento do limpa pára-brisas
termina 3 batidas depois da soltura da
alavanca; mais uma “batida de limpe-
za”, a distância de 6 segundos aproxi-
madamente, completa a operação de
limpeza.
SENSOR DE CHUVA
(para versões/mercados, se previsto)
O sensor de chuva A-fig. 55, situado
atrás do espelho retrovisor interno, é um
dispositivo electrónico combinado ao lim-
pa pára-brisas que tem o escopo de adap-
tar automaticamente, a frequência das ba-
tidas do limpa pára-brisas com a intensi-
dade da chuva. Todas as outras funções
controladas pela alavanca direita perma-
necem inalteradas.
O sensor de chuva se activa levando a ala-
vanca direita na posição 1-fig. 54 e tem
um campo de regulação que varia pro-
gressivamente de limpa pára-brisas para-
do (nenhuma batida) quando o vidro es-
tá seco, à limpa pára-brisas na segunda
velocidade (funcionamento contínuo mé-
dio) com chuva intensa.
A0E0227mfig. 55
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E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
CRUISE CONTROL
(regulador
de velocidade
constante)
(para versões/mercados, se previsto)
GENERALIDADES
O regulador de velocidade (CRUISE
CONTROL), com controlo electrónico,
permite de conduzir o veículo com a ve-
locidade desejada, sem pisar no pedal
do acelerador. Isto permite de reduzir
o cansaço da condução nos percursos
em auto-estradas, especialmente nas
longas viagens, porque a velocidade me-
morizada é mantida automaticamente.
ADVERTÊNCIAO Cruise Control de-
ve ser activado para velocidades entre
45 e 180 km/h, em quarta, quinta e
sexta velocidade.
A0E0095mfig. 57
ACTIVAÇÃO DO
DISPOSITIVO
Rodar a virola A-fig. 57em Ü.
O dispositivo não pode ser activado na
1ª marcha ou na marcha-atrás, mas, é
aconselhável activá-lo com marchas iguais
ou superiores à 4ª. Ao enfrentar as des-
cidas com o dispositivo activado é possí-
vel que a velocidade do veículo aumente
ligeiramente em relação àquela memo-
rizada.
A activação é evidenciada pelo acendi-
mento da luz avisadora
Üno quadro
de instrumentos (em algumas versões
acompanhada da visualização de uma
mensagem no display) (ver o capítulo
“Luzes avisadoras e mensagens”).
MEMORIZAR A
VELOCIDADE DO VEÍCULO
Proceder como indicado a seguir:
❒rodar a virola A-fig. 57em Üe
pisando no pedal do acelerador pôr
o veículo na velocidade desejada;
❒empurre a alavanca para cima (+)
ou para baixo (–), em seguida sol-
tá-la: a velocidade do veículo é me-
morizada e é portanto possível sol-
tar o pedal do acelerador.
Em caso de necessidade (por exemplo,
em caso de ultrapassagem) é possível
acelerar pisando no pedal do acelerador:
ao soltar o pedal, o veículo se reposi-
cionará na velocidade anteriormente me-
morizada.
RESTABELECER A
VELOCIDADE MEMORIZADA
Se o dispositivo foi desactivado, por
exemplo, carregando no pedal do travão
ou da embraiagem, para restabelecer
a velocidade memorizada, proceder co-
mo indicado a seguir:
❒acelerar progressivamente até colo-
car-se numa velocidade próxima
àquela memorizada;
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MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
❒pisando no pedal do acelerador: nes-
te caso o dispositivo é desactivado
só temporariamente; ao soltar o pe-
dal, o dispositivo se reactiva auto-
maticamente;
❒a velocidade do veículo desce abai-
xo do valor limite estabelecido (nes-
te caso permanece memorizada a
última velocidade memorizada, que
pode ser chamada através da
pressão do botão RES);
Desactivação automática
do Cruise Control
O Cruise Control é temporariamente de-
saactivado em caso de intervenção do
sistema ABS ou VDC (superior a um
tempo máximo permitido): neste caso
permanece memorizada a última velo-
cidade definida, que pode ser chama-
da através da pressão da tecla RES.
Em caso de avaria do Cruise Control ou
do sistema de controlo do motor, o dis-
positivo é desactivado até a extracção
da chave electrónica do dispositivo de
arranque. Neste caso dirija-se aos Ser-
viços Autorizados Alfa Romeo.
❒engate a marcha seleccionada ao
momento da memorização da velo-
cidade (4ª ou 5ª marcha);
❒premer o botão RES(situado na ex-
tremidade da alavanca).
AUMENTAR A VELOCIDADE
MEMORIZADA
Pode ser aumentada de dois modos:
❒carregando o acelerador e memori-
zando em seguida a nova velocida-
de atingida;
ou
❒deslocando a alavanca para cima
(+).
A cada accionamento da alavanca co-
rresponde um aumento da velocidade
de cerca 1,5 km/h, enquanto, segu-
rando a alavanca puxada para cima a
velocidade varia de modo contínuo.
REDUZIR A VELOCIDADE
MEMORIZADA
Pode ser aumentada de dois modos:
❒ao desactivar o dispositivo e memori-
zando em seguida a nova velocidade;ou
❒deslocando a alavanca para baixo
(–) até o alcance da nova veloci-
dade que permanecerá automatica-
mente memorizada.
A cada accionamento da alavanca co-
rresponde uma diminuição da velocida-
de de cerca 1,5 km/h, enquanto, man-
tendo a alavanca puxada para baixo a
velocidade varia de modo contínuo.
DESACTIVAÇÃO DO
DISPOSITIVO
O dispositivo é desactivado nos seguin-
tes casos:
❒ao rodar a virola A-fig. 57em O;
❒desligando o motor ou extraindo a
chave electrónica do dispositivo de
arranque;
❒ao pisar no pedal do travão, da em-
braiagem (nestes casos, permanece
memorizada a última velocidade me-
morizada, que pode ser chamada
através da pressão do botão RES);
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MANUTENÇÃO
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CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
ARRANQUE
E CONDUÇÃO VÃOS PORTA-OBJECTOS
fig. 84
(para versões/mercados,
se previsto)
Estão situados no túnel central dentre
os bancos dianteiros.
PALAS PÁRA-SOL
Estão situadas nas laterais do espelho
retrovisor interno. Podem ser orientadas
frontalmente e lateralmente.
Em algumas versões, no retro das ale-
tas é presente um espelho de cortesia
iluminado por um plafonier, que permi-
te o uso do espelho mesmo em con-
dições de pouca luminosidade.
A0E0154mfig. 84A0E0102mfig. 85
Para ter acesso ao espelho, é necessá-
rio abrir a cobertura A-fig. 85.
As luzes acendem automaticamente ao
elevar a cobertura e se apagam ao abai-
xá-la ou depois de alguns minutos des-
de a extracção da chave electrónica do
dispositivo de arranque.
CORTINA DE REPARO
DO SOL
(para versões/mercados, se previsto)
Em algumas versões, no reparo coloca-
do atrás dos bancos traseiros, está situa-
da uma cortina de reparo do sol. Para uti-
lizá-la, segure a lingueta A-fig. 82pu-
xe-a para frente e fixe a mesma nos ade-
quados ganchos presentes na parte su-
perior do tecto do veículo (ver a fig. 83).
A0E0197mfig. 82
A0E0198mfig. 83
083-128 Alfa 159 P 9-12-2009 11:34 Pagina 88

USO DO SISTEMA
HOMELINK
O telecomando HomeLink activa o fun-
cionamento do motor do portão da ga-
ragem ou da cancela próprio como o te-
lecomando portátil. O veículo deve en-
contrar-se no raio de acção do motor e
a chave deve estar introduzida no dis-
positivo de arranque.
Premir a tecla programada (AouBou
C). Enquanto o sinal é transmitido, o led
Dpermanece aceso e o sistema defini-
do (portão da garagem, cancela, etc...)
responde.
Se o sistema HomeLink, desta manei-
ra definido não funciona, isto pode ser
devido ao facto que o telecomando por-
tátil original é equipado de um código
alternado (ver o parágrafo "Sincroni-
zação de códigos alternados").
Em caso de necessidade é sempre pos-
sível usar o telecomando portátil origi-
nal para accionar o relativo sistema.
SINCRONIZAÇÃO DE
CÓDIGOS ALTERNADOS
Para verificar se o motor do portão da
garagem ou da cancela é equipado de
código alternado, proceder como indi-
cado a seguir:
❒consultar o manual do fabricante do
motor do portão da garagem ou da
cancela;
❒o telecomando portátil parece ter
programado o HomeLink mas este
não abre nem fecha o portão da ga-
ragem ou da cancela;
❒premir e manter premida a tecla pro-
gramada (Aou Bou C).
Com um sistema a código alternado o
led Dlampeja rapidamente por um bre-
ve tempo e depois permanece aceso por
dois segundos. Esta sequência se repe-
te por 20 segundos. A distância necessária entre o teleco-
mando portátil e o HomeLink depende
do sistema que se entende programar
(tipo de frequência da cancela, portão
ou outro sistema).
Se, o led Dnão inicia a lampejar rapi-
damente, é necessário reprovar modifi-
cando a distância entre o HomeLink e
o telecomando portátil (afastando-se li-
geiramente). Se, depois de outros 20
segundos o led continua a lampejar len-
tamente, é necessário repetir a operação
modificando novamente a distância do
Homelink - Telecomando.
4) O led Ddo HomeLink lampeja, pri-
meiro lentamente e depois rapidamen-
te. Quando o led começa a lampejar ra-
pidamente, soltar ambas as teclas (Ho-
meLink e telecomando portátil).
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CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
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ARRANQUE
E CONDUÇÃO
TECTO DE ABRIR
(para versões/mercados, se previsto)
É constituído por um painel móvel de vi-
dro, que se abre a compasso e escorre
horizontalmente a desaparecimento.
O vidro, quando esta fechado, permite
o ingresso da luz externa e a possibili-
dade, por dentro do habitáculo, de ver
o externo e, em fase de abertura, per-
mite a abertura do vão do tecto por to-
da a amplitude do painel.
O tecto de abrir é também equipado de
uma cortina pára-sol com movimentação
manual equipada de puxador e abertu-
ras para a passagem de ar.
O funcionamento do tecto de abrir é pos-
sível só com a chave introduzida no dis-
positivo de arranque.
Não abra o tecto na pre-
sença de neve ou gelo:
corre-se o risco de dani-
ficá-lo.
AVISOA posição ideal de conforto com
o tecto aberto se obtém rodando o se-
lector A-fig. 87em correspondência
da posição indicada pelo símbolo “C”.
Ao agir no selector é possível abrir/fechar
o tecto num dos seguintes casos:
❒ao introduzir a chave electrónica no
dispositivo de arranque;
❒nos primeiros 2 minutos depois da
extracção da chave do dispositivo de
arranque ou até a abertura de uma
porta.
Abertura por fora do veículo
Pressão do botão
Ëda chave electróni-
ca por mais de 2 segundos.
Ao descer do veículo,
remova sempre a chave
do dispositivo de arranque pa-
ra evitar que o tecto de abrir,
caso seja accionado de modo
inesperado, constitua um peri-
go para quem permanece a bor-
do: o uso impróprio do tecto de
abrir pode ser perigoso. Antes
e durante o seu accionamento,
certifique-se sempre que os
passageiros não sejam expos-
tos ao risco de lesões provoca-
das seja directamente pelo tec-
to em movimento, seja por ob-
jectos pessoais arrastados ou
impactados pelo tecto.
AVISO
C
A0E0238mfig. 87
ABERTURA DO TECTO
Abertura por dentro
do veículo
Rodar o selector A-fig. 87, no senti-
do indicado pela seta. Ao soltar o se-
lector, o tecto bloqueia-se na posição on-
de se encontra.
A movimentação do tecto pode ser in-
terrompida e retomada pressionado le-
vemente o selector A.
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E CONDUÇÃO
DISPOSITIVO DE
ANTI-ENTALAMENTO
O sistema de anti-entalamento, presen-
te no perfil dianteiro da cortina, é acti-
vo em fase de fecho horizontal (bordo
dianteiro) e vertical do painel (bordo tra-
seiro) e intervém após o encontro de um
obstáculo (por ex. dedo, mão, etc …),
garantindo a inversãn do movimento por
um breve troço.
Se, é detectado um obstáculo o movi-
mento do tecto é imediatamente para-
do e em seguida é invertido o movi-
mento retornando à posição prevista:
❒em fase de fecho em sentido hori-
zontal é activo em todo o curso do
tecto e após o encontro de um obs-
táculo no lado dianteiro do painel ga-
rante a inversão do movimento pa-
ra um curso igual a 10 cm desde o
ponto de inversão do movimento;
❒em fase de fecho em sentido verti-
cal é activo em todo o curso do tec-
to e após o encontro de um obstá-
culo no lado traseiro do painel ga-
rante a inversão do movimento.
MANOBRA DE EMERGÊNCIA
Em caso de emergência ou de manu-
tenção sem alimentação eléctrica é pos-
sível accionar manualmente o tecto de
abrir, realizando as seguintes operações:
❒premer em correspondência das mar-
cas no plafonier para desenganchar
as molas e remover o plafonier dian-
teiro A-fig.89.
❒introduzir uma adequada chave de
parafusos na sede B;
❒efectue a rotação da chave de mo-
do a fechar ou abrir (em função do
sentido de rotação) o tecto.
PROCEDIMENTO
DE INICIALIZAÇÃO
DO TECTO DE ABRIR
Após um eventual desligamento da ba-
teria ou de interrupção do fusível de pro-
tecção, é necessário “inicializar” nova-
mente o tecto de abrir procedendo co-
mo indicado a seguir:
❒rodar o selector todo à esquerda
(sentido anti-horário);
❒premer o selector e segurando-o ca-
rregado aguarde o bloqueio mecâ-
nico do tecto;
❒solte o selector;
❒premer novamente, dentre de 3 se-
gundos, o selector e segurá-lo ca-
rregado;
❒depois de alguns segundos o tecto
se accionará automaticamente (du-
rante esta fase manter sempre ca-
rregado o selector);
❒depois que o tecto parar, a iniciali-
zação é terminada. Solte o selector.
A0E0187mfig. 89
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E CONDUÇÃO
AV I S ONo caso em que fosse activa-
da a função de anti-esmagamento por
5 vezes no espaço de 1 minuto ou em
caso de avaria, o sistema entra auto-
maticamente no modo “recovery ” (au-
to-protecção). Esta condição é eviden-
ciada pela subida a impulsos do vidro
em fase de fecho.
Neste caso, é necessário efectuar o pro-
cedimento de restabelecimento do siste-
ma procedendo como indicado a seguir:
❒efectue a abertura dos vidros;
ou
❒extrair e em seguida reintroduzir a
chave electrónica do dispositivo de
arranque.
Se, não são presentes anomalias o vi-
dro recomeça automaticamente o seu
normal funcionamento. Em caso de ano-
malia ver o capítulo “Luzes avisadoras
e mensagens”.
Super-abertura/super-fecho
dos vidros e tecto de abrir
(para versões/mercados, se previsto)
Mediante a inserção metálica da chave
Em todas as versões:
❒ao rodar em sentido horário a inserção
metálica da chave na fechadura daporta lado do condutor se obtém a su-
per-abertura: todos os vidros e o tec-
to de abrir (para versões/mercados,
se previsto) se abrem ao mesmo
tempo.
❒ao rodar em sentido anti-horário a in-
serção metálica da chave na fecha-
dura da porta lado do condutor se ob-
tém o super-fecho: todos os vidros
e o tecto de abrir (para versões/
mercados, se previsto) se fecham ao
mesmo tempo.
Mediante telecomando
Em todas as versões, premer por mais
de 2 segundos no botão
Ëpara obter
a super-abertura: todos os vidros e o tec-
to de abrir (para versões/mercados, se
previsto) se abrem ao mesmo tempo.
VIDROS ELÉCTRICOS
As versões equipadas de 2 vidros eléc-
tricos dianteiros são equipadas de fun-
cionamento automático do vidro em su-
bida/descida somente na porta lado
condutor.
As versões equipadas de 4 vidros eléc-
tricos são, ao contrário, equipadas de
funcionamento automático dos vidros
em subida/descida em todas as portas.
Para as versões/mercados onde pre-
visto, o dispostivo levanta vidros do la-
do do passageiro e os traseiros estão do-
tados de um sistema de segurança de
baixar as protecções anti-risco de forma
a reconhecer a eventual presença de um
obstáculo durante o movimento de fe-
cho do cristal; ao verifcarse este even-
to, o sistema para e inverte imediata-
mente o percurso do cristal.
Este sistema de segurança é, portanto,
particularmente útil em caso de accio-
namento involuntário dos vidros por par-
te de eventuais crianças presentes a bor-
do e permimte também de efectuar a
super-abertura/super-fecho dos vidros
(se prevista) quando se abandona o ve-
ículo.
O sistema é conforme a
normativa 2000/4/ CE
destinada a protecção
dos ocupantes que se deitam
para fora do veículo.
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