2010 Abarth Punto Evo Manual de Empleo y Cuidado (in Spanish)

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CONOCIMIENTO
DEL VEHÍCULO
SEGURIDAD
PUESTA
EN MARCHA
Y CONDUCCIÓN
TESTIGOS
Y MENSAJES
EN CASO
DE EMERGENCIA
MANTENIMIENTO
Y CUIDADOS
DATOS TÉCNICOS
ÍNDICE
PREINSTALACIÓN PARA EL
MONTAJE DE LA SILLA PARA
NIÑOS «ISOFIX UNIVERSAL»
El vehículo está preparado para montar sillitas Isofix
Universal, un nuevo sistema unificado europeo para
transportar niños.
A modo de ilustración, en la fig. 116 se representa un
ejemplo de sillita para niños.
La sillita Isofix Universal cubre el grupo de peso: 1.
Debido al diferente sistema de enganche, la sillita para
los niños debe fijarse mediante los anillos inferiores
metálicos correspondientes A-fig. 117, situados entre el
respaldo y el cojín trasero; a continuación, hay que fijar
la correa superior (disponible junto con la sillita) en el
anillo específico B-fig. 118 situado en la parte trasera del
asiento.
Se puede realizar un montaje mixto, es decir, montar
sillitas tradicionales y sillitas «Isofix Universales».
F0U116Abfig. 116
Se recuerda que en caso de sillitas Isofix Universal,
pueden utilizarse todas las homologadas con la mención
ECE R44/03 «Isofix Universal».
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EN CASO
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MANTENIMIENTO
Y CUIDADOS
DATOS TÉCNICOS
ÍNDICE
Para ampliar la información sobre la instalación y/o uso
de la sillita, consulte el «Manual de instrucciones» de la
misma.
F0U118Abfig. 118F0U117Abfig. 117
Monte la sillita sólo con el vehículo
detenido. La sillita estará correctamente
fijada a las bridas de preinstalación cuando se
oigan los clics que confirmen que se ha
realizado el enganche.
En todos los casos, siga las instrucciones de
montaje, de desmontaje y de colocación que el
fabricante de la sillita suministra con la misma.
ATENCIÓN
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DATOS TÉCNICOS
ÍNDICEE
E
D
C
D
C
B
B1
AIL
IL
IL
IL
IL
IL
IUF
IUF
IUF Sentido contrario al de marcha
Sentido contrario al de marcha
Sentido contrario al de marcha
Sentido contrario al de marcha
Sentido contrario al de marcha
Sentido contrario al de marcha
En el sentido de la marcha
En el sentido de la marcha
En el sentido de la marcha
IDONEIDAD DE LOS ASIENTOS DE LOS PASAJEROS PARA EL USO DE SILLITAS ISOFIX
En conformidad con la legislación europea ECE 16, la siguiente tabla muestra la posibilidad de montar las sillitas
Isofix en los asientos equipados con enganches Isofix.
Grupo de peso Orientación Clase de Posición Isofix sillita tamaño Isofix lateral trasera
Grupo 0 hasta 10 kg
Grupo 0+ hasta 13 kg
Grupo I de 9
hasta 18 kg
IUF: adecuada para sistemas de sujeción de las sillitas para los niños Isofix orientadas en sentido de marcha, de clase universal
(dotadas de tercer enganche superior), homologadas para el uso del grupo de peso.
IL:adecuada para sistemas especiales de sujeción de niños de tipo Isofix específico y homologado para este tipo de vehículo.
Se puede instalar la silla desplazando el asiento delantero hacia adelante.
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Los airbags frontales pueden no activarse en los
siguientes casos:
❒choques frontales contra objetos muy deformables,
que no afectan la superficie frontal del coche (por
ejemplo, choque del parachoques contra una barrera
de protección, pilas de gravilla, etc.);
❒bloqueo del vehículo debajo de otros vehículos o de
barreras protectoras (por ejemplo, debajo de
camiones o barreras de seguridad), ya que podría no
ofrecer protección adicional respecto de los
cinturones de seguridad y, en consecuencia, su
activación sería inoportuna. La falta de activación en
estos casos no es señal de un funcionamiento
anormal del sistema.AIRBAGS FRONTALES
El vehículo está equipado con airbags frontales para el
conductor, para el pasajero y a la altura de las rodillas
del lado conductor.
Los airbag frontales del lado conductor / pasajero y el
airbag a la altura de las rodillas del lado conductor
protegen a los ocupantes de los asientos delanteros
contra los choques frontales de media – alta
envergadura, interponiendo un cojín entre el ocupante
y el volante o el salpicadero.
Por lo tanto, la falta de activación de los airbags en
otros tipos de impactos (lateral, trasero, vuelco, etc.) no
significa que el sistema funcione incorrectamente.
En caso de impacto frontal y si fuera necesario, una
centralita electrónica activa el inflado del cojín. El cojín
se infla instantáneamente, interponiéndose como
protección entre el cuerpo de los ocupantes de la parte
delantera y las estructuras que podrían causar lesiones;
inmediatamente después el cojín se desinfla.
Los airbags frontales del lado conductor / pasajero y el
airbag a la altura de las rodillas del conductor no
sustituyen sino complementan el uso de los cinturones
de seguridad que le aconsejamos llevar siempre
abrochados, como establece la legislación europea y en
la mayor parte de los países no europeos.
El volumen de los airbags frontales al alcanzar su inflado
máximo es tal que ocupa la mayor parte del espacio
entre el volante y el conductor y entre el salpicadero
y el pasajero.
En caso de impacto, una persona que no lleva el
cinturón de seguridad se desplaza hacia adelante y puede
entrar en contacto con el cojín, que se encuentra aún en
fase de apertura. En este caso, la protección ofrecida
por el cojín se reduce.
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No aplique adhesivos u otros objetos en
el volante, en la funda del airbag del
lado del pasajero o en el revestimiento lateral
del techo. No coloque objetos en el salpicadero
lado pasajero, ya que podrían interferir en la
apertura correcta del airbag (p. ej., teléfonos
móviles) y causar graves lesiones a los
ocupantes del coche.
ATENCIÓN
En caso de impactos leves (para los cuales la acción de
sujeción de los cinturones de seguridad es suficiente),
los airbags no se activan. Por ello, es necesario usar
siempre los cinturones de seguridad porque, en caso de
impacto lateral, aseguran el posicionamiento correcto
del ocupante y evitan que salga despedido en caso de
impactos muy violentos.
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F0U119Abfig. 119F0U120Abfig. 120
AIRBAG FRONTAL LADO CONDUCTOR
fig. 119
Está compuesto por un cojín que se infla
instantáneamente, situado en su alojamiento específico
en el centro del volante.
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AIRBAG FRONTAL LADO PASAJERO
fig. 120
Está compuesto por un cojín que se infla
instantáneamente, situado en un alojamiento específico
en el salpicadero; posee un cojín de mayor volumen con
respecto al del lado del conductor.
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F0U121Abfig. 121
AIRBAG RODILLAS LADO CONDUCTOR
fig. 121
Está compuesto por un cojín que se infla
instantáneamente y se encuentra en un compartimiento
específico debajo del volante a la altura de las rodillas
del lado conductor ofreciendo una mayor protección en
caso de choque frontal.
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GRAVE PELIGRO: si el airbag del lado
del pasajero está activado (ON), no
coloque a los niños en los asientos
delanteros con sus sillas orientadas en
el sentido contrario a la marcha. La
activación del airbag en caso de impacto
podría producir lesiones mortales al
niño transportado. En caso de necesidad,
desconecte siempre el airbag del pasajero
cuando la sillita para niños esté ubicada en
el asiento delantero. Además, el asiento del
pasajero se debe ajustar tan atrás como sea
posible para evitar que la sillita toque el
salpicadero. Aunque no sea obligatorio, para
una mayor protección de los adultos, le
recomendamos que reactive inmediatamente
el airbag cuando se retire la sillita para niños.
ATENCIÓN
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Para desactivar manualmente los airbag
del pasajero frontal y lateral para
la protección torácico-pélvica (side bag),
consulte el apartado «Pantalla multifunción
reconfigurable» del capítulo «Conocimiento
del vehículo».
ATENCIÓN
AIRBAGS LATERALES
El coche dispone de airbags laterales delanteros de
protección del tórax y de la pelvis (Side Bag delanteros)
en el lado conductor y pasajero, de airbags de
protección de la cabeza de los ocupantes en los asientos
delanteros y traseros (Window Bag).
Los airbag laterales protegen a los ocupantes en caso de
impactos laterales de envergadura media-alta,
interponiendo un cojín entre el ocupante y las partes
interiores de la estructura lateral del vehículo.
Por lo tanto, la falta de activación de los airbags laterales
en otros tipos de impactos (frontal, trasero, vuelco,
etc.) no significa que el sistema funcione
incorrectamente. En caso de impacto lateral y si fuera
necesario, una centralita electrónica activa el inflado de
los cojines.
Los cojines se inflan instantáneamente, interponiéndose
como protección entre el cuerpo de los ocupantes y las
estructuras que podrían causar lesiones; inmediatamente
después los cojines se inflan.
Los airbag laterales no sustituyen sino que
complementan el uso de los cinturones de seguridad,
que siempre se recomienda llevar abrochados, como lo
establece la legislación europea y en la mayor parte de
los países no europeos. DESACTIVACIÓN MANUAL DE LOS AIRBAG
DEL PASAJERO FRONTAL Y LATERAL PARA
PROTECCIÓN TORÁCICA/ PÉLVICA
(Side Bag)
En caso de que fuera absolutamente necesario llevar
a un niño en el asiento delantero, se pueden desactivar
los airbags lado pasajero frontal y lateral para la
protección del tórax (Side Bag).
El testigo
“permanece encendido con luz fija en el
cuadro de instrumentos hasta que se vuelvan a activar
los airbags del pasajero frontal y lateral para la
protección del tórax (Side Bag).
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AIRBAGS LATERALES DE PROTECCIÓN DE
LA CABEZA (WINDOW BAG) fig. 123
Está compuesto por dos cojines cortina ubicados detrás
de los revestimientos laterales del techo y cubiertos con
un acabado específico que tienen por finalidad proteger
la cabeza de los ocupantes delanteros y traseros en caso
de un impacto lateral, gracias a la amplia superficie de
despliegue de los cojines.
F0U122Abfig. 122
AIRBAG LATERALES DELANTEROS PARA
PROTECCIÓN TORÁCICA/PÉLVICA
(SIDE BAG) fig. 122
Ubicados en los respaldos de los asientos, están
compuestos por un cojín que se infla instantáneamente
y tiene la función de proteger el tórax y la pelvis de los
ocupantes en caso de impacto lateral de mediana-alta
envergadura.
F0U123Abfig. 123
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