2010.5 Peugeot 308 SW BL ECU

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CONDUCCIÓN

Modo secuencial



)
Después del arranque del vehículo,
seleccione la posición M
para pasar
al modo secuencial.

AUTO
desaparece y las mar-
chas metidas aparecen suce-
sivamente en la pantalla del
combinado.
Las solicitudes de cambio de marcha
se hacen únicamente si el régimen mo-
tor lo permite.
No es necesario soltar el acelerador du-
rante el cambio de las marchas.
Durante una frenada o una disminución
de la velocidad, la caja de cambios redu-
ce automáticamente para permitir que el
vehículo utilice la marcha correcta.
La caja de cambios funciona entonces
en modo auto-activo, sin intervención
del conductor. Selecciona de manera
permanente la marcha de velocidad
que mejor se adapta a los parámetros
siguientes:


- estilo de conducción,

- perfi l de la carretera.
AUTO
y la marcha metida
aparecen en la pantalla del
combinado.

Modo automatizado



)
Después de la utilización del modo
secuencial, seleccione la posición A

para volver al modo automatizado.


Modo "auto secuencial"

Este modo permite efectuar un adelan-
tamiento, por ejemplo, estando siempre
en modo automatizado utilizando las
funcionalidades del modo secuencial.


)
Accione las posiciones +
o -
de los
mandos en el volante.
La caja de cambios meterá la marcha
solicitada si el régimen motor lo per-
mite. AUTO
se queda señalado en el
combinado.
Después de unos segundos sin acción en
los mandos, la caja de cambios gestiona
nuevamente las marchas automáticas. A muy baja velocidad, si desea me-
ter la marcha atrás, ésta sólo será
tenida en cuenta cuando el vehícu-
lo esté inmovilizado. El testigo Pie
en el freno
puede parpadear en el
combinado para incitarle a frenar.
A gran velocidad, si desea meter la
marcha atrás, el testigo N
parpa-
deará y la caja de cambios pasará
automáticamente al punto muerto.
Para meter una marcha, vuelva a
poner la palanca en la posición A

o M
. En caso de fuerte aceleración, la
marcha superior no pasará sin ac-
ción del conductor en la palanca de
cambios o en los mandos manua-
les del volante.
Vehículo circulando, nunca selec-
cione el punto muerto N
.
Meta únicamente la marcha atrás
R
, cuando el vehículo esté inmovi-
lizado y con el pie en el pedal de
freno.

Para obtener una aceleración óptima,
por ejemplo durante el adelantamien-
to a otro vehículo, pise fuertemente el
pedal del acelerador y sobrepase el
punto de resistencia.

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CONDUCCIÓN

Parada del vehículo
Anomalía de funcionamiento

Con el contacto puesto, la ilumina-
ción de este testigo y el parpadeo
de AUTO
, acompañados de una
señal sonora y de un mensaje en
la pantalla multifunción, indican un fallo de
funcionamiento de la caja de cambios.
Haga que se lo comprueben en la Red
PEUGEOT.
Pise obligatoriamente el pedal de
freno durante el arranque del motor.
En todos los casos de estaciona-
miento, eche imperativamente el
freno de estacionamiento para in-
movilizar el vehículo. En caso de inmovilizar el vehículo,
motor en marcha, ponga imperati-
vamente la palanca de cambios en
punto muerto N
.
Antes de cualquier intervención en
el compartimento motor, comprue-
be que la palanca está en punto
muerto N
y que el freno de esta-
cionamiento está echado. Contacto puesto, la iluminación
del testigo anterior y de este
testigo, acompañados de una
señal sonora y de un mensaje
en la pantalla multifunción, indican un
fallo de funcionamiento de la ayuda al
arranque en una pendiente.
Haga que se lo comprueben en la Red
PEUGEOT.

Tipo Deportivo



)
Después de haber seleccionado
el modo secuencial o el modo
automatizado, pulse el botón S

para activar el tipo Deportivo que
le procura un estilo de conducción
más dinámico.

S
aparece al lado de la macha
metida en la pantalla del com-
binado.


)
Pulse nuevamente el botón S
para
neutralizarlo.

S
desaparece entonces de la pantalla
del combinado.
El tipo Deportivo se neutraliza cada
vez que quita el contacto. Antes de cortar el contacto, puede
elegir:


- poner la posición N
para estar en
punto muerto,

- dejar la marcha metida; en este
caso, el vehículo no se podrá
desplazar.
En los dos casos, debe imperativamen-
te echar el freno de estacionamiento
para inmovilizar el vehículo. Este testigo se puede encender igual-
mente en caso de abrir una puerta.

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CONDUCCIÓN
CAJA DE CAMBIOSAUTOMÁTICA "TIPTRONIC-SYSTEM PORSCHE"
Caja de cambios automática de cuatro
o seis velocidades que ofrece, el con-
fort del automatismo integral, enrique-
cido con programas sport y nieve, o el
paso manual de las velocidades.
Cuatro modos de conducción le son por
lo tanto propuestos:


- el funcionamiento automático

para la gestión electrónica de las
velocidades para la caja,

- el programa sport
para darle un
estilo de conducción más dinámico,

- el programa nieve
para mejorar
la conducción en caso de poca
adherencia,

- el funcionamiento manual
para el
paso secuencial de las velocidades
por el conductor.


Palanca de cambios


P.
Estacionamiento.


- Inmovilización del vehículo, freno de
estacionamiento echado o quitado.

- Arranque del motor.

R.
Marcha atrás.


- Maniobras de marcha atrás, vehículo
parado, motor al ralentí.

N.
Punto muerto.


- Inmovilización del vehículo, freno
de estacionamiento echado.

- Arranque del motor.

D.
Funcionamiento automático.

M.+/-
Funcionamiento manual con paso
secuencial de las cuatro o seis
velocidades.


)
Efectúe una pulsación hacia delante
para cambiar de marcha.
o


)
Efectúe una pulsación hacia atrás
para reducir de marcha.



Señalización en el combinado

Cuando usted mueve la palanca por la
parrilla para seleccionar una posición,
el testigo correspondiente sale señalado
en el combinado.

P.
Parking (Estacionamiento)

R.
Reverse (Marcha atrás)

N.
Neutral (Punto muerto)

D.
Drive (Conducción automática)

S.
Programa sport


7
. Programa nieve


1 a 4.
Marcha metida

1 a 6.
Funcionamiento manual

-.
Valor no válido en funcionamiento
manual


)

Cuando este testigo parpadea,
pise el pedal de freno, para
sacar la palanca de cambios
de la posición P
.




Pletina de la caja de cambios



1.
Palanca de velocidades.

2.
Botón "S"

(sport)
.

3.
Botón "

7

"

(nieve)
.

Pie en el freno

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149
CONDUCCIÓN

Parada del vehículo

Antes de cortar el contacto, puede pa-
sar a la posición P
o N
para estar en
punto muerto.
En los dos casos, eche el freno de estacio-
namiento para inmovilizar el vehículo.

Anomalía de funcionamiento

Contacto puesto, la iluminación
de este testigo, acompañada de
una señal sonora y de un men-
saje en la pantalla multifunción,
indican un fallo de funcionamiento de la
caja de cambios.
En este caso, ésta pasa en modo segu-
ridad bloqueándose en la 3ª velocidad.
En ese momento puede notar un cho-
que importante pasando de P
a R
y de N

a R
. Este choque no perjudica a la caja
de cambios.
No sobrepase los 100 km/h en el límite
del código de circulación.
Llévelo a revisar a la Red PEUGEOT.
Este testigo se puede encender igual-
mente en caso de apertura de una
puerta.
Corre el riesgo de deteriorar la caja
de cambios:


- si pisa al mismo tiempo el pedal
del acelerador y el pedal de
freno,

- si fuerza, en caso de avería de
la batería, el paso de la posición P

a otra.


Funcionamiento manual



)
Seleccione la posición M
para el
paso secuencial
de las cuatro o
seis velocidades.

)
Empuje la palanca hacia el signo +

para cambiar de velocidad.

)
Tire de la palanca hacia el signo -

para reducir de velocidad.

D
desaparece y las velocida-
des metidas aparecen sucesi-
vamente en el combinado.
En bajo-régimen o en sobre-
régimen, la velocidad seleccio-
nada parpadea durante unos segundos,
y después la velocidad realmente metida
sale señalada. Si la palanca no está en posi-
ción P
, al abrir la puerta conductor
o 45 segundos aproximadamente
después de cortar el contacto, sue-
na una señal sonora y aparece un
mensaje.


)
Vuelva a poner la palanca en
posición P
; la señal sonora
se interrumpe y el mensaje
desaparece.
El paso de una velocidad a otra se efec-
túa únicamente si las condiciones de
velocidad vehículo y de régimen motor
lo permiten; si no, las leyes del funcio-
namiento automático se impondrán mo-
mentáneamente.
Valor no válido en funcionamiento
manual
Este símbolo sale señalado si
se ha metido mal una veloci-
dad (selector entre dos posi-
ciones).

El paso de la posición D
(automática) a
la posición M
(manual) puede efectuarse
en cualquier momento.
Al parar o a muy baja velocidad, la caja
de cambios selecciona automáticamente
la velocidad M1
.
En funcionamiento manual, los progra-
mas deportivo y nieve no están opera-
tivos. A fi n de limitar el consumo de car-
burante durante una parada pro-
longada con el motor en marcha
(atascos...), ponga la palanca de
cambios en N
y active el freno de
estacionamiento.

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152
CONDUCCIÓN
REGULADOR DE VELOCIDAD
Sistema que mantiene automáticamen-
te la velocidad del vehículo al valor pro-
gramado por el conductor, sin acción en
el pedal del acelerador.
La puesta en marcha
del regulador es
manual: ésta necesita una velocidad
mínima del vehículo de 40 km/h, así
como tener metida:


- la cuarta velocidad para la caja
manual,

- en conducción secuencial, la
segunda marcha con la caja manual
pilotada o con la caja automática,

- la posición A
en la caja manual
pilotada o la D
con la automática. Los mandos de este sistema están
agrupados en la palanca A
.


1.
Botón de selección del modo
regulador

2.
Tecla de programación de una
velocidad/de disminución del valor
programado

3.
Tecla de programación de una
velocidad/de aumento del valor
programado

4.
Tecla de parada/reinicio de la
regulación Los datos programados están agrupa-
dos en la pantalla del combinado.

5.
Indicación de parada/reinicio de la
regulación

6.
Indicación de selección del modo
regulador

7.
Valor de velocidad programado


Mandos en el volante
Visualización en el combinado

El regulador no puede, en ningún
caso, sustituir ni el respeto a las
limitaciones de velocidad, ni la
atención, ni la responsabilidad del
conductor. La parada
del regulador se obtiene
por acción manual o por acción en los
pedales de freno o de embrague o en
caso de activación del sistema ESP por
motivos de seguridad.
Puede pisar el pedal del acelerador,
para sobrepasar momentáneamente la
velocidad programada.
Para volver a la velocidad programada,
basta con soltar el pedal del acelerador.
Cortar el contacto anula cualquier valor
de velocidad programado.

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154
CONDUCCIÓN
AYUDA AL ESTACIONAMIENTO
Con la ayuda de unos sensores situados
en el paragolpes, esta función le avisa
de la proximidad de cualquier obstáculo
(persona, vehículo, árbol, barrera...) que
están dentro de su campo de detección.
Ciertos tipos de obstáculos (postes, barre-
ras de obras...) detectados al principio ya
no lo serán al fi nal de la maniobra a causa
de las zonas ciegas.

Esta función, no puede en ningún
caso, sustituir la vigilancia ni la
responsabilidad del conductor.



Ayuda al estacionamiento trasero

La puesta en marcha se obtiene al me-
ter la marcha atrás. Va acompañada de
una señal sonora.
La parada se efectúa en cuanto usted
quita la marcha atrás.

Ayuda sonora
La información de proximidad viene
dada por una señal sonora disconti-
nua, cuya frecuencia se hace cada vez
más rápida a medida que el vehículo se
acerca al obstáculo.
El sonido emitido por el altavoz (dere-
cho o izquierdo) permite localizar en
que lado está el obstáculo.
Cuando la distancia "vehículo/obstáculo"
es casi inferior a treinta centímetros, la
señal sonora se vuelve continua.
Completa la señal sonora para la vi-
sualización en la pantalla multifunción
de unos segmentos, cada vez más cer-
ca del vehículo. Al acercarse cada vez
más al obstáculo, el símbolo "Danger"
(Peligro) aparece en la pantalla.


Ayuda gráfi ca

1
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REVISIONES
Evite cualquier contacto prolonga-
do del aceite y los líquidos usados
con la piel.
La mayoría de estos líquidos son
muy nocivos para la salud, e incluso
muy corrosivos.
No tire el aceite ni los líquidos usa-
dos en las alcantarillas o al suelo.
Vacíe el aceite usado en los conte-
nedores especiales para este uso
en la Red PEUGEOT.









Nivel de aditivo gasoil
(Diesel con filtro de partículas)
El nivel mínimo de este aditivo se le in-
dica mediante el encendido del testigo
de servicio, acompañado de una señal
sonora y de un mensaje en la pantalla
multifunción.








Productos usados
CONTROLES

Salvo que se indique lo contrario, con-
trole estos elementos, según se indica
en la guía de mantenimiento y en fun-
ción de la motorización.
Si no, llévelos a revisar a la Red
PEUGEOT.

Batería

La batería no tiene manteni-
miento.

No obstante, compruebe la
limpieza y el apriete de los
terminales, sobre todo en pe-
riodo estival y en invierno.
Para intervenir en la batería, consulte el
capítulo "Información práctica" para co-
nocer las precauciones que debe tomar
antes de desconectar y después de vol-
ver a conectar la batería.


Filtro de aire y filtro de polen

Consulte la guía de manteni-
miento para conocer la perio-
dicidad de cambio de estos
elementos.
En función del entorno (atmós-
fera polvorienta...) y de la utilización del
vehículo (conducción urbana...), dupli-
que los cambios si es necesario
(ver
apartado "Motores").
Un fi ltro de polen sucio puede dete-
riorar las prestaciones del sistema de
aire acondicionado y generar olores no
deseados.










Filtro de partículas (Diesel)

El mantenimiento del fi ltro de partículas
debe efectuarse imperativamente en la
Red PEUGEOT.

Filtro de aceite

Cambie el fi ltro de aceite cada
vez que cambie el aceite del
motor.

Consulte la guía de mante-
nimiento para conocer la pe-
riodicidad de cambio de este
elemento.
Después de un funcionamiento
prolongado del vehículo a muy
baja velocidad o al ralentí, puede
excepcionalmente constatar emi-
siones de vapor de agua por el es-
cape, a la hora de acelerar. Éstas
no tienen consecuencia alguna en
el comportamiento del vehículo ni
para el medio ambiente.
Puesta a nivel
La puesta a nivel de este aditivo debe
efectuarse imperativa y rápidamente en la Red PEUGEOT.

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INFORMACIÓN PRÁCTICA


)
Gire la palanca A
hasta la
posición "Infl ado".

)
Desenrolle completamente
el tubo negro H
.

)
Acople el tubo negro a la válvula de
la rueda que desea reparar.
)
Conecte de nuevo la toma eléctrica
del compresor a la toma del vehículo.

)
Arranque el vehículo y deje funcionar
el motor.

)
Diríjase lo antes posible a la
Red PEUGEOT.
Informe imperativamente al téc-
nico de que ha utilizado este kit.
Después de un diagnóstico, el
técnico le informará si se puede
reparar el neumático o si, por el
contrario, debe sustituirlo.


2. Infl ado

)
Ajuste la presión con el compresor
(para infl ar: interruptor B
en posi-
ción "I"
; para desinfl ar: interruptor B

en posición "O"
y pulse el botón C
),
conforme a la etiqueta de presión de
los neumáticos del vehículo, situada
a la altura de puerta del conductor.
Una consecuente pérdida de pre-
sión indica que la fuga no se ha ta-
pado correctamente; consulte con
la Red PEUGEOT para que reparen
el vehículo.

)
Retire el kit y guárdelo.

)

Circule a velocidad reducida (80 km/h
como máximo) limitando a 200 km aproxi-
madamente la distancia recorrida.