2009 TOYOTA TACOMA ECO mode

482 5-2. Procédures en cas d’urgence
TACOMA_D_(L/O_0805)Modéles 4WD et PreRunner
Rangement du pneu endommagé, du cric et de tous les outils
Couchez le pneu, côté extérieur vers le haut, et installez le
support de fixation.
Fixez ensuite le pneu, en prenant soin qu’il remonte sans
accrocher une autre pièce, afin d’éviter qu’il jaillisse vers l’avant
en cas de collision ou de freinage brutal.
Continuez à tourner jusqu’à ce que des déclics se fassent
entendre.
Rangez correctement les outils et le cric.
■Après avoir terminé le changement de pneu
Vous devez réinitialiser le système témoin de basse pression des pneus.
(→ P. 407)
■Lorsqu’on utilise le pneu de secours
Comme le pneu de secours temporaire ne comporte pas de capteur de
pression et d’émetteur, vous ne serez pas averti en cas de basse
pression de gonflage de ce pneu. De même, si vous remplacez le pneu
de secours temporaire une fois que la lampe témoin de pression des
pneus s’est allumée, la lampe témoin restera allumée.
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510 6-1. Caractéristiques
TACOMA_D_(L/O_0805)Viscosité de l’huile
●
Le 0W du grade de viscosité de l’huile indique la caractéristique de
l’huile permettant de démarrer à froid. Si la valeur avant le W est plus
basse, le démarrage du moteur est plus aisé à basse température.
● Le 20 de la mention 0W-20 indique la viscosité de l’huile lorsqu’elle
atteint sa température normale de fonctionnement. Une viscosité
plus élevée peut mieux convenir si le véhicule est utilisé à des
vitesses élevées ou sous des conditions de charge extrême.
Moteur 4,0 L V6 (1GR-FE)
*: L’huile 5W-30 offre les meilleurs niveaux d’efficacité énergétique.
Quantité d’huile
vidange et remplissage
(Référence) Modèles 2WD sauf
PreRunner
Modèles 4WD et
PreRunner Avec filtre
4,8 qt. (4,5 L, 4,0 Imp.qt.)
Sans filtre
4,4 qt. (4,2 L, 3,7 Imp.qt.)
Avec filtre
5,5 qt. (5,2 L, 4,6 Imp.qt.)
Sans filtre
5,2 qt. (4,9 L, 4,3 Imp.qt.)
Grade d’huile
Huile moteur multigrade ILSAC
Viscosité recommandée Utilisez l’huile “Toyota Genuine Motor Oil” «huile
moteur d’origine Toyota», approuvée par
Toyota, ou une huile équivalente correspondant
au grade et à la viscosité indiqués ci-dessous.
Température extérieure
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515
6-1. Caractéristiques
6
Caractéristiques du véhicule
TACOMA_D_(L/O_0805)
Boîte de vitesses manuelle
Embrayage
Boîte de transfert (modèles 4WD)
Quantité d’huile pour engrenages
(Référence)
Moteur 2,7 L, 4 cylindres
(2TR-FE)
Moteur 4,0 L V6 (1GR-FE) Modèles 2WD
2.7 qt. (2,6 L, 2,3 Imp.qt.)
Modèles 4WD
2,3 qt. (2,2 L, 1,9 Imp.qt.)
1,9 qt. (1,8 L, 1,6 Imp.qt.)
Type d’huile pour engrenages Huile pour engrenages API GL-4 ou
GL-5
Viscosité recommandée d’huile pour
engrenagesSAE 75W-90
Jeu de l’embrayage
0,2  0,6 in. (5  15 mm)
Type de liquide FMVSS n°116 DOT 3 ou SAE J1703
Quantité d’huile1,1 qt. (1,0 L, 0,9 Imp.qt.)
Type d’huile Huile pour engrenages API GL-4 ou GL-5
Viscosité recommandée SAE 75W-90
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535
6-1. Caractéristiques
6
Caractéristiques du véhicule
TACOMA_D_(L/O_0805)
CT
Un système comportant un bandage
pneumatique avec un pneu à rebord inversé et
une jante; dans ce système, la jante est
conçue avec des rebords pointant vers
l’intérieur en coupe radiale et le pneu est conçu
pour s’ajuster à la surface intérieure de la
jante, de sorte à recouvrir ses rebords à
l’intérieur de l’espace vide du pneu
Pneu à charge élevée
Un pneu conçu pour accepter des charges plus
importantes à des pressions de gonflage
supérieures que celles des pneus standard
RainureL’espace compris entre deux nervures de la
bande de roulement
Calandrage intérieur
La ou les couches formant la surface intérieure
d’un pneu sans chambre à air et dans lequel
est incorporé le support de gonflage
Séparation de
calandrage intérieurLa séparation du calandrage intérieur du
matériau du fil câblé à l’intérieur de la carcasse
Flanc extérieur
(a) Flanc blanc ou flanc portant des inscriptions
en blanc ou des renseignements sur le
fabricant, la marque et/ou le modèle et dont
les lettres sont plus en relief que sur l’autre
flanc du pneu, ou
(b) Flanc spécial d’un pneu asymétrique, qui doit toujours se trouver du côté extérieur
lorsqu’on monte le pneu
Pneu de camion léger
(LT)
Un pneu conçu par son fabricant pour être
utilisé principalement sur des camions légers
ou des véhicules de promenade à usage
multiple
Capacité de chargeLa charge maximale qu’un pneu est sensé
accepter à une pression de gonflage donnée
Capacité de charge
maximaleLa capacité de charge d’un pneu à sa pression
de gonflage maximale autorisée
Terme relatif aux pneusSignification
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