2009 PEUGEOT 207 AUX
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VISIBILITÉ
L’ÉCLAIRAGE DIRECTIONNEL
STATIQUE
En feux de croisement ou en feux de
route, cette fonction permet au faisceau
d’éclairer l’intérieur du virage avec un
angle supplémentaire d’environ 30°.
L’utilisation de cet éclairage est surtout
optimal à basse et moyenne vitesse
(conduite urbaine, route sinueuse,...).
avec éclairage directionnel Programmation
Mise en marche
Elle est effective à partir d’une certaine
vitesse et d’un certain angle de rotation
du volant.
Anomalie de fonctionnement La mise en service ou l’ar-
rêt de la fonction se fait par
l e m e n u d e c o n fi g u r a t i o n
de l’écran multifonction.
Par défaut, cette fonction
est activée.
En cas de dysfonctionnement,
ce témoin clignote au combiné,
accompagné d’un message sur
l’écran multifonction.
F a i t e s v é r i fi e r p a r l e r é s e a u P E U G E O T .
Arrêt
Il est effectif au-dessous d’un certain
angle de rotation du volant.
Il est réalisé, dès que la marche arrière
est enclenchée.
LE RÉGLAGE DES
PROJECTEURS
Réglage initial en position
«0» .
Pour ne pas gêner les autres usagers
de la route, les projecteurs doivent être
réglés en hauteur, en fonction de la
charge du véhicule.
0. 1 ou 2 personnes aux places avant.
-. 3 personnes.
1. 5 personnes.
2. 5 personnes + charges maximales
autorisées.
3. Conducteur + charges maximales
autorisées.
sans éclairage directionnel
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VISIBILITÉ
Position particulière de l’essuie-
vitre avant
Balayage automatique avant
Le balayage de l’essuie-vitre avant
fonctionne automatiquement, sans ac-
tion du conducteur, en cas de détection
de pluie (capteur derrière le rétroviseur
intérieur) en adaptant sa vitesse à l’in-
tensité des précipitations.
Mise en service
Elle est commandée manuellement par
le conducteur en poussant la comman-
de
A vers la position «AUTO» .
Elle est accompagnée d’un message
sur l’écran multifonction. Dans la minute qui suit la coupure du
contact, toute action sur la commande
d’essuie-vitre positionne les balais en
milieu de pare-brise.
Cette action permet aux balais d’être
positionnés pour le parking hivernal.
Pour remettre les balais après interven-
tion, mettez le contact et manoeuvrez la
commande.
Ne masquez pas le capteur de
pluie, couplé au capteur de lumino-
sité et situé au milieu du pare-brise
derrière le rétroviseur intérieur.
Lors d’un lavage automatique, cou-
pez le contact.
En hiver, il est conseillé d’attendre
le dégivrage complet du pare-brise
avant d’actionner le balayage auto-
matique. Il est nécessaire de réactiver le ba-
layage automatique, après chaque
coupure du contact supérieure à
une minute, en donnant une im-
pulsion vers le bas sur la comman-
de
A .
Arrêt
Il est commandé manuellement par le
conducteur en déplaçant la comman-
de A dans une autre position et en la
replaçant en position «0» .
Il est accompagné d’un message sur
l’écran multifonction. Anomalie de fonctionnement
En cas de dysfonctionnement du ba-
layage automatique, l’essuie-vitre fonc-
tionnera en mode intermittent.
F a i t e s v é r i fi e r p a r l e r é s e a u P E U G E O T .
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SÉCURITÉ des ENFANTS
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LE TABLEAU RÉCAPITULATIF POUR L’EMPLACEMENT DES SIÈGES ENFANTS ISOFIX (BERLINE)
C o n f o r m é m e n t à l a r é g l e m e n t a t i o n e u r o p é e n n e , c e t a b l e a u v o u s i n d i q u e l e s p o s s i b i l i t é s d ’ i n s t a l l a t i o n d e s s i è g e s e n f a n t s
I S O F I X a u x p l a c e s é q u i p é e s d ’ a n c r a g e s I S O F I X d a n s l e v é h i c u l e .
P o u r l e s s i è g e s e n f a n t s I S O F I X u n i v e r s e l s e t s e m i - u n i v e r s e l s , l a c l a s s e d e t a i l l e I S O F I X d u s i è g e e n f a n t , d é t e r m i n é e p a r u n e
lettre entre A et G , e s t i n d i q u é e s u r l e s i è g e e n f a n t à c ô t é d u l o g o I S O F I X .
IUF : p l a c e a d a p t é e à l ’ i n s t a l l a t i o n d ’ u n s i è g e I s o fi x U niversel, « F a c e à l a r o u t e » s ’ a t t a c h a n t a v e c l a s a n g l e h a u t e « T o p T e t h e r » .
IL-SU : p l a c e a d a p t é e à l ’ i n s t a l l a t i o n d ’ u n s i è g e I s o fi x S e m i - U n i v e r s e l s o i t :
- « d o s à l a r o u t e » é q u i p é d ’ u n e s a n g l e h a u t e « T o p T e t h e r » o u d ’ u n e b é q u i l l e ,
- « f a c e à l a r o u t e » é q u i p é d ’ u n e b é q u i l l e ,
- u n e n a c e l l e é q u i p é e d ’ u n e s a n g l e h a u t e « T o p T e t h e r » o u d ’ u n e b é q u i l l e .
P o u r a t t a c h e r l a s a n g l e h a u t e « T o p T e t h e r » , r e p o r t e z - v o u s a u c h a p i t r e « F i x a t i o n s I s o fi x » .
X : p l a c e n o n a d a p t é e à l ’ i n s t a l l a t i o n d ’ u n s i è g e I S O F I X d e l a c l a s s e d e t a i l l e i n d i q u é e .
Poids de l’enfant / â g e i n d i c a t i f
Inférieur à 10 kg
(groupe 0)
J u s q u ’ à e n v i r o n 6 m o i s
Inférieur à 10 kg
(groupe 0)
Inférieur à 13 kg
(groupe 0+)
J u s q u ’ à e n v i r o n 1 a n
De 9 à 18 kg (groupe 1)
D e 1 à 3 a n s e n v i r o n
Type de siège enfant ISOFIX Nacelle * «dos à la route» «dos à la route» «face à la route»
Classe de taille ISOFIX F G C D E C D A B B1
Sièges enfants ISOFIX
universels et semi-universels pouvant être installés aux places arrière
IL-SU ** X IL-SU ** X IL-SU **
IUF **
IL-SU **
* L a n a c e l l e I S O F I X , fi x é e a u x a n n e a u x i n f é r i e u r s d ’ u n e p l a c e I S O F I X , o c c u p e l e s t r o i s p l a c e s a r r i è r e .
P o u r l ’ i n s t a l l e r a u x p l a c e s a r r i è r e d ’ u n e v e r s i o n 3 p o r t e s , l a c e i n t u r e d e s é c u r i t é a v a n t d o i t ê t r e r é g l é e e n p o s i t i o n m a x i b a s s e .
L e s n a c e l l e s e t l e s l i t s « a u t o » n e p e u v e n t p a s ê t r e i n s t a l l é s e n p l a c e p a s s a g e r a v a n t .
* * L ’ a p p u i - t ê t e d e l a p l a c e I S O F I X d o i t ê t r e e n l e v é e t r a n g é .
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SÉCURITÉ des ENFANTS
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LE TABLEAU RÉCAPITULATIF POUR L’EMPLACEMENT DES SIÈGES ENFANTS ISOFIX (RC)
C o n f o r m é m e n t à l a r é g l e m e n t a t i o n e u r o p é e n n e , c e t a b l e a u v o u s i n d i q u e l e s p o s s i b i l i t é s d ’ i n s t a l l a t i o n d e s s i è g e s e n f a n t s
I S O F I X a u x p l a c e s é q u i p é e s d ’ a n c r a g e s I S O F I X d a n s l e v é h i c u l e .
P o u r l e s s i è g e s e n f a n t s I S O F I X u n i v e r s e l s e t s e m i - u n i v e r s e l s , l a c l a s s e d e t a i l l e I S O F I X d u s i è g e e n f a n t , d é t e r m i n é e p a r u n e
lettre entre A et G , e s t i n d i q u é e s u r l e s i è g e e n f a n t à c ô t é d u l o g o I S O F I X .
IUF : p l a c e a d a p t é e à l ’ i n s t a l l a t i o n d ’ u n s i è g e I s o fi x U niversel, « F a c e à l a r o u t e » s ’ a t t a c h a n t a v e c l a s a n g l e h a u t e « T o p T e t h e r » .
IL-SU : p l a c e a d a p t é e à l ’ i n s t a l l a t i o n d ’ u n s i è g e I s o fi x S e m i - U n i v e r s e l s o i t :
- « d o s à l a r o u t e » é q u i p é d ’ u n e s a n g l e h a u t e « T o p T e t h e r » o u d ’ u n e b é q u i l l e ,
- « f a c e à l a r o u t e » é q u i p é d ’ u n e b é q u i l l e .
P o u r a t t a c h e r l a s a n g l e h a u t e « T o p T e t h e r » , r e p o r t e z - v o u s a u c h a p i t r e « F i x a t i o n s I s o fi x » .
X : p l a c e n o n a d a p t é e à l ’ i n s t a l l a t i o n d ’ u n s i è g e I S O F I X d e l a c l a s s e d e t a i l l e i n d i q u é e .
Poids de l’enfant / â g e i n d i c a t i f
Inférieur à 10 kg
(groupe 0)
J u s q u ’ à e n v i r o n 6 m o i s
Inférieur à 10 kg
(groupe 0)
Inférieur à 13 kg (groupe 0+)
J u s q u ’ à e n v i r o n 1 a n
De 9 à 18 kg (groupe 1)
D e 1 à 3 a n s e n v i r o n
Type de siège enfant ISOFIX Nacelle *** «dos à la route» «dos à la route» «face à la route»
Classe de taille ISOFIX F G C * D ** E C * D ** A B B1
Sièges enfants ISOFIX
universels et semi-universels pouvant être installés aux places arrière
X IL-SU IL-SU
IUF
IL-SU
* L a c e i n t u r e d e s é c u r i t é a v a n t c o r r e s p o n d a n t e d o i t ê t r e r é g l é e e n p o s i t i o n m a x i h a u t e m o i n s u n c r a n .
L e s i è g e a v a n t c o r r e s p o n d a n t d o i t ê t r e r é g l é l o n g i t u d i n a l e m e n t e n p o s i t i o n m i - c o u r s e p l u s d e u x c r a n s .
* * L a c e i n t u r e d e s é c u r i t é a v a n t c o r r e s p o n d a n t e d o i t ê t r e r é g l é e e n p o s i t i o n m a x i h a u t e m o i n s u n c r a n .
* * * L e s n a c e l l e s e t l e s l i t s « a u t o » n e p e u v e n t p a s ê t r e i n s t a l l é s e n p l a c e p a s s a g e r a v a n t .
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SÉCURITÉ des ENFANTS
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LE TABLEAU RÉCAPITULATIF POUR L’EMPLACEMENT DES SIÈGES ENFANTS ISOFIX (SW)
C o n f o r m é m e n t à l a r é g l e m e n t a t i o n e u r o p é e n n e , c e t a b l e a u v o u s i n d i q u e l e s p o s s i b i l i t é s d ’ i n s t a l l a t i o n d e s s i è g e s e n f a n t s
I S O F I X a u x p l a c e s é q u i p é e s d ’ a n c r a g e s I S O F I X d a n s l e v é h i c u l e .
P o u r l e s s i è g e s e n f a n t s I S O F I X u n i v e r s e l s e t s e m i - u n i v e r s e l s , l a c l a s s e d e t a i l l e I S O F I X d u s i è g e e n f a n t , d é t e r m i n é e p a r u n e
lettre entre A et G , e s t i n d i q u é e s u r l e s i è g e e n f a n t à c ô t é d u l o g o I S O F I X .
IUF : p l a c e a d a p t é e à l ’ i n s t a l l a t i o n d ’ u n s i è g e I s o fi x U niversel, « F a c e à l a r o u t e » s ’ a t t a c h a n t a v e c l a s a n g l e h a u t e « T o p T e t h e r » .
IL-SU : p l a c e a d a p t é e à l ’ i n s t a l l a t i o n d ’ u n s i è g e I s o fi x S e m i - U n i v e r s e l s o i t :
- « d o s à l a r o u t e » é q u i p é d ’ u n e s a n g l e h a u t e « T o p T e t h e r » o u d ’ u n e b é q u i l l e ,
- « f a c e à l a r o u t e » é q u i p é d ’ u n e b é q u i l l e ,
- u n e n a c e l l e é q u i p é e d ’ u n e s a n g l e h a u t e « T o p T e t h e r » o u d ’ u n e b é q u i l l e .
P o u r a t t a c h e r l a s a n g l e h a u t e « T o p T e t h e r » , r e p o r t e z - v o u s a u c h a p i t r e « F i x a t i o n s I s o fi x » .
( a ) L ’ a p p u i - t ê t e d e l a p l a c e I S O F I X d o i t ê t r e e n l e v é e t r a n g é .
Poids de l’enfant / â g e i n d i c a t i f
Inférieur à 10 kg
(groupe 0)
J u s q u ’ à e n v i r o n 6 m o i s
Inférieur à 10 kg
(groupe 0)
Inférieur à 13 kg
(groupe 0+)
J u s q u ’ à e n v i r o n 1 a n
De 9 à 18 kg (groupe 1)
D e 1 à 3 a n s e n v i r o n
Type de siège enfant ISOFIX Nacelle * «dos à la route» «dos à la route» «face à la route»
Classe de taille ISOFIX F G C ** D E C ** D A B B1
Sièges enfants ISOFIX
universels et semi-universels pouvant être installés aux places arrière
IL-SU(a) IL-SU(a) IL-SU(a)
IUF(a)
IL-SU(a)
* L a n a c e l l e I S O F I X , fi x é e a u x a n n e a u x i n f é r i e u r s d ’ u n e p l a c e I S O F I X , o c c u p e l e s t r o i s p l a c e s a r r i è r e e t c o n d a m n e l ’ u t i l i -
s a t i o n d e l a m o d u l a r i t é 2 / 3 - 1 / 3 .
L e s n a c e l l e s e t l e s l i t s « a u t o » n e p e u v e n t p a s ê t r e i n s t a l l é s e n p l a c e p a s s a g e r a v a n t .
* * L e s i è g e a v a n t d o i t ê t r e r é g l é e n p o s i t i o n a v a n t m o i n s c i n q c r a n s .
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SÉCURITÉ
107
LES SYSTÈMES D’ASSISTANCE
AU FREINAGE *
Ensemble de systèmes complémentai-
res pour vous aider à freiner en toute
sécurité et de manière optimale dans
les situations d’urgence :
- le système antiblocage des roues (ABS),
- le répartiteur électronique de frei- nage (REF),
- l’aide au freinage d’urgence (AFU).
Système antiblocage des roues
et répartiteur électronique de
freinage
Systèmes associés pour accroître la
stabilité et la maniabilité de votre véhi-
cule lors du freinage, en particulier sur
revêtement défectueux ou glissant.
En cas de freinage d’urgence, ap-
puyez très fortement sans jamais
relâcher l’effort. En cas de changement de roues
(pneumatiques et jantes), veillez à
ce qu’elles soient conformes aux
prescriptions du constructeur.
Anomalie de fonctionnement
L’allumage de ce témoin, ac-
compagné d’un signal sonore
et d’un message sur l’écran
multifonction, indique un dys-
fonctionnement du système d’antiblo-
cage pouvant provoquer une perte de
contrôle du véhicule au freinage.
L’allumage de ce témoin, cou-
plés aux témoins STOP et
ABS , accompagné d’un signal
sonore et d’un message sur
l’écran multifonction, indique un dys-
fonctionnement du répartiteur électro-
nique pouvant provoquer une perte de
contrôle du véhicule au freinage.
Arrêtez-vous impérativement dans
les meilleures conditions de sécu-
rité. Aide au freinage d’urgence
Système permettant, en cas d’urgence,
d’atteindre plus vite la pression optima-
le de freinage, donc de réduire la dis-
tance d’arrêt.
Activation
Le système d’antiblocage intervient
automatiquement, lorsqu’il y a risque de
blocage des roues.
Le fonctionnement normal du système
ABS peut se manifester par de légères
vibrations sur la pédale de frein. Activation
Il se déclenche en fonction de la vitesse
d’enfoncement de la pédale de frein.
Cela se traduit par une diminution de la
résistance de la pédale et une augmen-
t a t i o n d e l ’ e f fi c a c i t é d u f r e i n a g e .
* Suivant destination.
Dans les deux cas, consultez le réseau
PEUGEOT .
En cas de freinage d’urgence, ap-
puyez très fortement sans jamais
relâcher l’effort.
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SÉCURITÉ
109
LES CEINTURES DE SÉCURITÉ Réglage en hauteur
Témoin de non-bouclage /
débouclage de ceinture dans le
combiné
Verrouillage
Tirez la sangle, puis insérez le pêne
dans la boucle.
V é r i fi e z l e v e r r o u i l l a g e e n e f f e c t u a n t
un essai de traction sur la sangle.
Pour descendre le point d’accrocha-
ge, pincez la commande A et faites-
la coulisser vers le bas.
Pour monter le point d’accrochage,
faites coulisser la commande A vers
le haut.
A la mise du contact, ce témoin
s’allume au combiné lorsque le
conducteur n’a pas bouclé sa
ceinture.
A partir d’environ 20 km/h et pendant
deux minutes, ce témoin clignote ac-
compagné d’un signal sonore croissant.
Passées ces deux minutes, ce témoin
reste allumé tant que le conducteur ne
boucle pas sa ceinture.
Ce témoin s’allume au combiné, lors-
qu’un ou plusieurs passagers déboucle
sa ceinture.
Déverrouillage
Appuyez sur le bouton rouge de la
boucle.
Ceintures de sécurité avant
Les ceintures de sécurité avant sont
équipées d’un système de prétension
pyrotechnique et de limiteur d’effort.
Ce système améliore la sécurité aux
places avant, lors des chocs frontaux.
Selon l’importance du choc, le système
de prétension pyrotechnique tend ins-
tantanément les ceintures et les plaque
sur le corps des occupants.
Les ceintures à prétension pyrotechni-
que sont actives, lorsque le contact est
mis.
Le limiteur d’effort atténue la pression
de la ceinture contre le thorax de l’occu-
pant. Sa protection est ainsi améliorée.
Sur les versions 5 portes et RC, un cou-
lisseau, monté sur la ceinture, permet
de maintenir la boucle au plus près du
renvoi de sangle.
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SÉCURITÉ
112
LES AIRBAGS Les airbags ne fonctionnent pas
contact coupé.
Cet équipement ne fonctionne
qu’une seule fois. Si un second
choc survient (lors du même acci-
dent ou d’un autre accident), l’air-
bag ne fonctionnera pas. Airbags frontaux
Système protégeant, en cas de choc
frontal violent, le conducteur et le pas-
s a g e r a v a n t a fi n d e l i m i t e r l e s r i s q u e s
de traumatisme à la tête et au buste.
Pour le conducteur, il est intégré au cen-
tre du volant ; pour le passager avant,
dans la planche de bord au-dessus de
la boîte à gants.
Activation
Ils se déclenchent simultanément, sauf
si l’airbag frontal passager est neutra-
lisé, en cas de choc frontal violent ap-
pliqué sur tout ou partie de la zone d’im-
pact frontal
A , suivant l’axe longitudinal
du véhicule dans un plan horizontal et
de sens avant vers arrière du véhicule.
L’airbag frontal s’interpose entre l’oc-
cupant avant du véhicule et la planche
de bord pour amortir sa projection en
avant.
Zones de détection de choc
A. Zone d’impact frontal.
B. Zone d’impact latéral.
Le déclenchement du ou des air-
bags s’accompagne d’un léger dé-
gagement de fumée inoffensive et
d’un bruit, dus à l’activation de la
cartouche pyrotechnique intégrée
au système.
Cette fumée n’est pas nocive, mais
peut se révéler irritante pour des
personnes sensibles.
Le bruit de la détonation peut en-
traîner une légère diminution de la
capacité auditive pendant un bref
laps de temps.
Système conçu pour optimiser la sé-
curité des occupants (sauf le passager
arrière central) en cas de collisions vio-
lentes. Celui-ci complète l’action des
ceintures de sécurité équipées de limi-
teur d’effort.
Dans ce cas, les détecteurs électro-
niques enregistrent et analysent les
chocs frontaux et latéraux subis dans
les zones de détection de choc :
- en cas de choc violent, les airbags
se déploient instantanément et pro-
tègent les occupants du véhicule
(sauf le passager arrière central) ;
aussitôt après le choc, les airbags
s e d é g o n fl e n t r a p i d e m e n t a fi n d e
ne gêner ni la visibilité, ni la sortie
éventuelle des occupants,
- en cas de choc peu violent, d’impact sur la face arrière et dans certaines
conditions de retournement, les air-
bags ne se déploieront pas ; seule
l a c e i n t u r e d e s é c u r i t é s u f fi t à a s -
surer une protection optimale dans
ces situations.