2009 Alfa Romeo Brera/Spider display

96
SIKKERHED
KONTROLLAMPER
OG MEDDE-
LELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDEL-
SE OG PLEJE
TEKNISKE DATA
ALFABETISK
INDHOLDSFORTE-
GNELSE
INSTRUMENTPA-
NEL OG BETJE-
NINGSKNAPPER
START
OG KØRSEL
MOTORHJELM
ÅBNING
Gå frem på følgende måde:
❒træk håndtaget A-fig. 81indtil der
høres et frigørelsesklik
❒træk grebet helt B-fig. 82 og løft
motorhjelmen og vedbliv med at hol-
de i grebet
VIGTIGTLøftningen af motorhjelmen
gøres nemmere af de to stempler i si-
derne. Det anbefales ikke at ændre på
disse stempler og ledsage motorhjelmen
med hænderne, når den løftes.
VIGTIGTNår du løfter hjelmen, må vi-
skerarmene ikke være løftet fri af fron-
truden og rudeviskeren må ikke køre.A0F0122mfig. 81
A0F0158mfig. 82
Ukorrekt lukning af bagagerummet vi-
ses med symbolet
Sog med en med-
delelse på displayet (se kapitlet “Kon-
trollamper og meddelelser”).
VIGTIGTKontrollér altid, at motor-
hjelmen er korrekt lukket for at undgå,
at den åbner sig under kørslen.
Udfør kun indgrebene
når bilen holder stille.
VIGTIGT
Af sikkerhedshensyn
skal hjelmen altid være
korrekt lukket under kørslen.
Kontrollér derfor altid at hjel-
men er helt lukket, og at lås-
en er i indgreb. Opdager du
under kørslen, at hjelmlåsen
ikke er fuldstændig i indgreb,
skal du omgående standse
og lukke hjelmen korrekt.
VIGTIGT
LUKNING
Sænk hjelmen til ca. 20 cm over mo-
torrummet, og lad den falde. Prøv at løf-
te den for at kontrollere at den er helt
lukket og ikke kun fastholdes af sik-
ringskrogen. Tryk ikke på hjelmen, hvis
den ikke er i bund men løft den igen,
og gentag proceduren.

100
SIKKERHED
KONTROLLAMPER
OG MEDDE-
LELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDEL-
SE OG PLEJE
TEKNISKE DATA
ALFABETISK
INDHOLDSFORTE-
GNELSE
INSTRUMENTPA-
NEL OG BETJE-
NINGSKNAPPER
START
OG KØRSEL
BRAKE ASSIST
(assistance ved
nødopbremsninger)
Systemet kan ikke udelukkes, registre-
rer nødbremsninger (hvor hurtigt og hvor
hårdt du trykker på bremsepedalen)
og tillader at gribe hurtigere ind på brem-
sesystemet.
Brake Assist slås fra på biler udstyret
med VDC-system i tilfælde af fejl på sel-
ve systemet, hvilket vises ved tænding
af kontrollampen
á(på nogle model-
ler sammen med meddelelsen vist på
det multifunktionelle display).
ADVARSEL OM FEJL
Fejl ved ABS
Fejl ved ABS-systemet angives ved,
at kontrollampen
>i instrumentgrup-
pen tændes, (samtidig med visning
af en meddelelse på displayet) (se ka-
pitlet “Kontrollamper og meddelelser”).
I dette tilfælde er bremsesystemet sta-
dig effektivt, men antiblokeringsfunkti-
onen er ikke effektiv.
Kør forsigtigt til det nærmeste værksted
i Alfa Romeos servicenet, og lad det kon-
trollere systemet.
Fejl ved EBD
angives ved, at kontrollampen
>+x
i instrumentgruppen tændes, (samtidig
med visning af en meddelelse på det
multifunktionsdisplayet) (se kapitlet
“Kontrollamper og meddelelser”).
I så fald kan en kraftig opbremsning
medføre tidlig baghjulsblokade med der-
af følgende risiko for udskridning. Kør
ekstremt forsigtigt til nærmeste værk-
sted i Alfa Romeos servicenet, og lad det
kontrollere systemet.
VDC-SYSTEM
(Vehicle Dynamics
Control)
Det er et kontrolsystem for bilens
stabilitet, der hjælper med at holde
herredømmet over bilens retning, hvis
dækkene mister vejgrebet.
VDC-systemet er derfor i særlig grad nyt-
tigt, når vejgrebsbetingelserne ændres.
AKTIVERING
AF ABS-SYSTEMET
Systemets indgriben angives ved at kon-
trollampen
ápå instrumentpanelet blin-
ker for at gøre føreren opmærksom på,
at bilen er i en kritisk situation med hen-
syn til stabilitet og vejgreb.

101
SIKKERHED
KONTROLLAMPER
OG MEDDE-
LELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDEL-
SE OG PLEJE
TEKNISKE DATA
ALFABETISK
INDHOLDSFORTE-
GNELSE
INSTRUMENTPA-
NEL OG BETJE-
NINGSKNAPPER
START
OG KØRSELTILSLUTNING
OG/AFBRYDELSE
AF SYSTEMET
VDC-systemet aktiveres automatisk hver
gang motoren startes. Under kørsel
er det muligt at slå VDC-systemet fra ved
at trykke 2 sekunder på ASR/VDC-knap-
pen, som sidder på midterkonsollen
fig. 85. Når VDC-systemet slås fra, om-
fatter det også ASR-funktionen. Begge
funktioner genaktiveres ved at trykke
på ASR/VDC-knappen.
Når systemet griber ind, vises en med-
delelse på displayet.
Ved afbrydelse af VDC-systemet under
kørslen vil dette automatisk blive til-
sluttet igen ved den efterfølgende start.
ADVARSEL OM FEJL
I tilfælde af en eventuel fejl slår VDC-sy-
stemet automatisk fra, og kontrollampen
ápå instrumentpanelet tænder uden
at blinke (samtidig med visning af en
meddelelse på displayet) (se kapitlet
“Kontrollamper og meddelelser”). I det-
te tilfælde skal man snarest muligt rette
henvendelse til Alfa Romeos servicenet.
A0F0026mfig. 85
VDC-systemets præsta-
tioner bør ikke forlede
føreren til at løbe overflødige
eller unødvendige risici. Kør-
slen skal altid være tilpasset
vejgrebet, sigtbarheden og tra-
fikken. Ansvaret for kørsels-
sikkerheden er i sidste ende al-
tid førerens.
VIGTIGT
Under en eventuel
anvendelse af reserve-
hjulet (hvis monteret) vil VDC-
systemet forsætte med at fun-
gere. Man skal dog være
opmærksom på, at reserve-
hjulet, eftersom det er mindre
end de normale hjul, har et rin-
gere vejgreb end bilens øvrige
hjul.
VIGTIGT
For at sikre den korrek-
te funktion af VDC-sy-
stemet skal dækkene være af
samme mærke og type på alle
hjul, i perfekt stand og først og
fremmest af den foreskrevne
type, mærke og mål.
VIGTIGT

103
SIKKERHED
KONTROLLAMPER
OG MEDDE-
LELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDEL-
SE OG PLEJE
TEKNISKE DATA
ALFABETISK
INDHOLDSFORTE-
GNELSE
INSTRUMENTPA-
NEL OG BETJE-
NINGSKNAPPER
START
OG KØRSEL
Systemets præstatio-
ner må ikke tilskynde
føreren til at løbe unyttig og
uberettiget risiko. Du skal al-
tid tilpasse kørslen efter vejens
beskaffenhed, sigtbarheden og
trafikken. Ansvaret for vejsik-
kerheden er dog altid førerens.
VIGTIGT
Til- og frakobling af systemet
ASR-systemet tilsluttes automatisk,
når instrumentpanelet tændes.
Under kørsel er det muligt at slå ASR-sy-
stemet fra ved kort at trykke på
ASR/VDC-knappen på midterkonsollen.
Afbrydelsen af systemet angives ved,
at lysdioden på ASR/VDC knappen
lyser samt af visningen af symbolet
V
på displayet.
Ved afbrydelse af ASR-systemet under
kørslen vil dette automatisk blive til-
sluttet igen ved den efterfølgende start.
Under kørsel med snekæder på sne-
dækkede veje kan det være en fordel
at slå ASR-systemet fra. Under sådanne
forhold kan hjulspind give bedre træk
ved igangsætning.
Fejlvisninger
I tilfælde af eventuelle fejl på ASR-sy-
stemet, slår det automatisk fra og på
displayet vises symbolet
V. I så fald
skal man hurtigst muligt kontakte Alfa
Romeos servicenet.
For at sikre at ASR-sy-
stemet fungerer korrekt
er det nødvendigt at dækkene
på alle hjulene er af det samme
mærke, type og af samme
størrelse, i normal brugstilstand
og har de angivne trykværdi-
er (jfr. afsnittet “Hjul” i kapit-
let “Tekniske data”).
VIGTIGT
MSR-system (regulering
af motorens trækkraft)
Det er et system, en integreret del
af ASR, der griber ind i tilfælde af plud-
seligt gearskift under kørsel opad og gi-
ver motoren drejningsmomentet tilba-
ge, hvorved man undgår for stort træk
på trækhjulene, der først og fremmest
under forhold med lavt vejgreb kan føre
til tab af bilens stabilitet. ASR systemets aktion er specielt nyttigt
under følgende forhold:
❒udskridning af det inderste hjul
i et sving på grund af dynamiske
belastningsændringer eller for kraf-
tig acceleration;
❒overføring af for stor kraft til hjule-
ne, også i forhold til vejforholdene;
❒acceleration på glatte, snedække-
de eller overisede vejbaner;
❒tab af vejgreb på våd vejbane
(aquaplaning).

104
SIKKERHED
KONTROLLAMPER
OG MEDDE-
LELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDEL-
SE OG PLEJE
TEKNISKE DATA
ALFABETISK
INDHOLDSFORTE-
GNELSE
INSTRUMENTPA-
NEL OG BETJE-
NINGSKNAPPER
START
OG KØRSEL
AUTORADIO
Bilen er udstyret med autoradio med
cd-afspiller eller cd MP3 (for versio-
ner/markeder hvor det er relevant).
Hvad angår autoradioens funktion hen-
vises til det vedlagte bilag i denne
Instruktionsbog.
EOBD-SYSTEM
(for versioner/markeder hvor det er
relevant)
EOBD-systemet (European On Board
Diagnosis) muliggør løbende fejlsøgning
på de komponenter i bilen, der har be-
tydning for emissionerne.
Det signalerer desuden ved tænding
af kontrollampen
Upå instrumentpa-
nelet, (sammen med meddelelsen vist
på displayet) (se kapitlet “Kontrollam-
per og meddelelser”) om selve kom-
ponenterne er beskadiget.
Formålet med systemet er:
❒at holde systemets effektivitet under
kontrol;
❒signalere en forøgelse af emissioner-
ne på grund af bilens fejlfunktion;
❒at signalere behov for udskiftning af
nedbrudte komponenter.
Hvis kontrollampen U
ikke tænder, når nøglen
indsættes i tændingslås-
en eller, hvis den under kørslen
tænder og lyser konstant eller
blinker, skal man snarest muligt
henvende sig til Alfa Romeos
servicenet. Myndighederne kan
med et specielt apparatur kon-
trollere, om kontrollampen
U
er funktionsdygtig. Overhold
de gældende love i landet, hvor
bilen anvendes.
Systemet er desuden udstyret med
et diagnosestik. Dette kan forbindes til
et apparatur hvormed man kan aflæse
eventuelle fejlkoder fra styreenhedens
hukommelse sammen med en række
motor- og diagnoseparametre. Denne
kontrol kan også foretages af færd-
selspolitiet.
BEMÆRKEfter at fejlen er fjernet,
er Alfa Romeos servicenet med henblik
på en komplet kontrol af systemet,
ansvarligt for at foretage en prøvetest
og om nødvendigt test på vej, der
også kan kræve en lang strækning.

108
SIKKERHED
KONTROLLAMPER
OG MEDDE-
LELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDEL-
SE OG PLEJE
TEKNISKE DATA
ALFABETISK
INDHOLDSFORTE-
GNELSE
INSTRUMENTPA-
NEL OG BETJE-
NINGSKNAPPER
START
OG KØRSEL
Hvis der meddeles om fejl ved systemet,
skal man efter at have stoppet bilen
og slukket motoren, forsøge at rengøre
sensorerne og sikre sig, at man ikke
er i nærheden af eventuelle kilder, der
afgiver ultralyd (fx. trykluftsbremser
på lastbiler eller trykluftshamre).
Når årsagen til fejlen er blevet fjernet,
genoptager systemet sin fulde funkti-
on og meddelelsen og symbolet slukkes
på displayet.
Hvis kontrollampen derimod forbliver
tændt, skal man henvende sig til Alfa
Romeos servicenet for at få kontrolleret
anlægget, også selvom systemet for-
sætter med at fungere. Hvis den kon-
staterede fejl ikke påvirker systemets
funktion, forsætter det med at funge-
re, og fejlen lagres, så den senere kan
aflæses af Alfa Romeos servicenet ved
en efterfølgende kontrol.GENERELLE ADVARSLER
Vær yderst opmærksom på forhindrin-
ger, der kan befinde sig over eller under
sensorerne i parkeringsmanøvrer. Gen-
stande tæt på bilen vil i visse tilfælde
ikke blive registreret og kan derfor med-
føre skader på bilen eller blive beskadi-
get.
Måleresultaterne fra sensorerne kan
blive forvrænget af snavs, sne eller is
eller af omgivende systemer, der ud-
sender ultralyd (fx tryklufthamre eller
lastbilers trykluftbremser).
KØRSEL MED ANHÆNGER
Sensorerne aktiveres automatisk igen,
når anhængerkablet aftages.
FEJLVISNING
Systemets styreenhed udfører en kon-
trol af alle systemets komponenter, hver
gang nøglen indsættes i tændingslåsen.
Sensorerne og deres elektriske forbin-
delser bliver konstant monitoreret, mens
systemet er i brug.
Fejl ved sensorerne angives ved visning
af en meddelelse + symbol på display-
et (se kapitlet “Kontrollamper og med-
delelser”).
Parkeringssensorerne
afbrydes automatisk,
når anhængerens kabel
sluttes til stikket på anhænger-
trækket.

109
SIKKERHED
KONTROLLAMPER
OG MEDDE-
LELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDEL-
SE OG PLEJE
TEKNISKE DATA
ALFABETISK
INDHOLDSFORTE-
GNELSE
INSTRUMENTPA-
NEL OG BETJE-
NINGSKNAPPER
START
OG KØRSEL
T.P.M.S.- SYSTEM TIL KONTROL
AF DÆKTRYK (Tyre Pressure
Monitoring System)
(for versioner/markeder hvor det er relevant)
Bilen kan være udstyret med et system
(T.P.M.S.) til overvågning af dæktrykket
(Tyre Pressure Monitoring System). Sy-
stemet består af en sensor, monteret in-
denfor dækket på hvert hjul, som i form
af radiosignaler sender oplysninger om
dæktrykket til systemets styreenhed.
Tilstedeværelsen af
T.P.M.S.-systemet fri-
gør ikke føreren fra re-
gelmæssig kontrol af trykket
i dækkene og i reservehjulet
(for versioner/markeder hvor
det er relevant).
VIGTIGT
BEMÆRK
Fejlmeddelelser vedrørende fejl på en el-
ler flere af sensorerne gemmes ikke,
og de vil derfor ikke blive vist efter stop
og start af motoren. Hvis fejltilstanden
vedvarer, sender styreenheden først de
pågældende meddelelser til instru-
mentpanelet efter en kort tid med bi-
len i drift.
Dæktrykket skal kontrolleres med kol-
de dæk. Hvis trykket af en eller anden
grund kontrolleres på varme dæk, skal
man ikke nedsætte trykket, selvom det
er højere end den angivne værdi, men
gentage kontrollen når dækkene er kol-
de (se afsnittet “Hjul”i kapitlet
“Tekniske data”).T.P.M.S.-systemet er ikke i stand til
at signalere pludselige trykfald i dæk-
kene (fx hvis et dæk eksploderer).
Brems i dette tilfælde bilen forsigtigt og
undgå bratte styrebevægelser.
Forstyrrelser som stammer fra meget
stærke radiosignaler kan forhindre, at
TPMS-systemet fungerer korrekt. Dette
signaleres til føreren med en meddelel-
se på displayet. Denne besked forsvin-
der automatisk, så snart radiosignaler-
ne ophører med at forstyrre systemet.

114
SIKKERHED
KONTROLLAMPER
OG MEDDE-
LELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDEL-
SE OG PLEJE
TEKNISKE DATA
ALFABETISK
INDHOLDSFORTE-
GNELSE
INSTRUMENTPA-
NEL OG BETJE-
NINGSKNAPPER
START
OG KØRSEL
MILJØBESKYTTELSE
Til reduktion af emissionerne fra ben-
zinmotorer anvendes:
❒trivalent katalysator konverter (ka-
talysator);
❒Lambda sonder;
❒antifordampningsanlæg.
Lad aldrig motoren arbejde med et el-
ler flere tændrør afbrudt, heller ikke som
prøve.
Til reduktion af emissionerne fra dies-
elmotorer anvendes:
❒iltnings katalysator konverter;
❒recirkulationsanlæg for udstød-
ningsgas (E.G.R.);
❒partikelfilter (DPF).
Under den normale
drift udvikler katalysa-
toren og partikelfilteret (DPF)
meget høje temperaturer. Par-
kér derfor ikke bilen på an-
tændeligt materiale (græs,
tørre blade, grannåle osv.):
brandfare.
VIGTIGT
DPF-PARTIKELFILTER DPF
(Diesel Particulate Filter)
Der er tale om et mekanisk filter ind-
sat i udstødningsrøret, der indfanger kul-
partiklerne i dieselmotorens udstød-
ningsgas.
Filteret gør det muligt næsten helt at
fjerne udledningen af kulpartikler, i over-
ensstemmelse med gældende og frem-
tidig lovgivning.
Under bilens brug registrerer motorens
styreenhed en række data vedrørende
brugen (brugsperiode, kørselstype, nåe-
de temperaturer osv.) og bestemmer
mængden af partikler akkumuleret i fil-
tret.Da filteret er et akkumulerende system,
skal det med mellemrum regenereres
(renses) ved afbrænding af de kulhol-
dige partikler. Regenereringen styres au-
tomatisk af motorstyreenheden alt efter
filterets akkumuleringstilstand og bilens
driftsbetingelser. Under regenereringen
kan der forekomme følgende fænome-
ner: Let forhøjet tomgang, aktivering af
den elektriske køleventilator, let forøget
røgtæthed og høj temperatur i udstød-
ningen. Disse forhold må ikke opfattes
som unormale og påvirker ikke bilens
funktion eller miljøet.
Tilstoppet partikelfilter
Når partikelfilteret er tilstoppet, vises
symbolet
hpå displayet sammen
med en meddelelse. Det anbefales i det-
te tilfælde at lade bilen køre, indtil sym-
bolet
h+meddelelsen på displayet
slukkes.